銷量下滑、工廠停產 在華受創的現代汽車能借SUV打翻身仗嗎？
受到外交爭端的餘波影響，以及中國汽車生產商日益具有競爭力的替代產品衝擊，韓國最大的汽車生產商現代汽車集團今年一季度在中國市場的汽車銷量已連續第五年出現同比下滑。
圖片來自韓聯社網站
上週，現代汽車集團公佈的數據顯示，今年1—3月旗下公司現代汽車與起亞汽車在中國的合計銷售213057輛汽車，相比2015年一季度（440514輛），現代汽車集團在這個全球最大汽車市場的銷量已腰斬。
在中國市場，由於對快速增長的SUV需求反應緩慢，現代與起亞汽車銷售一直疲軟。與此同時，這兩家車企也面臨著當地競爭對手日趨激烈的競爭，後者能夠以相對較低的價格向消費者提供相對較好的車型。
中韓之間因2017年美國意圖在韓國部署導彈防禦系統THAAD（薩德）產生的外交爭端則進一步打擊了這兩家韓國汽車生產商，令其在華銷售滑坡。
分析人士認為，現代和起亞在中國市場的汽車銷售短期內不太可能出現反彈。“在他們的產品陣容中缺少具有競爭力的SUV車型未能讓現代和起亞在因薩德導致的中韓雙邊外交緊張局面造成的銷量下滑中復甦。他們在中國的銷量短期內不太可能恢復，”韓國三星證券公司分析師Oh Dong-ryun表示。
現代汽車集團是銷量排名世界第五的汽車生產商，2017年現代和起亞在中國市場銷量為1145012輛，而上一年這一數字為1792021輛，跌幅高達36%。去年，這兩家汽車企業在中國市場依舊低迷，全年汽車銷量1160179量，增長几乎停滯。
因此，現代宣佈其北京第一工廠計劃從本月底停產，該工廠產能為30萬輛，但最近利用率還不到50%。現代在北京擁有三家工廠，在常州和重慶各有一座工廠。現代在華工廠汽車產能達到165萬輛。
起亞宣佈，在一份調整方案中，該公司正考慮在中國三家工廠的其中一家來生產電動汽車。以Soul（秀爾）和Sorento SUV聞名的起亞汽車正在考慮停止生產現有車型，比如Sportage SUV和本土化的KX7 SUV，在產能達14萬輛的江蘇鹽城第一工廠生產電動汽車。起亞另外兩家工廠也位於鹽城，合計產能達89萬輛。
由於中國市場需求走低，今年現代和起亞設定了一個保守的全球市場銷量目標——760萬輛。去年，這兩家公司在全球銷售了739萬輛，較上一年下滑2個百分點。
上海車展期間現代推出新一代ix25緊湊型SUV和全新索納塔轎車（圖片來自韓聯社網站）
為了提振中國市場銷售，現代計劃面向中國市場推出全新的ix25緊湊型SUV、電池驅動的Kona微型SUV以及全新的Sonata轎車，而起亞計劃在華推出新的K3緊湊型轎車。
現代和起亞也在尋求提升其在東南亞以及其他新興市場的份額。目前，現代汽車在印度金奈運營一座產能達70萬輛的工廠，起亞也在印度建設了一座產能為30萬輛的汽車工廠。
今年1月，現代宣佈將與一家越南公司建立一家合資公司，以促進在東南亞市場的銷售。（翻譯自韓聯社網站，原文鏈接：
https://en.yna.co.kr/view/AEN20190419001852320?section=economy/auto#none）