合資中型SUV的主戰場，看幾款尺寸超過4米8的拳頭產品
中國人買車講究寬敞大氣，即便是常年一個人開，很多人也毫不猶豫的選擇了看起來更大、更猛的車型，今天，我們就來盤點幾款車身長度超過4米8的合資中型SUV。
1、豐田漢蘭達。
新款漢蘭達自上市以來就受到了很大的追捧，幾年來價格一直很堅挺，銷量也不錯。究其原因，還是豐田汽車的品牌力較強，期間也上市了不少其他品牌競爭車型，每一款都號稱要吊打漢蘭達，可終究未能撼動其地位。要說缺點也不是沒有，中低配配置寒酸，高配價格高，曾經還出現很長時間的加價現象。
2、本田冠道、UR-V。
這兩款車採用相同的動力總成、車身結構，是本田推出的旗艦產品，上市之初遭受了“機油門”事件，至今仍被人詬病，但近半年來銷量逐步回升。1.5T車型最大爆發193馬力，雖然賬面數據看起來不錯，但實際開起來動力並不充沛，建議購買2.0T車型。再就是油箱較小，官方數據57升，實際油表警示燈亮後加滿一般不到50升，續航較短。
3、福特銳界。
銳界曾是這個級別唯一能抗衡漢蘭達的車型，優點在於動力強進、優惠力度較大、操控穩。在兩三年前有過數月銷量過萬的輝煌戰績，可是自去年10月份以來便進入了月銷僅2、3千臺的“打醬油”模式，當然，與之相伴隨的也是整個福特品牌銷量的疲軟，在當前的市場大環境下，估計難有大的改觀和起色。
4、日產樓蘭。
這款曾以進口身份在中國市場上賣過48.88萬元的神奇產品自從國產後便神奇不在，即便是二十多萬的起售價也沒能引起消費者的關注，可以說是這幾款合資中型SUV中存在感最低的了，分為2.5L自然吸氣和2.5L混動車型，動力表現中規中矩，最大的賣點就是座椅舒適，但真沒啥操控感，並且看起來並不比奇駿大多少外形使得自身定位更加尷尬。
以上幾款車還有一個共同的優點就是空間寬敞，滿足家庭用車足矣。當然了，合資中型SUV中還有昂科威、途觀L、自由光、5008等，因為尺寸相對於以上幾款略小了一些，就不放在一起說了，以後有機會再詳說。