其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著以90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具“年輕人第一臺車”屬性的小型SUV也迅速躥紅。而在如今的寒冬之下，車市曾經的好日子一去不復返，小型SUV市場的比拼更是刺刀見紅。
作為本田在中國市場推出的“雙子星”，繽智和XR-V算是中國市場中最早一批的小型SUV了。今年6月下旬，已經在中國市場打拼多年的兩款車也終於迎來了中期改款，言下之意很明顯，“別想輕易奪走我們的奶酪！”
其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著以90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具“年輕人第一臺車”屬性的小型SUV也迅速躥紅。而在如今的寒冬之下，車市曾經的好日子一去不復返，小型SUV市場的比拼更是刺刀見紅。
作為本田在中國市場推出的“雙子星”，繽智和XR-V算是中國市場中最早一批的小型SUV了。今年6月下旬，已經在中國市場打拼多年的兩款車也終於迎來了中期改款，言下之意很明顯，“別想輕易奪走我們的奶酪！”
不過劇情似乎並沒有按它們想象中的演繹。數據顯示，7月份繽智和XR-V的銷量差距明顯，XR-V連續破萬，但繽智卻只售出4833輛。不過就在兩個“同門”之前明爭暗鬥的同時，同級的另一款車型卻憑藉著不俗的銷量，成為了整個細分風頭正盛的存在，這便是源於百年英國運動汽車品牌的名爵ZS。
其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著以90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具“年輕人第一臺車”屬性的小型SUV也迅速躥紅。而在如今的寒冬之下，車市曾經的好日子一去不復返，小型SUV市場的比拼更是刺刀見紅。
作為本田在中國市場推出的“雙子星”，繽智和XR-V算是中國市場中最早一批的小型SUV了。今年6月下旬，已經在中國市場打拼多年的兩款車也終於迎來了中期改款，言下之意很明顯，“別想輕易奪走我們的奶酪！”
不過劇情似乎並沒有按它們想象中的演繹。數據顯示，7月份繽智和XR-V的銷量差距明顯，XR-V連續破萬，但繽智卻只售出4833輛。不過就在兩個“同門”之前明爭暗鬥的同時，同級的另一款車型卻憑藉著不俗的銷量，成為了整個細分風頭正盛的存在，這便是源於百年英國運動汽車品牌的名爵ZS。
雖然車市“寒冷”，但名爵ZS卻逆市而上，銷量依舊呈現高增長態勢。同樣在7月，名爵ZS共售出9433輛，同比增長45%、環比增長6.5%，這無疑也為其下半年市場銷售開了一個好頭。
其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著以90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具“年輕人第一臺車”屬性的小型SUV也迅速躥紅。而在如今的寒冬之下，車市曾經的好日子一去不復返，小型SUV市場的比拼更是刺刀見紅。
作為本田在中國市場推出的“雙子星”，繽智和XR-V算是中國市場中最早一批的小型SUV了。今年6月下旬，已經在中國市場打拼多年的兩款車也終於迎來了中期改款，言下之意很明顯，“別想輕易奪走我們的奶酪！”
不過劇情似乎並沒有按它們想象中的演繹。數據顯示，7月份繽智和XR-V的銷量差距明顯，XR-V連續破萬，但繽智卻只售出4833輛。不過就在兩個“同門”之前明爭暗鬥的同時，同級的另一款車型卻憑藉著不俗的銷量，成為了整個細分風頭正盛的存在，這便是源於百年英國運動汽車品牌的名爵ZS。
雖然車市“寒冷”，但名爵ZS卻逆市而上，銷量依舊呈現高增長態勢。同樣在7月，名爵ZS共售出9433輛，同比增長45%、環比增長6.5%，這無疑也為其下半年市場銷售開了一個好頭。
與“走進來”的繽智和XR-V相比，名爵ZS不僅是一個“晚輩”，同時也是中國智造“走出去”的代表車型之一。自2017年上市至今，名爵ZS兩年內已經收穫了25萬全球車主，更多次承包泰國、英國等細分市場SUV銷量冠軍。
其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著以90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具“年輕人第一臺車”屬性的小型SUV也迅速躥紅。而在如今的寒冬之下，車市曾經的好日子一去不復返，小型SUV市場的比拼更是刺刀見紅。
作為本田在中國市場推出的“雙子星”，繽智和XR-V算是中國市場中最早一批的小型SUV了。今年6月下旬，已經在中國市場打拼多年的兩款車也終於迎來了中期改款，言下之意很明顯，“別想輕易奪走我們的奶酪！”
不過劇情似乎並沒有按它們想象中的演繹。數據顯示，7月份繽智和XR-V的銷量差距明顯，XR-V連續破萬，但繽智卻只售出4833輛。不過就在兩個“同門”之前明爭暗鬥的同時，同級的另一款車型卻憑藉著不俗的銷量，成為了整個細分風頭正盛的存在，這便是源於百年英國運動汽車品牌的名爵ZS。
雖然車市“寒冷”，但名爵ZS卻逆市而上，銷量依舊呈現高增長態勢。同樣在7月，名爵ZS共售出9433輛，同比增長45%、環比增長6.5%，這無疑也為其下半年市場銷售開了一個好頭。
與“走進來”的繽智和XR-V相比，名爵ZS不僅是一個“晚輩”，同時也是中國智造“走出去”的代表車型之一。自2017年上市至今，名爵ZS兩年內已經收穫了25萬全球車主，更多次承包泰國、英國等細分市場SUV銷量冠軍。
當然，我們必須承認中國消費者對於合資品牌的認同感還是很高的。不誇張的說，大部分人在購買小型SUV時，最先想到的仍會是這輛款車。畢竟多年來的質量保證和本田的品牌效應，還是很有影響力的。
其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著以90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具“年輕人第一臺車”屬性的小型SUV也迅速躥紅。而在如今的寒冬之下，車市曾經的好日子一去不復返，小型SUV市場的比拼更是刺刀見紅。
作為本田在中國市場推出的“雙子星”，繽智和XR-V算是中國市場中最早一批的小型SUV了。今年6月下旬，已經在中國市場打拼多年的兩款車也終於迎來了中期改款，言下之意很明顯，“別想輕易奪走我們的奶酪！”
不過劇情似乎並沒有按它們想象中的演繹。數據顯示，7月份繽智和XR-V的銷量差距明顯，XR-V連續破萬，但繽智卻只售出4833輛。不過就在兩個“同門”之前明爭暗鬥的同時，同級的另一款車型卻憑藉著不俗的銷量，成為了整個細分風頭正盛的存在，這便是源於百年英國運動汽車品牌的名爵ZS。
雖然車市“寒冷”，但名爵ZS卻逆市而上，銷量依舊呈現高增長態勢。同樣在7月，名爵ZS共售出9433輛，同比增長45%、環比增長6.5%，這無疑也為其下半年市場銷售開了一個好頭。
與“走進來”的繽智和XR-V相比，名爵ZS不僅是一個“晚輩”，同時也是中國智造“走出去”的代表車型之一。自2017年上市至今，名爵ZS兩年內已經收穫了25萬全球車主，更多次承包泰國、英國等細分市場SUV銷量冠軍。
當然，我們必須承認中國消費者對於合資品牌的認同感還是很高的。不誇張的說，大部分人在購買小型SUV時，最先想到的仍會是這輛款車。畢竟多年來的質量保證和本田的品牌效應，還是很有影響力的。
那麼為什麼名爵ZS的銷量能夠做到緊咬XR-V，並拉開繽智近一半之多呢？這關鍵就在於性價比。很多消費者都表示，名爵ZS比繽智或XR-V的性價比高很多，10萬不到買輛SUV，還是國六的，比較過後都會選ZS。
為了驗證這一說法，“汽扯扒談”將三款車的熱銷款型進行了對比，分別是名爵ZS 1.5L自動全球豪華版，官方指導價為9.98萬元；廣本繽智1.5L CVT先鋒版，官方指導價為13.88萬元；以及東本XR-V 1.5L CVT舒適版，官方指導價為13.99萬元
其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著以90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具“年輕人第一臺車”屬性的小型SUV也迅速躥紅。而在如今的寒冬之下，車市曾經的好日子一去不復返，小型SUV市場的比拼更是刺刀見紅。
作為本田在中國市場推出的“雙子星”，繽智和XR-V算是中國市場中最早一批的小型SUV了。今年6月下旬，已經在中國市場打拼多年的兩款車也終於迎來了中期改款，言下之意很明顯，“別想輕易奪走我們的奶酪！”
不過劇情似乎並沒有按它們想象中的演繹。數據顯示，7月份繽智和XR-V的銷量差距明顯，XR-V連續破萬，但繽智卻只售出4833輛。不過就在兩個“同門”之前明爭暗鬥的同時，同級的另一款車型卻憑藉著不俗的銷量，成為了整個細分風頭正盛的存在，這便是源於百年英國運動汽車品牌的名爵ZS。
雖然車市“寒冷”，但名爵ZS卻逆市而上，銷量依舊呈現高增長態勢。同樣在7月，名爵ZS共售出9433輛，同比增長45%、環比增長6.5%，這無疑也為其下半年市場銷售開了一個好頭。
與“走進來”的繽智和XR-V相比，名爵ZS不僅是一個“晚輩”，同時也是中國智造“走出去”的代表車型之一。自2017年上市至今，名爵ZS兩年內已經收穫了25萬全球車主，更多次承包泰國、英國等細分市場SUV銷量冠軍。
當然，我們必須承認中國消費者對於合資品牌的認同感還是很高的。不誇張的說，大部分人在購買小型SUV時，最先想到的仍會是這輛款車。畢竟多年來的質量保證和本田的品牌效應，還是很有影響力的。
那麼為什麼名爵ZS的銷量能夠做到緊咬XR-V，並拉開繽智近一半之多呢？這關鍵就在於性價比。很多消費者都表示，名爵ZS比繽智或XR-V的性價比高很多，10萬不到買輛SUV，還是國六的，比較過後都會選ZS。
為了驗證這一說法，“汽扯扒談”將三款車的熱銷款型進行了對比，分別是名爵ZS 1.5L自動全球豪華版，官方指導價為9.98萬元；廣本繽智1.5L CVT先鋒版，官方指導價為13.88萬元；以及東本XR-V 1.5L CVT舒適版，官方指導價為13.99萬元
可以看到，加上終端折扣，名爵ZS與兩車的差價接近4萬元。不過這一差別稍後我們結合配置一起說，先來對比一下更基本的方面。
外觀：找準方向很重要
與老款相比，新繽智給人的第一印象就是年輕了，然後似乎就沒有然後了。面積進一步增大的中網、上方更寬的鍍鉻飾條、思域和雅閣的同款“羽翼式”全LED大燈，以及橫向的矩陣式霧燈，全新家族前臉的確為新繽智增添了不少活力。
