雖然國產自主品牌的高調崛起是受益於哈弗H6這樣的SUV車型大賣，後續跟進開發的一系列諸如長安CS系列、吉利博越、榮威RX8等，在一定程度上，都是沾了哈弗H6的光。尤其是哈弗H6推出的年代已經不短，但依舊始終站在緊湊型SUV細分領域的制高點睥睨群雄，動輒2萬輛+的月出貨量，簡直可以稱得上國產自主品牌中的BUG。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
雖然國產自主品牌的高調崛起是受益於哈弗H6這樣的SUV車型大賣，後續跟進開發的一系列諸如長安CS系列、吉利博越、榮威RX8等，在一定程度上，都是沾了哈弗H6的光。尤其是哈弗H6推出的年代已經不短，但依舊始終站在緊湊型SUV細分領域的制高點睥睨群雄，動輒2萬輛+的月出貨量，簡直可以稱得上國產自主品牌中的BUG。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
不過即便如此，哈弗H6也僅僅只能算是國產SUV的領路人，充其量也就是個先行者。但要真的提到國產SUV的創始者，或者“鼻祖”的話，那肯定是得從一些軍工製造中找了，比如北汽旗下的這款BJ212。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
雖然國產自主品牌的高調崛起是受益於哈弗H6這樣的SUV車型大賣，後續跟進開發的一系列諸如長安CS系列、吉利博越、榮威RX8等，在一定程度上，都是沾了哈弗H6的光。尤其是哈弗H6推出的年代已經不短，但依舊始終站在緊湊型SUV細分領域的制高點睥睨群雄，動輒2萬輛+的月出貨量，簡直可以稱得上國產自主品牌中的BUG。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
不過即便如此，哈弗H6也僅僅只能算是國產SUV的領路人，充其量也就是個先行者。但要真的提到國產SUV的創始者，或者“鼻祖”的話，那肯定是得從一些軍工製造中找了，比如北汽旗下的這款BJ212。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
要說起這款車的歷史，甚至可以追溯到上個世紀的60年代，也許它不是第一款真正國產的越野車，但卻一定是第一款真正意義上走進平民生活的“軍工造”。後期因為種種原因停產，還讓不少懷舊風的車迷朋友大感失落來著。不過，如今，這款曾經的“第一SUV”，又再一次換殼重生，如果不認真看的話，你甚至會把這款車當成是“牧馬人”。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
雖然國產自主品牌的高調崛起是受益於哈弗H6這樣的SUV車型大賣，後續跟進開發的一系列諸如長安CS系列、吉利博越、榮威RX8等，在一定程度上，都是沾了哈弗H6的光。尤其是哈弗H6推出的年代已經不短，但依舊始終站在緊湊型SUV細分領域的制高點睥睨群雄，動輒2萬輛+的月出貨量，簡直可以稱得上國產自主品牌中的BUG。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
不過即便如此，哈弗H6也僅僅只能算是國產SUV的領路人，充其量也就是個先行者。但要真的提到國產SUV的創始者，或者“鼻祖”的話，那肯定是得從一些軍工製造中找了，比如北汽旗下的這款BJ212。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
要說起這款車的歷史，甚至可以追溯到上個世紀的60年代，也許它不是第一款真正國產的越野車，但卻一定是第一款真正意義上走進平民生活的“軍工造”。後期因為種種原因停產，還讓不少懷舊風的車迷朋友大感失落來著。不過，如今，這款曾經的“第一SUV”，又再一次換殼重生，如果不認真看的話，你甚至會把這款車當成是“牧馬人”。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
為什麼這麼說？首先從它的外觀造型上看，雖然是新款的換代車型，也的確將復古的線條堆砌完全推倒重來，但在細微處，其實還是可以找到一部分的老款風采，這樣的設計估計也是有意為之，畢竟，這款車闊別多年，重新歸來，必然的懷舊風肯定是必不可少的。長寬高尺寸設定為4080*1840*1870mm，軸距設計為2300mm，從數據上看，這款車的的確確是一款“小傢伙”，但黑色鋼管包圍下的前臉設計，配合兩側復古味道的圓柱形前大燈組，卻也能有一番凶悍的氣勢顯露。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
雖然國產自主品牌的高調崛起是受益於哈弗H6這樣的SUV車型大賣，後續跟進開發的一系列諸如長安CS系列、吉利博越、榮威RX8等，在一定程度上，都是沾了哈弗H6的光。尤其是哈弗H6推出的年代已經不短，但依舊始終站在緊湊型SUV細分領域的制高點睥睨群雄，動輒2萬輛+的月出貨量，簡直可以稱得上國產自主品牌中的BUG。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
