'外觀\'小途昂\'，半年銷5萬輛，大眾新SUV上市就爆款，網友：很強'
就在國內市場的佔有率來說，大眾可謂是一馬當先，穩居銷量冠軍的寶座，無人能出其右。發展到現在，大眾車型之多，就算給你說出個名兒，一時半會也想不起來這車長什麼樣。這裡就一起來簡單瞭解下南北大眾SUV的命名規則，其中一汽大眾SUV命名以"探"起頭，比如我們熟悉的探歌、探嶽。而上汽大眾旗下的SUV則以"途"起頭，比如途觀、途昂。今天要介紹的這款車就是來自上汽大眾的途嶽，是目前上汽大眾旗下的一款緊湊型SUV，在我們看來，同樣也是用來替代老款途觀的全新車型。
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老款途觀在剛過去的六月，力壓哈弗H6奪得緊湊型SUV銷冠，這證明了大眾品牌的號召力，也證明了這對於上汽大眾來說是一塊肥沃的市場，所以在老款途觀將要退出歷史舞臺之際，全新途嶽取而代之，可以說做到了無縫銜接，滴水不漏。途嶽來自於大眾MQB A平臺，指導價格區間為16.58萬-22.38萬，裝配1.4T發動機和2.0T發動機，總共六款車型。
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途嶽繼承了途昂的設計風格，外觀看上去顯得厚重有力。前臉部分，運用號稱"岩石切割"的家族設計語言， 提升了視覺效果的同時，也達到了降低風阻係數的目的，據瞭解，途嶽的風阻係數僅為0.32CD。不得不說，前臉厚重的造型很能夠帶給人"安全感"。全系標配LED遠近光燈加LED日間行車燈，大眾對國人看重的點還是拿捏的很到位的。
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途嶽繼承了途昂的設計風格，外觀看上去顯得厚重有力。前臉部分，運用號稱"岩石切割"的家族設計語言， 提升了視覺效果的同時，也達到了降低風阻係數的目的，據瞭解，途嶽的風阻係數僅為0.32CD。不得不說，前臉厚重的造型很能夠帶給人"安全感"。全系標配LED遠近光燈加LED日間行車燈，大眾對國人看重的點還是拿捏的很到位的。
車身側面，途嶽採用的也是大眾一貫以來的單腰線的設計，整車的長寬高分別是4453/1841/1632mm，軸距為2680mm，相比於老款途觀在車身長度、高度和軸距上都有小幅減少。根據車型的低到高配的順序，途嶽一次裝配的是16、17、18英寸的輪圈。
就在國內市場的佔有率來說，大眾可謂是一馬當先，穩居銷量冠軍的寶座，無人能出其右。發展到現在，大眾車型之多，就算給你說出個名兒，一時半會也想不起來這車長什麼樣。這裡就一起來簡單瞭解下南北大眾SUV的命名規則，其中一汽大眾SUV命名以"探"起頭，比如我們熟悉的探歌、探嶽。而上汽大眾旗下的SUV則以"途"起頭，比如途觀、途昂。今天要介紹的這款車就是來自上汽大眾的途嶽，是目前上汽大眾旗下的一款緊湊型SUV，在我們看來，同樣也是用來替代老款途觀的全新車型。
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途嶽繼承了途昂的設計風格，外觀看上去顯得厚重有力。前臉部分，運用號稱"岩石切割"的家族設計語言， 提升了視覺效果的同時，也達到了降低風阻係數的目的，據瞭解，途嶽的風阻係數僅為0.32CD。不得不說，前臉厚重的造型很能夠帶給人"安全感"。全系標配LED遠近光燈加LED日間行車燈，大眾對國人看重的點還是拿捏的很到位的。
車身側面，途嶽採用的也是大眾一貫以來的單腰線的設計，整車的長寬高分別是4453/1841/1632mm，軸距為2680mm，相比於老款途觀在車身長度、高度和軸距上都有小幅減少。根據車型的低到高配的順序，途嶽一次裝配的是16、17、18英寸的輪圈。
尾部的造型沒有特別的鮮明的點，與前臉相呼應，依然是飽滿的造型，全LED尾燈是全系標配，帶來的視覺效果也是不錯的，底部兩側的菱形排氣管只是裝飾罩，無實際功能，真正的雙邊共兩處式排氣管隱藏在車底，在門面裝飾上大眾還是很費心思。