其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著以90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具“年輕人第一臺車”屬性的小型SUV也迅速躥紅。而在如今的寒冬之下，車市曾經的好日子一去不復返，小型SUV市場的比拼更是刺刀見紅。
作為本田在中國市場推出的“雙子星”，繽智和XR-V算是中國市場中最早一批的小型SUV了。今年6月下旬，已經在中國市場打拼多年的兩款車也終於迎來了中期改款，言下之意很明顯，“別想輕易奪走我們的奶酪！”
不過劇情似乎並沒有按它們想象中的演繹。數據顯示，7月份繽智和XR-V的銷量差距明顯，XR-V連續破萬，但繽智卻只售出4833輛。不過就在兩個“同門”之前明爭暗鬥的同時，同級的另一款車型卻憑藉著不俗的銷量，成為了整個細分風頭正盛的存在，這便是源於百年英國運動汽車品牌的名爵ZS。
雖然車市“寒冷”，但名爵ZS卻逆市而上，銷量依舊呈現高增長態勢。同樣在7月，名爵ZS共售出9433輛，同比增長45%、環比增長6.5%，這無疑也為其下半年市場銷售開了一個好頭。
與“走進來”的繽智和XR-V相比，名爵ZS不僅是一個“晚輩”，同時也是中國智造“走出去”的代表車型之一。自2017年上市至今，名爵ZS兩年內已經收穫了25萬全球車主，更多次承包泰國、英國等細分市場SUV銷量冠軍。
當然，我們必須承認中國消費者對於合資品牌的認同感還是很高的。不誇張的說，大部分人在購買小型SUV時，最先想到的仍會是這輛款車。畢竟多年來的質量保證和本田的品牌效應，還是很有影響力的。
那麼為什麼名爵ZS的銷量能夠做到緊咬XR-V，並拉開繽智近一半之多呢？這關鍵就在於性價比。很多消費者都表示，名爵ZS比繽智或XR-V的性價比高很多，10萬不到買輛SUV，還是國六的，比較過後都會選ZS。
為了驗證這一說法，“汽扯扒談”將三款車的熱銷款型進行了對比，分別是名爵ZS 1.5L自動全球豪華版，官方指導價為9.98萬元；廣本繽智1.5L CVT先鋒版，官方指導價為13.88萬元；以及東本XR-V 1.5L CVT舒適版，官方指導價為13.99萬元
可以看到，加上終端折扣，名爵ZS與兩車的差價接近4萬元。不過這一差別稍後我們結合配置一起說，先來對比一下更基本的方面。
外觀：找準方向很重要
與老款相比，新繽智給人的第一印象就是年輕了，然後似乎就沒有然後了。面積進一步增大的中網、上方更寬的鍍鉻飾條、思域和雅閣的同款“羽翼式”全LED大燈，以及橫向的矩陣式霧燈，全新家族前臉的確為新繽智增添了不少活力。
新XR-V同樣通過細節部分的調整營造出更強的視覺衝擊力，追加的四種全新外觀配色也能夠為年輕消費者帶來一些新鮮感。不過若論回頭率，它們可能還真比不上名爵ZS，因為整體還是那個熟悉的配方。
其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著以90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具“年輕人第一臺車”屬性的小型SUV也迅速躥紅。而在如今的寒冬之下，車市曾經的好日子一去不復返，小型SUV市場的比拼更是刺刀見紅。
作為本田在中國市場推出的“雙子星”，繽智和XR-V算是中國市場中最早一批的小型SUV了。今年6月下旬，已經在中國市場打拼多年的兩款車也終於迎來了中期改款，言下之意很明顯，“別想輕易奪走我們的奶酪！”
不過劇情似乎並沒有按它們想象中的演繹。數據顯示，7月份繽智和XR-V的銷量差距明顯，XR-V連續破萬，但繽智卻只售出4833輛。不過就在兩個“同門”之前明爭暗鬥的同時，同級的另一款車型卻憑藉著不俗的銷量，成為了整個細分風頭正盛的存在，這便是源於百年英國運動汽車品牌的名爵ZS。
雖然車市“寒冷”，但名爵ZS卻逆市而上，銷量依舊呈現高增長態勢。同樣在7月，名爵ZS共售出9433輛，同比增長45%、環比增長6.5%，這無疑也為其下半年市場銷售開了一個好頭。
與“走進來”的繽智和XR-V相比，名爵ZS不僅是一個“晚輩”，同時也是中國智造“走出去”的代表車型之一。自2017年上市至今，名爵ZS兩年內已經收穫了25萬全球車主，更多次承包泰國、英國等細分市場SUV銷量冠軍。
當然，我們必須承認中國消費者對於合資品牌的認同感還是很高的。不誇張的說，大部分人在購買小型SUV時，最先想到的仍會是這輛款車。畢竟多年來的質量保證和本田的品牌效應，還是很有影響力的。
那麼為什麼名爵ZS的銷量能夠做到緊咬XR-V，並拉開繽智近一半之多呢？這關鍵就在於性價比。很多消費者都表示，名爵ZS比繽智或XR-V的性價比高很多，10萬不到買輛SUV，還是國六的，比較過後都會選ZS。
為了驗證這一說法，“汽扯扒談”將三款車的熱銷款型進行了對比，分別是名爵ZS 1.5L自動全球豪華版，官方指導價為9.98萬元；廣本繽智1.5L CVT先鋒版，官方指導價為13.88萬元；以及東本XR-V 1.5L CVT舒適版，官方指導價為13.99萬元
可以看到，加上終端折扣，名爵ZS與兩車的差價接近4萬元。不過這一差別稍後我們結合配置一起說，先來對比一下更基本的方面。
外觀：找準方向很重要
與老款相比，新繽智給人的第一印象就是年輕了，然後似乎就沒有然後了。面積進一步增大的中網、上方更寬的鍍鉻飾條、思域和雅閣的同款“羽翼式”全LED大燈，以及橫向的矩陣式霧燈，全新家族前臉的確為新繽智增添了不少活力。
新XR-V同樣通過細節部分的調整營造出更強的視覺衝擊力，追加的四種全新外觀配色也能夠為年輕消費者帶來一些新鮮感。不過若論回頭率，它們可能還真比不上名爵ZS，因為整體還是那個熟悉的配方。
名爵ZS的前臉，甚至是名爵全新家族設計都曾經引發過網友的熱議，但不得不說，它還是擊中了相當一部分年輕消費者的內心。如今的名爵ZS全系標配了滿天星進氣格柵，內部做工非常精細，型面也更加立體。整個車身線條營造出飽滿的肌肉感，LED大燈和17英寸輪圈不僅令顏值和科技感提升，給予消費者的心理滿足感也更強。
其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著以90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具“年輕人第一臺車”屬性的小型SUV也迅速躥紅。而在如今的寒冬之下，車市曾經的好日子一去不復返，小型SUV市場的比拼更是刺刀見紅。
作為本田在中國市場推出的“雙子星”，繽智和XR-V算是中國市場中最早一批的小型SUV了。今年6月下旬，已經在中國市場打拼多年的兩款車也終於迎來了中期改款，言下之意很明顯，“別想輕易奪走我們的奶酪！”
不過劇情似乎並沒有按它們想象中的演繹。數據顯示，7月份繽智和XR-V的銷量差距明顯，XR-V連續破萬，但繽智卻只售出4833輛。不過就在兩個“同門”之前明爭暗鬥的同時，同級的另一款車型卻憑藉著不俗的銷量，成為了整個細分風頭正盛的存在，這便是源於百年英國運動汽車品牌的名爵ZS。
雖然車市“寒冷”，但名爵ZS卻逆市而上，銷量依舊呈現高增長態勢。同樣在7月，名爵ZS共售出9433輛，同比增長45%、環比增長6.5%，這無疑也為其下半年市場銷售開了一個好頭。
與“走進來”的繽智和XR-V相比，名爵ZS不僅是一個“晚輩”，同時也是中國智造“走出去”的代表車型之一。自2017年上市至今，名爵ZS兩年內已經收穫了25萬全球車主，更多次承包泰國、英國等細分市場SUV銷量冠軍。
當然，我們必須承認中國消費者對於合資品牌的認同感還是很高的。不誇張的說，大部分人在購買小型SUV時，最先想到的仍會是這輛款車。畢竟多年來的質量保證和本田的品牌效應，還是很有影響力的。
那麼為什麼名爵ZS的銷量能夠做到緊咬XR-V，並拉開繽智近一半之多呢？這關鍵就在於性價比。很多消費者都表示，名爵ZS比繽智或XR-V的性價比高很多，10萬不到買輛SUV，還是國六的，比較過後都會選ZS。
為了驗證這一說法，“汽扯扒談”將三款車的熱銷款型進行了對比，分別是名爵ZS 1.5L自動全球豪華版，官方指導價為9.98萬元；廣本繽智1.5L CVT先鋒版，官方指導價為13.88萬元；以及東本XR-V 1.5L CVT舒適版，官方指導價為13.99萬元
可以看到，加上終端折扣，名爵ZS與兩車的差價接近4萬元。不過這一差別稍後我們結合配置一起說，先來對比一下更基本的方面。
外觀：找準方向很重要
與老款相比，新繽智給人的第一印象就是年輕了，然後似乎就沒有然後了。面積進一步增大的中網、上方更寬的鍍鉻飾條、思域和雅閣的同款“羽翼式”全LED大燈，以及橫向的矩陣式霧燈，全新家族前臉的確為新繽智增添了不少活力。
新XR-V同樣通過細節部分的調整營造出更強的視覺衝擊力，追加的四種全新外觀配色也能夠為年輕消費者帶來一些新鮮感。不過若論回頭率，它們可能還真比不上名爵ZS，因為整體還是那個熟悉的配方。
名爵ZS的前臉，甚至是名爵全新家族設計都曾經引發過網友的熱議，但不得不說，它還是擊中了相當一部分年輕消費者的內心。如今的名爵ZS全系標配了滿天星進氣格柵，內部做工非常精細，型面也更加立體。整個車身線條營造出飽滿的肌肉感，LED大燈和17英寸輪圈不僅令顏值和科技感提升，給予消費者的心理滿足感也更強。
隨著中國汽車市場的年輕化，很多品牌也都希望藉助更加年輕化的產品實現銷量的穩定增長。對比之下，顯然名爵ZS將這一思路貫徹的更加徹底，特別是自動旗艦互聯網版還加裝了ZS Racing運動套件，融入紅色點綴挑逗著消費者的運動神經。而繽智這種亦年輕亦大氣的做法反倒有些“過時”了。
其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著以90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具“年輕人第一臺車”屬性的小型SUV也迅速躥紅。而在如今的寒冬之下，車市曾經的好日子一去不復返，小型SUV市場的比拼更是刺刀見紅。
作為本田在中國市場推出的“雙子星”，繽智和XR-V算是中國市場中最早一批的小型SUV了。今年6月下旬，已經在中國市場打拼多年的兩款車也終於迎來了中期改款，言下之意很明顯，“別想輕易奪走我們的奶酪！”
不過劇情似乎並沒有按它們想象中的演繹。數據顯示，7月份繽智和XR-V的銷量差距明顯，XR-V連續破萬，但繽智卻只售出4833輛。不過就在兩個“同門”之前明爭暗鬥的同時，同級的另一款車型卻憑藉著不俗的銷量，成為了整個細分風頭正盛的存在，這便是源於百年英國運動汽車品牌的名爵ZS。
雖然車市“寒冷”，但名爵ZS卻逆市而上，銷量依舊呈現高增長態勢。同樣在7月，名爵ZS共售出9433輛，同比增長45%、環比增長6.5%，這無疑也為其下半年市場銷售開了一個好頭。
與“走進來”的繽智和XR-V相比，名爵ZS不僅是一個“晚輩”，同時也是中國智造“走出去”的代表車型之一。自2017年上市至今，名爵ZS兩年內已經收穫了25萬全球車主，更多次承包泰國、英國等細分市場SUV銷量冠軍。
