'曾被稱合資換殼，現總銷量已超300萬，這10萬級的SUV，真沒啥不好'
合資與進口車型一直非常受中國消費者歡迎，一方面是有著國外的技術研發打造，一方面是純正地道從國外運過來的進口產品，彷彿"人家的"好已成為常態。不過，也確實是由於國外的發動機與造車工藝領先國內，才使得外企產品受到消費者愛戴，優秀的產品總會受到市場以及人們的認可，這也不爭的事實。
合資與進口車型一直非常受中國消費者歡迎，一方面是有著國外的技術研發打造，一方面是純正地道從國外運過來的進口產品，彷彿"人家的"好已成為常態。不過，也確實是由於國外的發動機與造車工藝領先國內，才使得外企產品受到消費者愛戴，優秀的產品總會受到市場以及人們的認可，這也不爭的事實。
但近些年，我們國人的自主品牌逐漸站了起來，並且逐漸佔領者市場銷量的前幾甚至榜首。哈佛H6這一車型曾剛面世時曾被稱合資換殼，發動機和變速箱均是有著合資車影子的它，最初時名聲並不怎麼好，但是如今的它可謂是做到了在SUV市場中登頂的成績，並且截至到2019年5月，哈佛H6共累計獲得72個月SUV品類的銷量冠軍，總銷量更是已突破300萬，成為了國民SUV的標杆之作。這一成績無不讓人為之驕傲，這也代表著自主品牌正在不斷進步，也逐漸得到了中國消費者的認可。而且，於2019成都車展上，哈佛H6更是推出了全新的哈佛H6鉑金版，說實話哈弗H6這款10萬級的SUV還真沒啥不好。
合資與進口車型一直非常受中國消費者歡迎，一方面是有著國外的技術研發打造，一方面是純正地道從國外運過來的進口產品，彷彿"人家的"好已成為常態。不過，也確實是由於國外的發動機與造車工藝領先國內，才使得外企產品受到消費者愛戴，優秀的產品總會受到市場以及人們的認可，這也不爭的事實。
但近些年，我們國人的自主品牌逐漸站了起來，並且逐漸佔領者市場銷量的前幾甚至榜首。哈佛H6這一車型曾剛面世時曾被稱合資換殼，發動機和變速箱均是有著合資車影子的它，最初時名聲並不怎麼好，但是如今的它可謂是做到了在SUV市場中登頂的成績，並且截至到2019年5月，哈佛H6共累計獲得72個月SUV品類的銷量冠軍，總銷量更是已突破300萬，成為了國民SUV的標杆之作。這一成績無不讓人為之驕傲，這也代表著自主品牌正在不斷進步，也逐漸得到了中國消費者的認可。而且，於2019成都車展上，哈佛H6更是推出了全新的哈佛H6鉑金版，說實話哈弗H6這款10萬級的SUV還真沒啥不好。
此次的鉑金版，相較於老款，在外觀以及配置上都作出了一些細緻調整，使哈佛H6更加豪華年輕。外觀方面，除入門版兩款車型外均配有LED遠近光燈，大燈內的配置也十分豐富，在低配到高配車型中，更匹配了18和19英寸輪轂，顏值相較於老款更是提升了一個檔次。
合資與進口車型一直非常受中國消費者歡迎，一方面是有著國外的技術研發打造，一方面是純正地道從國外運過來的進口產品，彷彿"人家的"好已成為常態。不過，也確實是由於國外的發動機與造車工藝領先國內，才使得外企產品受到消費者愛戴，優秀的產品總會受到市場以及人們的認可，這也不爭的事實。
但近些年，我們國人的自主品牌逐漸站了起來，並且逐漸佔領者市場銷量的前幾甚至榜首。哈佛H6這一車型曾剛面世時曾被稱合資換殼，發動機和變速箱均是有著合資車影子的它，最初時名聲並不怎麼好，但是如今的它可謂是做到了在SUV市場中登頂的成績，並且截至到2019年5月，哈佛H6共累計獲得72個月SUV品類的銷量冠軍，總銷量更是已突破300萬，成為了國民SUV的標杆之作。這一成績無不讓人為之驕傲，這也代表著自主品牌正在不斷進步，也逐漸得到了中國消費者的認可。而且，於2019成都車展上，哈佛H6更是推出了全新的哈佛H6鉑金版，說實話哈弗H6這款10萬級的SUV還真沒啥不好。