就在國內市場的佔有率來說，大眾可謂是一馬當先，穩居銷量冠軍的寶座，無人能出其右。發展到現在，大眾車型之多，就算給你說出個名兒，一時半會也想不起來這車長什麼樣。這裡就一起來簡單瞭解下南北大眾SUV的命名規則，其中一汽大眾SUV命名以"探"起頭，比如我們熟悉的探歌、探嶽。而上汽大眾旗下的SUV則以"途"起頭，比如途觀、途昂。今天要介紹的這款車就是來自上汽大眾的途嶽，是目前上汽大眾旗下的一款緊湊型SUV，在我們看來，同樣也是用來替代老款途觀的全新車型。
老款途觀在剛過去的六月，力壓哈弗H6奪得緊湊型SUV銷冠，這證明了大眾品牌的號召力，也證明了這對於上汽大眾來說是一塊肥沃的市場，所以在老款途觀將要退出歷史舞臺之際，全新途嶽取而代之，可以說做到了無縫銜接，滴水不漏。途嶽來自於大眾MQB A平臺，指導價格區間為16.58萬-22.38萬，裝配1.4T發動機和2.0T發動機，總共六款車型。
途嶽繼承了途昂的設計風格，外觀看上去顯得厚重有力。前臉部分，運用號稱"岩石切割"的家族設計語言， 提升了視覺效果的同時，也達到了降低風阻係數的目的，據瞭解，途嶽的風阻係數僅為0.32CD。不得不說，前臉厚重的造型很能夠帶給人"安全感"。全系標配LED遠近光燈加LED日間行車燈，大眾對國人看重的點還是拿捏的很到位的。
車身側面，途嶽採用的也是大眾一貫以來的單腰線的設計，整車的長寬高分別是4453/1841/1632mm，軸距為2680mm，相比於老款途觀在車身長度、高度和軸距上都有小幅減少。根據車型的低到高配的順序，途嶽一次裝配的是16、17、18英寸的輪圈。
尾部的造型沒有特別的鮮明的點，與前臉相呼應，依然是飽滿的造型，全LED尾燈是全系標配，帶來的視覺效果也是不錯的，底部兩側的菱形排氣管只是裝飾罩，無實際功能，真正的雙邊共兩處式排氣管隱藏在車底，在門面裝飾上大眾還是很費心思。
內飾上面，據說是完全由中國設計團隊打造，還是一如既往的大眾風格，橫平豎直的線條盡顯簡潔，在配色和用料上面的考究，使整體風格更趨向於年輕潮流化。除了入門版的車型之外，其他車型都裝配了可開啟的全景天窗。全系標配觸控液晶中控屏，分為6.5英寸和8英寸，支持carplay和carlife。在主被動安全配置上，除了入門車型其他車型均配備8個氣囊，ESP車身穩定控制系統、HHC坡道起步輔助系統，MKB多次碰撞預防系統、電子手剎、AUTO HOLD自動駐車、胎壓監測等全系都有裝配。
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老款途觀在剛過去的六月，力壓哈弗H6奪得緊湊型SUV銷冠，這證明了大眾品牌的號召力，也證明了這對於上汽大眾來說是一塊肥沃的市場，所以在老款途觀將要退出歷史舞臺之際，全新途嶽取而代之，可以說做到了無縫銜接，滴水不漏。途嶽來自於大眾MQB A平臺，指導價格區間為16.58萬-22.38萬，裝配1.4T發動機和2.0T發動機，總共六款車型。
途嶽繼承了途昂的設計風格，外觀看上去顯得厚重有力。前臉部分，運用號稱"岩石切割"的家族設計語言， 提升了視覺效果的同時，也達到了降低風阻係數的目的，據瞭解，途嶽的風阻係數僅為0.32CD。不得不說，前臉厚重的造型很能夠帶給人"安全感"。全系標配LED遠近光燈加LED日間行車燈，大眾對國人看重的點還是拿捏的很到位的。
車身側面，途嶽採用的也是大眾一貫以來的單腰線的設計，整車的長寬高分別是4453/1841/1632mm，軸距為2680mm，相比於老款途觀在車身長度、高度和軸距上都有小幅減少。根據車型的低到高配的順序，途嶽一次裝配的是16、17、18英寸的輪圈。
尾部的造型沒有特別的鮮明的點，與前臉相呼應，依然是飽滿的造型，全LED尾燈是全系標配，帶來的視覺效果也是不錯的，底部兩側的菱形排氣管只是裝飾罩，無實際功能，真正的雙邊共兩處式排氣管隱藏在車底，在門面裝飾上大眾還是很費心思。