當然，我們必須承認中國消費者對於合資品牌的認同感還是很高的。不誇張的說，大部分人在購買小型SUV時，最先想到的仍會是這輛款車。畢竟多年來的質量保證和本田的品牌效應，還是很有影響力的。
那麼為什麼名爵ZS的銷量能夠做到緊咬XR-V，並拉開繽智近一半之多呢？這關鍵就在於性價比。很多消費者都表示，名爵ZS比繽智或XR-V的性價比高很多，10萬不到買輛SUV，還是國六的，比較過後都會選ZS。
為了驗證這一說法，“汽扯扒談”將三款車的熱銷款型進行了對比，分別是名爵ZS 1.5L自動全球豪華版，官方指導價為9.98萬元；廣本繽智1.5L CVT先鋒版，官方指導價為13.88萬元；以及東本XR-V 1.5L CVT舒適版，官方指導價為13.99萬元
可以看到，加上終端折扣，名爵ZS與兩車的差價接近4萬元。不過這一差別稍後我們結合配置一起說，先來對比一下更基本的方面。
外觀：找準方向很重要
與老款相比，新繽智給人的第一印象就是年輕了，然後似乎就沒有然後了。面積進一步增大的中網、上方更寬的鍍鉻飾條、思域和雅閣的同款“羽翼式”全LED大燈，以及橫向的矩陣式霧燈，全新家族前臉的確為新繽智增添了不少活力。
新XR-V同樣通過細節部分的調整營造出更強的視覺衝擊力，追加的四種全新外觀配色也能夠為年輕消費者帶來一些新鮮感。不過若論回頭率，它們可能還真比不上名爵ZS，因為整體還是那個熟悉的配方。
名爵ZS的前臉，甚至是名爵全新家族設計都曾經引發過網友的熱議，但不得不說，它還是擊中了相當一部分年輕消費者的內心。如今的名爵ZS全系標配了滿天星進氣格柵，內部做工非常精細，型面也更加立體。整個車身線條營造出飽滿的肌肉感，LED大燈和17英寸輪圈不僅令顏值和科技感提升，給予消費者的心理滿足感也更強。
隨著中國汽車市場的年輕化，很多品牌也都希望藉助更加年輕化的產品實現銷量的穩定增長。對比之下，顯然名爵ZS將這一思路貫徹的更加徹底，特別是自動旗艦互聯網版還加裝了ZS Racing運動套件，融入紅色點綴挑逗著消費者的運動神經。而繽智這種亦年輕亦大氣的做法反倒有些“過時”了。
空間和內飾：各有所長，細節定輸贏
在本田MM設計理念的加持下，空間一直都是繽智和XR-V的傳統賣點。不過從車身尺寸方面來看，名爵ZS同樣可以提供比較充裕的乘坐空間，雖然車長和軸距不佔上風，但更寬、更高的車身結構，讓後排擁有了更好的橫向延展性，日常乘坐也更容易找到一個舒服的坐姿。
其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著以90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具“年輕人第一臺車”屬性的小型SUV也迅速躥紅。而在如今的寒冬之下，車市曾經的好日子一去不復返，小型SUV市場的比拼更是刺刀見紅。
作為本田在中國市場推出的“雙子星”，繽智和XR-V算是中國市場中最早一批的小型SUV了。今年6月下旬，已經在中國市場打拼多年的兩款車也終於迎來了中期改款，言下之意很明顯，“別想輕易奪走我們的奶酪！”
不過劇情似乎並沒有按它們想象中的演繹。數據顯示，7月份繽智和XR-V的銷量差距明顯，XR-V連續破萬，但繽智卻只售出4833輛。不過就在兩個“同門”之前明爭暗鬥的同時，同級的另一款車型卻憑藉著不俗的銷量，成為了整個細分風頭正盛的存在，這便是源於百年英國運動汽車品牌的名爵ZS。
雖然車市“寒冷”，但名爵ZS卻逆市而上，銷量依舊呈現高增長態勢。同樣在7月，名爵ZS共售出9433輛，同比增長45%、環比增長6.5%，這無疑也為其下半年市場銷售開了一個好頭。
與“走進來”的繽智和XR-V相比，名爵ZS不僅是一個“晚輩”，同時也是中國智造“走出去”的代表車型之一。自2017年上市至今，名爵ZS兩年內已經收穫了25萬全球車主，更多次承包泰國、英國等細分市場SUV銷量冠軍。
當然，我們必須承認中國消費者對於合資品牌的認同感還是很高的。不誇張的說，大部分人在購買小型SUV時，最先想到的仍會是這輛款車。畢竟多年來的質量保證和本田的品牌效應，還是很有影響力的。
那麼為什麼名爵ZS的銷量能夠做到緊咬XR-V，並拉開繽智近一半之多呢？這關鍵就在於性價比。很多消費者都表示，名爵ZS比繽智或XR-V的性價比高很多，10萬不到買輛SUV，還是國六的，比較過後都會選ZS。
為了驗證這一說法，“汽扯扒談”將三款車的熱銷款型進行了對比，分別是名爵ZS 1.5L自動全球豪華版，官方指導價為9.98萬元；廣本繽智1.5L CVT先鋒版，官方指導價為13.88萬元；以及東本XR-V 1.5L CVT舒適版，官方指導價為13.99萬元
可以看到，加上終端折扣，名爵ZS與兩車的差價接近4萬元。不過這一差別稍後我們結合配置一起說，先來對比一下更基本的方面。
外觀：找準方向很重要
與老款相比，新繽智給人的第一印象就是年輕了，然後似乎就沒有然後了。面積進一步增大的中網、上方更寬的鍍鉻飾條、思域和雅閣的同款“羽翼式”全LED大燈，以及橫向的矩陣式霧燈，全新家族前臉的確為新繽智增添了不少活力。
新XR-V同樣通過細節部分的調整營造出更強的視覺衝擊力，追加的四種全新外觀配色也能夠為年輕消費者帶來一些新鮮感。不過若論回頭率，它們可能還真比不上名爵ZS，因為整體還是那個熟悉的配方。
名爵ZS的前臉，甚至是名爵全新家族設計都曾經引發過網友的熱議，但不得不說，它還是擊中了相當一部分年輕消費者的內心。如今的名爵ZS全系標配了滿天星進氣格柵，內部做工非常精細，型面也更加立體。整個車身線條營造出飽滿的肌肉感，LED大燈和17英寸輪圈不僅令顏值和科技感提升，給予消費者的心理滿足感也更強。
隨著中國汽車市場的年輕化，很多品牌也都希望藉助更加年輕化的產品實現銷量的穩定增長。對比之下，顯然名爵ZS將這一思路貫徹的更加徹底，特別是自動旗艦互聯網版還加裝了ZS Racing運動套件，融入紅色點綴挑逗著消費者的運動神經。而繽智這種亦年輕亦大氣的做法反倒有些“過時”了。
空間和內飾：各有所長，細節定輸贏
在本田MM設計理念的加持下，空間一直都是繽智和XR-V的傳統賣點。不過從車身尺寸方面來看，名爵ZS同樣可以提供比較充裕的乘坐空間，雖然車長和軸距不佔上風，但更寬、更高的車身結構，讓後排擁有了更好的橫向延展性，日常乘坐也更容易找到一個舒服的坐姿。
不過在空間利用率上，本田“雙子星”的確有一些更顯人性化的設計。比如後排獨有的“魔術座椅”，能夠按4/6比例向上翻折，放置大件物品會更方面。還比如前排杯架，繽智採用了雙層設計，隔檔也可以手動收齊，而相較之下名爵ZS就更加傳統一些了。
其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著以90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具“年輕人第一臺車”屬性的小型SUV也迅速躥紅。而在如今的寒冬之下，車市曾經的好日子一去不復返，小型SUV市場的比拼更是刺刀見紅。
作為本田在中國市場推出的“雙子星”，繽智和XR-V算是中國市場中最早一批的小型SUV了。今年6月下旬，已經在中國市場打拼多年的兩款車也終於迎來了中期改款，言下之意很明顯，“別想輕易奪走我們的奶酪！”
不過劇情似乎並沒有按它們想象中的演繹。數據顯示，7月份繽智和XR-V的銷量差距明顯，XR-V連續破萬，但繽智卻只售出4833輛。不過就在兩個“同門”之前明爭暗鬥的同時，同級的另一款車型卻憑藉著不俗的銷量，成為了整個細分風頭正盛的存在，這便是源於百年英國運動汽車品牌的名爵ZS。
雖然車市“寒冷”，但名爵ZS卻逆市而上，銷量依舊呈現高增長態勢。同樣在7月，名爵ZS共售出9433輛，同比增長45%、環比增長6.5%，這無疑也為其下半年市場銷售開了一個好頭。
與“走進來”的繽智和XR-V相比，名爵ZS不僅是一個“晚輩”，同時也是中國智造“走出去”的代表車型之一。自2017年上市至今，名爵ZS兩年內已經收穫了25萬全球車主，更多次承包泰國、英國等細分市場SUV銷量冠軍。
當然，我們必須承認中國消費者對於合資品牌的認同感還是很高的。不誇張的說，大部分人在購買小型SUV時，最先想到的仍會是這輛款車。畢竟多年來的質量保證和本田的品牌效應，還是很有影響力的。
那麼為什麼名爵ZS的銷量能夠做到緊咬XR-V，並拉開繽智近一半之多呢？這關鍵就在於性價比。很多消費者都表示，名爵ZS比繽智或XR-V的性價比高很多，10萬不到買輛SUV，還是國六的，比較過後都會選ZS。
為了驗證這一說法，“汽扯扒談”將三款車的熱銷款型進行了對比，分別是名爵ZS 1.5L自動全球豪華版，官方指導價為9.98萬元；廣本繽智1.5L CVT先鋒版，官方指導價為13.88萬元；以及東本XR-V 1.5L CVT舒適版，官方指導價為13.99萬元
可以看到，加上終端折扣，名爵ZS與兩車的差價接近4萬元。不過這一差別稍後我們結合配置一起說，先來對比一下更基本的方面。
外觀：找準方向很重要
與老款相比，新繽智給人的第一印象就是年輕了，然後似乎就沒有然後了。面積進一步增大的中網、上方更寬的鍍鉻飾條、思域和雅閣的同款“羽翼式”全LED大燈，以及橫向的矩陣式霧燈，全新家族前臉的確為新繽智增添了不少活力。
新XR-V同樣通過細節部分的調整營造出更強的視覺衝擊力，追加的四種全新外觀配色也能夠為年輕消費者帶來一些新鮮感。不過若論回頭率，它們可能還真比不上名爵ZS，因為整體還是那個熟悉的配方。
名爵ZS的前臉，甚至是名爵全新家族設計都曾經引發過網友的熱議，但不得不說，它還是擊中了相當一部分年輕消費者的內心。如今的名爵ZS全系標配了滿天星進氣格柵，內部做工非常精細，型面也更加立體。整個車身線條營造出飽滿的肌肉感，LED大燈和17英寸輪圈不僅令顏值和科技感提升，給予消費者的心理滿足感也更強。
隨著中國汽車市場的年輕化，很多品牌也都希望藉助更加年輕化的產品實現銷量的穩定增長。對比之下，顯然名爵ZS將這一思路貫徹的更加徹底，特別是自動旗艦互聯網版還加裝了ZS Racing運動套件，融入紅色點綴挑逗著消費者的運動神經。而繽智這種亦年輕亦大氣的做法反倒有些“過時”了。
空間和內飾：各有所長，細節定輸贏
在本田MM設計理念的加持下，空間一直都是繽智和XR-V的傳統賣點。不過從車身尺寸方面來看，名爵ZS同樣可以提供比較充裕的乘坐空間，雖然車長和軸距不佔上風，但更寬、更高的車身結構，讓後排擁有了更好的橫向延展性，日常乘坐也更容易找到一個舒服的坐姿。
不過在空間利用率上，本田“雙子星”的確有一些更顯人性化的設計。比如後排獨有的“魔術座椅”，能夠按4/6比例向上翻折，放置大件物品會更方面。還比如前排杯架，繽智採用了雙層設計，隔檔也可以手動收齊，而相較之下名爵ZS就更加傳統一些了。
在內飾的設計上，三款車都保持了自己原有的風格。新繽智和新XR-V的整體樣式非常接近，只是前者採用了條形的出風口，而後者則為圓筒形。此外，兩車還增加了多款內飾配色，一定程度上提升了車內的運動氛圍。
