運動豪華型SUV往往有這樣兩個問題：為了營造出運動的姿態而犧牲了車內的空間，像是寶馬的X4以及奔馳的GLC Coupe等。亦或是溢價過高，40萬以內只能買到配置較低的入門版車型，像是奧迪Q5L等，難道魚和熊掌就真的不能兼得嗎？
運動豪華型SUV往往有這樣兩個問題：為了營造出運動的姿態而犧牲了車內的空間，像是寶馬的X4以及奔馳的GLC Coupe等。亦或是溢價過高，40萬以內只能買到配置較低的入門版車型，像是奧迪Q5L等，難道魚和熊掌就真的不能兼得嗎？
對此大眾就在這兩者之間找到了一個很好的平衡點，推出了一種全新風格的車型——大型運動豪華SUV。它不是途昂的延伸品也不是傳統意義上的Coupe SUV， 獨特的造型讓途昂X在營造運動感的同時儘可能的保證了車內的空間，並且在不到40萬的主流售價區間內採用了同級別最豪華甚至是越級的配置。
運動豪華型SUV往往有這樣兩個問題：為了營造出運動的姿態而犧牲了車內的空間，像是寶馬的X4以及奔馳的GLC Coupe等。亦或是溢價過高，40萬以內只能買到配置較低的入門版車型，像是奧迪Q5L等，難道魚和熊掌就真的不能兼得嗎？
對此大眾就在這兩者之間找到了一個很好的平衡點，推出了一種全新風格的車型——大型運動豪華SUV。它不是途昂的延伸品也不是傳統意義上的Coupe SUV， 獨特的造型讓途昂X在營造運動感的同時儘可能的保證了車內的空間，並且在不到40萬的主流售價區間內採用了同級別最豪華甚至是越級的配置。
途昂X搭載了大眾引以為傲的EA390 2.5T VR6發動機，這款發動機由“大眾發動機之鄉”美譽的德國薩爾茨吉特工廠生產並原裝進口，獨特的設計在保證V6發動機構造的同時擁有著堪比四缸發動機的體積。搭配上源自F1技術的DQ500 DSG七擋溼式雙離合變速器使得它能爆發出500N·m的扭矩，百公里加速時間僅需6.9s，讓途昂X成為了一臺“敏捷的大塊頭”。
運動豪華型SUV往往有這樣兩個問題：為了營造出運動的姿態而犧牲了車內的空間，像是寶馬的X4以及奔馳的GLC Coupe等。亦或是溢價過高，40萬以內只能買到配置較低的入門版車型，像是奧迪Q5L等，難道魚和熊掌就真的不能兼得嗎？
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途昂X搭載了大眾引以為傲的EA390 2.5T VR6發動機，這款發動機由“大眾發動機之鄉”美譽的德國薩爾茨吉特工廠生產並原裝進口，獨特的設計在保證V6發動機構造的同時擁有著堪比四缸發動機的體積。搭配上源自F1技術的DQ500 DSG七擋溼式雙離合變速器使得它能爆發出500N·m的扭矩，百公里加速時間僅需6.9s，讓途昂X成為了一臺“敏捷的大塊頭”。
當然光有動力是遠遠不夠的，其基於大眾最新MQB平臺的運動底盤採用了輕量化設計，並經過專業調教匹配出了更適合中國路面的阻尼特性，無論道路如何崎嶇都能為你帶來卓越的操控性與平順性。
運動豪華型SUV往往有這樣兩個問題：為了營造出運動的姿態而犧牲了車內的空間，像是寶馬的X4以及奔馳的GLC Coupe等。亦或是溢價過高，40萬以內只能買到配置較低的入門版車型，像是奧迪Q5L等，難道魚和熊掌就真的不能兼得嗎？
對此大眾就在這兩者之間找到了一個很好的平衡點，推出了一種全新風格的車型——大型運動豪華SUV。它不是途昂的延伸品也不是傳統意義上的Coupe SUV， 獨特的造型讓途昂X在營造運動感的同時儘可能的保證了車內的空間，並且在不到40萬的主流售價區間內採用了同級別最豪華甚至是越級的配置。
途昂X搭載了大眾引以為傲的EA390 2.5T VR6發動機，這款發動機由“大眾發動機之鄉”美譽的德國薩爾茨吉特工廠生產並原裝進口，獨特的設計在保證V6發動機構造的同時擁有著堪比四缸發動機的體積。搭配上源自F1技術的DQ500 DSG七擋溼式雙離合變速器使得它能爆發出500N·m的扭矩，百公里加速時間僅需6.9s，讓途昂X成為了一臺“敏捷的大塊頭”。
