路虎正式於2019法蘭克福車展發表新一代Defender，這款對於品牌來說有代表意義的越野車款，也可望於明年下半年引入國內。
●以D7x單體式車體結構打造
●導入全地形反應系統個人化調整功能
●提供四種動力
路虎正式於2019法蘭克福車展發表新一代Defender，這款對於品牌來說有代表意義的越野車款，也可望於明年下半年引入國內。
●以D7x單體式車體結構打造
●導入全地形反應系統個人化調整功能
●提供四種動力
新一代Defender採用路虎最新開發的D7x單體式車體結構，原廠表示除了能達輕量化的效果，其車身剛性亦超越傳統結構三倍，並適用新一代電動驅動系統。
路虎正式於2019法蘭克福車展發表新一代Defender，這款對於品牌來說有代表意義的越野車款，也可望於明年下半年引入國內。
●以D7x單體式車體結構打造
●導入全地形反應系統個人化調整功能
●提供四種動力
新一代Defender採用路虎最新開發的D7x單體式車體結構，原廠表示除了能達輕量化的效果，其車身剛性亦超越傳統結構三倍，並適用新一代電動驅動系統。
新車身型不再那般方正剛硬，頭燈組內部設計繼承圓形頭燈之傳統，前氣壩與前保險桿讓車頭擁有層次感，新車提供S、SE、HSE、First Edition首年限定版與Defender X頂級版，同時備有Explorer、Adventure、Country與Urban四款風格套件，以及多達170款獨立配件，亦規劃有三門的90短軸、選擇。
路虎正式於2019法蘭克福車展發表新一代Defender，這款對於品牌來說有代表意義的越野車款，也可望於明年下半年引入國內。
●以D7x單體式車體結構打造
●導入全地形反應系統個人化調整功能
●提供四種動力
新一代Defender採用路虎最新開發的D7x單體式車體結構，原廠表示除了能達輕量化的效果，其車身剛性亦超越傳統結構三倍，並適用新一代電動驅動系統。
新車身型不再那般方正剛硬，頭燈組內部設計繼承圓形頭燈之傳統，前氣壩與前保險桿讓車頭擁有層次感，新車提供S、SE、HSE、First Edition首年限定版與Defender X頂級版，同時備有Explorer、Adventure、Country與Urban四款風格套件，以及多達170款獨立配件，亦規劃有三門的90短軸、選擇。
車室採用Pivi Pro資訊娛樂系統，整合數字儀表與中控觸控式屏幕，排檔也採用新一代家族化設計。
路虎正式於2019法蘭克福車展發表新一代Defender，這款對於品牌來說有代表意義的越野車款，也可望於明年下半年引入國內。
●以D7x單體式車體結構打造
●導入全地形反應系統個人化調整功能
●提供四種動力
新一代Defender採用路虎最新開發的D7x單體式車體結構，原廠表示除了能達輕量化的效果，其車身剛性亦超越傳統結構三倍，並適用新一代電動驅動系統。
新車身型不再那般方正剛硬，頭燈組內部設計繼承圓形頭燈之傳統，前氣壩與前保險桿讓車頭擁有層次感，新車提供S、SE、HSE、First Edition首年限定版與Defender X頂級版，同時備有Explorer、Adventure、Country與Urban四款風格套件，以及多達170款獨立配件，亦規劃有三門的90短軸、選擇。
車室採用Pivi Pro資訊娛樂系統，整合數字儀表與中控觸控式屏幕，排檔也採用新一代家族化設計。
五門的110長軸提供5人座、6人座或5+2人座選項，三門的90短軸則額外提供6人座選項。前者於後排座椅全數傾倒後，可擁有2380L的最大承載空間。
路虎正式於2019法蘭克福車展發表新一代Defender，這款對於品牌來說有代表意義的越野車款，也可望於明年下半年引入國內。
●以D7x單體式車體結構打造
●導入全地形反應系統個人化調整功能
●提供四種動力
新一代Defender採用路虎最新開發的D7x單體式車體結構，原廠表示除了能達輕量化的效果，其車身剛性亦超越傳統結構三倍，並適用新一代電動驅動系統。
新車身型不再那般方正剛硬，頭燈組內部設計繼承圓形頭燈之傳統，前氣壩與前保險桿讓車頭擁有層次感，新車提供S、SE、HSE、First Edition首年限定版與Defender X頂級版，同時備有Explorer、Adventure、Country與Urban四款風格套件，以及多達170款獨立配件，亦規劃有三門的90短軸、選擇。
車室採用Pivi Pro資訊娛樂系統，整合數字儀表與中控觸控式屏幕，排檔也採用新一代家族化設計。
五門的110長軸提供5人座、6人座或5+2人座選項，三門的90短軸則額外提供6人座選項。前者於後排座椅全數傾倒後，可擁有2380L的最大承載空間。
原廠表示，新一代Defender涉水深度達900mm、最大有效載重900 kg、靜態車頂載重300 kg，拖曳性能則為3720kg。
路虎正式於2019法蘭克福車展發表新一代Defender，這款對於品牌來說有代表意義的越野車款，也可望於明年下半年引入國內。
●以D7x單體式車體結構打造
●導入全地形反應系統個人化調整功能
●提供四種動力
新一代Defender採用路虎最新開發的D7x單體式車體結構，原廠表示除了能達輕量化的效果，其車身剛性亦超越傳統結構三倍，並適用新一代電動驅動系統。