其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著以90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具“年輕人第一臺車”屬性的小型SUV也迅速躥紅。而在如今的寒冬之下，車市曾經的好日子一去不復返，小型SUV市場的比拼更是刺刀見紅。
作為本田在中國市場推出的“雙子星”，繽智和XR-V算是中國市場中最早一批的小型SUV了。今年6月下旬，已經在中國市場打拼多年的兩款車也終於迎來了中期改款，言下之意很明顯，“別想輕易奪走我們的奶酪！”
不過劇情似乎並沒有按它們想象中的演繹。數據顯示，7月份繽智和XR-V的銷量差距明顯，XR-V連續破萬，但繽智卻只售出4833輛。不過就在兩個“同門”之前明爭暗鬥的同時，同級的另一款車型卻憑藉著不俗的銷量，成為了整個細分風頭正盛的存在，這便是源於百年英國運動汽車品牌的名爵ZS。
雖然車市“寒冷”，但名爵ZS卻逆市而上，銷量依舊呈現高增長態勢。同樣在7月，名爵ZS共售出9433輛，同比增長45%、環比增長6.5%，這無疑也為其下半年市場銷售開了一個好頭。
與“走進來”的繽智和XR-V相比，名爵ZS不僅是一個“晚輩”，同時也是中國智造“走出去”的代表車型之一。自2017年上市至今，名爵ZS兩年內已經收穫了25萬全球車主，更多次承包泰國、英國等細分市場SUV銷量冠軍。
當然，我們必須承認中國消費者對於合資品牌的認同感還是很高的。不誇張的說，大部分人在購買小型SUV時，最先想到的仍會是這輛款車。畢竟多年來的質量保證和本田的品牌效應，還是很有影響力的。
那麼為什麼名爵ZS的銷量能夠做到緊咬XR-V，並拉開繽智近一半之多呢？這關鍵就在於性價比。很多消費者都表示，名爵ZS比繽智或XR-V的性價比高很多，10萬不到買輛SUV，還是國六的，比較過後都會選ZS。
為了驗證這一說法，“汽扯扒談”將三款車的熱銷款型進行了對比，分別是名爵ZS 1.5L自動全球豪華版，官方指導價為9.98萬元；廣本繽智1.5L CVT先鋒版，官方指導價為13.88萬元；以及東本XR-V 1.5L CVT舒適版，官方指導價為13.99萬元
可以看到，加上終端折扣，名爵ZS與兩車的差價接近4萬元。不過這一差別稍後我們結合配置一起說，先來對比一下更基本的方面。
外觀：找準方向很重要
與老款相比，新繽智給人的第一印象就是年輕了，然後似乎就沒有然後了。面積進一步增大的中網、上方更寬的鍍鉻飾條、思域和雅閣的同款“羽翼式”全LED大燈，以及橫向的矩陣式霧燈，全新家族前臉的確為新繽智增添了不少活力。
新XR-V同樣通過細節部分的調整營造出更強的視覺衝擊力，追加的四種全新外觀配色也能夠為年輕消費者帶來一些新鮮感。不過若論回頭率，它們可能還真比不上名爵ZS，因為整體還是那個熟悉的配方。
名爵ZS的前臉，甚至是名爵全新家族設計都曾經引發過網友的熱議，但不得不說，它還是擊中了相當一部分年輕消費者的內心。如今的名爵ZS全系標配了滿天星進氣格柵，內部做工非常精細，型面也更加立體。整個車身線條營造出飽滿的肌肉感，LED大燈和17英寸輪圈不僅令顏值和科技感提升，給予消費者的心理滿足感也更強。
隨著中國汽車市場的年輕化，很多品牌也都希望藉助更加年輕化的產品實現銷量的穩定增長。對比之下，顯然名爵ZS將這一思路貫徹的更加徹底，特別是自動旗艦互聯網版還加裝了ZS Racing運動套件，融入紅色點綴挑逗著消費者的運動神經。而繽智這種亦年輕亦大氣的做法反倒有些“過時”了。
空間和內飾：各有所長，細節定輸贏
在本田MM設計理念的加持下，空間一直都是繽智和XR-V的傳統賣點。不過從車身尺寸方面來看，名爵ZS同樣可以提供比較充裕的乘坐空間，雖然車長和軸距不佔上風，但更寬、更高的車身結構，讓後排擁有了更好的橫向延展性，日常乘坐也更容易找到一個舒服的坐姿。
不過在空間利用率上，本田“雙子星”的確有一些更顯人性化的設計。比如後排獨有的“魔術座椅”，能夠按4/6比例向上翻折，放置大件物品會更方面。還比如前排杯架，繽智採用了雙層設計，隔檔也可以手動收齊，而相較之下名爵ZS就更加傳統一些了。
在內飾的設計上，三款車都保持了自己原有的風格。新繽智和新XR-V的整體樣式非常接近，只是前者採用了條形的出風口，而後者則為圓筒形。此外，兩車還增加了多款內飾配色，一定程度上提升了車內的運動氛圍。
配圖：廣本繽智
其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著以90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具“年輕人第一臺車”屬性的小型SUV也迅速躥紅。而在如今的寒冬之下，車市曾經的好日子一去不復返，小型SUV市場的比拼更是刺刀見紅。
作為本田在中國市場推出的“雙子星”，繽智和XR-V算是中國市場中最早一批的小型SUV了。今年6月下旬，已經在中國市場打拼多年的兩款車也終於迎來了中期改款，言下之意很明顯，“別想輕易奪走我們的奶酪！”
不過劇情似乎並沒有按它們想象中的演繹。數據顯示，7月份繽智和XR-V的銷量差距明顯，XR-V連續破萬，但繽智卻只售出4833輛。不過就在兩個“同門”之前明爭暗鬥的同時，同級的另一款車型卻憑藉著不俗的銷量，成為了整個細分風頭正盛的存在，這便是源於百年英國運動汽車品牌的名爵ZS。
雖然車市“寒冷”，但名爵ZS卻逆市而上，銷量依舊呈現高增長態勢。同樣在7月，名爵ZS共售出9433輛，同比增長45%、環比增長6.5%，這無疑也為其下半年市場銷售開了一個好頭。
與“走進來”的繽智和XR-V相比，名爵ZS不僅是一個“晚輩”，同時也是中國智造“走出去”的代表車型之一。自2017年上市至今，名爵ZS兩年內已經收穫了25萬全球車主，更多次承包泰國、英國等細分市場SUV銷量冠軍。
當然，我們必須承認中國消費者對於合資品牌的認同感還是很高的。不誇張的說，大部分人在購買小型SUV時，最先想到的仍會是這輛款車。畢竟多年來的質量保證和本田的品牌效應，還是很有影響力的。
那麼為什麼名爵ZS的銷量能夠做到緊咬XR-V，並拉開繽智近一半之多呢？這關鍵就在於性價比。很多消費者都表示，名爵ZS比繽智或XR-V的性價比高很多，10萬不到買輛SUV，還是國六的，比較過後都會選ZS。
為了驗證這一說法，“汽扯扒談”將三款車的熱銷款型進行了對比，分別是名爵ZS 1.5L自動全球豪華版，官方指導價為9.98萬元；廣本繽智1.5L CVT先鋒版，官方指導價為13.88萬元；以及東本XR-V 1.5L CVT舒適版，官方指導價為13.99萬元
可以看到，加上終端折扣，名爵ZS與兩車的差價接近4萬元。不過這一差別稍後我們結合配置一起說，先來對比一下更基本的方面。
外觀：找準方向很重要
與老款相比，新繽智給人的第一印象就是年輕了，然後似乎就沒有然後了。面積進一步增大的中網、上方更寬的鍍鉻飾條、思域和雅閣的同款“羽翼式”全LED大燈，以及橫向的矩陣式霧燈，全新家族前臉的確為新繽智增添了不少活力。
新XR-V同樣通過細節部分的調整營造出更強的視覺衝擊力，追加的四種全新外觀配色也能夠為年輕消費者帶來一些新鮮感。不過若論回頭率，它們可能還真比不上名爵ZS，因為整體還是那個熟悉的配方。
名爵ZS的前臉，甚至是名爵全新家族設計都曾經引發過網友的熱議，但不得不說，它還是擊中了相當一部分年輕消費者的內心。如今的名爵ZS全系標配了滿天星進氣格柵，內部做工非常精細，型面也更加立體。整個車身線條營造出飽滿的肌肉感，LED大燈和17英寸輪圈不僅令顏值和科技感提升，給予消費者的心理滿足感也更強。
隨著中國汽車市場的年輕化，很多品牌也都希望藉助更加年輕化的產品實現銷量的穩定增長。對比之下，顯然名爵ZS將這一思路貫徹的更加徹底，特別是自動旗艦互聯網版還加裝了ZS Racing運動套件，融入紅色點綴挑逗著消費者的運動神經。而繽智這種亦年輕亦大氣的做法反倒有些“過時”了。
空間和內飾：各有所長，細節定輸贏
在本田MM設計理念的加持下，空間一直都是繽智和XR-V的傳統賣點。不過從車身尺寸方面來看，名爵ZS同樣可以提供比較充裕的乘坐空間，雖然車長和軸距不佔上風，但更寬、更高的車身結構，讓後排擁有了更好的橫向延展性，日常乘坐也更容易找到一個舒服的坐姿。
不過在空間利用率上，本田“雙子星”的確有一些更顯人性化的設計。比如後排獨有的“魔術座椅”，能夠按4/6比例向上翻折，放置大件物品會更方面。還比如前排杯架，繽智採用了雙層設計，隔檔也可以手動收齊，而相較之下名爵ZS就更加傳統一些了。
在內飾的設計上，三款車都保持了自己原有的風格。新繽智和新XR-V的整體樣式非常接近，只是前者採用了條形的出風口，而後者則為圓筒形。此外，兩車還增加了多款內飾配色，一定程度上提升了車內的運動氛圍。
配圖：廣本繽智
配圖：東本XR-V
名爵ZS則採用了全黑內飾，配以飛機引擎樣式的空調出風口，還是很符合年輕消費者審美需求的。另外在年輕化之餘，名爵ZS的內飾還呈現出一種高級感。這主要表現在材質、做工和一些搭配的細節上。
其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著以90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具“年輕人第一臺車”屬性的小型SUV也迅速躥紅。而在如今的寒冬之下，車市曾經的好日子一去不復返，小型SUV市場的比拼更是刺刀見紅。
作為本田在中國市場推出的“雙子星”，繽智和XR-V算是中國市場中最早一批的小型SUV了。今年6月下旬，已經在中國市場打拼多年的兩款車也終於迎來了中期改款，言下之意很明顯，“別想輕易奪走我們的奶酪！”
不過劇情似乎並沒有按它們想象中的演繹。數據顯示，7月份繽智和XR-V的銷量差距明顯，XR-V連續破萬，但繽智卻只售出4833輛。不過就在兩個“同門”之前明爭暗鬥的同時，同級的另一款車型卻憑藉著不俗的銷量，成為了整個細分風頭正盛的存在，這便是源於百年英國運動汽車品牌的名爵ZS。
雖然車市“寒冷”，但名爵ZS卻逆市而上，銷量依舊呈現高增長態勢。同樣在7月，名爵ZS共售出9433輛，同比增長45%、環比增長6.5%，這無疑也為其下半年市場銷售開了一個好頭。
與“走進來”的繽智和XR-V相比，名爵ZS不僅是一個“晚輩”，同時也是中國智造“走出去”的代表車型之一。自2017年上市至今，名爵ZS兩年內已經收穫了25萬全球車主，更多次承包泰國、英國等細分市場SUV銷量冠軍。
當然，我們必須承認中國消費者對於合資品牌的認同感還是很高的。不誇張的說，大部分人在購買小型SUV時，最先想到的仍會是這輛款車。畢竟多年來的質量保證和本田的品牌效應，還是很有影響力的。
那麼為什麼名爵ZS的銷量能夠做到緊咬XR-V，並拉開繽智近一半之多呢？這關鍵就在於性價比。很多消費者都表示，名爵ZS比繽智或XR-V的性價比高很多，10萬不到買輛SUV，還是國六的，比較過後都會選ZS。
