去年，紅旗給自己訂下的年銷量目標是3萬臺，在彼時12月中旬，紅旗提前完成年目標，甚是讓人驚喜，一年3萬臺，這個數字聽起來不多，但卻已是紅旗從誕生至以來至當時最好的成績。
今年已經過去一半，各車企年中成績單基本都已經出爐，將目光放至紅旗品牌，再次令人感到驚喜。紅旗在6月份的總銷量達到8千餘臺，創歷史新高。在今年前6個月總體完成了3.32萬臺的銷量，已經超過去年這個最好成績。
去年，紅旗給自己訂下的年銷量目標是3萬臺，在彼時12月中旬，紅旗提前完成年目標，甚是讓人驚喜，一年3萬臺，這個數字聽起來不多，但卻已是紅旗從誕生至以來至當時最好的成績。
今年已經過去一半，各車企年中成績單基本都已經出爐，將目光放至紅旗品牌，再次令人感到驚喜。紅旗在6月份的總銷量達到8千餘臺，創歷史新高。在今年前6個月總體完成了3.32萬臺的銷量，已經超過去年這個最好成績。
在經歷了諸多坎坷之後，紅旗這個民族大品牌終於緩緩走向上正軌，最好的時代，正在鋪面而來。紅旗在今年，非常積極的在推陳出新，HS5在5月底已經上市，這是紅旗推出的首款SUV車型HS5，為紅旗銷量上的增色，立了不少功勞。不過這還只是開始，在昨日，更重磅的SUV車型HS7正式上市。
去年，紅旗給自己訂下的年銷量目標是3萬臺，在彼時12月中旬，紅旗提前完成年目標，甚是讓人驚喜，一年3萬臺，這個數字聽起來不多，但卻已是紅旗從誕生至以來至當時最好的成績。
今年已經過去一半，各車企年中成績單基本都已經出爐，將目光放至紅旗品牌，再次令人感到驚喜。紅旗在6月份的總銷量達到8千餘臺，創歷史新高。在今年前6個月總體完成了3.32萬臺的銷量，已經超過去年這個最好成績。
在經歷了諸多坎坷之後，紅旗這個民族大品牌終於緩緩走向上正軌，最好的時代，正在鋪面而來。紅旗在今年，非常積極的在推陳出新，HS5在5月底已經上市，這是紅旗推出的首款SUV車型HS5，為紅旗銷量上的增色，立了不少功勞。不過這還只是開始，在昨日，更重磅的SUV車型HS7正式上市。
HS7定位於中大型SUV級別，這是國產品牌比較少有涉及的一箇中高端細分市場，一是價格昂貴，二是購買這個級別車型的人，多在意品牌、面子，這些都鮮有國產品牌能撐得起。不過HS7不同，出身於紅旗，品牌厚重的歷史底蘊、民族特色，讓它與生俱來就自帶氣場，在很多的人們心中，紅旗無形之中所能給消費者帶來的尊貴感其實不會亞於奔馳寶馬。
去年，紅旗給自己訂下的年銷量目標是3萬臺，在彼時12月中旬，紅旗提前完成年目標，甚是讓人驚喜，一年3萬臺，這個數字聽起來不多，但卻已是紅旗從誕生至以來至當時最好的成績。
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HS7定位於中大型SUV級別，這是國產品牌比較少有涉及的一箇中高端細分市場，一是價格昂貴，二是購買這個級別車型的人，多在意品牌、面子，這些都鮮有國產品牌能撐得起。不過HS7不同，出身於紅旗，品牌厚重的歷史底蘊、民族特色，讓它與生俱來就自帶氣場，在很多的人們心中，紅旗無形之中所能給消費者帶來的尊貴感其實不會亞於奔馳寶馬。
HS7的外觀設計語言對於已經關注過紅旗近幾款新車的朋友來說其實並不會陌生了，但是不管再看多幾眼，你還是能感受到那種與生俱來的強大氣場。直瀑式的格柵中間是一抹紅，與引擎蓋上的旗幟標相呼應，堪稱精妙絕倫。車燈的構造看似簡單，卻透著精緻，炯炯有神。
