'同樣是10萬級SUV，這車比哈弗H6更時尚，做工用料結果出爐'
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下哈弗F5的漆面厚度如何。
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下哈弗F5的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下哈弗F5的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
實測車型為哈弗F5次頂配車款，採用了白色珠光漆，看起來比純白色漆更高檔。127.6μm的車身漆膜厚度處於同級車型中上等水平，而且即便是漆膜最薄處也有119.3μm，非常厚道。美中不足的是，36.4μm的車身漆膜厚度差值略大，可見車漆噴塗並不是十分均勻。
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下哈弗F5的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
實測車型為哈弗F5次頂配車款，採用了白色珠光漆，看起來比純白色漆更高檔。127.6μm的車身漆膜厚度處於同級車型中上等水平，而且即便是漆膜最薄處也有119.3μm，非常厚道。美中不足的是，36.4μm的車身漆膜厚度差值略大，可見車漆噴塗並不是十分均勻。
車身用料車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛哈弗F5的品質夠不夠好。
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下哈弗F5的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
實測車型為哈弗F5次頂配車款，採用了白色珠光漆，看起來比純白色漆更高檔。127.6μm的車身漆膜厚度處於同級車型中上等水平，而且即便是漆膜最薄處也有119.3μm，非常厚道。美中不足的是，36.4μm的車身漆膜厚度差值略大，可見車漆噴塗並不是十分均勻。
車身用料車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛哈弗F5的品質夠不夠好。
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下哈弗F5的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
實測車型為哈弗F5次頂配車款，採用了白色珠光漆，看起來比純白色漆更高檔。127.6μm的車身漆膜厚度處於同級車型中上等水平，而且即便是漆膜最薄處也有119.3μm，非常厚道。美中不足的是，36.4μm的車身漆膜厚度差值略大，可見車漆噴塗並不是十分均勻。
車身用料車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛哈弗F5的品質夠不夠好。
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下哈弗F5的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
實測車型為哈弗F5次頂配車款，採用了白色珠光漆，看起來比純白色漆更高檔。127.6μm的車身漆膜厚度處於同級車型中上等水平，而且即便是漆膜最薄處也有119.3μm，非常厚道。美中不足的是，36.4μm的車身漆膜厚度差值略大，可見車漆噴塗並不是十分均勻。
車身用料車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛哈弗F5的品質夠不夠好。
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下哈弗F5的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
實測車型為哈弗F5次頂配車款，採用了白色珠光漆，看起來比純白色漆更高檔。127.6μm的車身漆膜厚度處於同級車型中上等水平，而且即便是漆膜最薄處也有119.3μm，非常厚道。美中不足的是，36.4μm的車身漆膜厚度差值略大，可見車漆噴塗並不是十分均勻。
車身用料車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛哈弗F5的品質夠不夠好。
哈弗F5是F系列的入門SUV，價格僅為10-13萬元，但它所採用的一體式車門框、鍛造車門鉸鏈、發動機艙蓋氣壓彈簧撐杆等工藝卻是比較先進的，在同級別、同價位車型中比較有優勢。
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下哈弗F5的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
實測車型為哈弗F5次頂配車款，採用了白色珠光漆，看起來比純白色漆更高檔。127.6μm的車身漆膜厚度處於同級車型中上等水平，而且即便是漆膜最薄處也有119.3μm，非常厚道。美中不足的是，36.4μm的車身漆膜厚度差值略大，可見車漆噴塗並不是十分均勻。