為了驗證這一說法，“汽扯扒談”將三款車的熱銷款型進行了對比，分別是名爵ZS 1.5L自動全球豪華版，官方指導價為9.98萬元；廣本繽智1.5L CVT先鋒版，官方指導價為13.88萬元；以及東本XR-V 1.5L CVT舒適版，官方指導價為13.99萬元
可以看到，加上終端折扣，名爵ZS與兩車的差價接近4萬元。不過這一差別稍後我們結合配置一起說，先來對比一下更基本的方面。
外觀：找準方向很重要
與老款相比，新繽智給人的第一印象就是年輕了，然後似乎就沒有然後了。面積進一步增大的中網、上方更寬的鍍鉻飾條、思域和雅閣的同款“羽翼式”全LED大燈，以及橫向的矩陣式霧燈，全新家族前臉的確為新繽智增添了不少活力。
新XR-V同樣通過細節部分的調整營造出更強的視覺衝擊力，追加的四種全新外觀配色也能夠為年輕消費者帶來一些新鮮感。不過若論回頭率，它們可能還真比不上名爵ZS，因為整體還是那個熟悉的配方。
名爵ZS的前臉，甚至是名爵全新家族設計都曾經引發過網友的熱議，但不得不說，它還是擊中了相當一部分年輕消費者的內心。如今的名爵ZS全系標配了滿天星進氣格柵，內部做工非常精細，型面也更加立體。整個車身線條營造出飽滿的肌肉感，LED大燈和17英寸輪圈不僅令顏值和科技感提升，給予消費者的心理滿足感也更強。
隨著中國汽車市場的年輕化，很多品牌也都希望藉助更加年輕化的產品實現銷量的穩定增長。對比之下，顯然名爵ZS將這一思路貫徹的更加徹底，特別是自動旗艦互聯網版還加裝了ZS Racing運動套件，融入紅色點綴挑逗著消費者的運動神經。而繽智這種亦年輕亦大氣的做法反倒有些“過時”了。
空間和內飾：各有所長，細節定輸贏
在本田MM設計理念的加持下，空間一直都是繽智和XR-V的傳統賣點。不過從車身尺寸方面來看，名爵ZS同樣可以提供比較充裕的乘坐空間，雖然車長和軸距不佔上風，但更寬、更高的車身結構，讓後排擁有了更好的橫向延展性，日常乘坐也更容易找到一個舒服的坐姿。
不過在空間利用率上，本田“雙子星”的確有一些更顯人性化的設計。比如後排獨有的“魔術座椅”，能夠按4/6比例向上翻折，放置大件物品會更方面。還比如前排杯架，繽智採用了雙層設計，隔檔也可以手動收齊，而相較之下名爵ZS就更加傳統一些了。
在內飾的設計上，三款車都保持了自己原有的風格。新繽智和新XR-V的整體樣式非常接近，只是前者採用了條形的出風口，而後者則為圓筒形。此外，兩車還增加了多款內飾配色，一定程度上提升了車內的運動氛圍。
配圖：廣本繽智
配圖：東本XR-V
名爵ZS則採用了全黑內飾，配以飛機引擎樣式的空調出風口，還是很符合年輕消費者審美需求的。另外在年輕化之餘，名爵ZS的內飾還呈現出一種高級感。這主要表現在材質、做工和一些搭配的細節上。
例如鍍鉻飾條和仿碳纖維面板的使用、旋鈕的阻尼、80%以上軟性材質的包覆、打孔皮質方向盤以及仿皮座椅等等。或許這些還談不上豪華，但以一款小型SUV的標準來衡量，已經足夠拉昇自己在同級中的檔次了。
其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著以90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具“年輕人第一臺車”屬性的小型SUV也迅速躥紅。而在如今的寒冬之下，車市曾經的好日子一去不復返，小型SUV市場的比拼更是刺刀見紅。
作為本田在中國市場推出的“雙子星”，繽智和XR-V算是中國市場中最早一批的小型SUV了。今年6月下旬，已經在中國市場打拼多年的兩款車也終於迎來了中期改款，言下之意很明顯，“別想輕易奪走我們的奶酪！”
不過劇情似乎並沒有按它們想象中的演繹。數據顯示，7月份繽智和XR-V的銷量差距明顯，XR-V連續破萬，但繽智卻只售出4833輛。不過就在兩個“同門”之前明爭暗鬥的同時，同級的另一款車型卻憑藉著不俗的銷量，成為了整個細分風頭正盛的存在，這便是源於百年英國運動汽車品牌的名爵ZS。
雖然車市“寒冷”，但名爵ZS卻逆市而上，銷量依舊呈現高增長態勢。同樣在7月，名爵ZS共售出9433輛，同比增長45%、環比增長6.5%，這無疑也為其下半年市場銷售開了一個好頭。
與“走進來”的繽智和XR-V相比，名爵ZS不僅是一個“晚輩”，同時也是中國智造“走出去”的代表車型之一。自2017年上市至今，名爵ZS兩年內已經收穫了25萬全球車主，更多次承包泰國、英國等細分市場SUV銷量冠軍。
當然，我們必須承認中國消費者對於合資品牌的認同感還是很高的。不誇張的說，大部分人在購買小型SUV時，最先想到的仍會是這輛款車。畢竟多年來的質量保證和本田的品牌效應，還是很有影響力的。
那麼為什麼名爵ZS的銷量能夠做到緊咬XR-V，並拉開繽智近一半之多呢？這關鍵就在於性價比。很多消費者都表示，名爵ZS比繽智或XR-V的性價比高很多，10萬不到買輛SUV，還是國六的，比較過後都會選ZS。
為了驗證這一說法，“汽扯扒談”將三款車的熱銷款型進行了對比，分別是名爵ZS 1.5L自動全球豪華版，官方指導價為9.98萬元；廣本繽智1.5L CVT先鋒版，官方指導價為13.88萬元；以及東本XR-V 1.5L CVT舒適版，官方指導價為13.99萬元
可以看到，加上終端折扣，名爵ZS與兩車的差價接近4萬元。不過這一差別稍後我們結合配置一起說，先來對比一下更基本的方面。
外觀：找準方向很重要
與老款相比，新繽智給人的第一印象就是年輕了，然後似乎就沒有然後了。面積進一步增大的中網、上方更寬的鍍鉻飾條、思域和雅閣的同款“羽翼式”全LED大燈，以及橫向的矩陣式霧燈，全新家族前臉的確為新繽智增添了不少活力。
新XR-V同樣通過細節部分的調整營造出更強的視覺衝擊力，追加的四種全新外觀配色也能夠為年輕消費者帶來一些新鮮感。不過若論回頭率，它們可能還真比不上名爵ZS，因為整體還是那個熟悉的配方。
名爵ZS的前臉，甚至是名爵全新家族設計都曾經引發過網友的熱議，但不得不說，它還是擊中了相當一部分年輕消費者的內心。如今的名爵ZS全系標配了滿天星進氣格柵，內部做工非常精細，型面也更加立體。整個車身線條營造出飽滿的肌肉感，LED大燈和17英寸輪圈不僅令顏值和科技感提升，給予消費者的心理滿足感也更強。
隨著中國汽車市場的年輕化，很多品牌也都希望藉助更加年輕化的產品實現銷量的穩定增長。對比之下，顯然名爵ZS將這一思路貫徹的更加徹底，特別是自動旗艦互聯網版還加裝了ZS Racing運動套件，融入紅色點綴挑逗著消費者的運動神經。而繽智這種亦年輕亦大氣的做法反倒有些“過時”了。
空間和內飾：各有所長，細節定輸贏
在本田MM設計理念的加持下，空間一直都是繽智和XR-V的傳統賣點。不過從車身尺寸方面來看，名爵ZS同樣可以提供比較充裕的乘坐空間，雖然車長和軸距不佔上風，但更寬、更高的車身結構，讓後排擁有了更好的橫向延展性，日常乘坐也更容易找到一個舒服的坐姿。
不過在空間利用率上，本田“雙子星”的確有一些更顯人性化的設計。比如後排獨有的“魔術座椅”，能夠按4/6比例向上翻折，放置大件物品會更方面。還比如前排杯架，繽智採用了雙層設計，隔檔也可以手動收齊，而相較之下名爵ZS就更加傳統一些了。
在內飾的設計上，三款車都保持了自己原有的風格。新繽智和新XR-V的整體樣式非常接近，只是前者採用了條形的出風口，而後者則為圓筒形。此外，兩車還增加了多款內飾配色，一定程度上提升了車內的運動氛圍。
配圖：廣本繽智
配圖：東本XR-V
名爵ZS則採用了全黑內飾，配以飛機引擎樣式的空調出風口，還是很符合年輕消費者審美需求的。另外在年輕化之餘，名爵ZS的內飾還呈現出一種高級感。這主要表現在材質、做工和一些搭配的細節上。
例如鍍鉻飾條和仿碳纖維面板的使用、旋鈕的阻尼、80%以上軟性材質的包覆、打孔皮質方向盤以及仿皮座椅等等。或許這些還談不上豪華，但以一款小型SUV的標準來衡量，已經足夠拉昇自己在同級中的檔次了。
不僅如此，在人們越來越在意的天窗方面，名爵ZS也做到了同級最優。比起繽智和XR-V的0.58㎡的天窗，名爵ZS的1.19㎡可開啟式全景天窗顯然可以在自駕出遊時，讓全家人更容易融入和享受周邊的美景。
其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著以90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具“年輕人第一臺車”屬性的小型SUV也迅速躥紅。而在如今的寒冬之下，車市曾經的好日子一去不復返，小型SUV市場的比拼更是刺刀見紅。
作為本田在中國市場推出的“雙子星”，繽智和XR-V算是中國市場中最早一批的小型SUV了。今年6月下旬，已經在中國市場打拼多年的兩款車也終於迎來了中期改款，言下之意很明顯，“別想輕易奪走我們的奶酪！”
不過劇情似乎並沒有按它們想象中的演繹。數據顯示，7月份繽智和XR-V的銷量差距明顯，XR-V連續破萬，但繽智卻只售出4833輛。不過就在兩個“同門”之前明爭暗鬥的同時，同級的另一款車型卻憑藉著不俗的銷量，成為了整個細分風頭正盛的存在，這便是源於百年英國運動汽車品牌的名爵ZS。
雖然車市“寒冷”，但名爵ZS卻逆市而上，銷量依舊呈現高增長態勢。同樣在7月，名爵ZS共售出9433輛，同比增長45%、環比增長6.5%，這無疑也為其下半年市場銷售開了一個好頭。
與“走進來”的繽智和XR-V相比，名爵ZS不僅是一個“晚輩”，同時也是中國智造“走出去”的代表車型之一。自2017年上市至今，名爵ZS兩年內已經收穫了25萬全球車主，更多次承包泰國、英國等細分市場SUV銷量冠軍。
當然，我們必須承認中國消費者對於合資品牌的認同感還是很高的。不誇張的說，大部分人在購買小型SUV時，最先想到的仍會是這輛款車。畢竟多年來的質量保證和本田的品牌效應，還是很有影響力的。
那麼為什麼名爵ZS的銷量能夠做到緊咬XR-V，並拉開繽智近一半之多呢？這關鍵就在於性價比。很多消費者都表示，名爵ZS比繽智或XR-V的性價比高很多，10萬不到買輛SUV，還是國六的，比較過後都會選ZS。
為了驗證這一說法，“汽扯扒談”將三款車的熱銷款型進行了對比，分別是名爵ZS 1.5L自動全球豪華版，官方指導價為9.98萬元；廣本繽智1.5L CVT先鋒版，官方指導價為13.88萬元；以及東本XR-V 1.5L CVT舒適版，官方指導價為13.99萬元
可以看到，加上終端折扣，名爵ZS與兩車的差價接近4萬元。不過這一差別稍後我們結合配置一起說，先來對比一下更基本的方面。
外觀：找準方向很重要
與老款相比，新繽智給人的第一印象就是年輕了，然後似乎就沒有然後了。面積進一步增大的中網、上方更寬的鍍鉻飾條、思域和雅閣的同款“羽翼式”全LED大燈，以及橫向的矩陣式霧燈，全新家族前臉的確為新繽智增添了不少活力。
新XR-V同樣通過細節部分的調整營造出更強的視覺衝擊力，追加的四種全新外觀配色也能夠為年輕消費者帶來一些新鮮感。不過若論回頭率，它們可能還真比不上名爵ZS，因為整體還是那個熟悉的配方。