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HS7的外觀設計語言對於已經關注過紅旗近幾款新車的朋友來說其實並不會陌生了，但是不管再看多幾眼，你還是能感受到那種與生俱來的強大氣場。直瀑式的格柵中間是一抹紅，與引擎蓋上的旗幟標相呼應，堪稱精妙絕倫。車燈的構造看似簡單，卻透著精緻，炯炯有神。
從側面依然能感受到HS7的那種霸氣，平直而修長的線條貫穿整修身段，十分乾練。恰到好處的鍍鉻點綴，提升精緻感。HS7的車尾簡潔規整，都是些時下流行的設計語言，尾燈加以燻黑式處理，中間是鍍鉻條連接，雙邊雙出式排氣孔，以及面積不小的後護板，搭配得十分協調，看起來比較舒服。
去年，紅旗給自己訂下的年銷量目標是3萬臺，在彼時12月中旬，紅旗提前完成年目標，甚是讓人驚喜，一年3萬臺，這個數字聽起來不多，但卻已是紅旗從誕生至以來至當時最好的成績。
今年已經過去一半，各車企年中成績單基本都已經出爐，將目光放至紅旗品牌，再次令人感到驚喜。紅旗在6月份的總銷量達到8千餘臺，創歷史新高。在今年前6個月總體完成了3.32萬臺的銷量，已經超過去年這個最好成績。
在經歷了諸多坎坷之後，紅旗這個民族大品牌終於緩緩走向上正軌，最好的時代，正在鋪面而來。紅旗在今年，非常積極的在推陳出新，HS5在5月底已經上市，這是紅旗推出的首款SUV車型HS5，為紅旗銷量上的增色，立了不少功勞。不過這還只是開始，在昨日，更重磅的SUV車型HS7正式上市。
HS7定位於中大型SUV級別，這是國產品牌比較少有涉及的一箇中高端細分市場，一是價格昂貴，二是購買這個級別車型的人，多在意品牌、面子，這些都鮮有國產品牌能撐得起。不過HS7不同，出身於紅旗，品牌厚重的歷史底蘊、民族特色，讓它與生俱來就自帶氣場，在很多的人們心中，紅旗無形之中所能給消費者帶來的尊貴感其實不會亞於奔馳寶馬。
HS7的外觀設計語言對於已經關注過紅旗近幾款新車的朋友來說其實並不會陌生了，但是不管再看多幾眼，你還是能感受到那種與生俱來的強大氣場。直瀑式的格柵中間是一抹紅，與引擎蓋上的旗幟標相呼應，堪稱精妙絕倫。車燈的構造看似簡單，卻透著精緻，炯炯有神。
從側面依然能感受到HS7的那種霸氣，平直而修長的線條貫穿整修身段，十分乾練。恰到好處的鍍鉻點綴，提升精緻感。HS7的車尾簡潔規整，都是些時下流行的設計語言，尾燈加以燻黑式處理，中間是鍍鉻條連接，雙邊雙出式排氣孔，以及面積不小的後護板，搭配得十分協調，看起來比較舒服。
橫平豎直的內飾設計，可能會讓人誤以為這是來自於德系，如果以年輕人的眼光來看，或許它會少了一些時尚感，但是對於這個級別的潛在消費者來說，這樣的設計才是他們所喜愛的，十分莊重，經典耐看。皮革、木質飾板大面積被使用，門板以及座椅還採用了菱形圖案設計，奢華感猶然而生。
去年，紅旗給自己訂下的年銷量目標是3萬臺，在彼時12月中旬，紅旗提前完成年目標，甚是讓人驚喜，一年3萬臺，這個數字聽起來不多，但卻已是紅旗從誕生至以來至當時最好的成績。
今年已經過去一半，各車企年中成績單基本都已經出爐，將目光放至紅旗品牌，再次令人感到驚喜。紅旗在6月份的總銷量達到8千餘臺，創歷史新高。在今年前6個月總體完成了3.32萬臺的銷量，已經超過去年這個最好成績。
