豐田汽車在國內的知名度還是比較高的，旗下的SUV車型和轎車車型每個月的銷量表現都很不錯，而且提到豐田汽車之後，我相信很多的讀者對於豐田車型的印象就是油耗比較省而且性能比較穩定，豐田亞洲龍就是豐田旗下一款知名度比較高的B級車，這款車型在國內上市的時間並不長，亞洲龍採用了全新的設計風格，看起來更加的運動也更加的時尚了，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的豐田亞洲龍車主，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法以及用車感受如何。
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當時在選擇車型的時候，其實還是有過猶豫的，這個級別的車型當中我還對比過本田雅閣、廣豐凱美瑞，但是最終還是被亞洲龍征服了，其實我選中它的主要原因還是乘車感受，當時也試駕了，因為是和爸媽一起來的，他們做在後面，我爸最不願意做轎車，因為他暈車，但是做了亞洲龍一圈老爸說這是我唯一一次坐在轎車上沒有暈車，當時心裡想那就是它了。父母年齡都大了，帶他們出去旅旅遊正好。
豐田亞中路了採用了豐田最近一代的家族式設計語言，相對於以前的產品，造型更加註重年輕、個性、運動等特性；同時亞洲龍整體前臉除設計了LED大燈之外其他部位都被中網進氣格柵霸佔，充斥著整個前臉的進氣格柵搭配鋒利的LED大燈展現出霸氣的外觀。
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全新亞洲龍並沒有採用凱美瑞上那套不對稱的內飾設計風格，而是用簡潔有力的線條打造出一套令人耳目一新的駕艙體驗。中控屏幕與控制面板的一體式設計，顯示出以往豐田車型上不常有的科技感，還營造了一定的豪華氛圍。
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後排座椅的坐墊長度讓人滿意，靠背邊緣帶有縫線工藝，而且頭枕也非常貼合頭部。
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後排座椅的坐墊長度讓人滿意，靠背邊緣帶有縫線工藝，而且頭枕也非常貼合頭部。
車身側面有幾分雷克薩斯ES的影子，但亞洲龍但亞洲龍更偏行政範，線條趨於平緩，流線感很強的側窗邊框延伸至尾燈，配合長軸距，整個側面十分舒適協調
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車身側面有幾分雷克薩斯ES的影子，但亞洲龍但亞洲龍更偏行政範，線條趨於平緩，流線感很強的側窗邊框延伸至尾燈，配合長軸距，整個側面十分舒適協調
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車身側面有幾分雷克薩斯ES的影子，但亞洲龍但亞洲龍更偏行政範，線條趨於平緩，流線感很強的側窗邊框延伸至尾燈，配合長軸距，整個側面十分舒適協調
車尾造型相對於車頭要平淡些，強調更低更寬的視覺效果，但整體依舊採用多截面堆棧設計，每一組分割線都匯聚於尾部形成立體面，個性十足；配合時下流行的一體式貫穿尾燈，使整個車尾看上去極富層次感；
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車尾造型相對於車頭要平淡些，強調更低更寬的視覺效果，但整體依舊採用多截面堆棧設計，每一組分割線都匯聚於尾部形成立體面，個性十足；配合時下流行的一體式貫穿尾燈，使整個車尾看上去極富層次感；
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車尾造型相對於車頭要平淡些，強調更低更寬的視覺效果，但整體依舊採用多截面堆棧設計，每一組分割線都匯聚於尾部形成立體面，個性十足；配合時下流行的一體式貫穿尾燈，使整個車尾看上去極富層次感；
總的來說豐田亞洲龍這款車型的整體表現我非常滿意，亞洲龍燃油版車型搭載型號A25A的2.5L自然吸氣發動機，最大功率154kW(209PS)，峰值扭矩250N·m，傳動匹配8速手自一體變速箱。值得一提的是，這次亞洲龍將標配AVS自適應可變懸架系統，可以有效提高乘坐舒適性和行駛穩定性。目前用車3000公里，這款車型的百公里綜合油耗是維持在7L左右，油耗我個人還是非常滿意的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。