名爵ZS的前臉，甚至是名爵全新家族設計都曾經引發過網友的熱議，但不得不說，它還是擊中了相當一部分年輕消費者的內心。如今的名爵ZS全系標配了滿天星進氣格柵，內部做工非常精細，型面也更加立體。整個車身線條營造出飽滿的肌肉感，LED大燈和17英寸輪圈不僅令顏值和科技感提升，給予消費者的心理滿足感也更強。
隨著中國汽車市場的年輕化，很多品牌也都希望藉助更加年輕化的產品實現銷量的穩定增長。對比之下，顯然名爵ZS將這一思路貫徹的更加徹底，特別是自動旗艦互聯網版還加裝了ZS Racing運動套件，融入紅色點綴挑逗著消費者的運動神經。而繽智這種亦年輕亦大氣的做法反倒有些“過時”了。
空間和內飾：各有所長，細節定輸贏
在本田MM設計理念的加持下，空間一直都是繽智和XR-V的傳統賣點。不過從車身尺寸方面來看，名爵ZS同樣可以提供比較充裕的乘坐空間，雖然車長和軸距不佔上風，但更寬、更高的車身結構，讓後排擁有了更好的橫向延展性，日常乘坐也更容易找到一個舒服的坐姿。
不過在空間利用率上，本田“雙子星”的確有一些更顯人性化的設計。比如後排獨有的“魔術座椅”，能夠按4/6比例向上翻折，放置大件物品會更方面。還比如前排杯架，繽智採用了雙層設計，隔檔也可以手動收齊，而相較之下名爵ZS就更加傳統一些了。
在內飾的設計上，三款車都保持了自己原有的風格。新繽智和新XR-V的整體樣式非常接近，只是前者採用了條形的出風口，而後者則為圓筒形。此外，兩車還增加了多款內飾配色，一定程度上提升了車內的運動氛圍。
配圖：廣本繽智
配圖：東本XR-V
名爵ZS則採用了全黑內飾，配以飛機引擎樣式的空調出風口，還是很符合年輕消費者審美需求的。另外在年輕化之餘，名爵ZS的內飾還呈現出一種高級感。這主要表現在材質、做工和一些搭配的細節上。
例如鍍鉻飾條和仿碳纖維面板的使用、旋鈕的阻尼、80%以上軟性材質的包覆、打孔皮質方向盤以及仿皮座椅等等。或許這些還談不上豪華，但以一款小型SUV的標準來衡量，已經足夠拉昇自己在同級中的檔次了。
不僅如此，在人們越來越在意的天窗方面，名爵ZS也做到了同級最優。比起繽智和XR-V的0.58㎡的天窗，名爵ZS的1.19㎡可開啟式全景天窗顯然可以在自駕出遊時，讓全家人更容易融入和享受周邊的美景。
不難看出在車內的對比中，名爵ZS和本田的這兩款車型都有著自己的特點，誰優誰劣完全取決於消費者不同的用車需求。
配置和性價比：拉開差距就在於此
對比的三款車型在動力系統上都搭載了1.5L自然吸氣發動機，從參數上看本田的1.5L要略勝一籌。但由於繽智和XR-V匹配的是CVT變速箱，而名爵ZS匹配的是4AT變速箱，所以在實際駕駛過程中，本田“雙子星”表現的反而要更柔和一些。
其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著以90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具“年輕人第一臺車”屬性的小型SUV也迅速躥紅。而在如今的寒冬之下，車市曾經的好日子一去不復返，小型SUV市場的比拼更是刺刀見紅。
作為本田在中國市場推出的“雙子星”，繽智和XR-V算是中國市場中最早一批的小型SUV了。今年6月下旬，已經在中國市場打拼多年的兩款車也終於迎來了中期改款，言下之意很明顯，“別想輕易奪走我們的奶酪！”
不過劇情似乎並沒有按它們想象中的演繹。數據顯示，7月份繽智和XR-V的銷量差距明顯，XR-V連續破萬，但繽智卻只售出4833輛。不過就在兩個“同門”之前明爭暗鬥的同時，同級的另一款車型卻憑藉著不俗的銷量，成為了整個細分風頭正盛的存在，這便是源於百年英國運動汽車品牌的名爵ZS。
雖然車市“寒冷”，但名爵ZS卻逆市而上，銷量依舊呈現高增長態勢。同樣在7月，名爵ZS共售出9433輛，同比增長45%、環比增長6.5%，這無疑也為其下半年市場銷售開了一個好頭。
與“走進來”的繽智和XR-V相比，名爵ZS不僅是一個“晚輩”，同時也是中國智造“走出去”的代表車型之一。自2017年上市至今，名爵ZS兩年內已經收穫了25萬全球車主，更多次承包泰國、英國等細分市場SUV銷量冠軍。
當然，我們必須承認中國消費者對於合資品牌的認同感還是很高的。不誇張的說，大部分人在購買小型SUV時，最先想到的仍會是這輛款車。畢竟多年來的質量保證和本田的品牌效應，還是很有影響力的。
那麼為什麼名爵ZS的銷量能夠做到緊咬XR-V，並拉開繽智近一半之多呢？這關鍵就在於性價比。很多消費者都表示，名爵ZS比繽智或XR-V的性價比高很多，10萬不到買輛SUV，還是國六的，比較過後都會選ZS。
為了驗證這一說法，“汽扯扒談”將三款車的熱銷款型進行了對比，分別是名爵ZS 1.5L自動全球豪華版，官方指導價為9.98萬元；廣本繽智1.5L CVT先鋒版，官方指導價為13.88萬元；以及東本XR-V 1.5L CVT舒適版，官方指導價為13.99萬元
可以看到，加上終端折扣，名爵ZS與兩車的差價接近4萬元。不過這一差別稍後我們結合配置一起說，先來對比一下更基本的方面。
外觀：找準方向很重要
與老款相比，新繽智給人的第一印象就是年輕了，然後似乎就沒有然後了。面積進一步增大的中網、上方更寬的鍍鉻飾條、思域和雅閣的同款“羽翼式”全LED大燈，以及橫向的矩陣式霧燈，全新家族前臉的確為新繽智增添了不少活力。
新XR-V同樣通過細節部分的調整營造出更強的視覺衝擊力，追加的四種全新外觀配色也能夠為年輕消費者帶來一些新鮮感。不過若論回頭率，它們可能還真比不上名爵ZS，因為整體還是那個熟悉的配方。
名爵ZS的前臉，甚至是名爵全新家族設計都曾經引發過網友的熱議，但不得不說，它還是擊中了相當一部分年輕消費者的內心。如今的名爵ZS全系標配了滿天星進氣格柵，內部做工非常精細，型面也更加立體。整個車身線條營造出飽滿的肌肉感，LED大燈和17英寸輪圈不僅令顏值和科技感提升，給予消費者的心理滿足感也更強。
隨著中國汽車市場的年輕化，很多品牌也都希望藉助更加年輕化的產品實現銷量的穩定增長。對比之下，顯然名爵ZS將這一思路貫徹的更加徹底，特別是自動旗艦互聯網版還加裝了ZS Racing運動套件，融入紅色點綴挑逗著消費者的運動神經。而繽智這種亦年輕亦大氣的做法反倒有些“過時”了。
空間和內飾：各有所長，細節定輸贏
在本田MM設計理念的加持下，空間一直都是繽智和XR-V的傳統賣點。不過從車身尺寸方面來看，名爵ZS同樣可以提供比較充裕的乘坐空間，雖然車長和軸距不佔上風，但更寬、更高的車身結構，讓後排擁有了更好的橫向延展性，日常乘坐也更容易找到一個舒服的坐姿。
不過在空間利用率上，本田“雙子星”的確有一些更顯人性化的設計。比如後排獨有的“魔術座椅”，能夠按4/6比例向上翻折，放置大件物品會更方面。還比如前排杯架，繽智採用了雙層設計，隔檔也可以手動收齊，而相較之下名爵ZS就更加傳統一些了。
在內飾的設計上，三款車都保持了自己原有的風格。新繽智和新XR-V的整體樣式非常接近，只是前者採用了條形的出風口，而後者則為圓筒形。此外，兩車還增加了多款內飾配色，一定程度上提升了車內的運動氛圍。
配圖：廣本繽智
配圖：東本XR-V
名爵ZS則採用了全黑內飾，配以飛機引擎樣式的空調出風口，還是很符合年輕消費者審美需求的。另外在年輕化之餘，名爵ZS的內飾還呈現出一種高級感。這主要表現在材質、做工和一些搭配的細節上。
例如鍍鉻飾條和仿碳纖維面板的使用、旋鈕的阻尼、80%以上軟性材質的包覆、打孔皮質方向盤以及仿皮座椅等等。或許這些還談不上豪華，但以一款小型SUV的標準來衡量，已經足夠拉昇自己在同級中的檔次了。
不僅如此，在人們越來越在意的天窗方面，名爵ZS也做到了同級最優。比起繽智和XR-V的0.58㎡的天窗，名爵ZS的1.19㎡可開啟式全景天窗顯然可以在自駕出遊時，讓全家人更容易融入和享受周邊的美景。
不難看出在車內的對比中，名爵ZS和本田的這兩款車型都有著自己的特點，誰優誰劣完全取決於消費者不同的用車需求。
配置和性價比：拉開差距就在於此
對比的三款車型在動力系統上都搭載了1.5L自然吸氣發動機，從參數上看本田的1.5L要略勝一籌。但由於繽智和XR-V匹配的是CVT變速箱，而名爵ZS匹配的是4AT變速箱，所以在實際駕駛過程中，本田“雙子星”表現的反而要更柔和一些。
也許還會有人質疑 “4AT”的擋位偏少，這的確是事實，不過好在在調校上沒有辜負百年運動品牌的名聲，無論換擋邏輯、速度還是平順性，都是相當不錯的，至少比起雙離合變速箱，它更適合擁堵的城市路況。
其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著以90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具“年輕人第一臺車”屬性的小型SUV也迅速躥紅。而在如今的寒冬之下，車市曾經的好日子一去不復返，小型SUV市場的比拼更是刺刀見紅。
作為本田在中國市場推出的“雙子星”，繽智和XR-V算是中國市場中最早一批的小型SUV了。今年6月下旬，已經在中國市場打拼多年的兩款車也終於迎來了中期改款，言下之意很明顯，“別想輕易奪走我們的奶酪！”
不過劇情似乎並沒有按它們想象中的演繹。數據顯示，7月份繽智和XR-V的銷量差距明顯，XR-V連續破萬，但繽智卻只售出4833輛。不過就在兩個“同門”之前明爭暗鬥的同時，同級的另一款車型卻憑藉著不俗的銷量，成為了整個細分風頭正盛的存在，這便是源於百年英國運動汽車品牌的名爵ZS。
雖然車市“寒冷”，但名爵ZS卻逆市而上，銷量依舊呈現高增長態勢。同樣在7月，名爵ZS共售出9433輛，同比增長45%、環比增長6.5%，這無疑也為其下半年市場銷售開了一個好頭。
與“走進來”的繽智和XR-V相比，名爵ZS不僅是一個“晚輩”，同時也是中國智造“走出去”的代表車型之一。自2017年上市至今，名爵ZS兩年內已經收穫了25萬全球車主，更多次承包泰國、英國等細分市場SUV銷量冠軍。
當然，我們必須承認中國消費者對於合資品牌的認同感還是很高的。不誇張的說，大部分人在購買小型SUV時，最先想到的仍會是這輛款車。畢竟多年來的質量保證和本田的品牌效應，還是很有影響力的。
那麼為什麼名爵ZS的銷量能夠做到緊咬XR-V，並拉開繽智近一半之多呢？這關鍵就在於性價比。很多消費者都表示，名爵ZS比繽智或XR-V的性價比高很多，10萬不到買輛SUV，還是國六的，比較過後都會選ZS。
為了驗證這一說法，“汽扯扒談”將三款車的熱銷款型進行了對比，分別是名爵ZS 1.5L自動全球豪華版，官方指導價為9.98萬元；廣本繽智1.5L CVT先鋒版，官方指導價為13.88萬元；以及東本XR-V 1.5L CVT舒適版，官方指導價為13.99萬元
可以看到，加上終端折扣，名爵ZS與兩車的差價接近4萬元。不過這一差別稍後我們結合配置一起說，先來對比一下更基本的方面。
外觀：找準方向很重要
與老款相比，新繽智給人的第一印象就是年輕了，然後似乎就沒有然後了。面積進一步增大的中網、上方更寬的鍍鉻飾條、思域和雅閣的同款“羽翼式”全LED大燈，以及橫向的矩陣式霧燈，全新家族前臉的確為新繽智增添了不少活力。