此次的鉑金版，相較於老款，在外觀以及配置上都作出了一些細緻調整，使哈佛H6更加豪華年輕。外觀方面，除入門版兩款車型外均配有LED遠近光燈，大燈內的配置也十分豐富，在低配到高配車型中，更匹配了18和19英寸輪轂，顏值相較於老款更是提升了一個檔次。
車側來看哈佛H6的造型沒有什麼變化，4600mm*1860mm*1720mm的車身尺寸，尺寸方面在緊湊型SUV中表現的中規中矩，參數相較於老款車型沒有任何變化，造型依然非常大氣運動。尾燈的造型與頭燈遙相呼應，造型動感，下方還配有雙邊單出的鍍鉻排氣。
合資與進口車型一直非常受中國消費者歡迎，一方面是有著國外的技術研發打造，一方面是純正地道從國外運過來的進口產品，彷彿"人家的"好已成為常態。不過，也確實是由於國外的發動機與造車工藝領先國內，才使得外企產品受到消費者愛戴，優秀的產品總會受到市場以及人們的認可，這也不爭的事實。
但近些年，我們國人的自主品牌逐漸站了起來，並且逐漸佔領者市場銷量的前幾甚至榜首。哈佛H6這一車型曾剛面世時曾被稱合資換殼，發動機和變速箱均是有著合資車影子的它，最初時名聲並不怎麼好，但是如今的它可謂是做到了在SUV市場中登頂的成績，並且截至到2019年5月，哈佛H6共累計獲得72個月SUV品類的銷量冠軍，總銷量更是已突破300萬，成為了國民SUV的標杆之作。這一成績無不讓人為之驕傲，這也代表著自主品牌正在不斷進步，也逐漸得到了中國消費者的認可。而且，於2019成都車展上，哈佛H6更是推出了全新的哈佛H6鉑金版，說實話哈弗H6這款10萬級的SUV還真沒啥不好。
此次的鉑金版，相較於老款，在外觀以及配置上都作出了一些細緻調整，使哈佛H6更加豪華年輕。外觀方面，除入門版兩款車型外均配有LED遠近光燈，大燈內的配置也十分豐富，在低配到高配車型中，更匹配了18和19英寸輪轂，顏值相較於老款更是提升了一個檔次。
車側來看哈佛H6的造型沒有什麼變化，4600mm*1860mm*1720mm的車身尺寸，尺寸方面在緊湊型SUV中表現的中規中矩，參數相較於老款車型沒有任何變化，造型依然非常大氣運動。尾燈的造型與頭燈遙相呼應，造型動感，下方還配有雙邊單出的鍍鉻排氣。
來到內飾部分，可謂是這次更新的最主要部分，此次哈佛H6全系標配了9英寸觸摸液晶屏，相較於上一代有了進步，低配版本的尺寸更加厚道，並且內部的功能也更加豐富，標配了原廠互聯、藍牙等功能，並且除入門版兩款車型外，均配備了GPS導航系統、車聯網等實用性功能，並且新車還搭載了全新的哈佛Hi-Life智能網聯繫統，人機交互更加完美，更加適配各種生活日常，相較於上一代有了不小的進步，也更加人性化。
合資與進口車型一直非常受中國消費者歡迎，一方面是有著國外的技術研發打造，一方面是純正地道從國外運過來的進口產品，彷彿"人家的"好已成為常態。不過，也確實是由於國外的發動機與造車工藝領先國內，才使得外企產品受到消費者愛戴，優秀的產品總會受到市場以及人們的認可，這也不爭的事實。
