編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：潘磊。
"編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：潘磊。
作者 | 潘磊
編輯 | 樑辰
現代汽車正在加速推進自己佔據優勢的氫燃料汽車。
8月26日上午，現代汽車在上海啟幕“氫世界展館”，通過展示氫能發展和技術的安全可靠性，以及氫燃料汽車的前景，凸顯氫技術對於未來汽車行業的趨勢性判斷。
展館分為五個區域，分別從未來氫社會、未來移動出行體驗、兒童和業界專家對外來的想象和判斷、氫燃料汽車NEXO空氣淨化功能展示、氫燃料電池汽車驅動原理等方面。
現代汽車（中國）投資有限公司總經理李丙晧表示，中國曾經出現過“只需加水就能驅動（車輛）行駛的水氫發動機”的新聞，反映了人們對於新能源汽車雖然抱有巨大期待，但也缺乏正確的認知，“所以現代汽車決定運營這座氫世界展館”。
根據官方介紹，現代氫世界是中國首個氫願景展館。
事實上在今年6月份上海舉辦的CES ASIA（亞洲消費電子展）上，現代汽車就展示了跟此次氫世界展館類似的氫概念戰略，並展示了氫燃料電池方面的技術。
從技術角度去看，現代汽車有資格對於中國的新能源進程有所期待——其在燃料電池領域的持續研發超過20年，且是全球首個實現EV、HEV、PHEV以及FCEV四種動力系統全覆蓋的車企。
在2013年，現代就推出了全球第一款量產氫燃料電池車途勝ixFCEV，2018年推出了NEXO。
根據現代汽車的規劃，在2030年之前形成年產70萬套氫燃料電池系統。
從政策層面去看，現代汽車在中國提速氫燃料汽車也適逢其時。
在7月初的世界新能源汽車大會上，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼表示，未來國家會積極推動氫燃料電池汽車的產業化。
而在去年10月份的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，他稱在純電動和混合動力快速進入市場的同時，下一階段將是燃料電池汽車大顯身手的時代。
這正是現代汽車想要的。
在某種程度上，日系的混動技術路線滿足了當前從傳統汽車轉向純電動汽車過程中的一部分“過渡”需求，獲得了不俗的市場份額，這讓在氫燃料電池方面擁有技術優勢的現代汽車獲得了不小的啟發。
對於現代汽車來說，氫燃料汽車也許是一個具備藍海市場潛力的方向。
【我是36氪未來汽車日報作者潘磊，關注汽車行業和前瞻技術，隨時歡迎交流並提供新聞線索。微信A10010A123，添加請備註姓名、公司、職位。】
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作者 | 潘磊
編輯 | 樑辰
現代汽車正在加速推進自己佔據優勢的氫燃料汽車。
8月26日上午，現代汽車在上海啟幕“氫世界展館”，通過展示氫能發展和技術的安全可靠性，以及氫燃料汽車的前景，凸顯氫技術對於未來汽車行業的趨勢性判斷。
展館分為五個區域，分別從未來氫社會、未來移動出行體驗、兒童和業界專家對外來的想象和判斷、氫燃料汽車NEXO空氣淨化功能展示、氫燃料電池汽車驅動原理等方面。
現代汽車（中國）投資有限公司總經理李丙晧表示，中國曾經出現過“只需加水就能驅動（車輛）行駛的水氫發動機”的新聞，反映了人們對於新能源汽車雖然抱有巨大期待，但也缺乏正確的認知，“所以現代汽車決定運營這座氫世界展館”。
根據官方介紹，現代氫世界是中國首個氫願景展館。
事實上在今年6月份上海舉辦的CES ASIA（亞洲消費電子展）上，現代汽車就展示了跟此次氫世界展館類似的氫概念戰略，並展示了氫燃料電池方面的技術。
從技術角度去看，現代汽車有資格對於中國的新能源進程有所期待——其在燃料電池領域的持續研發超過20年，且是全球首個實現EV、HEV、PHEV以及FCEV四種動力系統全覆蓋的車企。
在2013年，現代就推出了全球第一款量產氫燃料電池車途勝ixFCEV，2018年推出了NEXO。
根據現代汽車的規劃，在2030年之前形成年產70萬套氫燃料電池系統。
從政策層面去看，現代汽車在中國提速氫燃料汽車也適逢其時。
在7月初的世界新能源汽車大會上，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼表示，未來國家會積極推動氫燃料電池汽車的產業化。
而在去年10月份的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，他稱在純電動和混合動力快速進入市場的同時，下一階段將是燃料電池汽車大顯身手的時代。
這正是現代汽車想要的。
在某種程度上，日系的混動技術路線滿足了當前從傳統汽車轉向純電動汽車過程中的一部分“過渡”需求，獲得了不俗的市場份額，這讓在氫燃料電池方面擁有技術優勢的現代汽車獲得了不小的啟發。
對於現代汽車來說，氫燃料汽車也許是一個具備藍海市場潛力的方向。
【我是36氪未來汽車日報作者潘磊，關注汽車行業和前瞻技術，隨時歡迎交流並提供新聞線索。微信A10010A123，添加請備註姓名、公司、職位。】