新XR-V同樣通過細節部分的調整營造出更強的視覺衝擊力，追加的四種全新外觀配色也能夠為年輕消費者帶來一些新鮮感。不過若論回頭率，它們可能還真比不上名爵ZS，因為整體還是那個熟悉的配方。
名爵ZS的前臉，甚至是名爵全新家族設計都曾經引發過網友的熱議，但不得不說，它還是擊中了相當一部分年輕消費者的內心。如今的名爵ZS全系標配了滿天星進氣格柵，內部做工非常精細，型面也更加立體。整個車身線條營造出飽滿的肌肉感，LED大燈和17英寸輪圈不僅令顏值和科技感提升，給予消費者的心理滿足感也更強。
隨著中國汽車市場的年輕化，很多品牌也都希望藉助更加年輕化的產品實現銷量的穩定增長。對比之下，顯然名爵ZS將這一思路貫徹的更加徹底，特別是自動旗艦互聯網版還加裝了ZS Racing運動套件，融入紅色點綴挑逗著消費者的運動神經。而繽智這種亦年輕亦大氣的做法反倒有些“過時”了。
空間和內飾：各有所長，細節定輸贏
在本田MM設計理念的加持下，空間一直都是繽智和XR-V的傳統賣點。不過從車身尺寸方面來看，名爵ZS同樣可以提供比較充裕的乘坐空間，雖然車長和軸距不佔上風，但更寬、更高的車身結構，讓後排擁有了更好的橫向延展性，日常乘坐也更容易找到一個舒服的坐姿。
不過在空間利用率上，本田“雙子星”的確有一些更顯人性化的設計。比如後排獨有的“魔術座椅”，能夠按4/6比例向上翻折，放置大件物品會更方面。還比如前排杯架，繽智採用了雙層設計，隔檔也可以手動收齊，而相較之下名爵ZS就更加傳統一些了。
在內飾的設計上，三款車都保持了自己原有的風格。新繽智和新XR-V的整體樣式非常接近，只是前者採用了條形的出風口，而後者則為圓筒形。此外，兩車還增加了多款內飾配色，一定程度上提升了車內的運動氛圍。
配圖：廣本繽智
配圖：東本XR-V
名爵ZS則採用了全黑內飾，配以飛機引擎樣式的空調出風口，還是很符合年輕消費者審美需求的。另外在年輕化之餘，名爵ZS的內飾還呈現出一種高級感。這主要表現在材質、做工和一些搭配的細節上。
例如鍍鉻飾條和仿碳纖維面板的使用、旋鈕的阻尼、80%以上軟性材質的包覆、打孔皮質方向盤以及仿皮座椅等等。或許這些還談不上豪華，但以一款小型SUV的標準來衡量，已經足夠拉昇自己在同級中的檔次了。
不僅如此，在人們越來越在意的天窗方面，名爵ZS也做到了同級最優。比起繽智和XR-V的0.58㎡的天窗，名爵ZS的1.19㎡可開啟式全景天窗顯然可以在自駕出遊時，讓全家人更容易融入和享受周邊的美景。
不難看出在車內的對比中，名爵ZS和本田的這兩款車型都有著自己的特點，誰優誰劣完全取決於消費者不同的用車需求。
配置和性價比：拉開差距就在於此
對比的三款車型在動力系統上都搭載了1.5L自然吸氣發動機，從參數上看本田的1.5L要略勝一籌。但由於繽智和XR-V匹配的是CVT變速箱，而名爵ZS匹配的是4AT變速箱，所以在實際駕駛過程中，本田“雙子星”表現的反而要更柔和一些。
也許還會有人質疑 “4AT”的擋位偏少，這的確是事實，不過好在在調校上沒有辜負百年運動品牌的名聲，無論換擋邏輯、速度還是平順性，都是相當不錯的，至少比起雙離合變速箱，它更適合擁堵的城市路況。
其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著以90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具“年輕人第一臺車”屬性的小型SUV也迅速躥紅。而在如今的寒冬之下，車市曾經的好日子一去不復返，小型SUV市場的比拼更是刺刀見紅。
作為本田在中國市場推出的“雙子星”，繽智和XR-V算是中國市場中最早一批的小型SUV了。今年6月下旬，已經在中國市場打拼多年的兩款車也終於迎來了中期改款，言下之意很明顯，“別想輕易奪走我們的奶酪！”
不過劇情似乎並沒有按它們想象中的演繹。數據顯示，7月份繽智和XR-V的銷量差距明顯，XR-V連續破萬，但繽智卻只售出4833輛。不過就在兩個“同門”之前明爭暗鬥的同時，同級的另一款車型卻憑藉著不俗的銷量，成為了整個細分風頭正盛的存在，這便是源於百年英國運動汽車品牌的名爵ZS。
雖然車市“寒冷”，但名爵ZS卻逆市而上，銷量依舊呈現高增長態勢。同樣在7月，名爵ZS共售出9433輛，同比增長45%、環比增長6.5%，這無疑也為其下半年市場銷售開了一個好頭。
與“走進來”的繽智和XR-V相比，名爵ZS不僅是一個“晚輩”，同時也是中國智造“走出去”的代表車型之一。自2017年上市至今，名爵ZS兩年內已經收穫了25萬全球車主，更多次承包泰國、英國等細分市場SUV銷量冠軍。
當然，我們必須承認中國消費者對於合資品牌的認同感還是很高的。不誇張的說，大部分人在購買小型SUV時，最先想到的仍會是這輛款車。畢竟多年來的質量保證和本田的品牌效應，還是很有影響力的。
那麼為什麼名爵ZS的銷量能夠做到緊咬XR-V，並拉開繽智近一半之多呢？這關鍵就在於性價比。很多消費者都表示，名爵ZS比繽智或XR-V的性價比高很多，10萬不到買輛SUV，還是國六的，比較過後都會選ZS。
為了驗證這一說法，“汽扯扒談”將三款車的熱銷款型進行了對比，分別是名爵ZS 1.5L自動全球豪華版，官方指導價為9.98萬元；廣本繽智1.5L CVT先鋒版，官方指導價為13.88萬元；以及東本XR-V 1.5L CVT舒適版，官方指導價為13.99萬元
可以看到，加上終端折扣，名爵ZS與兩車的差價接近4萬元。不過這一差別稍後我們結合配置一起說，先來對比一下更基本的方面。
外觀：找準方向很重要
與老款相比，新繽智給人的第一印象就是年輕了，然後似乎就沒有然後了。面積進一步增大的中網、上方更寬的鍍鉻飾條、思域和雅閣的同款“羽翼式”全LED大燈，以及橫向的矩陣式霧燈，全新家族前臉的確為新繽智增添了不少活力。
新XR-V同樣通過細節部分的調整營造出更強的視覺衝擊力，追加的四種全新外觀配色也能夠為年輕消費者帶來一些新鮮感。不過若論回頭率，它們可能還真比不上名爵ZS，因為整體還是那個熟悉的配方。
名爵ZS的前臉，甚至是名爵全新家族設計都曾經引發過網友的熱議，但不得不說，它還是擊中了相當一部分年輕消費者的內心。如今的名爵ZS全系標配了滿天星進氣格柵，內部做工非常精細，型面也更加立體。整個車身線條營造出飽滿的肌肉感，LED大燈和17英寸輪圈不僅令顏值和科技感提升，給予消費者的心理滿足感也更強。
隨著中國汽車市場的年輕化，很多品牌也都希望藉助更加年輕化的產品實現銷量的穩定增長。對比之下，顯然名爵ZS將這一思路貫徹的更加徹底，特別是自動旗艦互聯網版還加裝了ZS Racing運動套件，融入紅色點綴挑逗著消費者的運動神經。而繽智這種亦年輕亦大氣的做法反倒有些“過時”了。
空間和內飾：各有所長，細節定輸贏
在本田MM設計理念的加持下，空間一直都是繽智和XR-V的傳統賣點。不過從車身尺寸方面來看，名爵ZS同樣可以提供比較充裕的乘坐空間，雖然車長和軸距不佔上風，但更寬、更高的車身結構，讓後排擁有了更好的橫向延展性，日常乘坐也更容易找到一個舒服的坐姿。
不過在空間利用率上，本田“雙子星”的確有一些更顯人性化的設計。比如後排獨有的“魔術座椅”，能夠按4/6比例向上翻折，放置大件物品會更方面。還比如前排杯架，繽智採用了雙層設計，隔檔也可以手動收齊，而相較之下名爵ZS就更加傳統一些了。
在內飾的設計上，三款車都保持了自己原有的風格。新繽智和新XR-V的整體樣式非常接近，只是前者採用了條形的出風口，而後者則為圓筒形。此外，兩車還增加了多款內飾配色，一定程度上提升了車內的運動氛圍。
配圖：廣本繽智
配圖：東本XR-V
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例如鍍鉻飾條和仿碳纖維面板的使用、旋鈕的阻尼、80%以上軟性材質的包覆、打孔皮質方向盤以及仿皮座椅等等。或許這些還談不上豪華，但以一款小型SUV的標準來衡量，已經足夠拉昇自己在同級中的檔次了。
不僅如此，在人們越來越在意的天窗方面，名爵ZS也做到了同級最優。比起繽智和XR-V的0.58㎡的天窗，名爵ZS的1.19㎡可開啟式全景天窗顯然可以在自駕出遊時，讓全家人更容易融入和享受周邊的美景。
不難看出在車內的對比中，名爵ZS和本田的這兩款車型都有著自己的特點，誰優誰劣完全取決於消費者不同的用車需求。
配置和性價比：拉開差距就在於此
對比的三款車型在動力系統上都搭載了1.5L自然吸氣發動機，從參數上看本田的1.5L要略勝一籌。但由於繽智和XR-V匹配的是CVT變速箱，而名爵ZS匹配的是4AT變速箱，所以在實際駕駛過程中，本田“雙子星”表現的反而要更柔和一些。
也許還會有人質疑 “4AT”的擋位偏少，這的確是事實，不過好在在調校上沒有辜負百年運動品牌的名聲，無論換擋邏輯、速度還是平順性，都是相當不錯的，至少比起雙離合變速箱，它更適合擁堵的城市路況。
當然了，對於兩款同排量的城市SUV來說，這些細微的差別並不足以對消費者的選擇造成太大影響，所以最終拉開差距的依舊是文章開始提到的性價比。
其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著以90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具“年輕人第一臺車”屬性的小型SUV也迅速躥紅。而在如今的寒冬之下，車市曾經的好日子一去不復返，小型SUV市場的比拼更是刺刀見紅。
作為本田在中國市場推出的“雙子星”，繽智和XR-V算是中國市場中最早一批的小型SUV了。今年6月下旬，已經在中國市場打拼多年的兩款車也終於迎來了中期改款，言下之意很明顯，“別想輕易奪走我們的奶酪！”
不過劇情似乎並沒有按它們想象中的演繹。數據顯示，7月份繽智和XR-V的銷量差距明顯，XR-V連續破萬，但繽智卻只售出4833輛。不過就在兩個“同門”之前明爭暗鬥的同時，同級的另一款車型卻憑藉著不俗的銷量，成為了整個細分風頭正盛的存在，這便是源於百年英國運動汽車品牌的名爵ZS。
雖然車市“寒冷”，但名爵ZS卻逆市而上，銷量依舊呈現高增長態勢。同樣在7月，名爵ZS共售出9433輛，同比增長45%、環比增長6.5%，這無疑也為其下半年市場銷售開了一個好頭。
與“走進來”的繽智和XR-V相比，名爵ZS不僅是一個“晚輩”，同時也是中國智造“走出去”的代表車型之一。自2017年上市至今，名爵ZS兩年內已經收穫了25萬全球車主，更多次承包泰國、英國等細分市場SUV銷量冠軍。
當然，我們必須承認中國消費者對於合資品牌的認同感還是很高的。不誇張的說，大部分人在購買小型SUV時，最先想到的仍會是這輛款車。畢竟多年來的質量保證和本田的品牌效應，還是很有影響力的。
那麼為什麼名爵ZS的銷量能夠做到緊咬XR-V，並拉開繽智近一半之多呢？這關鍵就在於性價比。很多消費者都表示，名爵ZS比繽智或XR-V的性價比高很多，10萬不到買輛SUV，還是國六的，比較過後都會選ZS。