車身用料車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛哈弗F5的品質夠不夠好。
哈弗F5是F系列的入門SUV，價格僅為10-13萬元，但它所採用的一體式車門框、鍛造車門鉸鏈、發動機艙蓋氣壓彈簧撐杆等工藝卻是比較先進的，在同級別、同價位車型中比較有優勢。
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下哈弗F5的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
實測車型為哈弗F5次頂配車款，採用了白色珠光漆，看起來比純白色漆更高檔。127.6μm的車身漆膜厚度處於同級車型中上等水平，而且即便是漆膜最薄處也有119.3μm，非常厚道。美中不足的是，36.4μm的車身漆膜厚度差值略大，可見車漆噴塗並不是十分均勻。
車身用料車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛哈弗F5的品質夠不夠好。
哈弗F5是F系列的入門SUV，價格僅為10-13萬元，但它所採用的一體式車門框、鍛造車門鉸鏈、發動機艙蓋氣壓彈簧撐杆等工藝卻是比較先進的，在同級別、同價位車型中比較有優勢。
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下哈弗F5的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
實測車型為哈弗F5次頂配車款，採用了白色珠光漆，看起來比純白色漆更高檔。127.6μm的車身漆膜厚度處於同級車型中上等水平，而且即便是漆膜最薄處也有119.3μm，非常厚道。美中不足的是，36.4μm的車身漆膜厚度差值略大，可見車漆噴塗並不是十分均勻。
車身用料車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛哈弗F5的品質夠不夠好。
哈弗F5是F系列的入門SUV，價格僅為10-13萬元，但它所採用的一體式車門框、鍛造車門鉸鏈、發動機艙蓋氣壓彈簧撐杆等工藝卻是比較先進的，在同級別、同價位車型中比較有優勢。
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下哈弗F5的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
實測車型為哈弗F5次頂配車款，採用了白色珠光漆，看起來比純白色漆更高檔。127.6μm的車身漆膜厚度處於同級車型中上等水平，而且即便是漆膜最薄處也有119.3μm，非常厚道。美中不足的是，36.4μm的車身漆膜厚度差值略大，可見車漆噴塗並不是十分均勻。
車身用料車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛哈弗F5的品質夠不夠好。
哈弗F5是F系列的入門SUV，價格僅為10-13萬元，但它所採用的一體式車門框、鍛造車門鉸鏈、發動機艙蓋氣壓彈簧撐杆等工藝卻是比較先進的，在同級別、同價位車型中比較有優勢。
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下哈弗F5的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
實測車型為哈弗F5次頂配車款，採用了白色珠光漆，看起來比純白色漆更高檔。127.6μm的車身漆膜厚度處於同級車型中上等水平，而且即便是漆膜最薄處也有119.3μm，非常厚道。美中不足的是，36.4μm的車身漆膜厚度差值略大，可見車漆噴塗並不是十分均勻。
車身用料車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛哈弗F5的品質夠不夠好。
哈弗F5是F系列的入門SUV，價格僅為10-13萬元，但它所採用的一體式車門框、鍛造車門鉸鏈、發動機艙蓋氣壓彈簧撐杆等工藝卻是比較先進的，在同級別、同價位車型中比較有優勢。
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下哈弗F5的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
實測車型為哈弗F5次頂配車款，採用了白色珠光漆，看起來比純白色漆更高檔。127.6μm的車身漆膜厚度處於同級車型中上等水平，而且即便是漆膜最薄處也有119.3μm，非常厚道。美中不足的是，36.4μm的車身漆膜厚度差值略大，可見車漆噴塗並不是十分均勻。
車身用料車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛哈弗F5的品質夠不夠好。
哈弗F5是F系列的入門SUV，價格僅為10-13萬元，但它所採用的一體式車門框、鍛造車門鉸鏈、發動機艙蓋氣壓彈簧撐杆等工藝卻是比較先進的，在同級別、同價位車型中比較有優勢。
從視覺效果上來看，皮革座椅、車門內板大面積皮革軟包覆和搪塑軟質材料覆蓋的中控臺，都提升了車內的品質感，而且新車內也沒有刺鼻氣味，材料品質不錯。前後車窗都採用了普通的單層玻璃，也是10萬級SUV上很常見的。
