5、6、7座隨便選，這發動機敢100萬公里保修的SUV，配8AT才9萬

面對著逐漸回暖的國內汽車市場，除開新能源車的大幅增長，城市SUV的發展前景依然十分可觀！要不然大眾汽車，也不會把2018年稱之為它們在國內車市的“SUV元年”，因為繼大眾途觀、途觀L引進國內後，大眾連續幾年也沒有在被同仁們一直看好的SUV市場有所動作，直到2018年下半年，陸陸續續引進好幾款城市SUV車，如途嶽、探嶽、T-ROC探歌一眾SUV車，包括剛剛上市的小型SUV大眾T-Cross。而面對如此肥沃的一塊市場“肥肉”，一直希望希望有所作為的國產品牌，又如何能夠放任這一市場“肥肉”從口中溜走呢？於是，作為國產品牌最強的幾大造車勢力之一的奇瑞汽車，也在2018年下半年上市了自己新品牌旗下首款SUV車—捷途X70，5、6、7座隨便選，這發動機敢100萬公里保修的SUV，配8AT才9萬。

要知道，奇瑞汽車本身主品牌之下也有一系列SUV車，諸如瑞虎8、瑞虎5X等SUV均在市場佔有不錯的銷量成績，那麼它們為何又要單獨成立一個品牌發展SUV車呢？究其原因，無非進一步的細分市場獲得更多利潤，而且所面向的受眾群體與傳統的哈弗H6、吉利博越等SUV又有所不同，主打二胎、家庭人口數較多的消費者，打造旅行類的SUV車，空間佈局不僅擁有傳統的2+3的5人座佈置，同時也帶有2+2+2/2+3+2的6座與7座版本，且6.99萬的入門級車型都配有5/6/7座的佈局，就算是一般“不受待見”的第三排也有杯託處理，組合超越一般同價位的全景天窗，還使得最後一排沒有那麼壓抑，十分討喜！

全車雖然鎖定的是中型SUV市場，與大眾途觀L、柯迪亞克、日產奇駿屬於相同的尺寸定位，但是從它不足7萬元的定價來看，明顯不是與後者形成直接競爭關係的，最多也就是與比亞迪唐、傳祺GS5、哈弗H7等一樣是中型SUV的國產車形成競爭。值得一提的是，整車三維尺寸高達4720×1900×1695（1710）mm、2745mm的車身長寬高、軸距，不僅絲毫不落後於傳祺GS5、、哈弗H7等競品SUV，同時在定價上還保持著較大的優勢，其6.99-12.09萬的指導價均是要比後者更加親民4萬左右，大大提升了它的性價比！

況且，整車依然很好的表達了國產SUV歷來都在外觀、內飾不錯的顏值美感塑造功底。前臉採用鹵素或LED前大燈，搭配大尺寸橫向貫穿中網的進氣格柵，與前機蓋兩邊凸起的幾條筋線，也使得整車顯得格外霸氣，尤其是超大20寸鋁合金輪轂，與遠超同價位的車身尺寸，進一步凸顯了整車魁梧的身姿。而在車內，除開7萬起步裸車價就享有一般高出4萬上下的駕乘空間，同時也搭載有時下最為契合年輕用戶的智能互聯技術，足以通過手機實時監測車輛位置、安全狀態，包括內飾的4G全網覆蓋，可以享受天氣查詢、一鍵輕鬆導航、在線音樂等服務，進一步保證了它不輸于吉利博越、哈弗H6等同價位競品的駕乘質感！

至於動力層面，作為一款剛剛成立不就的奇瑞序列產品，它相較於同家族的瑞虎SUV車型無疑擁有著更為成熟穩定的可靠性。全部車型雖然只是搭載的一臺1.5T渦輪增壓發動機，動力也不是十分強勁，只有堪堪的147匹最大馬力、210牛米峰值扭矩！但難能可貴的是，中高配所搭載的一臺來自盛瑞的8AT變速箱，不僅使得整車平順性有著顯著提升，同時不到9萬的裸車售價就有這樣的動力總成，性價比算是極為出色了，就算在油耗方面據車友反饋也只有9L/100km的表現，對於一臺自重超1.6噸的中型SUV來說算是十分可觀了，更何況還擁有敢10年或100萬公里的發動機保修服務，不僅大大保障了它的行駛可靠性，也從側面反應了奇瑞對自家這款SUV極大的信心。

綜上所述，不難看出奇瑞這一新成立的序列產品或者新的一個品牌，其首款SUV捷途X70的定價雖然與奇瑞主品牌的瑞虎系SUV有所重合，但是它在顏值、空間、動力、油耗等油耗方面的實力表現，足以看出這一SUV的性價比可以說是同級頂尖了，畢竟隨著越來越多的二胎家族誕生，對於大空間、多座位SUV車的銷量無疑有著很達的促進作用，而這樣一款敢放言出“100萬公里保修發動機”的中型SUV，配8AT才9萬的性價比足以讓其在市場上獲得更多關注！對此，你們又怎麼看呢？