當然光有動力是遠遠不夠的，其基於大眾最新MQB平臺的運動底盤採用了輕量化設計，並經過專業調教匹配出了更適合中國路面的阻尼特性，無論道路如何崎嶇都能為你帶來卓越的操控性與平順性。
而啟動這頭“野獸”的則是一把配有黑科技的身份鑰匙，它將我們傳統意義上的座椅及後視鏡記憶等給整合在了一起，真正做到只要插入鑰匙便能將這臺車調整到最適合你的狀態。此外它還加入了氛圍燈色和中控屏應用軟件預製等功能，讓你在上車之後無需再花費時間進行調節。
運動豪華型SUV往往有這樣兩個問題：為了營造出運動的姿態而犧牲了車內的空間，像是寶馬的X4以及奔馳的GLC Coupe等。亦或是溢價過高，40萬以內只能買到配置較低的入門版車型，像是奧迪Q5L等，難道魚和熊掌就真的不能兼得嗎？
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當然光有動力是遠遠不夠的，其基於大眾最新MQB平臺的運動底盤採用了輕量化設計，並經過專業調教匹配出了更適合中國路面的阻尼特性，無論道路如何崎嶇都能為你帶來卓越的操控性與平順性。
而啟動這頭“野獸”的則是一把配有黑科技的身份鑰匙，它將我們傳統意義上的座椅及後視鏡記憶等給整合在了一起，真正做到只要插入鑰匙便能將這臺車調整到最適合你的狀態。此外它還加入了氛圍燈色和中控屏應用軟件預製等功能，讓你在上車之後無需再花費時間進行調節。
當你坐進車內抬頭觸摸車頂時途昂X又會為你帶來一種全新的體驗，它的全車頂覆蓋了一種名為Chamude夏目得的超細纖維皮，這種包覆在過去往往只有在頂級豪華車上才能看到。夏目得是一種能夠實現冬暖夏涼的高檔新型面料，它沒有特殊的氣味並且擁有極佳的防汙能力，十分方便打理。
運動豪華型SUV往往有這樣兩個問題：為了營造出運動的姿態而犧牲了車內的空間，像是寶馬的X4以及奔馳的GLC Coupe等。亦或是溢價過高，40萬以內只能買到配置較低的入門版車型，像是奧迪Q5L等，難道魚和熊掌就真的不能兼得嗎？
對此大眾就在這兩者之間找到了一個很好的平衡點，推出了一種全新風格的車型——大型運動豪華SUV。它不是途昂的延伸品也不是傳統意義上的Coupe SUV， 獨特的造型讓途昂X在營造運動感的同時儘可能的保證了車內的空間，並且在不到40萬的主流售價區間內採用了同級別最豪華甚至是越級的配置。
途昂X搭載了大眾引以為傲的EA390 2.5T VR6發動機，這款發動機由“大眾發動機之鄉”美譽的德國薩爾茨吉特工廠生產並原裝進口，獨特的設計在保證V6發動機構造的同時擁有著堪比四缸發動機的體積。搭配上源自F1技術的DQ500 DSG七擋溼式雙離合變速器使得它能爆發出500N·m的扭矩，百公里加速時間僅需6.9s，讓途昂X成為了一臺“敏捷的大塊頭”。
當然光有動力是遠遠不夠的，其基於大眾最新MQB平臺的運動底盤採用了輕量化設計，並經過專業調教匹配出了更適合中國路面的阻尼特性，無論道路如何崎嶇都能為你帶來卓越的操控性與平順性。
而啟動這頭“野獸”的則是一把配有黑科技的身份鑰匙，它將我們傳統意義上的座椅及後視鏡記憶等給整合在了一起，真正做到只要插入鑰匙便能將這臺車調整到最適合你的狀態。此外它還加入了氛圍燈色和中控屏應用軟件預製等功能，讓你在上車之後無需再花費時間進行調節。
當你坐進車內抬頭觸摸車頂時途昂X又會為你帶來一種全新的體驗，它的全車頂覆蓋了一種名為Chamude夏目得的超細纖維皮，這種包覆在過去往往只有在頂級豪華車上才能看到。夏目得是一種能夠實現冬暖夏涼的高檔新型面料，它沒有特殊的氣味並且擁有極佳的防汙能力，十分方便打理。
不過作為一款豪華SUV，空間上的舒適性才是最必不可少。途昂X擁有全感官的舒適空間，12向可調的真皮按摩座椅不僅具備了傳統的加熱和通風功能，還配備了6向可調航空睡眠頭枕。黃金後排搭配上全景式天窗，營造出一個掀背SUV過去所不具備的空間感。與此同時，它還擁有10色可隨駕駛模式切換的環繞式情境氛圍燈，並配備了中置7.1聲道丹拿私享音響系統，為你的出行帶來更多視覺和聽覺上的感受。
