'2019款指南針評測，SUV市場的公敵，比老款強太多'

作為Jeep家族旗下的一名成員、作為一款緊湊級別的SUV，它還有著不一樣的身份定位。對於二十萬以下的它來說，依舊能提供四驅版本，這對於緊湊級SUV的市場來說，絕對是罕見的。但是從售價方面進行分析的話，它也是同等級中，指導價格比較高的一款車型。這大概在它後續發展的過程中，成為它的一個軟肋，但是真正瞭解過他的，都能夠被它所吸引。首先，從動力總成這個方面進行分析的話，他提供了1.3T以及2.3L這兩種截然不同風格的組合，前者是為了城市而生，後者為了越野而生。

其實對於大部分消費者來說，它們再入手城市SUV的時候，考慮的並不是它的越野性能有多麼多麼的強大，而是主要的表現能否滿足家庭的實用。畢竟對於它們來說，在城市中駕駛，兩驅就足夠，很難會運用到四驅系統，因為城市中，沒有什麼非鋪路面。但如果是經常出去遊玩，或者是熱愛自駕遊的小夥伴，還是建議買四驅系統的車型，畢竟有了它的加持，能夠讓我們在駕駛的過程中更加的順心。對於上一代的指南針來說，主要以進口的身份與我們會面，價格上當然不低。但是全新的指南針，終於實現了國產，在價格方面更是誠意滿滿，再加上目前存在一定的優惠幅度，性價比更不用多說。

外觀上採用了全新的造型，整體的視覺效果還是蠻討喜的，採用了Jeep家族下，全新的一個設計語言，如果猛的一看的話，我還以為是它的老大哥大切諾基呢！它沒有自由俠那麼的隨和，也沒有自由光那種肌肉的立體感，整個外觀偏向穩重，但是能夠感受到它那種深沉的力量感。車頭的位置上採用了七孔的進氣格柵，從視覺上來看，有一種十分霸氣的既視感，輪轂的部分野性十足，非常符合它越野車的身份。相比之下，尾部的造型就有點兒普通，但是尾部的線條有一種上揚的趨勢，擁有一種比較濃厚的俯衝感。除此之外還有較高的層次感，再配合上較高的離地間隙之後，有一種翹臀的感覺。尾燈的樣式雖然中規中矩，但是示寬燈方面的線條十分柔和，對於這款全新的指南針來說，是沒有自動頭燈的，說實話，還是蠻遺憾的。

外觀配置方面，所提供的遠近光均為鹵素的光源，緊隨其下的前霧燈還有輔助的照明功能等。除此之外他還愛擁有4415*1819*1650*2636mm的尺寸參數，相對比同級的其它車型來說確實算不上大，屬於緊湊級SUV之中，一個小個子。全系標配一臺R17的輪轂，採用了粗曠的五輻造型以及較厚的胎壁，整個輪眉的內部看起來十分充實。車輛的前門還配備了無鑰匙進入的功能，非常符合這個級別的車型，應有的表現。在C柱以及D柱之間，也就是三角窗的位置上，有一條鍍鉻的裝飾條，它從車身的頂部迅速的降落到車窗的下方，營造出一種運動氛圍，也讓這個窗戶顯得有點兒侷促。最下方提供了單邊兩出的排氣，並隱藏在了車身的下方，與1.3T排放量的車型進行搭配還是蠻協調的。

內飾設計上，依舊是比較典型的Jeep家族風格，整體的設計比較低調，沒有什麼太過新穎的造型。與它的兄弟自由光相對比，也擁有較高的相似。中控採用了非對稱式的設計，中控的造型有點兒粗曠，並且提供了不少實體按鍵等。用料上確實讓我驚訝了一番，即便是門板的位置上，居然也採用了軟性材質的覆蓋，關門的時候能夠感受到它濃濃的厚重感。相應的，再中控區域也增加了軟性材質的包裹，質感值得點贊。機械以及液晶儀表盤進行了雙結合，顯示的效果清晰明瞭，樣式也與自由光存在很大的相似度，操作時的流暢度也很高，就是白天光線充足的情況下，會出現一定的反光現象。方向盤增加了真皮材質進行包裹，整體的手感還算不錯，兩側提供了不少實體按鍵，操作起來十分直觀。