在經歷了諸多坎坷之後，紅旗這個民族大品牌終於緩緩走向上正軌，最好的時代，正在鋪面而來。紅旗在今年，非常積極的在推陳出新，HS5在5月底已經上市，這是紅旗推出的首款SUV車型HS5，為紅旗銷量上的增色，立了不少功勞。不過這還只是開始，在昨日，更重磅的SUV車型HS7正式上市。
HS7定位於中大型SUV級別，這是國產品牌比較少有涉及的一箇中高端細分市場，一是價格昂貴，二是購買這個級別車型的人，多在意品牌、面子，這些都鮮有國產品牌能撐得起。不過HS7不同，出身於紅旗，品牌厚重的歷史底蘊、民族特色，讓它與生俱來就自帶氣場，在很多的人們心中，紅旗無形之中所能給消費者帶來的尊貴感其實不會亞於奔馳寶馬。
HS7的外觀設計語言對於已經關注過紅旗近幾款新車的朋友來說其實並不會陌生了，但是不管再看多幾眼，你還是能感受到那種與生俱來的強大氣場。直瀑式的格柵中間是一抹紅，與引擎蓋上的旗幟標相呼應，堪稱精妙絕倫。車燈的構造看似簡單，卻透著精緻，炯炯有神。
從側面依然能感受到HS7的那種霸氣，平直而修長的線條貫穿整修身段，十分乾練。恰到好處的鍍鉻點綴，提升精緻感。HS7的車尾簡潔規整，都是些時下流行的設計語言，尾燈加以燻黑式處理，中間是鍍鉻條連接，雙邊雙出式排氣孔，以及面積不小的後護板，搭配得十分協調，看起來比較舒服。
橫平豎直的內飾設計，可能會讓人誤以為這是來自於德系，如果以年輕人的眼光來看，或許它會少了一些時尚感，但是對於這個級別的潛在消費者來說，這樣的設計才是他們所喜愛的，十分莊重，經典耐看。皮革、木質飾板大面積被使用，門板以及座椅還採用了菱形圖案設計，奢華感猶然而生。
去年，紅旗給自己訂下的年銷量目標是3萬臺，在彼時12月中旬，紅旗提前完成年目標，甚是讓人驚喜，一年3萬臺，這個數字聽起來不多，但卻已是紅旗從誕生至以來至當時最好的成績。
今年已經過去一半，各車企年中成績單基本都已經出爐，將目光放至紅旗品牌，再次令人感到驚喜。紅旗在6月份的總銷量達到8千餘臺，創歷史新高。在今年前6個月總體完成了3.32萬臺的銷量，已經超過去年這個最好成績。
在經歷了諸多坎坷之後，紅旗這個民族大品牌終於緩緩走向上正軌，最好的時代，正在鋪面而來。紅旗在今年，非常積極的在推陳出新，HS5在5月底已經上市，這是紅旗推出的首款SUV車型HS5，為紅旗銷量上的增色，立了不少功勞。不過這還只是開始，在昨日，更重磅的SUV車型HS7正式上市。
HS7定位於中大型SUV級別，這是國產品牌比較少有涉及的一箇中高端細分市場，一是價格昂貴，二是購買這個級別車型的人，多在意品牌、面子，這些都鮮有國產品牌能撐得起。不過HS7不同，出身於紅旗，品牌厚重的歷史底蘊、民族特色，讓它與生俱來就自帶氣場，在很多的人們心中，紅旗無形之中所能給消費者帶來的尊貴感其實不會亞於奔馳寶馬。
HS7的外觀設計語言對於已經關注過紅旗近幾款新車的朋友來說其實並不會陌生了，但是不管再看多幾眼，你還是能感受到那種與生俱來的強大氣場。直瀑式的格柵中間是一抹紅，與引擎蓋上的旗幟標相呼應，堪稱精妙絕倫。車燈的構造看似簡單，卻透著精緻，炯炯有神。
從側面依然能感受到HS7的那種霸氣，平直而修長的線條貫穿整修身段，十分乾練。恰到好處的鍍鉻點綴，提升精緻感。HS7的車尾簡潔規整，都是些時下流行的設計語言，尾燈加以燻黑式處理，中間是鍍鉻條連接，雙邊雙出式排氣孔，以及面積不小的後護板，搭配得十分協調，看起來比較舒服。
