朋友想換輛車，以前開的轎車，現在想要一輛大點的SUV，然後一直很看好途昂，途昂的外觀和內部空間非常符合她的要求，但是價格一直偏高，自己預算也有限，後來看到一款途昂X二手準新車，就是這臺 途昂X 2019款 380TSI 四驅尊崇豪華版，新車全款在37萬左右，而這一臺是在今年7月上的牌，只需要34萬的價格，讓朋友心動了，開了一個月，直言真的很不錯。
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途昂X作為途昂的運動版，無論是方向盤還是大跨度的溜背造型，還有大尺寸的輪轂，處處彰顯運動。4.9米的車長，將近2米的車寬，5座的佈局，造就了內部巨大的空間。
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途昂X的外觀大氣時尚也很沉穩，有運動感，符合現代人的審美觀。整體車身看上去非常的紮實，大燈和前格柵融為一體，像是嵌在裡面，看著車子很寬大，而且大燈線條很簡潔，雙L行的日間行車燈運動感十足。
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方向盤的握感還是很大眾的，一貫大眾風格，整個內飾十分耐看，並沒有什麼的突出的設計。但是這車有個外觀，銷量就很不錯了，畢竟是個看臉的時代。
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座椅很軟和很舒服，空間很大，包裹性也很好，就是減震太硬，走山路顛簸的厲害。朋友1.75米的身高，坐在駕駛室也還是有很大的空間。
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後排空間也槓槓的，畢竟車身那麼大，即使三個人坐著不會顯得擁擠，畢竟將近2米的寬度不是擺設。
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後排空間也槓槓的，畢竟車身那麼大，即使三個人坐著不會顯得擁擠，畢竟將近2米的寬度不是擺設。
動力是大多數人的吐槽點，嫌棄2.0T的發動機，220匹馬力和350的扭矩帶動巨大的車身有些吃力，但是這款渦輪增壓在1500轉就能發揮最大扭矩，在正常行駛過程中動力還是很強的，推背感十足。
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動力是大多數人的吐槽點，嫌棄2.0T的發動機，220匹馬力和350的扭矩帶動巨大的車身有些吃力，但是這款渦輪增壓在1500轉就能發揮最大扭矩，在正常行駛過程中動力還是很強的，推背感十足。
方向盤很輕，，轉向很精準，實際開起來很輕鬆，感覺不出如此巨大的車身尺寸。
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動力是大多數人的吐槽點，嫌棄2.0T的發動機，220匹馬力和350的扭矩帶動巨大的車身有些吃力，但是這款渦輪增壓在1500轉就能發揮最大扭矩，在正常行駛過程中動力還是很強的，推背感十足。
方向盤很輕，，轉向很精準，實際開起來很輕鬆，感覺不出如此巨大的車身尺寸。
這款車動力基本足夠日常行駛，高速超車也沒問題，又一次坐了五個人，車輛行駛起來動力還是跟得上，超車沒有問題。四驅車重2噸多一點點，配2.0T的發動機，雖然扭矩高一點，但是整體車重影響了它的油耗，目前郊區穩定8角左右一公里。城市要超過8.5角每百公里。高速還行，能少一點。