但近些年，我們國人的自主品牌逐漸站了起來，並且逐漸佔領者市場銷量的前幾甚至榜首。哈佛H6這一車型曾剛面世時曾被稱合資換殼，發動機和變速箱均是有著合資車影子的它，最初時名聲並不怎麼好，但是如今的它可謂是做到了在SUV市場中登頂的成績，並且截至到2019年5月，哈佛H6共累計獲得72個月SUV品類的銷量冠軍，總銷量更是已突破300萬，成為了國民SUV的標杆之作。這一成績無不讓人為之驕傲，這也代表著自主品牌正在不斷進步，也逐漸得到了中國消費者的認可。而且，於2019成都車展上，哈佛H6更是推出了全新的哈佛H6鉑金版，說實話哈弗H6這款10萬級的SUV還真沒啥不好。
此次的鉑金版，相較於老款，在外觀以及配置上都作出了一些細緻調整，使哈佛H6更加豪華年輕。外觀方面，除入門版兩款車型外均配有LED遠近光燈，大燈內的配置也十分豐富，在低配到高配車型中，更匹配了18和19英寸輪轂，顏值相較於老款更是提升了一個檔次。
車側來看哈佛H6的造型沒有什麼變化，4600mm*1860mm*1720mm的車身尺寸，尺寸方面在緊湊型SUV中表現的中規中矩，參數相較於老款車型沒有任何變化，造型依然非常大氣運動。尾燈的造型與頭燈遙相呼應，造型動感，下方還配有雙邊單出的鍍鉻排氣。
來到內飾部分，可謂是這次更新的最主要部分，此次哈佛H6全系標配了9英寸觸摸液晶屏，相較於上一代有了進步，低配版本的尺寸更加厚道，並且內部的功能也更加豐富，標配了原廠互聯、藍牙等功能，並且除入門版兩款車型外，均配備了GPS導航系統、車聯網等實用性功能，並且新車還搭載了全新的哈佛Hi-Life智能網聯繫統，人機交互更加完美，更加適配各種生活日常，相較於上一代有了不小的進步，也更加人性化。
合資與進口車型一直非常受中國消費者歡迎，一方面是有著國外的技術研發打造，一方面是純正地道從國外運過來的進口產品，彷彿"人家的"好已成為常態。不過，也確實是由於國外的發動機與造車工藝領先國內，才使得外企產品受到消費者愛戴，優秀的產品總會受到市場以及人們的認可，這也不爭的事實。
但近些年，我們國人的自主品牌逐漸站了起來，並且逐漸佔領者市場銷量的前幾甚至榜首。哈佛H6這一車型曾剛面世時曾被稱合資換殼，發動機和變速箱均是有著合資車影子的它，最初時名聲並不怎麼好，但是如今的它可謂是做到了在SUV市場中登頂的成績，並且截至到2019年5月，哈佛H6共累計獲得72個月SUV品類的銷量冠軍，總銷量更是已突破300萬，成為了國民SUV的標杆之作。這一成績無不讓人為之驕傲，這也代表著自主品牌正在不斷進步，也逐漸得到了中國消費者的認可。而且，於2019成都車展上，哈佛H6更是推出了全新的哈佛H6鉑金版，說實話哈弗H6這款10萬級的SUV還真沒啥不好。
此次的鉑金版，相較於老款，在外觀以及配置上都作出了一些細緻調整，使哈佛H6更加豪華年輕。外觀方面，除入門版兩款車型外均配有LED遠近光燈，大燈內的配置也十分豐富，在低配到高配車型中，更匹配了18和19英寸輪轂，顏值相較於老款更是提升了一個檔次。
車側來看哈佛H6的造型沒有什麼變化，4600mm*1860mm*1720mm的車身尺寸，尺寸方面在緊湊型SUV中表現的中規中矩，參數相較於老款車型沒有任何變化，造型依然非常大氣運動。尾燈的造型與頭燈遙相呼應，造型動感，下方還配有雙邊單出的鍍鉻排氣。
來到內飾部分，可謂是這次更新的最主要部分，此次哈佛H6全系標配了9英寸觸摸液晶屏，相較於上一代有了進步，低配版本的尺寸更加厚道，並且內部的功能也更加豐富，標配了原廠互聯、藍牙等功能，並且除入門版兩款車型外，均配備了GPS導航系統、車聯網等實用性功能，並且新車還搭載了全新的哈佛Hi-Life智能網聯繫統，人機交互更加完美，更加適配各種生活日常，相較於上一代有了不小的進步，也更加人性化。