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下哈弗F5的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
實測車型為哈弗F5次頂配車款，採用了白色珠光漆，看起來比純白色漆更高檔。127.6μm的車身漆膜厚度處於同級車型中上等水平，而且即便是漆膜最薄處也有119.3μm，非常厚道。美中不足的是，36.4μm的車身漆膜厚度差值略大，可見車漆噴塗並不是十分均勻。
車身用料車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛哈弗F5的品質夠不夠好。
哈弗F5是F系列的入門SUV，價格僅為10-13萬元，但它所採用的一體式車門框、鍛造車門鉸鏈、發動機艙蓋氣壓彈簧撐杆等工藝卻是比較先進的，在同級別、同價位車型中比較有優勢。
從視覺效果上來看，皮革座椅、車門內板大面積皮革軟包覆和搪塑軟質材料覆蓋的中控臺，都提升了車內的品質感，而且新車內也沒有刺鼻氣味，材料品質不錯。前後車窗都採用了普通的單層玻璃，也是10萬級SUV上很常見的。
哈弗F5全系標配了ESP車身穩定控制系統、自動駐車等主動安全裝備，而且除了入門車款之外，其餘車型都配備了胎壓顯示功能，主動安全方面可以令人放心，所以我們在安全設計環節，我們主要是考察一些容易被忽視的設計，比如下面這些。
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下哈弗F5的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
實測車型為哈弗F5次頂配車款，採用了白色珠光漆，看起來比純白色漆更高檔。127.6μm的車身漆膜厚度處於同級車型中上等水平，而且即便是漆膜最薄處也有119.3μm，非常厚道。美中不足的是，36.4μm的車身漆膜厚度差值略大，可見車漆噴塗並不是十分均勻。
車身用料車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛哈弗F5的品質夠不夠好。
哈弗F5是F系列的入門SUV，價格僅為10-13萬元，但它所採用的一體式車門框、鍛造車門鉸鏈、發動機艙蓋氣壓彈簧撐杆等工藝卻是比較先進的，在同級別、同價位車型中比較有優勢。
從視覺效果上來看，皮革座椅、車門內板大面積皮革軟包覆和搪塑軟質材料覆蓋的中控臺，都提升了車內的品質感，而且新車內也沒有刺鼻氣味，材料品質不錯。前後車窗都採用了普通的單層玻璃，也是10萬級SUV上很常見的。
哈弗F5全系標配了ESP車身穩定控制系統、自動駐車等主動安全裝備，而且除了入門車款之外，其餘車型都配備了胎壓顯示功能，主動安全方面可以令人放心，所以我們在安全設計環節，我們主要是考察一些容易被忽視的設計，比如下面這些。
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下哈弗F5的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
實測車型為哈弗F5次頂配車款，採用了白色珠光漆，看起來比純白色漆更高檔。127.6μm的車身漆膜厚度處於同級車型中上等水平，而且即便是漆膜最薄處也有119.3μm，非常厚道。美中不足的是，36.4μm的車身漆膜厚度差值略大，可見車漆噴塗並不是十分均勻。
車身用料車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛哈弗F5的品質夠不夠好。
哈弗F5是F系列的入門SUV，價格僅為10-13萬元，但它所採用的一體式車門框、鍛造車門鉸鏈、發動機艙蓋氣壓彈簧撐杆等工藝卻是比較先進的，在同級別、同價位車型中比較有優勢。
從視覺效果上來看，皮革座椅、車門內板大面積皮革軟包覆和搪塑軟質材料覆蓋的中控臺，都提升了車內的品質感，而且新車內也沒有刺鼻氣味，材料品質不錯。前後車窗都採用了普通的單層玻璃，也是10萬級SUV上很常見的。
哈弗F5全系標配了ESP車身穩定控制系統、自動駐車等主動安全裝備，而且除了入門車款之外，其餘車型都配備了胎壓顯示功能，主動安全方面可以令人放心，所以我們在安全設計環節，我們主要是考察一些容易被忽視的設計，比如下面這些。
哈弗F5只有頂配車款才配備全車車窗一鍵升降，而我們實測車款為次頂配車型，所以只有主駕駛位車窗支持一鍵升降。在被動安全方面，實測車款配備主/副駕駛座安全氣囊和前排側氣囊，頂配款則是增加了側氣簾，而低配款則只有前排配備兩個氣囊。
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下哈弗F5的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
實測車型為哈弗F5次頂配車款，採用了白色珠光漆，看起來比純白色漆更高檔。127.6μm的車身漆膜厚度處於同級車型中上等水平，而且即便是漆膜最薄處也有119.3μm，非常厚道。美中不足的是，36.4μm的車身漆膜厚度差值略大，可見車漆噴塗並不是十分均勻。