為了驗證這一說法，“汽扯扒談”將三款車的熱銷款型進行了對比，分別是名爵ZS 1.5L自動全球豪華版，官方指導價為9.98萬元；廣本繽智1.5L CVT先鋒版，官方指導價為13.88萬元；以及東本XR-V 1.5L CVT舒適版，官方指導價為13.99萬元
可以看到，加上終端折扣，名爵ZS與兩車的差價接近4萬元。不過這一差別稍後我們結合配置一起說，先來對比一下更基本的方面。
外觀：找準方向很重要
與老款相比，新繽智給人的第一印象就是年輕了，然後似乎就沒有然後了。面積進一步增大的中網、上方更寬的鍍鉻飾條、思域和雅閣的同款“羽翼式”全LED大燈，以及橫向的矩陣式霧燈，全新家族前臉的確為新繽智增添了不少活力。
新XR-V同樣通過細節部分的調整營造出更強的視覺衝擊力，追加的四種全新外觀配色也能夠為年輕消費者帶來一些新鮮感。不過若論回頭率，它們可能還真比不上名爵ZS，因為整體還是那個熟悉的配方。
名爵ZS的前臉，甚至是名爵全新家族設計都曾經引發過網友的熱議，但不得不說，它還是擊中了相當一部分年輕消費者的內心。如今的名爵ZS全系標配了滿天星進氣格柵，內部做工非常精細，型面也更加立體。整個車身線條營造出飽滿的肌肉感，LED大燈和17英寸輪圈不僅令顏值和科技感提升，給予消費者的心理滿足感也更強。
隨著中國汽車市場的年輕化，很多品牌也都希望藉助更加年輕化的產品實現銷量的穩定增長。對比之下，顯然名爵ZS將這一思路貫徹的更加徹底，特別是自動旗艦互聯網版還加裝了ZS Racing運動套件，融入紅色點綴挑逗著消費者的運動神經。而繽智這種亦年輕亦大氣的做法反倒有些“過時”了。
空間和內飾：各有所長，細節定輸贏
在本田MM設計理念的加持下，空間一直都是繽智和XR-V的傳統賣點。不過從車身尺寸方面來看，名爵ZS同樣可以提供比較充裕的乘坐空間，雖然車長和軸距不佔上風，但更寬、更高的車身結構，讓後排擁有了更好的橫向延展性，日常乘坐也更容易找到一個舒服的坐姿。
不過在空間利用率上，本田“雙子星”的確有一些更顯人性化的設計。比如後排獨有的“魔術座椅”，能夠按4/6比例向上翻折，放置大件物品會更方面。還比如前排杯架，繽智採用了雙層設計，隔檔也可以手動收齊，而相較之下名爵ZS就更加傳統一些了。
在內飾的設計上，三款車都保持了自己原有的風格。新繽智和新XR-V的整體樣式非常接近，只是前者採用了條形的出風口，而後者則為圓筒形。此外，兩車還增加了多款內飾配色，一定程度上提升了車內的運動氛圍。
配圖：廣本繽智
配圖：東本XR-V
名爵ZS則採用了全黑內飾，配以飛機引擎樣式的空調出風口，還是很符合年輕消費者審美需求的。另外在年輕化之餘，名爵ZS的內飾還呈現出一種高級感。這主要表現在材質、做工和一些搭配的細節上。
例如鍍鉻飾條和仿碳纖維面板的使用、旋鈕的阻尼、80%以上軟性材質的包覆、打孔皮質方向盤以及仿皮座椅等等。或許這些還談不上豪華，但以一款小型SUV的標準來衡量，已經足夠拉昇自己在同級中的檔次了。
不僅如此，在人們越來越在意的天窗方面，名爵ZS也做到了同級最優。比起繽智和XR-V的0.58㎡的天窗，名爵ZS的1.19㎡可開啟式全景天窗顯然可以在自駕出遊時，讓全家人更容易融入和享受周邊的美景。
不難看出在車內的對比中，名爵ZS和本田的這兩款車型都有著自己的特點，誰優誰劣完全取決於消費者不同的用車需求。
配置和性價比：拉開差距就在於此
對比的三款車型在動力系統上都搭載了1.5L自然吸氣發動機，從參數上看本田的1.5L要略勝一籌。但由於繽智和XR-V匹配的是CVT變速箱，而名爵ZS匹配的是4AT變速箱，所以在實際駕駛過程中，本田“雙子星”表現的反而要更柔和一些。
也許還會有人質疑 “4AT”的擋位偏少，這的確是事實，不過好在在調校上沒有辜負百年運動品牌的名聲，無論換擋邏輯、速度還是平順性，都是相當不錯的，至少比起雙離合變速箱，它更適合擁堵的城市路況。
當然了，對於兩款同排量的城市SUV來說，這些細微的差別並不足以對消費者的選擇造成太大影響，所以最終拉開差距的依舊是文章開始提到的性價比。
之前我們也說了，名爵ZS 1.5L自動全球豪華版和繽智1.5L CVT先鋒版、XR-V 1.5L CVT舒適版差了近4萬元，但通過對比可以看到，名爵ZS反而裝備了更多實用性功能。
其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著以90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具“年輕人第一臺車”屬性的小型SUV也迅速躥紅。而在如今的寒冬之下，車市曾經的好日子一去不復返，小型SUV市場的比拼更是刺刀見紅。
作為本田在中國市場推出的“雙子星”，繽智和XR-V算是中國市場中最早一批的小型SUV了。今年6月下旬，已經在中國市場打拼多年的兩款車也終於迎來了中期改款，言下之意很明顯，“別想輕易奪走我們的奶酪！”
不過劇情似乎並沒有按它們想象中的演繹。數據顯示，7月份繽智和XR-V的銷量差距明顯，XR-V連續破萬，但繽智卻只售出4833輛。不過就在兩個“同門”之前明爭暗鬥的同時，同級的另一款車型卻憑藉著不俗的銷量，成為了整個細分風頭正盛的存在，這便是源於百年英國運動汽車品牌的名爵ZS。
雖然車市“寒冷”，但名爵ZS卻逆市而上，銷量依舊呈現高增長態勢。同樣在7月，名爵ZS共售出9433輛，同比增長45%、環比增長6.5%，這無疑也為其下半年市場銷售開了一個好頭。
與“走進來”的繽智和XR-V相比，名爵ZS不僅是一個“晚輩”，同時也是中國智造“走出去”的代表車型之一。自2017年上市至今，名爵ZS兩年內已經收穫了25萬全球車主，更多次承包泰國、英國等細分市場SUV銷量冠軍。
當然，我們必須承認中國消費者對於合資品牌的認同感還是很高的。不誇張的說，大部分人在購買小型SUV時，最先想到的仍會是這輛款車。畢竟多年來的質量保證和本田的品牌效應，還是很有影響力的。
那麼為什麼名爵ZS的銷量能夠做到緊咬XR-V，並拉開繽智近一半之多呢？這關鍵就在於性價比。很多消費者都表示，名爵ZS比繽智或XR-V的性價比高很多，10萬不到買輛SUV，還是國六的，比較過後都會選ZS。
為了驗證這一說法，“汽扯扒談”將三款車的熱銷款型進行了對比，分別是名爵ZS 1.5L自動全球豪華版，官方指導價為9.98萬元；廣本繽智1.5L CVT先鋒版，官方指導價為13.88萬元；以及東本XR-V 1.5L CVT舒適版，官方指導價為13.99萬元
可以看到，加上終端折扣，名爵ZS與兩車的差價接近4萬元。不過這一差別稍後我們結合配置一起說，先來對比一下更基本的方面。
外觀：找準方向很重要
與老款相比，新繽智給人的第一印象就是年輕了，然後似乎就沒有然後了。面積進一步增大的中網、上方更寬的鍍鉻飾條、思域和雅閣的同款“羽翼式”全LED大燈，以及橫向的矩陣式霧燈，全新家族前臉的確為新繽智增添了不少活力。
新XR-V同樣通過細節部分的調整營造出更強的視覺衝擊力，追加的四種全新外觀配色也能夠為年輕消費者帶來一些新鮮感。不過若論回頭率，它們可能還真比不上名爵ZS，因為整體還是那個熟悉的配方。
名爵ZS的前臉，甚至是名爵全新家族設計都曾經引發過網友的熱議，但不得不說，它還是擊中了相當一部分年輕消費者的內心。如今的名爵ZS全系標配了滿天星進氣格柵，內部做工非常精細，型面也更加立體。整個車身線條營造出飽滿的肌肉感，LED大燈和17英寸輪圈不僅令顏值和科技感提升，給予消費者的心理滿足感也更強。
隨著中國汽車市場的年輕化，很多品牌也都希望藉助更加年輕化的產品實現銷量的穩定增長。對比之下，顯然名爵ZS將這一思路貫徹的更加徹底，特別是自動旗艦互聯網版還加裝了ZS Racing運動套件，融入紅色點綴挑逗著消費者的運動神經。而繽智這種亦年輕亦大氣的做法反倒有些“過時”了。
空間和內飾：各有所長，細節定輸贏
在本田MM設計理念的加持下，空間一直都是繽智和XR-V的傳統賣點。不過從車身尺寸方面來看，名爵ZS同樣可以提供比較充裕的乘坐空間，雖然車長和軸距不佔上風，但更寬、更高的車身結構，讓後排擁有了更好的橫向延展性，日常乘坐也更容易找到一個舒服的坐姿。
不過在空間利用率上，本田“雙子星”的確有一些更顯人性化的設計。比如後排獨有的“魔術座椅”，能夠按4/6比例向上翻折，放置大件物品會更方面。還比如前排杯架，繽智採用了雙層設計，隔檔也可以手動收齊，而相較之下名爵ZS就更加傳統一些了。
在內飾的設計上，三款車都保持了自己原有的風格。新繽智和新XR-V的整體樣式非常接近，只是前者採用了條形的出風口，而後者則為圓筒形。此外，兩車還增加了多款內飾配色，一定程度上提升了車內的運動氛圍。
配圖：廣本繽智
配圖：東本XR-V
名爵ZS則採用了全黑內飾，配以飛機引擎樣式的空調出風口，還是很符合年輕消費者審美需求的。另外在年輕化之餘，名爵ZS的內飾還呈現出一種高級感。這主要表現在材質、做工和一些搭配的細節上。
例如鍍鉻飾條和仿碳纖維面板的使用、旋鈕的阻尼、80%以上軟性材質的包覆、打孔皮質方向盤以及仿皮座椅等等。或許這些還談不上豪華，但以一款小型SUV的標準來衡量，已經足夠拉昇自己在同級中的檔次了。
不僅如此，在人們越來越在意的天窗方面，名爵ZS也做到了同級最優。比起繽智和XR-V的0.58㎡的天窗，名爵ZS的1.19㎡可開啟式全景天窗顯然可以在自駕出遊時，讓全家人更容易融入和享受周邊的美景。
不難看出在車內的對比中，名爵ZS和本田的這兩款車型都有著自己的特點，誰優誰劣完全取決於消費者不同的用車需求。
配置和性價比：拉開差距就在於此
對比的三款車型在動力系統上都搭載了1.5L自然吸氣發動機，從參數上看本田的1.5L要略勝一籌。但由於繽智和XR-V匹配的是CVT變速箱，而名爵ZS匹配的是4AT變速箱，所以在實際駕駛過程中，本田“雙子星”表現的反而要更柔和一些。
也許還會有人質疑 “4AT”的擋位偏少，這的確是事實，不過好在在調校上沒有辜負百年運動品牌的名聲，無論換擋邏輯、速度還是平順性，都是相當不錯的，至少比起雙離合變速箱，它更適合擁堵的城市路況。
當然了，對於兩款同排量的城市SUV來說，這些細微的差別並不足以對消費者的選擇造成太大影響，所以最終拉開差距的依舊是文章開始提到的性價比。
之前我們也說了，名爵ZS 1.5L自動全球豪華版和繽智1.5L CVT先鋒版、XR-V 1.5L CVT舒適版差了近4萬元，但通過對比可以看到，名爵ZS反而裝備了更多實用性功能。
尤其是對於當下年輕人而言，智能化配置是必不可少的，而售價已經接近14萬的繽智1.5L CVT先鋒版及XR-V 1.5L CVT舒適版卻連CarPlay和CarLife都沒有，的確有些說不過去了。
寫在最後：
一款是小型SUV的“元老”更新換代，一款是持續熱銷的“全球爆款SUV”，它們之間的較量也反應了當下年輕消費者的購車態度。
繽智和XR-V都是合資小型SUV中不錯的選擇，現在“汽扯扒談”仍然堅持這個觀點。但在這個級別中，品牌不再是衡量價值的唯一標準，消費者更看重顏值、實用性以及最重要的性比價，而這些恰恰正是名爵ZS的優勢所在，因此能賣的好，自然是有它的道理。