夾縫中閃光 12-18萬入門級緊湊型SUV新品推薦
7年前，上汽通用別克昂科拉的上市，打開了這一片此前很少有車企涉足的藍海。此後小型SUV便呈現出了井噴式的發展，價格的下探讓首輛車就購置合資SUV的夢想不再遙不可及。然而有這樣一種定位，它們要比昂科拉、繽智、自由俠、2008這樣的小型SUV高上半級，卻又達不到RAV4、CR-V、奇駿、翼虎這樣傳統緊湊型SUV的尺寸。這些車型通常擁有大於4米3的車長，不到2米7的軸距似乎又與小型SUV糾纏在一起。雖然某些車款擁有四驅版本車型，但售價也超過了12-18萬元這個主流的區間。因此，我們把這類車定義為入門級緊湊型SUV，就像夾縫中一種特殊的存在，正在逐步受到更多消費者的青睞。
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作為開創這個細分市場的鼻祖，東風日產逍客絕對最有發言權，還記得2008年第一代逍客剛剛上市時那個風、火、炎、雷、虎、龍的配置命名嗎？至今在華已經突破110萬輛，全球460萬輛的銷售成績足以證明了逍客的成功。
第二代逍客剛剛迎來了中期改款車型（簡稱二代半），格柵尺寸增加後的V-motion前臉相比改款前變的更加犀利。全LED大燈細節銳度很高，點亮後晶瑩剔透的感覺更顯精緻。霧燈組的銀色L裝飾條、銀色外後視鏡也都是增添活力的細節點綴。
由於是中期改款車型，二代半逍客的軸距依然是2646mm。車尾的變化集中在尾燈內部的燻黑以及保險槓下方雙銀色護板的重新設計。一副要將運動和精緻烘托到底的感覺。
二代半逍客的內飾升級了質感，儀表臺、中控臺，包括門板內側手肘能觸到的部位都採用了軟搪塑和皮革材料包裹。真皮三輻式多功能方向盤變成了平底D字樣式，握感也比老款更加舒服。不過儀表盤依舊是傳統的指針樣式。
升級成9英寸的多媒體中控屏終於改變了以往那老氣且汽配城範兒的面孔。除了高德地圖外，還內置日產智聯繫統。雙區自動空調的首次上身也讓整個中控臺看著更舒服了。
錶鏈式真皮座椅的加入也烘托了內飾的檔次感。電子手剎、自動啟停、車道偏離、主動剎車、併線輔助等主動安全配置也很周全。新增的後排空調出風口、USB充電口以及整個手套箱位置的前移，讓後排乘客的舒適性得到了很大的提升。
二代半逍客延續了那臺2.0L自然吸氣發動機+模擬7擋CVT的動力組合，113kW/6000rpm的最大功率和204Nm/4400rpm的峰值扭矩相比改款前還有3kW和4Nm的提升，並且這套動力總成已經滿足了國VI B的排放標準。
02
與逍客同平臺的東風雷諾科雷嘉也在半年前完成了中期改款。愛琴海藍色車漆的加入讓新科雷嘉不再是女性的專屬。鍍鉻條點綴的進氣格柵、前槓上梯形的進氣口，外加取消的前霧燈以及加寬的銀色裝飾板，新科雷嘉針對前臉的修飾可真心不小。C字形光導包裹的LED大燈還是讓眼神一如既往的犀利。
18英寸的雙色花瓣式鋁合金輪圈以及長條形後霧燈組也是小細節上的手術。重新設計的後槓更加突出，也讓整個車長增加到了4508mm。
內飾設計與老款高度一致，7英寸中控屏增加了基礎流量10年免費的EASY-LINK智能互聯繫統。內置在線天氣，在線音樂、在線電臺以及帶路況顯示的高德地圖。基於科大訊飛的智能語音系統識別率不錯，通過一句“你好，小諾！”來激活操作。下方的雙區自動空調相比改款前還新植入了帶PM2.5的空氣淨化器。
綠、紅、藍、紫、棕的五種配色，四種樣式的液晶儀表盤很抓眼球。只是定速巡航、前排座椅加熱、方向盤上多功能按鍵的位置設計有些奇特。支持斜側位置進出的自動泊車也是雷諾特有的絕活。