橫平豎直的內飾設計，可能會讓人誤以為這是來自於德系，如果以年輕人的眼光來看，或許它會少了一些時尚感，但是對於這個級別的潛在消費者來說，這樣的設計才是他們所喜愛的，十分莊重，經典耐看。皮革、木質飾板大面積被使用，門板以及座椅還採用了菱形圖案設計，奢華感猶然而生。
10.1英寸中控大屏、12.3英寸全液晶儀表、藍牙、手機互聯、語音操控系統這些潮流的科技配置都一應俱全，14個BOSE音響、64色氛圍燈、前後座加熱功能、後座液晶屏、後排獨立式空調、空氣淨化器等這一系列的配置，從視覺、聽覺等全方位入手，提升乘坐體驗舒適性。
去年，紅旗給自己訂下的年銷量目標是3萬臺，在彼時12月中旬，紅旗提前完成年目標，甚是讓人驚喜，一年3萬臺，這個數字聽起來不多，但卻已是紅旗從誕生至以來至當時最好的成績。
今年已經過去一半，各車企年中成績單基本都已經出爐，將目光放至紅旗品牌，再次令人感到驚喜。紅旗在6月份的總銷量達到8千餘臺，創歷史新高。在今年前6個月總體完成了3.32萬臺的銷量，已經超過去年這個最好成績。
在經歷了諸多坎坷之後，紅旗這個民族大品牌終於緩緩走向上正軌，最好的時代，正在鋪面而來。紅旗在今年，非常積極的在推陳出新，HS5在5月底已經上市，這是紅旗推出的首款SUV車型HS5，為紅旗銷量上的增色，立了不少功勞。不過這還只是開始，在昨日，更重磅的SUV車型HS7正式上市。
HS7定位於中大型SUV級別，這是國產品牌比較少有涉及的一箇中高端細分市場，一是價格昂貴，二是購買這個級別車型的人，多在意品牌、面子，這些都鮮有國產品牌能撐得起。不過HS7不同，出身於紅旗，品牌厚重的歷史底蘊、民族特色，讓它與生俱來就自帶氣場，在很多的人們心中，紅旗無形之中所能給消費者帶來的尊貴感其實不會亞於奔馳寶馬。
HS7的外觀設計語言對於已經關注過紅旗近幾款新車的朋友來說其實並不會陌生了，但是不管再看多幾眼，你還是能感受到那種與生俱來的強大氣場。直瀑式的格柵中間是一抹紅，與引擎蓋上的旗幟標相呼應，堪稱精妙絕倫。車燈的構造看似簡單，卻透著精緻，炯炯有神。
從側面依然能感受到HS7的那種霸氣，平直而修長的線條貫穿整修身段，十分乾練。恰到好處的鍍鉻點綴，提升精緻感。HS7的車尾簡潔規整，都是些時下流行的設計語言，尾燈加以燻黑式處理，中間是鍍鉻條連接，雙邊雙出式排氣孔，以及面積不小的後護板，搭配得十分協調，看起來比較舒服。
橫平豎直的內飾設計，可能會讓人誤以為這是來自於德系，如果以年輕人的眼光來看，或許它會少了一些時尚感，但是對於這個級別的潛在消費者來說，這樣的設計才是他們所喜愛的，十分莊重，經典耐看。皮革、木質飾板大面積被使用，門板以及座椅還採用了菱形圖案設計，奢華感猶然而生。
10.1英寸中控大屏、12.3英寸全液晶儀表、藍牙、手機互聯、語音操控系統這些潮流的科技配置都一應俱全，14個BOSE音響、64色氛圍燈、前後座加熱功能、後座液晶屏、後排獨立式空調、空氣淨化器等這一系列的配置，從視覺、聽覺等全方位入手，提升乘坐體驗舒適性。
HS7的體型十分巨大，長寬高分別達到5035/1989/1778mm，軸距為3008mm，比起同級Q7更寬更高，壓迫感更強，軸距比途昂也要更長，車內空間方面，當然不必擔憂。第三排配備有2個應急坐，實用性更強。全系標配全景天窗，也會使得車內更為通透。