座椅方面進行了重新設計，更加符合人體工程學，在座椅舒適度上有所提升，使乘客擁有更好的乘坐體驗。並且此次在中高配車型中都配備了12.3英寸的液晶顯示屏，相較於上一代有所進步，也讓整車更具科技感。
合資與進口車型一直非常受中國消費者歡迎，一方面是有著國外的技術研發打造，一方面是純正地道從國外運過來的進口產品，彷彿"人家的"好已成為常態。不過，也確實是由於國外的發動機與造車工藝領先國內，才使得外企產品受到消費者愛戴，優秀的產品總會受到市場以及人們的認可，這也不爭的事實。
但近些年，我們國人的自主品牌逐漸站了起來，並且逐漸佔領者市場銷量的前幾甚至榜首。哈佛H6這一車型曾剛面世時曾被稱合資換殼，發動機和變速箱均是有著合資車影子的它，最初時名聲並不怎麼好，但是如今的它可謂是做到了在SUV市場中登頂的成績，並且截至到2019年5月，哈佛H6共累計獲得72個月SUV品類的銷量冠軍，總銷量更是已突破300萬，成為了國民SUV的標杆之作。這一成績無不讓人為之驕傲，這也代表著自主品牌正在不斷進步，也逐漸得到了中國消費者的認可。而且，於2019成都車展上，哈佛H6更是推出了全新的哈佛H6鉑金版，說實話哈弗H6這款10萬級的SUV還真沒啥不好。
此次的鉑金版，相較於老款，在外觀以及配置上都作出了一些細緻調整，使哈佛H6更加豪華年輕。外觀方面，除入門版兩款車型外均配有LED遠近光燈，大燈內的配置也十分豐富，在低配到高配車型中，更匹配了18和19英寸輪轂，顏值相較於老款更是提升了一個檔次。
車側來看哈佛H6的造型沒有什麼變化，4600mm*1860mm*1720mm的車身尺寸，尺寸方面在緊湊型SUV中表現的中規中矩，參數相較於老款車型沒有任何變化，造型依然非常大氣運動。尾燈的造型與頭燈遙相呼應，造型動感，下方還配有雙邊單出的鍍鉻排氣。
來到內飾部分，可謂是這次更新的最主要部分，此次哈佛H6全系標配了9英寸觸摸液晶屏，相較於上一代有了進步，低配版本的尺寸更加厚道，並且內部的功能也更加豐富，標配了原廠互聯、藍牙等功能，並且除入門版兩款車型外，均配備了GPS導航系統、車聯網等實用性功能，並且新車還搭載了全新的哈佛Hi-Life智能網聯繫統，人機交互更加完美，更加適配各種生活日常，相較於上一代有了不小的進步，也更加人性化。
座椅方面進行了重新設計，更加符合人體工程學，在座椅舒適度上有所提升，使乘客擁有更好的乘坐體驗。並且此次在中高配車型中都配備了12.3英寸的液晶顯示屏，相較於上一代有所進步，也讓整車更具科技感。
在動力方面也有所提升並分為兩種版本，低功率採用1.5T四缸渦輪增壓發動機，169馬力285牛米，高功率2.0T四缸渦輪增壓發動機，224馬力385牛米，並統一匹配了7擋雙離合變速箱。這一套動力參數放至這一級別的SUV中，無論是低功率還是高功率的表現都非常出色。在輔助操控配置上，此次除入門版兩款車型外都配備了百萬像素的360°全景影像，並且標配了方向盤換擋。相較於老款車型而言，新款哈佛H6的動力更加酣暢淋漓，並且駕駛輔助更加齊全，操控體驗想必會帶來不小的提升。