運動豪華型SUV往往有這樣兩個問題：為了營造出運動的姿態而犧牲了車內的空間，像是寶馬的X4以及奔馳的GLC Coupe等。亦或是溢價過高，40萬以內只能買到配置較低的入門版車型，像是奧迪Q5L等，難道魚和熊掌就真的不能兼得嗎？
對此大眾就在這兩者之間找到了一個很好的平衡點，推出了一種全新風格的車型——大型運動豪華SUV。它不是途昂的延伸品也不是傳統意義上的Coupe SUV， 獨特的造型讓途昂X在營造運動感的同時儘可能的保證了車內的空間，並且在不到40萬的主流售價區間內採用了同級別最豪華甚至是越級的配置。
途昂X搭載了大眾引以為傲的EA390 2.5T VR6發動機，這款發動機由“大眾發動機之鄉”美譽的德國薩爾茨吉特工廠生產並原裝進口，獨特的設計在保證V6發動機構造的同時擁有著堪比四缸發動機的體積。搭配上源自F1技術的DQ500 DSG七擋溼式雙離合變速器使得它能爆發出500N·m的扭矩，百公里加速時間僅需6.9s，讓途昂X成為了一臺“敏捷的大塊頭”。
當然光有動力是遠遠不夠的，其基於大眾最新MQB平臺的運動底盤採用了輕量化設計，並經過專業調教匹配出了更適合中國路面的阻尼特性，無論道路如何崎嶇都能為你帶來卓越的操控性與平順性。
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不過作為一款豪華SUV，空間上的舒適性才是最必不可少。途昂X擁有全感官的舒適空間，12向可調的真皮按摩座椅不僅具備了傳統的加熱和通風功能，還配備了6向可調航空睡眠頭枕。黃金後排搭配上全景式天窗，營造出一個掀背SUV過去所不具備的空間感。與此同時，它還擁有10色可隨駕駛模式切換的環繞式情境氛圍燈，並配備了中置7.1聲道丹拿私享音響系統，為你的出行帶來更多視覺和聽覺上的感受。
因此在我老憨看來，途昂X擁有40萬元以內SUV最優異的配置，V6發動機的性能也遠超同級別2.0T發動機，是B級主流SUV的有力競爭者。在30萬~50萬元區間，消費者並不一定要考慮低配置的豪華品牌，高配置的旗艦車型能讓你享受到遠超豪華品牌的體驗。這款車已經在5月底正式上市，感興趣的朋友可以去就近的上汽大眾4S店近距離感受一下！
運動豪華型SUV往往有這樣兩個問題：為了營造出運動的姿態而犧牲了車內的空間，像是寶馬的X4以及奔馳的GLC Coupe等。亦或是溢價過高，40萬以內只能買到配置較低的入門版車型，像是奧迪Q5L等，難道魚和熊掌就真的不能兼得嗎？
對此大眾就在這兩者之間找到了一個很好的平衡點，推出了一種全新風格的車型——大型運動豪華SUV。它不是途昂的延伸品也不是傳統意義上的Coupe SUV， 獨特的造型讓途昂X在營造運動感的同時儘可能的保證了車內的空間，並且在不到40萬的主流售價區間內採用了同級別最豪華甚至是越級的配置。
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不過作為一款豪華SUV，空間上的舒適性才是最必不可少。途昂X擁有全感官的舒適空間，12向可調的真皮按摩座椅不僅具備了傳統的加熱和通風功能，還配備了6向可調航空睡眠頭枕。黃金後排搭配上全景式天窗，營造出一個掀背SUV過去所不具備的空間感。與此同時，它還擁有10色可隨駕駛模式切換的環繞式情境氛圍燈，並配備了中置7.1聲道丹拿私享音響系統，為你的出行帶來更多視覺和聽覺上的感受。
因此在我老憨看來，途昂X擁有40萬元以內SUV最優異的配置，V6發動機的性能也遠超同級別2.0T發動機，是B級主流SUV的有力競爭者。在30萬~50萬元區間，消費者並不一定要考慮低配置的豪華品牌，高配置的旗艦車型能讓你享受到遠超豪華品牌的體驗。這款車已經在5月底正式上市，感興趣的朋友可以去就近的上汽大眾4S店近距離感受一下！
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