去年，紅旗給自己訂下的年銷量目標是3萬臺，在彼時12月中旬，紅旗提前完成年目標，甚是讓人驚喜，一年3萬臺，這個數字聽起來不多，但卻已是紅旗從誕生至以來至當時最好的成績。
今年已經過去一半，各車企年中成績單基本都已經出爐，將目光放至紅旗品牌，再次令人感到驚喜。紅旗在6月份的總銷量達到8千餘臺，創歷史新高。在今年前6個月總體完成了3.32萬臺的銷量，已經超過去年這個最好成績。
在經歷了諸多坎坷之後，紅旗這個民族大品牌終於緩緩走向上正軌，最好的時代，正在鋪面而來。紅旗在今年，非常積極的在推陳出新，HS5在5月底已經上市，這是紅旗推出的首款SUV車型HS5，為紅旗銷量上的增色，立了不少功勞。不過這還只是開始，在昨日，更重磅的SUV車型HS7正式上市。
HS7定位於中大型SUV級別，這是國產品牌比較少有涉及的一箇中高端細分市場，一是價格昂貴，二是購買這個級別車型的人，多在意品牌、面子，這些都鮮有國產品牌能撐得起。不過HS7不同，出身於紅旗，品牌厚重的歷史底蘊、民族特色，讓它與生俱來就自帶氣場，在很多的人們心中，紅旗無形之中所能給消費者帶來的尊貴感其實不會亞於奔馳寶馬。
HS7的外觀設計語言對於已經關注過紅旗近幾款新車的朋友來說其實並不會陌生了，但是不管再看多幾眼，你還是能感受到那種與生俱來的強大氣場。直瀑式的格柵中間是一抹紅，與引擎蓋上的旗幟標相呼應，堪稱精妙絕倫。車燈的構造看似簡單，卻透著精緻，炯炯有神。
從側面依然能感受到HS7的那種霸氣，平直而修長的線條貫穿整修身段，十分乾練。恰到好處的鍍鉻點綴，提升精緻感。HS7的車尾簡潔規整，都是些時下流行的設計語言，尾燈加以燻黑式處理，中間是鍍鉻條連接，雙邊雙出式排氣孔，以及面積不小的後護板，搭配得十分協調，看起來比較舒服。
橫平豎直的內飾設計，可能會讓人誤以為這是來自於德系，如果以年輕人的眼光來看，或許它會少了一些時尚感，但是對於這個級別的潛在消費者來說，這樣的設計才是他們所喜愛的，十分莊重，經典耐看。皮革、木質飾板大面積被使用，門板以及座椅還採用了菱形圖案設計，奢華感猶然而生。
10.1英寸中控大屏、12.3英寸全液晶儀表、藍牙、手機互聯、語音操控系統這些潮流的科技配置都一應俱全，14個BOSE音響、64色氛圍燈、前後座加熱功能、後座液晶屏、後排獨立式空調、空氣淨化器等這一系列的配置，從視覺、聽覺等全方位入手，提升乘坐體驗舒適性。
HS7的體型十分巨大，長寬高分別達到5035/1989/1778mm，軸距為3008mm，比起同級Q7更寬更高，壓迫感更強，軸距比途昂也要更長，車內空間方面，當然不必擔憂。第三排配備有2個應急坐，實用性更強。全系標配全景天窗，也會使得車內更為通透。
動力上，HS7搭載3.0T V6機械增壓發動機，最大功率337馬力，峰值扭矩445牛米，匹配愛信8AT變速器，全繫帶有全時四驅系統，兩款高配帶有空氣懸架，動力很強勁。HS7的售價為34.98-45.98萬元，途昂2.5T車型的售價為42.79-50.59萬元，對比之下，結合這配置、這動力，HS7的價格對於這個級別的車型來說，其實並不算貴。更別說去跟奧迪Q7､寶馬X5這些車型去比價格了。