內飾上面，據說是完全由中國設計團隊打造，還是一如既往的大眾風格，橫平豎直的線條盡顯簡潔，在配色和用料上面的考究，使整體風格更趨向於年輕潮流化。除了入門版的車型之外，其他車型都裝配了可開啟的全景天窗。全系標配觸控液晶中控屏，分為6.5英寸和8英寸，支持carplay和carlife。在主被動安全配置上，除了入門車型其他車型均配備8個氣囊，ESP車身穩定控制系統、HHC坡道起步輔助系統，MKB多次碰撞預防系統、電子手剎、AUTO HOLD自動駐車、胎壓監測等全系都有裝配。
動力系統方面，途嶽搭載的是1.4T和2.0T兩款發動機，匹配的是7擋雙離合變速箱，前者最大功率110kw，最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米；後者最大功率為137kw，最大馬力186馬力，最大扭矩320牛·米。途嶽採用的是前麥弗遜獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。
就在國內市場的佔有率來說，大眾可謂是一馬當先，穩居銷量冠軍的寶座，無人能出其右。發展到現在，大眾車型之多，就算給你說出個名兒，一時半會也想不起來這車長什麼樣。這裡就一起來簡單瞭解下南北大眾SUV的命名規則，其中一汽大眾SUV命名以"探"起頭，比如我們熟悉的探歌、探嶽。而上汽大眾旗下的SUV則以"途"起頭，比如途觀、途昂。今天要介紹的這款車就是來自上汽大眾的途嶽，是目前上汽大眾旗下的一款緊湊型SUV，在我們看來，同樣也是用來替代老款途觀的全新車型。
老款途觀在剛過去的六月，力壓哈弗H6奪得緊湊型SUV銷冠，這證明了大眾品牌的號召力，也證明了這對於上汽大眾來說是一塊肥沃的市場，所以在老款途觀將要退出歷史舞臺之際，全新途嶽取而代之，可以說做到了無縫銜接，滴水不漏。途嶽來自於大眾MQB A平臺，指導價格區間為16.58萬-22.38萬，裝配1.4T發動機和2.0T發動機，總共六款車型。
途嶽繼承了途昂的設計風格，外觀看上去顯得厚重有力。前臉部分，運用號稱"岩石切割"的家族設計語言， 提升了視覺效果的同時，也達到了降低風阻係數的目的，據瞭解，途嶽的風阻係數僅為0.32CD。不得不說，前臉厚重的造型很能夠帶給人"安全感"。全系標配LED遠近光燈加LED日間行車燈，大眾對國人看重的點還是拿捏的很到位的。
車身側面，途嶽採用的也是大眾一貫以來的單腰線的設計，整車的長寬高分別是4453/1841/1632mm，軸距為2680mm，相比於老款途觀在車身長度、高度和軸距上都有小幅減少。根據車型的低到高配的順序，途嶽一次裝配的是16、17、18英寸的輪圈。
尾部的造型沒有特別的鮮明的點，與前臉相呼應，依然是飽滿的造型，全LED尾燈是全系標配，帶來的視覺效果也是不錯的，底部兩側的菱形排氣管只是裝飾罩，無實際功能，真正的雙邊共兩處式排氣管隱藏在車底，在門面裝飾上大眾還是很費心思。
內飾上面，據說是完全由中國設計團隊打造，還是一如既往的大眾風格，橫平豎直的線條盡顯簡潔，在配色和用料上面的考究，使整體風格更趨向於年輕潮流化。除了入門版的車型之外，其他車型都裝配了可開啟的全景天窗。全系標配觸控液晶中控屏，分為6.5英寸和8英寸，支持carplay和carlife。在主被動安全配置上，除了入門車型其他車型均配備8個氣囊，ESP車身穩定控制系統、HHC坡道起步輔助系統，MKB多次碰撞預防系統、電子手剎、AUTO HOLD自動駐車、胎壓監測等全系都有裝配。
動力系統方面，途嶽搭載的是1.4T和2.0T兩款發動機，匹配的是7擋雙離合變速箱，前者最大功率110kw，最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米；後者最大功率為137kw，最大馬力186馬力，最大扭矩320牛·米。途嶽採用的是前麥弗遜獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。
