大家好，這期要給大家分享的是《聽取老婆意見，30萬提了大眾途昂，車主說了真實用車感受》。
大眾途昂是一款SUV中實力非常強勁的車型，憑藉它羨煞同類的空間實力，完美地與車主對駕乘空間要求頗高的要求相輔相成，從而獲取眾多車友的青睞及好評。隨著大家愈來愈重視檔次格調，車主需求由粗糙變得精細，速度、安全、家用以及面子等，不能全面發展，一款汽車遲早要被競爭對手所擊敗。
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今天很開心請到的嘉賓是張先生，他自稱是一個公司部門經理，享有25000的工資收入，手頭比較寬裕，考慮在最近一段時間換輛車。他的目標很明確，購買一輛34萬上下的SUV。他主要看的是空間，但除了空間以外，操控、外觀等方面他同樣關注。他之前開過寶馬X3，通過把兩車認真對比之後，他決定選擇了大眾途昂。當前他提車4個月，開了4800公里，對大眾途昂有較深的感受。聽取老婆意見，30萬提了大眾途昂，車主說了真實用車感受。
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這款車我最喜歡它的外觀，凹凸有致的造型設計格調使得過路行人忍不住多看幾眼。構型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去相當新穎，立體感十足的尾部車燈讓車尾光源豐富絢爛。外觀和寶馬X3比較，差距顯而易見，我更滿意大眾途昂的外觀內飾用料及設計在同等級車型中表現也一直都比較中規中矩。中控設計缺少特點，沒有讓人眼前一亮的設計優點，內飾用料不是很厚道，手感有些粗糙，門邊的些許色彩點綴，看似顯露設計師的用心，但與其整體格調並不匹配。說句心裡話，對比寶馬X3，大眾途昂的內飾少了一些檔次感的。
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動力方面，大眾途昂我用的是"大眾途昂 2019款 380TSI 四驅豪華版 國V"，大眾途昂享有排量為2.0的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力220Ps，從實際駕駛體驗來看，大眾途昂的動力表現無法提供激情駕駛，不過表現較為平穩，爬坡和起步的時候略顯吃力。而變速箱則採用的是7擋雙離合變速箱，雖然整體性能無原則性問題，變擋速度需要提高，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。這點和寶馬X3比較，有一定差距。
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空間方面，空間上自然不會讓人敗興。憑藉其1773毫米的車體高度，一個181cm的家人坐在後排，頭頂也有一拳半左右的空間。得益於1989mm的寬度，橫向空間表現不錯，第二排滿座之後，空間上仍舊相當寬鬆。2980毫米的軸距加在大眾途昂的身上，使得前後距離得以進一步提升，首排座包調至最後，第二排客人腿部仍有合適的距離。而且大眾途昂在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調冷卻制熱的速度很快，車內對於噪音的處理做得很高，70碼以下幾乎聽不到風噪。因此，從空間和舒適表現上來看，寶馬X3對於大眾途昂確實有點差距。
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油耗方面，大眾途昂在油耗上並沒有什麼特色。經過實際測試，百公里油耗在11.3L上下，二級路上行駛油耗達9.4L，城市油耗為14.7L，相對較高，相對於2025KG的重量來看，大眾途昂的確比寶馬X3有更大的油耗，不過個人經濟還不錯，對油耗並不是很在意。
大家好，這期要給大家分享的是《聽取老婆意見，30萬提了大眾途昂，車主說了真實用車感受》。