去年，紅旗給自己訂下的年銷量目標是3萬臺，在彼時12月中旬，紅旗提前完成年目標，甚是讓人驚喜，一年3萬臺，這個數字聽起來不多，但卻已是紅旗從誕生至以來至當時最好的成績。
今年已經過去一半，各車企年中成績單基本都已經出爐，將目光放至紅旗品牌，再次令人感到驚喜。紅旗在6月份的總銷量達到8千餘臺，創歷史新高。在今年前6個月總體完成了3.32萬臺的銷量，已經超過去年這個最好成績。
在經歷了諸多坎坷之後，紅旗這個民族大品牌終於緩緩走向上正軌，最好的時代，正在鋪面而來。紅旗在今年，非常積極的在推陳出新，HS5在5月底已經上市，這是紅旗推出的首款SUV車型HS5，為紅旗銷量上的增色，立了不少功勞。不過這還只是開始，在昨日，更重磅的SUV車型HS7正式上市。
HS7定位於中大型SUV級別，這是國產品牌比較少有涉及的一箇中高端細分市場，一是價格昂貴，二是購買這個級別車型的人，多在意品牌、面子，這些都鮮有國產品牌能撐得起。不過HS7不同，出身於紅旗，品牌厚重的歷史底蘊、民族特色，讓它與生俱來就自帶氣場，在很多的人們心中，紅旗無形之中所能給消費者帶來的尊貴感其實不會亞於奔馳寶馬。
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從側面依然能感受到HS7的那種霸氣，平直而修長的線條貫穿整修身段，十分乾練。恰到好處的鍍鉻點綴，提升精緻感。HS7的車尾簡潔規整，都是些時下流行的設計語言，尾燈加以燻黑式處理，中間是鍍鉻條連接，雙邊雙出式排氣孔，以及面積不小的後護板，搭配得十分協調，看起來比較舒服。
橫平豎直的內飾設計，可能會讓人誤以為這是來自於德系，如果以年輕人的眼光來看，或許它會少了一些時尚感，但是對於這個級別的潛在消費者來說，這樣的設計才是他們所喜愛的，十分莊重，經典耐看。皮革、木質飾板大面積被使用，門板以及座椅還採用了菱形圖案設計，奢華感猶然而生。
10.1英寸中控大屏、12.3英寸全液晶儀表、藍牙、手機互聯、語音操控系統這些潮流的科技配置都一應俱全，14個BOSE音響、64色氛圍燈、前後座加熱功能、後座液晶屏、後排獨立式空調、空氣淨化器等這一系列的配置，從視覺、聽覺等全方位入手，提升乘坐體驗舒適性。
HS7的體型十分巨大，長寬高分別達到5035/1989/1778mm，軸距為3008mm，比起同級Q7更寬更高，壓迫感更強，軸距比途昂也要更長，車內空間方面，當然不必擔憂。第三排配備有2個應急坐，實用性更強。全系標配全景天窗，也會使得車內更為通透。
動力上，HS7搭載3.0T V6機械增壓發動機，最大功率337馬力，峰值扭矩445牛米，匹配愛信8AT變速器，全繫帶有全時四驅系統，兩款高配帶有空氣懸架，動力很強勁。HS7的售價為34.98-45.98萬元，途昂2.5T車型的售價為42.79-50.59萬元，對比之下，結合這配置、這動力，HS7的價格對於這個級別的車型來說，其實並不算貴。更別說去跟奧迪Q7､寶馬X5這些車型去比價格了。
HS7不僅僅是紅旗的旗艦SUV，也可以稱得上是目前國產品牌裡面的旗艦SUV，裡裡外外的設計既不會讓人覺得過於輕浮，保持了穩重大氣，又與潮流有一定的接軌，符合它的自身定位。配置與動力各方面的表現也令人滿意，也許HS7不會像HS5一樣成為走量的車型，但是對於紅旗以及國產品牌的整體形象提升，都會大有益助。