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起亞KX7是我見過的最失敗和最傑出的汽車。它之所以出眾，是因為經過大幅度的價格調整後，它已經成為12萬至15萬輛最受歡迎的運動型多功能車。它失敗了，因為起亞用最糟糕的營銷方式毀了它。
還記得小黑板事件嗎？如果起亞今天能醒來，它不會讓KX7混進今天的局面。
在拜訪當地經銷商的前兩天，全新上市一年的起亞KX7優惠高達5-60000元，這意味著其價格已經下降到12萬元左右，起亞的成本在成本上有所下降，高達18萬輛裝有配備了假的車輛，在各地區用戶的圍攻下，沒有良心壓力已經毀了KX7未來的廣闊市場。
目前，6萬元的降價已無法銷售。令人遺憾的是，擁有一輛售價12萬元的7座大型合資SUV。起亞感覺如何?然而，起亞汽車目前的讓步非常艱難，一步降價6萬元。公平地說，起亞KX7在降價後也值得入手，原因有三:
1. 作為一款中型SUV, KX7仍然具有較大的尺寸優勢。
2. 雖然質地較差，但KX7產品的可靠性和穩定性仍值得稱讚，性能優異。
3.價格降低到12 -13萬。買一輛7座的SUV真的沒什麼損失。
起亞KX7的尺寸高達4730 * 1890 * 1690毫米，遠遠超過吉利約伯、哈弗H6和羅威RX5無線藍光鼠標等國產高分配運動型多功能車的價格。罕見的是其採用2+3+2座椅佈局的7座運動型多功能車的定位。雖然軸距不長，三排座椅極其擁擠，但它仍然具有比許多5座越野車更引人注目的優勢。
想了想，其實應該多談談起亞的動力系統，KX7配有自然吸氣的2.0L發動機，高端車型一個AT變速箱，動力系統不清楚地向運動中誕生，沒有大功率和大扭矩輸出很浪湧的動力，但需要知道的是動力系統的可靠性和穩定性非常迷人，起亞享受現代常年提供的AT變速箱，舒適性、穩定性、可靠性和性能都很優秀，而且一流的自然吸氣的2.0L發動機燃油經濟性。
作為一輛家庭用車，這也是一個擔憂。
你認為KX7值得開始嗎?事實上，他是目前12 -15萬級SUV值得起步的車型，具有明顯的尺寸優勢和座椅數量優勢，以及優秀的產品質量和穩定性。如果最初的KX7確實不值得購買，那麼降價的KX7確實值得擁有。
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