在過去，性價比這個詞是很難和Acura品牌一同出現的。雖然Acura擁有世界上領先的發動機、變速箱技術，雖然大部分對車稍微有些瞭解的消費者都對Acura的產品讚不絕口，但真正到了真金白銀買車的時候，Acura偏高的定價還是讓很多人望而卻步。不過，這樣的窘境隨著Acura的國產化而煙消雲散。廣汽Acura旗下的國產車型在保持優異產品力的同時，定價大幅降低，性價比極高。我們此次介紹的全新RDX就是其中的典範。
所謂性價比，無非就是性能和價格的比值。所以，我們分別從產品和定價兩個方面來看看全新RDX的性價比體現在哪些地方。
領先的產品實力
儘管全新RDX在內外設計上和前代相比有了翻天覆地的進化，但在研究產品實力的時候，我們並不想講太多關於造型和設計方面的內容，畢竟設計具有非常強的主觀性，很難量化。我們這裡說的產品實力，更多指的是性能、配置等方面的一些硬實力。
首先，在動力系統方面，全新RDX全系搭載2.0L直噴VTEC渦輪增壓發動機，最大功率為195kW，最大扭矩為380N•m。相比同級別很多品牌慣用的同一發動機區別高低功率的做法，全新RDX顯得誠意滿滿。並且，即使和同級別車型的高功率發動機相比，全新RDX的發動機性能也有領先優勢。
全新RDX全系標配同級唯一10AT變速箱。這臺變速箱設計輕巧緊湊，配備四個行星齒輪組，可以提供高達10.147：1的超寬傳動比範圍，遠高於上一代六檔變速器的6.041：1。在同級別對手仍然在使用9AT、8AT，甚至CVT變速箱的時候，全新RDX在變速箱方面的優勢顯露無疑。
另外，全新RDX搭載第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統。該系統對於前後輪驅動力可以在30%-70％之間自由分配，並且左右後輪間的扭矩，可以實現100%-0以及0-100%的主動智能分配。這是同級別唯一可後輪主動分配左右驅動力的四驅系統，也是Acura品牌一直以來的看家本領。
而在配置方面，全新RDX同樣達到同級領先水平。豪華科技配置方面，全新RDX搭載前排16向可調運動座椅、Acura/ELS®錄音室監聽級3D音響系統以及Acura全球首創絕對定位True Touchpad Interface™智能精準觸控系統、最新一代的AcuraLink®智能化遠程信息系統、HUD抬頭數字顯示系統、LWC盲點顯示系統、豪華廣角後視攝像顯示系統、PSS泊車雷達系統及MVC360°全景影像系統等科技性豪華配置。
全新RDX在主被動安全配置方面更是不遺餘力，全系標配 Acura Watch™前瞻未來智能安全系統，包括FCW前方碰撞預警系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LDW車道偏離預警系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、ACC主動巡航控制系統、LSF低速前車跟隨系統。
合理的定價策略
從之前的分析不難看出，全新RDX在產品實力方面表現卓越，但是既然要談性價比，定價策略也非常重要。全新RDX是廣汽Acura引入中國市場的重磅新車，肩負著廣汽Acura打開市場銷量的重大任務，所以其32.80-43.80萬元的官方價格確實是誠意滿滿。
我們不妨拿同級別銷量最好的寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC來做下對比。這三款車的最低配車型都無一例外採用低功率版2.0T發動機，其中馬力最大的是奧迪Q5L，但也只有區區190馬力。然而，這三款車裡起售價最低的奧迪Q5L都要38.28萬元。要知道，Acura Watch™前瞻未來智能安全系統在全新RDX上可是全系標配。在配置水平不輸、動力水平完勝的情況下，全新RDX的起售價足足低了5萬多元。
然後，我們再來對比頂配車型。四款車型中，只有奧迪Q5L和全新RDX的頂配車型售價低於50萬，奔馳GLC和寶馬X3的頂配車型售價高達56萬以上。我仔細對比了一下四款車的配置水平，拋開動力和四驅系統不談（事實上，全新RDX在這兩方面都有優勢），四款車的配置基本處於同一水平。這個級別的產品到了頂配車型，該有的配置都有了，配置上的差距只會更小。所以，在配置處於同一水平的情況下，全新RDX相比奧迪Q5L足足便宜了6萬元，相比寶馬X3和奔馳GLC更是便宜了12萬元以上，價格優勢盡顯。
綜上所述，如果要評選一款車作為豪華中型SUV性價比之王，全新RDX絕對當之無愧。國產化之後，全新RDX在保持領先的產品實力的同時，大幅降低新車售價，在同級別車型中性價比非常突出。如果你是一位注重性價比的消費者，想用盡可能少的錢買到儘可能好的產品，全新RDX是一個好選擇。