在過去一年裡教授試了108輛車，有比較高級的奔馳S級，也有親民的本田飛度。這108輛車教授都摸透了，教授有著太多的感受要跟大家分享，恰恰有很多小夥伴在後臺問“主流合資中型SUV怎麼選？”。就讓我們用數據說話，看看到底哪個強？
市面上賣的比較火的合資中型SUV有冠道,漢蘭達,昂科威,探嶽等，外觀上用粵語叫做“各花入各眼”，每個人的審美不同，哪輛最得君心，教授沒有答案。不過這四輛車大體上都符合中國人審美，探嶽外觀比較方正，看起來會大一些；冠道是剛與柔的結合，前臉剛，溜背式造型則有點柔；昂科威的尺寸小，但看起來敦實厚重；漢蘭達則是老面孔，平庸但是耐看。
大眾在內飾的營造上進步很大，探嶽內飾的科技感比較突出，中控面板的造型比較銳利；冠道一改日系車小氣的形象，常見位置都用上了真皮材質，還有木紋裝飾，整體視覺效果不錯；昂科威內飾的用料和做工是這幾輛車中最好的；漢蘭達的內飾則是以實用為主，無功無過吧。
這四輛車每一輛的配置都各具特點，不過總體上是昂科威的配置比較高，全景天窗、無鑰匙啟動、自動空調這些都是比較實用的配置。漢蘭達看起來配置最低，不過標配6氣囊和膝部氣囊，安全上讓人信心很足。冠道的可變轉向比是一大亮點，根據速度調節轉向比，安全性大大增加。探嶽則是挑不出毛病，配置不上不下吧。
作為中型SUV，這四款車的空間肯定是夠用的，不過大多數人看空間肯定不只是夠用這麼簡單。探嶽的軸距最小，實際的乘坐空間也是最小的，不過後排空間也足有2拳有餘，180cm頭部無壓力。昂科威看著尺寸比探嶽大，實際上乘坐空間還要小那麼一些。冠道的後排是最輕鬆的，腿部空間基本是其他車的2倍有餘。漢蘭達因為是七座，所以後兩排空間都要顧及，所以乘坐空間反而沒有其他車好，不過也因為其第三排空間實用性高，所以這也是漢蘭達的亮點。
測試車型都是2.0T，它們開起來怎麼樣呢？這是小夥伴們比較關心的問題，接著看。
探嶽上搭載的是第三代EA888發動機和DQ500變速器（口碑好），實測零百加速7秒，剎車距離為40.7米，表現不錯。一上手就能感覺到大眾的特性，穩穩的超控感，轉向精準，轉彎半徑小，倒更像是一臺轎車的表現。
懸架前段偏軟，所以通過鋪裝路面舒適度是不錯的。這是一輛可以跑進7秒內的SUV，與GTI同源的EA888，切到運動模式，這輛很好開的SUV就會變得有點微妙，首先它方向盤油門剎車都很輕巧，但是你每一次給油都會有點衝，然後這輛其實不是很大的車的懸掛又不是那麼的運動，就有點內外不一的感覺。其實1.4T就已經夠用了。
高配冠道配備了懸架軟硬調節，再加上底盤的調校水平高，所以它的慮震效果很棒，幾乎感受不到餘震。又因為可變轉向比，這輛車開起來很穩，很舒服。零白加速7.8秒，動力充沛，9AT沒有其他車型換擋的遲滯感，總之，冠道是一輛駕駛無壓力的車。
昂科威是一輛厚重的車，零百加速8.2秒，不算慢，關鍵是穩，開著給人信心。隔音號稱百萬級別，確實對得起這個稱號，它的噪音表現是4輛車中最好的。
漢蘭達的動力總成看起來有點落後，也只能勉為其難說6AT平順這個優點了。零白加速9.3秒看起來有些慢，但對於7座車來說，流暢、舒服才是漢蘭達的主要賣點。
小結：這些車2.0T動力肯定是夠用的，想要駕駛激烈一點得選探嶽；厚重敦實選昂科威；好開平順選那兩臺日系。
優惠大，性價比高的非昂科威莫屬，其他三款車優惠都不大，不過值得一提的是漢蘭達終於不用加價了。
要在這幾款車中排出名次並不容易，它們各自都有自己的亮點，關鍵是哪個亮點比較吸引人，讓你有購車的慾望。探嶽的快？冠道的順?昂科威的值?還是漢蘭達的穩？