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空間方面，空間上自然不會讓人敗興。憑藉其1773毫米的車體高度，一個181cm的家人坐在後排，頭頂也有一拳半左右的空間。得益於1989mm的寬度，橫向空間表現不錯，第二排滿座之後，空間上仍舊相當寬鬆。2980毫米的軸距加在大眾途昂的身上，使得前後距離得以進一步提升，首排座包調至最後，第二排客人腿部仍有合適的距離。而且大眾途昂在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調冷卻制熱的速度很快，車內對於噪音的處理做得很高，70碼以下幾乎聽不到風噪。因此，從空間和舒適表現上來看，寶馬X3對於大眾途昂確實有點差距。
油耗方面，大眾途昂在油耗上並沒有什麼特色。經過實際測試，百公里油耗在11.3L上下，二級路上行駛油耗達9.4L，城市油耗為14.7L，相對較高，相對於2025KG的重量來看，大眾途昂的確比寶馬X3有更大的油耗，不過個人經濟還不錯，對油耗並不是很在意。
總之，我認為大眾途昂的駕駛體驗無可挑剔，畢竟它在空間、操控、外觀方面讓我對他青睞有加，雖說價格和之前的寶馬X3也差不多，但開起來卻感覺到有明顯的差距。沒有完美無缺的車，誰最好沒有答案，只能說我覺得大眾途昂更適合我吧。開大眾途昂的大多數人是公司部門經理，我覺得這款車也是很有品位的，而且在用於家用上也是一款不錯的車，其實這款車不貴，月薪25000以上就開得起。擁有它後，我想說七個字：慶幸當初的選擇！
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這款車我最喜歡它的外觀，凹凸有致的造型設計格調使得過路行人忍不住多看幾眼。構型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去相當新穎，立體感十足的尾部車燈讓車尾光源豐富絢爛。外觀和寶馬X3比較，差距顯而易見，我更滿意大眾途昂的外觀內飾用料及設計在同等級車型中表現也一直都比較中規中矩。中控設計缺少特點，沒有讓人眼前一亮的設計優點，內飾用料不是很厚道，手感有些粗糙，門邊的些許色彩點綴，看似顯露設計師的用心，但與其整體格調並不匹配。說句心裡話，對比寶馬X3，大眾途昂的內飾少了一些檔次感的。
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空間方面，空間上自然不會讓人敗興。憑藉其1773毫米的車體高度，一個181cm的家人坐在後排，頭頂也有一拳半左右的空間。得益於1989mm的寬度，橫向空間表現不錯，第二排滿座之後，空間上仍舊相當寬鬆。2980毫米的軸距加在大眾途昂的身上，使得前後距離得以進一步提升，首排座包調至最後，第二排客人腿部仍有合適的距離。而且大眾途昂在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調冷卻制熱的速度很快，車內對於噪音的處理做得很高，70碼以下幾乎聽不到風噪。因此，從空間和舒適表現上來看，寶馬X3對於大眾途昂確實有點差距。
油耗方面，大眾途昂在油耗上並沒有什麼特色。經過實際測試，百公里油耗在11.3L上下，二級路上行駛油耗達9.4L，城市油耗為14.7L，相對較高，相對於2025KG的重量來看，大眾途昂的確比寶馬X3有更大的油耗，不過個人經濟還不錯，對油耗並不是很在意。
總之，我認為大眾途昂的駕駛體驗無可挑剔，畢竟它在空間、操控、外觀方面讓我對他青睞有加，雖說價格和之前的寶馬X3也差不多，但開起來卻感覺到有明顯的差距。沒有完美無缺的車，誰最好沒有答案，只能說我覺得大眾途昂更適合我吧。開大眾途昂的大多數人是公司部門經理，我覺得這款車也是很有品位的，而且在用於家用上也是一款不錯的車，其實這款車不貴，月薪25000以上就開得起。擁有它後，我想說七個字：慶幸當初的選擇！
聽完車主的分享，我覺得，大眾途昂可以獲得當今的成就，除開市場公認的空間亮點之外，操控、外觀方面的良好表現也使得它取得成功，均能滿足車主的需求。而大眾途昂中最值得入手的"大眾途昂 2019款 380TSI 四驅豪華版 國V"，廠商公佈的指導價為35.99萬，大眾在這款車型的配置上出手大方，如：剎車輔助系統、ABS防抱死體系、發動機自動啟停、電動後備箱、定速巡航體系等，比起對手同級別車型，性價比頗為卓絕。看完這款大眾的得力之作大眾途昂，大家有何見解呢？