車身用料車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛哈弗F5的品質夠不夠好。
哈弗F5是F系列的入門SUV，價格僅為10-13萬元，但它所採用的一體式車門框、鍛造車門鉸鏈、發動機艙蓋氣壓彈簧撐杆等工藝卻是比較先進的，在同級別、同價位車型中比較有優勢。
從視覺效果上來看，皮革座椅、車門內板大面積皮革軟包覆和搪塑軟質材料覆蓋的中控臺，都提升了車內的品質感，而且新車內也沒有刺鼻氣味，材料品質不錯。前後車窗都採用了普通的單層玻璃，也是10萬級SUV上很常見的。
哈弗F5全系標配了ESP車身穩定控制系統、自動駐車等主動安全裝備，而且除了入門車款之外，其餘車型都配備了胎壓顯示功能，主動安全方面可以令人放心，所以我們在安全設計環節，我們主要是考察一些容易被忽視的設計，比如下面這些。
哈弗F5只有頂配車款才配備全車車窗一鍵升降，而我們實測車款為次頂配車型，所以只有主駕駛位車窗支持一鍵升降。在被動安全方面，實測車款配備主/副駕駛座安全氣囊和前排側氣囊，頂配款則是增加了側氣簾，而低配款則只有前排配備兩個氣囊。
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下哈弗F5的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
實測車型為哈弗F5次頂配車款，採用了白色珠光漆，看起來比純白色漆更高檔。127.6μm的車身漆膜厚度處於同級車型中上等水平，而且即便是漆膜最薄處也有119.3μm，非常厚道。美中不足的是，36.4μm的車身漆膜厚度差值略大，可見車漆噴塗並不是十分均勻。
車身用料車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛哈弗F5的品質夠不夠好。
哈弗F5是F系列的入門SUV，價格僅為10-13萬元，但它所採用的一體式車門框、鍛造車門鉸鏈、發動機艙蓋氣壓彈簧撐杆等工藝卻是比較先進的，在同級別、同價位車型中比較有優勢。
從視覺效果上來看，皮革座椅、車門內板大面積皮革軟包覆和搪塑軟質材料覆蓋的中控臺，都提升了車內的品質感，而且新車內也沒有刺鼻氣味，材料品質不錯。前後車窗都採用了普通的單層玻璃，也是10萬級SUV上很常見的。
哈弗F5全系標配了ESP車身穩定控制系統、自動駐車等主動安全裝備，而且除了入門車款之外，其餘車型都配備了胎壓顯示功能，主動安全方面可以令人放心，所以我們在安全設計環節，我們主要是考察一些容易被忽視的設計，比如下面這些。
哈弗F5只有頂配車款才配備全車車窗一鍵升降，而我們實測車款為次頂配車型，所以只有主駕駛位車窗支持一鍵升降。在被動安全方面，實測車款配備主/副駕駛座安全氣囊和前排側氣囊，頂配款則是增加了側氣簾，而低配款則只有前排配備兩個氣囊。
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下哈弗F5的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
實測車型為哈弗F5次頂配車款，採用了白色珠光漆，看起來比純白色漆更高檔。127.6μm的車身漆膜厚度處於同級車型中上等水平，而且即便是漆膜最薄處也有119.3μm，非常厚道。美中不足的是，36.4μm的車身漆膜厚度差值略大，可見車漆噴塗並不是十分均勻。
車身用料車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛哈弗F5的品質夠不夠好。
哈弗F5是F系列的入門SUV，價格僅為10-13萬元，但它所採用的一體式車門框、鍛造車門鉸鏈、發動機艙蓋氣壓彈簧撐杆等工藝卻是比較先進的，在同級別、同價位車型中比較有優勢。
從視覺效果上來看，皮革座椅、車門內板大面積皮革軟包覆和搪塑軟質材料覆蓋的中控臺，都提升了車內的品質感，而且新車內也沒有刺鼻氣味，材料品質不錯。前後車窗都採用了普通的單層玻璃，也是10萬級SUV上很常見的。
哈弗F5全系標配了ESP車身穩定控制系統、自動駐車等主動安全裝備，而且除了入門車款之外，其餘車型都配備了胎壓顯示功能，主動安全方面可以令人放心，所以我們在安全設計環節，我們主要是考察一些容易被忽視的設計，比如下面這些。
哈弗F5只有頂配車款才配備全車車窗一鍵升降，而我們實測車款為次頂配車型，所以只有主駕駛位車窗支持一鍵升降。在被動安全方面，實測車款配備主/副駕駛座安全氣囊和前排側氣囊，頂配款則是增加了側氣簾，而低配款則只有前排配備兩個氣囊。
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鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下哈弗F5的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
實測車型為哈弗F5次頂配車款，採用了白色珠光漆，看起來比純白色漆更高檔。127.6μm的車身漆膜厚度處於同級車型中上等水平，而且即便是漆膜最薄處也有119.3μm，非常厚道。美中不足的是，36.4μm的車身漆膜厚度差值略大，可見車漆噴塗並不是十分均勻。