吸取了日產基因的沙發型座椅注重舒適性和側翼的包裹，0.91㎡的全景天窗與2645mm軸距帶來的腿部空間，外加雙USB充電口，讓後排乘客也能感受到出行的快樂。
110kW/6000rpm的最大功率，200Nm/4400rpm的峰值扭矩，不變的2.0L+CVT也是一套佛系的調校。國VI B版本車型的加入，也讓油耗從此前的6.9L/100km下降到了6.2L/100km。佛系的還有油門踏板，腳感完全和逍客初段的躥搭不上邊。
03
除了雷諾日產聯盟，一汽-大眾探歌、上汽大眾途嶽以及上汽斯柯達的柯珞克，這三款車型也都是出自於MQB-A1平臺的緊湊型SUV。雖然是同門兄弟，但從外觀輪廓上，你能看出途嶽與柯珞克方方正正的SUV造型，在空間上偏向家用。而擁有Coupe風格的探歌則明顯是向年輕與潮流方向靠攏。
雖然都是大眾系，但三款車型卻都保留著各自的家族特徵。途嶽外形設計沉穩大方，臉蛋的橫截面積也是三款車中最大的。矩形全LED大燈與貫穿式的格柵組合頗有一些小途昂的氣勢。
相比起途嶽的嚴肅，探歌就活潑了不少。兩側收緊的進氣格柵襯托出前大燈組的修長，日行燈與轉向燈被設計在了前大燈組與霧燈組之間，這一點很討巧的設計和探嶽保持了高度的一致，也更符合年輕人的審美。
柯珞克的小眯縫眼就更犀利了，直瀑式進氣格柵則彰顯出了它的高貴典雅。大燈組內部也採用了LED光源，橫條日行燈被設計在了大燈組下沿位置。霧燈組的上提，在夜間行駛時能夠提供更大範圍的照射角度。
探歌與途嶽的軸距為2680mm，而柯珞克為2688mm。從車側尺寸上看，探歌是最短也是最矮的，途嶽則是最長且最高的。突出的輪眉、溜背的C柱、外加雙色車身的設計風格，讓探歌更像是一款跨界車型。而設計規規矩矩的途嶽和柯珞克反而更像是哥倆。
途嶽和探歌雖然在定位上都瞄準了年輕用戶，不過途嶽的內飾採用的是大氣簡潔的設計理念，軟搪塑與皮質包裹讓觸感與視覺感受展現出樸實的居家風格。探歌雖然採用大量的硬製材料覆蓋，但利用與車身同色的儀表臺搭配方案，凸顯出活力時尚的設計風格。
探歌和途嶽的中控臺都有點稍稍偏向駕駛席方向的設計，不過柯珞克的中控卻是一副十分對稱不偏不倚的面孔。但柯珞克的整個儀表臺顯得過於臃腫，而且由於是弧面設計，儀表臺上並不方便擺放紙巾盒等物品。
仔細對比圖片你會發現，途嶽和探歌的高配車型都搭載了10.2英寸全液晶數字儀表盤，儀表盤擁有五種主題顯示界面，駕駛輔助系統顯示起來也更加直觀。而柯珞克頂配卻依然為雙圓環的傳統指針結構，雖然主動安全配置也能通過中間的行車電腦顯示屏調節，但顯示效果卻並不如全液晶儀表。
三款車型的多媒體中控屏全部為8英寸TFT屏幕，支持影音娛樂、地圖以及手機CarPlay互聯等功能。不過由於大眾集團在車聯網系統方面一直髮展的比較遲緩，也不存在什麼一年免多少流量的用戶體驗。所以除了一些基本功能操作外，效果並不如那些搭載了科大訊飛系統的車輛出色。
三款車型的中高配版本均配備了全景天窗、後排空調出風口以及雙USB充電接口。而在乘坐空間方面，途嶽和柯珞克由於車高的優勢，舒適性要明顯好於探歌。對於探歌來說，駕乘在車內多少都會有一點開轎車的感覺。柯珞克和途嶽的行李廂容積為455L，而探歌僅為401L，與逍客的486L相比還是要差一些。
三款車型全部為EA211的1.4T+7擋雙離合動力總成，最大功率110kW/5000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。這哥兒三擁有0-100km/h加速9.1s左右的成績，和百公里6L的工況平均油耗。直線開起來大同小異，但論操控性而言，肯定是體重更輕，重心更低的探歌更佔優勢。
