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17萬你會選擇哪款SUV？當然會有RAV4，CR-V這些常規選項，但如果你選擇給某些自主車型產品一些信賴和“投資”，它回報給你的可能遠比以上車型多。

關於自主與合資，品牌是一方面，但那些“看得見的東西”有時候也不容忽視，特別是當它們過分矚目的時候。寫WEY品牌的試駕稿件很容易被認為是軟文，這讓作者很冤枉，事實是它的配置實在太豐富，而且很懂得如何體現豪華，不妨來“解毒”一下2020款VV7。

先說一點題外話，在國家信息中心發佈的產品滿意度調查中，WEY品牌的平均分要高於其他自主品牌，也高於合資品牌，不論這個結果是否足夠權威，在事實上，WEY系列在內飾和配置方面下的血本的確讓人瞠目結舌，尤其是它的“標配率”。

僅在燈光系統一項上，WEY VV7就實現了從丐版到頂配車型均配備了矩陣式全LED大燈（包括前霧燈），以及自動頭燈，自適應遠近光燈，轉向輔助燈，從成本來說這一整套燈光系統就價格不菲，而這種級別的配置大概要到四五十萬的車型上才能享受到。

類似的例子很常見，目前2020款的配置表還未露出，但根據以往VV7的路數，大概只會有增無減。比如像Infinity音響，在次低配車型上就實現了搭載。而像語音識別——支持控制多媒體，導航，電話，空調，天窗等也是標配，而手機互聯映射，藍牙，車載GPS，中央觸控液晶屏（2020款升級為12.3英寸），包括換擋撥片，真皮方向盤以及全景天窗等，統統都為標配。

在感嘆此車如此慷概之餘，廠家控制成本的能力也讓人驚訝，搭載瞭如此多的電子配置後（如360度全景影像，以及通常在頂配車型才能享受的全速自適應巡航，也都是全系標配），其他方面也不見縮水，如動力方面採用了2.0T+7DCT，實在讓人有點懷疑這款車盈利空間有多少。

至於2020款車型的改變和升級之處，值得一提的地方是中網由原先的波紋狀改為更細密的織網狀，後組合燈升級為LED，這樣全車燈光均為LED光源。內飾和配置方面，在駕駛席A柱部位增加了人臉識別，作用是監測疲勞駕駛和注意力分散，流媒體內後視鏡升級為第三代，視覺效果極為清晰，對於小面積後窗的車型來說，流媒體有效解決了後方視野狹小的問題，同時還增加了行車記錄儀功能。

GT車型有何亮點？

在玩慣了舒適和豪華之後，2020款VV7也衍生出了變異品種——VV7 GT版車型。這個GT版車型並非擺設，除了採用短尾設計，展現轎跑SUV的運動姿態，GT車型還配備了彈射起步模式，0-100提速時間為7.3秒。同時相對普通版車型，GT的車型懸掛調校更硬，支撐性更足，後懸掛下襬臂採用了鍛造鋁合金。

在實際駕駛中，這款GT車型車身響應還算靈活，考慮到車身長度和重量，這樣的響應已經算是不錯的調校，在賽道中激烈過彎時，側傾程度在可接受的範圍內。

其他方面，與普通版車型相比，GT車型的燈光系統使用了自適應激光大燈，獨立分區18個，在遇到對向來車時可以更精確的關閉發光點，這套激光大燈照明射程為210米，比普通LED燈要多出40米。

[總結]2020款VV7帶了一些驚喜，在沿襲之前的豪華路線的同時，GT車型算是升級中的最大亮點，家族車型的重心仍然在配置方面，給人的感覺是非常豪華，性價比高，與同價位合資車型相比要更有吸引力，在駕駛方面，如在變速箱方面有更好的表現，VV7將會有更好綜合實力。