現在國內最讓車友頭疼的就是中國的油價，可以說價格一直居高不下，甚至還有很大的上漲空間，這就讓很多人產生了買新能源車型的想法，開幾年下來油價都能剩下一輛車錢，但是新能源車型也有弊端，一是電池壽命問題，隨著時間推移續航也會越來越短，純電動目前的科技也不太成熟，想要大範圍普及還要等幾年，那麼現在最合適的就是混動車型了，當然混動車型的價格並不低，而今天咱們要介紹的這款車性價比卻很好，這款車就是進口的緊湊型混動SUV起亞極睿。百公里油耗4.2L，堪稱家用之王。
這款車還有另外一個名字叫做Niro，和KX3有著同樣的定位，具體的參數表現為4355*1805*1545mm，軸距為2700mm，相比KX3大了一圈，不過高度方面低了一些，這款車的軸距表現很突出，甚至要比KX5還要長，目前的官方指導價15.38-19.98萬元，而且在終端店鋪有著五千的優惠，相比KX3貴了兩萬多，貴在它進口的身份以及油電混動系統，算上這些的話性價比已經超越了KX3。
看下外觀部分，這款車有著家族式造型設計，前臉依舊是虎嘯式造型，中網內部蜂窩狀的修飾有著很高的辨識度，霧燈外部通風口進一步彰顯了動感的一面，同時還為剎車系統起到降溫的作用，設計比較符合空氣動力學。側面造型較為飽滿，同時車門下方內凹的曲面也能夠有效的降低風阻，車窗上方覆蓋的銀色裝飾條突出時尚的一面，而上方寬大的行李架則彰顯其硬漢的一面。尾部多線條和曲面的勾勒有著很強的層次感，小尾翼的加入動感十足，下方尾盤做了隱藏，整個尾部一體感很強。
韓系車型內飾向來不討人喜歡，這款車也不例外，說不上潮流，整體採用了較為簡潔大氣的設計風格，不過做工還是很精緻的，用料方面以搪塑材料為主，還加入了鋼琴烤漆元素，整個中控質感得到提升，看起來也很有檔次感。前方設計了儲物格和USB接口，並且還配備了無線充電功能，對於人們來說更加便利，這些設計很人性化。
配置方面這款車也不吝嗇，安全方面標配六個氣囊，其他的輔助配置都有配備，而且中控8英寸的液晶屏娛樂性很強，功能也不錯，大燈採用了鹵素光源稍顯低檔，不過整體的表現來看17.18萬中配車還是值得購買的。
空間部分，前面說過這款車雖然尺寸不大，但是軸距達到了中上的水平，車內頭部和腿部空間都很充足，後排座椅還設計了中央頭枕，較為舒適的設計，後排地板凸起並不明顯，對舒適性影響不大。這款車後備箱並沒有因為電池太大而縮小空間，整體還可以擴展到1425L的容積，加上底部設計比較平，雖然小於CR-V，但是日常的使用完全沒有問題。
動力部分，這款車搭載的是1.6L發動機，而且還有32kw電動機加成，配合1.56千瓦的鋰電池組合起來參數表現就很強大了，綜合參數為103.6Kw和265N·m，相當於1.6T發動機的表現，整體的車身重達1.4噸，動力參數表現能夠輕鬆帶動，破百的成績在10秒左右，相比同定位車型不算太好，油耗方面這款車表現不錯，百公里4.2L，雖然實際使用起來會多一些，但是一公里不會超過三毛錢，成績要比CR-V更為出色。
底盤部分，這款車採用了更為輕量化的鋁合金材質，能夠降低對彈簧的壓力，不僅能提升燃油經濟，底盤的操控也更加優秀，隔音方面這款車表現很好，下方加裝了玻璃纖維下護板，整個隔音水平在緊湊型SUV算是優秀，駕駛員整體體驗較為舒適。
總結來說這是一款不錯的小車，整體表現在中等以上水平，但是因為是進口車，加上韓系車的口碑問題，這款車目前處境也比較尷尬。