新車身型不再那般方正剛硬，頭燈組內部設計繼承圓形頭燈之傳統，前氣壩與前保險桿讓車頭擁有層次感，新車提供S、SE、HSE、First Edition首年限定版與Defender X頂級版，同時備有Explorer、Adventure、Country與Urban四款風格套件，以及多達170款獨立配件，亦規劃有三門的90短軸、選擇。
車室採用Pivi Pro資訊娛樂系統，整合數字儀表與中控觸控式屏幕，排檔也採用新一代家族化設計。
五門的110長軸提供5人座、6人座或5+2人座選項，三門的90短軸則額外提供6人座選項。前者於後排座椅全數傾倒後，可擁有2380L的最大承載空間。
原廠表示，新一代Defender涉水深度達900mm、最大有效載重900 kg、靜態車頂載重300 kg，拖曳性能則為3720kg。
動力方面，新一代Defender提供四種動力，D200和D240搭載的是2.0升四缸柴油引擎，最大馬力分別為200hp、240hp；P300配置2.0升四缸渦輪汽油引擎，最大馬力為300hp；P400則擁有400hp/56.1kgm出力之3.0升直列六缸渦輪汽油引擎。而PHEV插電式混合動力亦將於明年加入車系陣線。
路虎正式於2019法蘭克福車展發表新一代Defender，這款對於品牌來說有代表意義的越野車款，也可望於明年下半年引入國內。
●以D7x單體式車體結構打造
●導入全地形反應系統個人化調整功能
●提供四種動力
新一代Defender採用路虎最新開發的D7x單體式車體結構，原廠表示除了能達輕量化的效果，其車身剛性亦超越傳統結構三倍，並適用新一代電動驅動系統。
新車身型不再那般方正剛硬，頭燈組內部設計繼承圓形頭燈之傳統，前氣壩與前保險桿讓車頭擁有層次感，新車提供S、SE、HSE、First Edition首年限定版與Defender X頂級版，同時備有Explorer、Adventure、Country與Urban四款風格套件，以及多達170款獨立配件，亦規劃有三門的90短軸、選擇。
車室採用Pivi Pro資訊娛樂系統，整合數字儀表與中控觸控式屏幕，排檔也採用新一代家族化設計。
五門的110長軸提供5人座、6人座或5+2人座選項，三門的90短軸則額外提供6人座選項。前者於後排座椅全數傾倒後，可擁有2380L的最大承載空間。
原廠表示，新一代Defender涉水深度達900mm、最大有效載重900 kg、靜態車頂載重300 kg，拖曳性能則為3720kg。
動力方面，新一代Defender提供四種動力，D200和D240搭載的是2.0升四缸柴油引擎，最大馬力分別為200hp、240hp；P300配置2.0升四缸渦輪汽油引擎，最大馬力為300hp；P400則擁有400hp/56.1kgm出力之3.0升直列六缸渦輪汽油引擎。而PHEV插電式混合動力亦將於明年加入車系陣線。
此外，新車除了搭載恆時四輪傳動系統，變速系統也含加力箱配置，併為品牌首度導入全地形反應系統個人化調整功能（Configurable Terrain Response），能讓駕駛進行更精確的全地形駕馭細節設定，其中全新的Wade模式，則能進一步優化涉水性能。
路虎正式於2019法蘭克福車展發表新一代Defender，這款對於品牌來說有代表意義的越野車款，也可望於明年下半年引入國內。
●以D7x單體式車體結構打造
●導入全地形反應系統個人化調整功能
●提供四種動力
新一代Defender採用路虎最新開發的D7x單體式車體結構，原廠表示除了能達輕量化的效果，其車身剛性亦超越傳統結構三倍，並適用新一代電動驅動系統。
新車身型不再那般方正剛硬，頭燈組內部設計繼承圓形頭燈之傳統，前氣壩與前保險桿讓車頭擁有層次感，新車提供S、SE、HSE、First Edition首年限定版與Defender X頂級版，同時備有Explorer、Adventure、Country與Urban四款風格套件，以及多達170款獨立配件，亦規劃有三門的90短軸、選擇。
車室採用Pivi Pro資訊娛樂系統，整合數字儀表與中控觸控式屏幕，排檔也採用新一代家族化設計。
五門的110長軸提供5人座、6人座或5+2人座選項，三門的90短軸則額外提供6人座選項。前者於後排座椅全數傾倒後，可擁有2380L的最大承載空間。
原廠表示，新一代Defender涉水深度達900mm、最大有效載重900 kg、靜態車頂載重300 kg，拖曳性能則為3720kg。
動力方面，新一代Defender提供四種動力，D200和D240搭載的是2.0升四缸柴油引擎，最大馬力分別為200hp、240hp；P300配置2.0升四缸渦輪汽油引擎，最大馬力為300hp；P400則擁有400hp/56.1kgm出力之3.0升直列六缸渦輪汽油引擎。而PHEV插電式混合動力亦將於明年加入車系陣線。
此外，新車除了搭載恆時四輪傳動系統，變速系統也含加力箱配置，併為品牌首度導入全地形反應系統個人化調整功能（Configurable Terrain Response），能讓駕駛進行更精確的全地形駕馭細節設定，其中全新的Wade模式，則能進一步優化涉水性能。