中國最火的合資品牌，旗下SUV都在這，個個號稱神車

當今的市場上，最受歡迎的莫過於SUV車型了。相信很多人都不知道，其實早在80年代末期，大眾曾推出過一款基於高爾夫生產的跨界車型，起名為Golf Country，該車型雖然為跨界車型，但是當時它以210mm的離地間隙和短軸距的設計，同時搭載大眾的Syncro四驅系統，讓這臺車都曾有著不錯的越野能力。雖然在發佈的兩年後便迅速宣告停產，但這臺車確實可以稱得上大眾第一款最接近SUV的車型。

（圖為Golf Country)

然而，在此後十年的時間裡，大眾再也沒有推出過SUV車型，直到途銳的誕生，才打破了這一局面。下面，我們便聊一聊大眾汽車在近些年一共推出了多少款SUV車型。

2002年，大眾發佈了旗艦級SUV車型途銳，打破了沒有SUV的尷尬局面，當時的途銳於PL71平臺進行生產，該平臺也同樣誕生了我們熟悉的車型，如奧迪Q7、保時捷卡宴。途銳這臺車憑藉著高端的配置和低調的外觀，在市場上收穫了相當不錯的口碑，曾一度成為大眾集團在全球範圍內最暢銷的車型之一。

(圖為新款途銳）

如今的途銳已經於2018年完成了換代，全新途銳與蘭博基尼Urus、奧迪Q7、賓利添越等車型均由MLB Evo平臺開發而來。其定位仍然是大眾旗下的旗艦型豪華SUV，並以進口大眾的方式出現在國內的消費市場。

2007年，大眾發佈了早前在洛杉磯車展上亮相過的概念車Tiguan的量產版本——途觀。途觀定位於緊湊型SUV，和同年的高爾夫一樣，是PQ35平臺下的產物。憑藉著大眾多年在國內打拼下的口碑，加之同年市場上競爭車型數量之少，這些因素讓途觀曾成為紅遍大街小巷的現象級產品，甚至一度出現加價提車的情況。同樣，在北美和歐洲市場上途觀也是一臺深受消費者喜愛的產品。

2016年，與奧迪Q3共同在MQB平臺生產的第二代途觀正式在全球上市，與之前不同的是，新款途觀開發長軸、短軸兩個版本。上汽大眾於2017年的1月引入新款途觀，並將加長後的途觀國產，命名為途觀L。

2013年，大眾發佈了一款名為Cross Blue的概念車型，新車定位為7座大型SUV，後來於2017年在美國和中國市場共同推出。在美國，這臺車的名字叫大力神（Atlas），在中國，他便是當今國內市場上尺寸最大的大眾車型——途昂。途昂這臺車最大的特點就是車身大。即使在第三排立起的狀態下，二三排仍然能獲得一個不錯的乘坐空間，後備箱也保持著相當可觀的載物空間。值得一提的是，途昂的空間優秀，內飾豪華精緻，但其定位和定價仍然要低於旗艦型的途銳。

2017年，大眾在歐洲市場上推出了旗下小型SUV——T-Roc。該車型最早亮相於2014年的日內瓦車展上，其定位是比途觀更小一號的SUV。目前，T-Roc已經於2018年的7月底在國內完成上市，其車身在進入國內後做了一定的加長處理，定位緊湊型SUV，起名為探歌並由一汽-大眾完成國內的生產工作。探歌是一臺主打受眾人群為年輕人的車型。其外觀設計靈動活潑，搭配較新的配置和撞色的車身，自上市以來其銷量一直穩定上升。

（圖為上汽大眾T-Cross）

2018年，大眾於上海、阿姆斯特丹、聖保羅三地同時亮相了最新一代的小型SUV——T-Cross，誕生了大眾SUV產品矩陣下的又一年輕車型。目前T-Cross已在上汽大眾落戶並生產。據悉，未來一汽-大眾也將同時引進該款車型，並有可能保持和歐洲版車型相同的外觀。

上汽大眾在2019年上海車展正式發佈基於途昂改款的跨界車型——途昂X。在許多中國品牌都不斷嚐鮮跨界SUV產品的同時，作為大眾在國內最大的車型途昂也不甘示弱，新車型在外觀和細節方面都有所改變，同時取消了第三排座椅，相較於途昂，是一款更年輕化的細分產品。

第二代途觀L在上市時，上汽大眾為了保留緊湊型SUV的市場份額，將第一代途觀命名為途觀絲綢之路版，並與途觀L同期銷售，但隨著時間的流逝和市場的迭代，上汽大眾在緊湊型SUV市場的領域內缺乏強有力的競爭產品。於是在2018年3月的大眾之夜上，上汽大眾推出了基於MQB平臺打造的緊湊型SUV——途嶽。

作為上汽大眾的競爭對手，即使在前幾年SUV產品的“井噴時代”，一汽-大眾在市場的競爭潮流中也不為所動，直到2018年，一汽-大眾推出了自己的SUV——探嶽。探嶽作為一汽-大眾開發的全新車型，在延續大眾家族設計的同時也加入不少年輕化的元素。相信未來也必將成為一汽-大眾在SUV市場上競爭的有力成員。

寫在最後：

1936年，希特勒提出製造一種廉價全民車型的想法，於是德國人民迅速響應，在1938年的沃爾夫斯堡建立了當時世界上最大的汽車工廠，誕生了後來中國人民最熟知的品牌之一——大眾汽車。在德語中，大眾這個名字就是譯為“人民的汽車”。如今經過歷史長河的洗禮，大眾品牌也早已擁有了屬於自己的、成熟的SUV產品陣營，這對大眾品牌鞏固自己世界級汽車生產廠商的地位起到了至關重要的作用。