最專業城市SUV，同級唯一全地形系統，15萬比途觀還便宜

廣汽菲克量產車品控差一直都是國內消費者圈子裡達成的共識，但隨著越來越多Jeep品牌下SUV車型進入廣菲的工廠，品控這件事已經得到改善，尤其是在Jeep大指揮官（雲圖概念車量產版）這樣的特供產品到來後，廣菲生產線得到了一次完整的刷新，同樣在這樣的更新中受益的車型還有被稱為”專業級新中產家庭SUV“的Jeep指南者。

15萬級棋手的Compass指南者被認為是標準城市SUV車型中越野潛力最強的車型，儘管豐田RAV4一直都被認為是最具潛力的緊湊SUV，但Jeep畢竟還是Jeep，指南者的綜合駕駛能力依舊讓採用雙叉臂的RAV4榮放差著一個檔次。

在國內所有量產的指南者型號裡，四驅高性能版本作為一臺23萬級的頂配車，當然是道路通過能力最強的，它也是國產型號中最接近海外Trailhawk銘牌的車型。

可惜的是，國產型號之中的兩個動力規格都沒有突破175Ps，說是擁有渦輪增壓發動機，但一臺1.3L渦輪增壓四缸發動機身為高性能引擎，也僅僅獲得了173Ps，這在小排量的對比中幾乎是無敵的，大眾的2.0T四缸僅比它多出13Ps，更別提EA211系列中那些小排量渦輪了。

但這僅僅是在橫向對比中取得的優勢，這臺1.3T四缸在真正的Trailhawk面前根本不值一提，後者雖然僅是才有，實際功率也僅為170Ps，可是它仍舊能夠在低轉速下實現更平穩的爬坡、過彎以及更多越野駕駛功能。

那麼，Trailhawk到底是如何實現這樣的修整的呢？其實這並不是大切諾基上的Trackhawk高性能銘牌，這使得指南者並沒有得到答覆的懸架改造，其底盤變化僅在車輛的最小離地間隙高度提升上，路面的顛簸與起伏並不會再威脅到懸架與油箱的安全，緩緩的減震系統儘管並不算高效，但卻能夠比一大堆豪華車型的應對能力更硬。

更重要的是，你不需要擔心複雜的越野路面環境中，高速駕駛會變得不安全，因為它充滿活力的積極轉向可以讓你在遇到緊急前方狀況時快速改變形式軌道；而在鋪裝公路上，它的轉向操控十分輕盈，四驅系統讓其可以與不少緊湊轎車相提並論。

Select-Terrain全路況模式自選系統是讓Jeep可以成為“唯一專業級SUV製造商”的核武器，它不僅在自由光上市同級唯一，在緊湊SUV領域也是如此。

儘管它並不像梅賽德斯和路虎的全地形系統那樣，有來自底盤的空氣懸架或路面透視系統作為支持，可是這樣的全地形卻是通過改變驅動駕駛模式和動力系統、傳動系統、轉向與底盤總成的具體參數實現的，Rock越野駕駛模式可以讓你在陡峭的坡面和爬坡山路上如履平地，你不需要進口的指南者Trailhawk，國產的四驅型號已經可以完成這些挑戰。

此外，指南者現在已經可以滿足年輕人的長途駕駛需求，你可以停靠在休息站通過Uconnect系統看一場有趣的電影，8.4英寸的屏幕也能夠實現Apple CarPlay、Android Auto（國內為Baidu CarLife）手機互聯映射，所有的互聯網娛樂功能都可以在這裡實現，這樣似乎才更加符合其專業級中產SUV的身份。