合資與進口車型一直非常受中國消費者歡迎，一方面是有著國外的技術研發打造，一方面是純正地道從國外運過來的進口產品，彷彿"人家的"好已成為常態。不過，也確實是由於國外的發動機與造車工藝領先國內，才使得外企產品受到消費者愛戴，優秀的產品總會受到市場以及人們的認可，這也不爭的事實。
但近些年，我們國人的自主品牌逐漸站了起來，並且逐漸佔領者市場銷量的前幾甚至榜首。哈佛H6這一車型曾剛面世時曾被稱合資換殼，發動機和變速箱均是有著合資車影子的它，最初時名聲並不怎麼好，但是如今的它可謂是做到了在SUV市場中登頂的成績，並且截至到2019年5月，哈佛H6共累計獲得72個月SUV品類的銷量冠軍，總銷量更是已突破300萬，成為了國民SUV的標杆之作。這一成績無不讓人為之驕傲，這也代表著自主品牌正在不斷進步，也逐漸得到了中國消費者的認可。而且，於2019成都車展上，哈佛H6更是推出了全新的哈佛H6鉑金版，說實話哈弗H6這款10萬級的SUV還真沒啥不好。
此次的鉑金版，相較於老款，在外觀以及配置上都作出了一些細緻調整，使哈佛H6更加豪華年輕。外觀方面，除入門版兩款車型外均配有LED遠近光燈，大燈內的配置也十分豐富，在低配到高配車型中，更匹配了18和19英寸輪轂，顏值相較於老款更是提升了一個檔次。
車側來看哈佛H6的造型沒有什麼變化，4600mm*1860mm*1720mm的車身尺寸，尺寸方面在緊湊型SUV中表現的中規中矩，參數相較於老款車型沒有任何變化，造型依然非常大氣運動。尾燈的造型與頭燈遙相呼應，造型動感，下方還配有雙邊單出的鍍鉻排氣。
來到內飾部分，可謂是這次更新的最主要部分，此次哈佛H6全系標配了9英寸觸摸液晶屏，相較於上一代有了進步，低配版本的尺寸更加厚道，並且內部的功能也更加豐富，標配了原廠互聯、藍牙等功能，並且除入門版兩款車型外，均配備了GPS導航系統、車聯網等實用性功能，並且新車還搭載了全新的哈佛Hi-Life智能網聯繫統，人機交互更加完美，更加適配各種生活日常，相較於上一代有了不小的進步，也更加人性化。
座椅方面進行了重新設計，更加符合人體工程學，在座椅舒適度上有所提升，使乘客擁有更好的乘坐體驗。並且此次在中高配車型中都配備了12.3英寸的液晶顯示屏，相較於上一代有所進步，也讓整車更具科技感。
在動力方面也有所提升並分為兩種版本，低功率採用1.5T四缸渦輪增壓發動機，169馬力285牛米，高功率2.0T四缸渦輪增壓發動機，224馬力385牛米，並統一匹配了7擋雙離合變速箱。這一套動力參數放至這一級別的SUV中，無論是低功率還是高功率的表現都非常出色。在輔助操控配置上，此次除入門版兩款車型外都配備了百萬像素的360°全景影像，並且標配了方向盤換擋。相較於老款車型而言，新款哈佛H6的動力更加酣暢淋漓，並且駕駛輔助更加齊全，操控體驗想必會帶來不小的提升。
本就已成為自主品牌銷量"扛把子"的哈佛H6，此次更新又提升了配置與科技，可謂是"加量不加價"，並且全系還有著5千元左右的優惠，在10萬元這一級別的車型中，優惠力度也可圈可點，最起碼，哈佛H6在擁有如此優秀的銷量下，並沒有像某些車企一樣出現加價行為，並且還在讓利給消費者，如此一來，對比其他合資則更具有了競爭力。在品控與口碑等方面，哈佛H6更是一貫出眾，畢竟300萬的銷量不是空穴來風，也已經說明這個產品真正受到了消費者的重視與認可，相信哈佛H6在此次更新後會有著更加出眾的銷量。
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