作為電動車的龍頭老大，特斯拉總能為我們帶來驚喜的產品，無論是轎車Model 3還是SUV Model S，它們總能用驚豔的設計，超長的續航，以及超強的動力性能征服很多消費者。也正因為特斯拉的存在，其它電動車品牌或車型多多少少總會顯得平淡無奇。但近期，竟然有一款自主品牌純電動SUV讓我感受到了驚喜，而它就是在近日剛剛開啟預售的廣汽新能源Aion LX。
作為電動車的龍頭老大，特斯拉總能為我們帶來驚喜的產品，無論是轎車Model 3還是SUV Model S，它們總能用驚豔的設計，超長的續航，以及超強的動力性能征服很多消費者。也正因為特斯拉的存在，其它電動車品牌或車型多多少少總會顯得平淡無奇。但近期，竟然有一款自主品牌純電動SUV讓我感受到了驚喜，而它就是在近日剛剛開啟預售的廣汽新能源Aion LX。
Aion LX目前有兩款車型參與預售，分別是兩驅基準版和四驅基準版，補貼後的預售價分別為25萬和30萬。
作為電動車的龍頭老大，特斯拉總能為我們帶來驚喜的產品，無論是轎車Model 3還是SUV Model S，它們總能用驚豔的設計，超長的續航，以及超強的動力性能征服很多消費者。也正因為特斯拉的存在，其它電動車品牌或車型多多少少總會顯得平淡無奇。但近期，竟然有一款自主品牌純電動SUV讓我感受到了驚喜，而它就是在近日剛剛開啟預售的廣汽新能源Aion LX。
Aion LX目前有兩款車型參與預售，分別是兩驅基準版和四驅基準版，補貼後的預售價分別為25萬和30萬。
Aion LX的設計語言與已經上市的Aion S相似，前臉採用了“穿雲箭”設計，犀利的頭燈由一根貫穿的鍍鉻飾條相連。尾部設計更讓我驚喜，其採用了貫穿式尾燈，並有凸起的造型，加以燻黑裝飾，立體感十足。
作為電動車的龍頭老大，特斯拉總能為我們帶來驚喜的產品，無論是轎車Model 3還是SUV Model S，它們總能用驚豔的設計，超長的續航，以及超強的動力性能征服很多消費者。也正因為特斯拉的存在，其它電動車品牌或車型多多少少總會顯得平淡無奇。但近期，竟然有一款自主品牌純電動SUV讓我感受到了驚喜，而它就是在近日剛剛開啟預售的廣汽新能源Aion LX。
Aion LX目前有兩款車型參與預售，分別是兩驅基準版和四驅基準版，補貼後的預售價分別為25萬和30萬。
Aion LX的設計語言與已經上市的Aion S相似，前臉採用了“穿雲箭”設計，犀利的頭燈由一根貫穿的鍍鉻飾條相連。尾部設計更讓我驚喜，其採用了貫穿式尾燈，並有凸起的造型，加以燻黑裝飾，立體感十足。
內飾部分的設計也沿用了Aion S的設計，整體風格較為簡潔，但看上去沒有那麼“電動”，比較偏向於傳統燃油車的內飾設計。
作為電動車的龍頭老大，特斯拉總能為我們帶來驚喜的產品，無論是轎車Model 3還是SUV Model S，它們總能用驚豔的設計，超長的續航，以及超強的動力性能征服很多消費者。也正因為特斯拉的存在，其它電動車品牌或車型多多少少總會顯得平淡無奇。但近期，竟然有一款自主品牌純電動SUV讓我感受到了驚喜，而它就是在近日剛剛開啟預售的廣汽新能源Aion LX。
Aion LX目前有兩款車型參與預售，分別是兩驅基準版和四驅基準版，補貼後的預售價分別為25萬和30萬。
Aion LX的設計語言與已經上市的Aion S相似，前臉採用了“穿雲箭”設計，犀利的頭燈由一根貫穿的鍍鉻飾條相連。尾部設計更讓我驚喜，其採用了貫穿式尾燈，並有凸起的造型，加以燻黑裝飾，立體感十足。
內飾部分的設計也沿用了Aion S的設計，整體風格較為簡潔，但看上去沒有那麼“電動”，比較偏向於傳統燃油車的內飾設計。
Aion LX最讓我驚豔的當屬它的續航和性能表現，其分為兩驅和四驅版，根據版本的不同，最大功率也分為150kW和300kW，最大扭矩分別為350N·m和700N·m，續航則分別為520km和650km，高性能版的零百加速僅為3.9秒，闖進了4秒俱樂部。可以看出，Aion LX的續航能力非常出眾，零百成績與目前的電動車相比也可堪稱優秀。
作為電動車的龍頭老大，特斯拉總能為我們帶來驚喜的產品，無論是轎車Model 3還是SUV Model S，它們總能用驚豔的設計，超長的續航，以及超強的動力性能征服很多消費者。也正因為特斯拉的存在，其它電動車品牌或車型多多少少總會顯得平淡無奇。但近期，竟然有一款自主品牌純電動SUV讓我感受到了驚喜，而它就是在近日剛剛開啟預售的廣汽新能源Aion LX。
Aion LX目前有兩款車型參與預售，分別是兩驅基準版和四驅基準版，補貼後的預售價分別為25萬和30萬。
Aion LX的設計語言與已經上市的Aion S相似，前臉採用了“穿雲箭”設計，犀利的頭燈由一根貫穿的鍍鉻飾條相連。尾部設計更讓我驚喜，其採用了貫穿式尾燈，並有凸起的造型，加以燻黑裝飾，立體感十足。
內飾部分的設計也沿用了Aion S的設計，整體風格較為簡潔，但看上去沒有那麼“電動”，比較偏向於傳統燃油車的內飾設計。
Aion LX最讓我驚豔的當屬它的續航和性能表現，其分為兩驅和四驅版，根據版本的不同，最大功率也分為150kW和300kW，最大扭矩分別為350N·m和700N·m，續航則分別為520km和650km，高性能版的零百加速僅為3.9秒，闖進了4秒俱樂部。可以看出，Aion LX的續航能力非常出眾，零百成績與目前的電動車相比也可堪稱優秀。
除此之外，Aion LX還是黑科技滿滿，支持5G技術並可實現L3等級自動駕駛，硬實力完全不輸特斯拉，如果在快充方面，它還有什麼過人技能的話，那還會更誘人。