車身用料車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛哈弗F5的品質夠不夠好。
哈弗F5是F系列的入門SUV，價格僅為10-13萬元，但它所採用的一體式車門框、鍛造車門鉸鏈、發動機艙蓋氣壓彈簧撐杆等工藝卻是比較先進的，在同級別、同價位車型中比較有優勢。
從視覺效果上來看，皮革座椅、車門內板大面積皮革軟包覆和搪塑軟質材料覆蓋的中控臺，都提升了車內的品質感，而且新車內也沒有刺鼻氣味，材料品質不錯。前後車窗都採用了普通的單層玻璃，也是10萬級SUV上很常見的。
哈弗F5全系標配了ESP車身穩定控制系統、自動駐車等主動安全裝備，而且除了入門車款之外，其餘車型都配備了胎壓顯示功能，主動安全方面可以令人放心，所以我們在安全設計環節，我們主要是考察一些容易被忽視的設計，比如下面這些。
哈弗F5只有頂配車款才配備全車車窗一鍵升降，而我們實測車款為次頂配車型，所以只有主駕駛位車窗支持一鍵升降。在被動安全方面，實測車款配備主/副駕駛座安全氣囊和前排側氣囊，頂配款則是增加了側氣簾，而低配款則只有前排配備兩個氣囊。
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鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下哈弗F5的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
實測車型為哈弗F5次頂配車款，採用了白色珠光漆，看起來比純白色漆更高檔。127.6μm的車身漆膜厚度處於同級車型中上等水平，而且即便是漆膜最薄處也有119.3μm，非常厚道。美中不足的是，36.4μm的車身漆膜厚度差值略大，可見車漆噴塗並不是十分均勻。
車身用料車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛哈弗F5的品質夠不夠好。
哈弗F5是F系列的入門SUV，價格僅為10-13萬元，但它所採用的一體式車門框、鍛造車門鉸鏈、發動機艙蓋氣壓彈簧撐杆等工藝卻是比較先進的，在同級別、同價位車型中比較有優勢。
從視覺效果上來看，皮革座椅、車門內板大面積皮革軟包覆和搪塑軟質材料覆蓋的中控臺，都提升了車內的品質感，而且新車內也沒有刺鼻氣味，材料品質不錯。前後車窗都採用了普通的單層玻璃，也是10萬級SUV上很常見的。
哈弗F5全系標配了ESP車身穩定控制系統、自動駐車等主動安全裝備，而且除了入門車款之外，其餘車型都配備了胎壓顯示功能，主動安全方面可以令人放心，所以我們在安全設計環節，我們主要是考察一些容易被忽視的設計，比如下面這些。
哈弗F5只有頂配車款才配備全車車窗一鍵升降，而我們實測車款為次頂配車型，所以只有主駕駛位車窗支持一鍵升降。在被動安全方面，實測車款配備主/副駕駛座安全氣囊和前排側氣囊，頂配款則是增加了側氣簾，而低配款則只有前排配備兩個氣囊。
根據多年來走訪各大工廠的經驗來看，越新的工廠往往擁有越先進的生產工藝。與世界汽車工業歷史相比，大多數的中國品牌都還很年輕，工廠所引進的技術也是比較新的，所以製造工藝更容易趕超各大合資品牌。那麼我們今天測試的這輛中國品牌SUV——哈弗F5，會有怎樣的表現呢？
鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置為測量點。
哈弗F5的車身平均間隙為4.25mm，看似在同級別車型中並沒有優勢，但是2mm的最大間隙差值比較小，說明鈑金接縫比較均勻，裝配工藝還不錯，整體視覺效果也顯得很精緻。
漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下哈弗F5的漆面厚度如何。
漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。
實測車型為哈弗F5次頂配車款，採用了白色珠光漆，看起來比純白色漆更高檔。127.6μm的車身漆膜厚度處於同級車型中上等水平，而且即便是漆膜最薄處也有119.3μm，非常厚道。美中不足的是，36.4μm的車身漆膜厚度差值略大，可見車漆噴塗並不是十分均勻。
車身用料車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來檢驗一下這輛哈弗F5的品質夠不夠好。
哈弗F5是F系列的入門SUV，價格僅為10-13萬元，但它所採用的一體式車門框、鍛造車門鉸鏈、發動機艙蓋氣壓彈簧撐杆等工藝卻是比較先進的，在同級別、同價位車型中比較有優勢。
從視覺效果上來看，皮革座椅、車門內板大面積皮革軟包覆和搪塑軟質材料覆蓋的中控臺，都提升了車內的品質感，而且新車內也沒有刺鼻氣味，材料品質不錯。前後車窗都採用了普通的單層玻璃，也是10萬級SUV上很常見的。
哈弗F5全系標配了ESP車身穩定控制系統、自動駐車等主動安全裝備，而且除了入門車款之外，其餘車型都配備了胎壓顯示功能，主動安全方面可以令人放心，所以我們在安全設計環節，我們主要是考察一些容易被忽視的設計，比如下面這些。
哈弗F5只有頂配車款才配備全車車窗一鍵升降，而我們實測車款為次頂配車型，所以只有主駕駛位車窗支持一鍵升降。在被動安全方面，實測車款配備主/副駕駛座安全氣囊和前排側氣囊，頂配款則是增加了側氣簾，而低配款則只有前排配備兩個氣囊。