就在國內市場的佔有率來說，大眾可謂是一馬當先，穩居銷量冠軍的寶座，無人能出其右。發展到現在，大眾車型之多，就算給你說出個名兒，一時半會也想不起來這車長什麼樣。這裡就一起來簡單瞭解下南北大眾SUV的命名規則，其中一汽大眾SUV命名以"探"起頭，比如我們熟悉的探歌、探嶽。而上汽大眾旗下的SUV則以"途"起頭，比如途觀、途昂。今天要介紹的這款車就是來自上汽大眾的途嶽，是目前上汽大眾旗下的一款緊湊型SUV，在我們看來，同樣也是用來替代老款途觀的全新車型。
老款途觀在剛過去的六月，力壓哈弗H6奪得緊湊型SUV銷冠，這證明了大眾品牌的號召力，也證明了這對於上汽大眾來說是一塊肥沃的市場，所以在老款途觀將要退出歷史舞臺之際，全新途嶽取而代之，可以說做到了無縫銜接，滴水不漏。途嶽來自於大眾MQB A平臺，指導價格區間為16.58萬-22.38萬，裝配1.4T發動機和2.0T發動機，總共六款車型。
途嶽繼承了途昂的設計風格，外觀看上去顯得厚重有力。前臉部分，運用號稱"岩石切割"的家族設計語言， 提升了視覺效果的同時，也達到了降低風阻係數的目的，據瞭解，途嶽的風阻係數僅為0.32CD。不得不說，前臉厚重的造型很能夠帶給人"安全感"。全系標配LED遠近光燈加LED日間行車燈，大眾對國人看重的點還是拿捏的很到位的。
車身側面，途嶽採用的也是大眾一貫以來的單腰線的設計，整車的長寬高分別是4453/1841/1632mm，軸距為2680mm，相比於老款途觀在車身長度、高度和軸距上都有小幅減少。根據車型的低到高配的順序，途嶽一次裝配的是16、17、18英寸的輪圈。
尾部的造型沒有特別的鮮明的點，與前臉相呼應，依然是飽滿的造型，全LED尾燈是全系標配，帶來的視覺效果也是不錯的，底部兩側的菱形排氣管只是裝飾罩，無實際功能，真正的雙邊共兩處式排氣管隱藏在車底，在門面裝飾上大眾還是很費心思。
內飾上面，據說是完全由中國設計團隊打造，還是一如既往的大眾風格，橫平豎直的線條盡顯簡潔，在配色和用料上面的考究，使整體風格更趨向於年輕潮流化。除了入門版的車型之外，其他車型都裝配了可開啟的全景天窗。全系標配觸控液晶中控屏，分為6.5英寸和8英寸，支持carplay和carlife。在主被動安全配置上，除了入門車型其他車型均配備8個氣囊，ESP車身穩定控制系統、HHC坡道起步輔助系統，MKB多次碰撞預防系統、電子手剎、AUTO HOLD自動駐車、胎壓監測等全系都有裝配。
動力系統方面，途嶽搭載的是1.4T和2.0T兩款發動機，匹配的是7擋雙離合變速箱，前者最大功率110kw，最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米；後者最大功率為137kw，最大馬力186馬力，最大扭矩320牛·米。途嶽採用的是前麥弗遜獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。
途嶽在18年10月31日上市以來，月均銷量過萬，上市就成為爆款對於大眾來說已經是習以為常的事情了，這當然是跟他多年積累的口碑和對國內市場以及國人消費心理的研究是分不開的，有人說"銷量即是真理"，這也是符合邏輯的，並不無道理。難道說途嶽就沒有缺點嗎？當然不是的，對於途嶽有哪些不足的缺點，我想車主朋友們應該是最有話語權的。據車主口碑反應：途嶽的油耗跟心中的理想值有一定的差距，堵車時油耗過大，且綜合油耗在不斷提升中；還有的車主吐槽，途嶽車漆偏薄，在細節方面的品控把握不嚴格，內異響較為明顯；車廂內噪音抑制不夠到位，胎噪和發動機噪音較為突出；途嶽全系沒有裝配電動尾門，在配置方面缺少誠意；起步比較肉。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！