其實最最明顯的還是這臺8.4英寸的中控觸控屏，整體的設計感有點兒普通，但是功能齊全，配備了Carplay以及Carlife等功能，操作起來的流暢度還可以，偶爾會出現輕微的卡頓現象。雙區溫的空調能夠通過實體按鍵以及中控屏上進行相應的控制，在駕駛的過程中使用實體按鍵比較直觀，還能增強一定的安全性。出風口上採用了黑色的塑料材質，並加入了燻黑的造型，視覺方面的質感還行，手感沒有什麼檔次。另外就是，這種材質比較容易吸灰塵，平時需要多做一些護理。車輛為消費者們提供了適時的四驅系統，擁有三種地形模式的選擇，所提供的旋鈕，在質感方面的反饋上還算不錯，使用起來有很強烈的機械質感，旋轉起來也十分順滑。接口方面，配備了雙USB、一個AUX以及一個12V的電源，基本能夠滿足我們的日常需求，可惜的是並沒有設置USB接口。其次，全系還標配著車窗的一鍵升降功能，四個車窗均提供了防夾手的配置。整體來說的話，在配置的表現上，指南針還算可以，雖說整體的反饋沒有我們想象中的那麼精緻，但是每一個功能都擁有很高的實用性。

對於空間的表現上，這絕對是大部分消費者關注的一個焦點，我們找了一位擁有178cm的體驗者進行實際的體驗，將座椅等位置調低之後，找到一個比較舒適的狀態，頭部還能夠剩出1拳以及1指的空隙，對於後排的頭部來說，確實顯得有點兒倉促，腿部能夠剩出1拳2指，還算是中規中矩。後排的坐墊整體偏窄，並有一點點的薄，腳下還存在一定的凸起，只適合短途的乘坐，不太適合長途旅遊。後排的中央扶手非常寬大，即便是雙手搭載上面也不會礙事，加入了軟性材質作為覆蓋，整體的手感十分舒適。儲物空間上還算可以，數量不少，但是儲物的能力一般，就比如說檔把的前方，雖然提供了一個儲物格，但是隻能夠容納一個鑰匙而已，門板的位置上，設計的非常不合理，將一瓶550ml的礦泉水放進去的時候，根本容納不下第二瓶。行李箱的空間也有點兒侷促，雖說能夠容納20*24*28這三個尺寸的箱子，但只有將蓋板取下來的時候才可以。

動力方面，搭載著一臺1.3T的渦輪增壓，能夠實現173PS/5500rpm以及270NM/1850rpm的峰值參數據，同時還滿足國VI的排放標準，對於一臺1.3T的發動機來說，能夠擁有這樣的數據確實蠻漂亮的。與其配合的還有一臺9AT的變速箱，畢竟是一臺四驅的車型，而對於1.3T兩驅版本來說，則是採用了7速雙離合或者是6檔手動變速箱。在剛剛上路的時候，扭矩的反饋還算強勁，只需要輕輕的踩一下油門，就能夠感受到這款車朝前衝的那股猛勁。9AT的變速箱十分溫和，城市中超車還是比較輕而易舉的，在高速狀態下行駛的話，這款車型一般，畢竟它的動力儲備能力沒有我們想象中的那麼優秀，整體的提速感沒有我們想象中的那麼優秀，但是當時速上升到100km/h的時候，能夠迅速的掛上第九檔！這個時候加速的話，反而能夠感受到變速箱的那種平順性，只不過反應的速度不是多麼的快。

當轉速達到2200rpm的時候，車輛不會出現明顯的彈射現象，整個起步的過程十分溫和。在進行百公里加速的環節當中，剛剛開始的時候，加速能夠達到0.5G，之後的話，能夠一直穩定在0.25g，最終的加速時間定格在10.77S，屬於同等級別之中還算不錯的一個成績，畢竟擁有那麼龐大的身軀。綜合油耗只有8.4L，這一點倒是有點兒出乎我們的意料，畢竟，對於緊湊級的SUV來說，我們推薦的數值是9.5L！底盤的調校偏向舒適性，得益於自適應減震系統的應用，讓這款產品在平穩的路面上，擁有更加有力的懸架支撐，即便是面對更大的顛簸，也能夠為我們提供十分優質的緩衝效果。

其次，這款車，全系標配著獨立自適應的減震系統，即便是在城市道路中，遇到微弱的小顛簸，它也能夠進行十分完美的過濾。過彎時的側向支撐更是可圈可點，只是遇到比較大的障礙物，像是減速帶這樣的，會出現明顯的跳躍現象。方向盤的轉向力度也十分的適中，對於女孩來說，操作的時候也很方便，開起來不笨重，很輕快。

總結：綜合來看的話，作為一款時尚的、新穎的都市SUV，它在外觀以及內飾的設計上，都有十分精良的一面，一定程度上，能夠獲得不少女性消費者的芳心。畢竟這是它一直以來，做的都比較優秀的一個點。得益於四驅系統的加入，讓它在越野性以及通過性上得到了不小的提升，比起同級別的其它選手來說，都要更有一些優勢，如果說缺點的話，應該是提速的能力稍有不足，但是滿足日常使用是一件綽綽有餘的事情！

【討論話題：你覺得四驅系統重要嗎？】