04
說完了日系、法系和德系，再來看看美系車的陣營。雖然沃蘭多從車側來看有著SUV的外表，但人家骨子裡卻是比GL6還多個座位的7人家用MPV。除了通用集團，可能多半人不知道福特在翼博和翼虎之間還插了個緊湊型SUV——領界。
其實你可以把它看做是江鈴馭勝S330的升級福特版，畢竟已經停產的馭勝S330也曾是江鈴和福特共同研發的自主品牌SUV。不過由於賣到了合資車型的價格，銷量並不理想導致停產。然而在換了福特標之後，這種情況得到了徹底的好轉，月銷平均6000臺不是問題。而且就車身尺寸而言，領界算得上是入門緊湊SUV中的大隻。4580mm的車長與2716mm的軸距，甚至都超過了翼虎。不過10.98-16.78萬元的價格卻要比翼虎低了一個檔。要知道福特已經不是第一次幹這事了，曾經福睿斯的車長和軸距不就蓋過了福克斯三廂嗎！領界的車頭設計並沒有那麼強的攻擊性，六邊形小嘴中網搭配這個亮起來有些高冷的LED大燈，猶如智者版淡定地注視著前方。霧燈組外圍集成的LED日行燈帶也充當著轉向燈的作用，不過霧燈全系都為鹵素光源。
領界的前懸偏長，C柱位置也採用了時下最流行的懸浮式車頂結構。尾燈內部加入了三條LED燈帶烘托檔次感，雙邊共兩出的排氣是假的，不過整個車尾視覺感受飽滿、厚重、協調，但還是沒有脫離開馭勝S330的影子。
雖然內飾中的儀表臺裝飾板採用了木紋結構，但整體的視覺效果並不會帶給你老氣的感覺。皮質縫線、軟搪塑、黑色鋼琴烤漆以及霧銀色按鍵的裝點，烘托出了層次與檔次感的同時也讓人看著很舒服。
在這塊10.1英寸的多媒體中控屏上，我們並沒有發現福特車型上那個熟悉的SYNC 3系統。取而代之的則是基於科大訊飛開發的車聯網系統。主菜單界面十分絢麗，依託4G網絡可實現在線聽歌，高德地圖導航等功能。除了觸屏操作外，換擋桿的後方還設計有中控屏實體旋鈕按鍵的控制區域，方便了盲操。
領界把空調操作區也集成在了多媒體觸控屏內，乍一看是美觀了，但包括風量、溫度的功能都需要觸屏操作。而且前排座椅加熱、通風功能的開關還需要通過觸屏進入子菜單，操作起來容易分散駕駛員注意力。嫌麻煩？你也可以通過“你好福特，請把溫度調高/低”來操作。
10.25英寸的全液晶儀表共有經典、運動、時尚，三種主題界面，畫面切換流暢度很高，顯示的功能也很豐富。只不過和探歌一樣，僅在頂配和次頂配車型上才有。全景天窗、360°全景影像、自動泊車、ACC自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車。領界的配置與上面其它品牌的頂配版本車型相比確實不算低。
領界搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機+CVT變速器的動力組合，雖然排量比1.4T的EA211大，但103kW/4500-5200rpm的最大功率和225Nm/1500-4000rpm的峰值扭矩，並沒有讓它在數據上佔盡優勢。而且官標百公里6.7L的平均油耗也要比其它競品高上一點。
由於篇幅所限，像現代ix35、起亞智跑、Jeep指南者、三菱奕歌這樣的同價位競品，我們並不能向大家做一一的細化展示。畢竟以上這六款車型還是同價位中比較具有代表性，且性價比相對較高的車型。希望本期的入門級SUV導購，能為您的購車起到一定的幫助作用。