不過即便如此，哈弗H6也僅僅只能算是國產SUV的領路人，充其量也就是個先行者。但要真的提到國產SUV的創始者，或者“鼻祖”的話，那肯定是得從一些軍工製造中找了，比如北汽旗下的這款BJ212。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
要說起這款車的歷史，甚至可以追溯到上個世紀的60年代，也許它不是第一款真正國產的越野車，但卻一定是第一款真正意義上走進平民生活的“軍工造”。後期因為種種原因停產，還讓不少懷舊風的車迷朋友大感失落來著。不過，如今，這款曾經的“第一SUV”，又再一次換殼重生，如果不認真看的話，你甚至會把這款車當成是“牧馬人”。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
為什麼這麼說？首先從它的外觀造型上看，雖然是新款的換代車型，也的確將復古的線條堆砌完全推倒重來，但在細微處，其實還是可以找到一部分的老款風采，這樣的設計估計也是有意為之，畢竟，這款車闊別多年，重新歸來，必然的懷舊風肯定是必不可少的。長寬高尺寸設定為4080*1840*1870mm，軸距設計為2300mm，從數據上看，這款車的的確確是一款“小傢伙”，但黑色鋼管包圍下的前臉設計，配合兩側復古味道的圓柱形前大燈組，卻也能有一番凶悍的氣勢顯露。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
整體造型四庭方正，一看就知道這是一款國產車，沒辦法，軍工味道太重了，而且，軍綠色和黃色的車身配色，也無不是在證明著這一點，同時，尾部外掛一款突出來的“小書包”，還真有幾分牧馬人的風采。當然，這款車本身的地位就是純越野，所以在底盤離地面的最小間隙也被設定在了215mm，配合一款1.5T引擎構建的動力總成，最大功率輸出可達136馬力，這樣的動力設計，放在這樣一款小巧的車型身上，其實已經相當給力了。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
雖然國產自主品牌的高調崛起是受益於哈弗H6這樣的SUV車型大賣，後續跟進開發的一系列諸如長安CS系列、吉利博越、榮威RX8等，在一定程度上，都是沾了哈弗H6的光。尤其是哈弗H6推出的年代已經不短，但依舊始終站在緊湊型SUV細分領域的制高點睥睨群雄，動輒2萬輛+的月出貨量，簡直可以稱得上國產自主品牌中的BUG。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
不過即便如此，哈弗H6也僅僅只能算是國產SUV的領路人，充其量也就是個先行者。但要真的提到國產SUV的創始者，或者“鼻祖”的話，那肯定是得從一些軍工製造中找了，比如北汽旗下的這款BJ212。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
要說起這款車的歷史，甚至可以追溯到上個世紀的60年代，也許它不是第一款真正國產的越野車，但卻一定是第一款真正意義上走進平民生活的“軍工造”。後期因為種種原因停產，還讓不少懷舊風的車迷朋友大感失落來著。不過，如今，這款曾經的“第一SUV”，又再一次換殼重生，如果不認真看的話，你甚至會把這款車當成是“牧馬人”。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
為什麼這麼說？首先從它的外觀造型上看，雖然是新款的換代車型，也的確將復古的線條堆砌完全推倒重來，但在細微處，其實還是可以找到一部分的老款風采，這樣的設計估計也是有意為之，畢竟，這款車闊別多年，重新歸來，必然的懷舊風肯定是必不可少的。長寬高尺寸設定為4080*1840*1870mm，軸距設計為2300mm，從數據上看，這款車的的確確是一款“小傢伙”，但黑色鋼管包圍下的前臉設計，配合兩側復古味道的圓柱形前大燈組，卻也能有一番凶悍的氣勢顯露。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
整體造型四庭方正，一看就知道這是一款國產車，沒辦法，軍工味道太重了，而且，軍綠色和黃色的車身配色，也無不是在證明著這一點，同時，尾部外掛一款突出來的“小書包”，還真有幾分牧馬人的風采。當然，這款車本身的地位就是純越野，所以在底盤離地面的最小間隙也被設定在了215mm，配合一款1.5T引擎構建的動力總成，最大功率輸出可達136馬力，這樣的動力設計，放在這樣一款小巧的車型身上，其實已經相當給力了。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
而且，還配上了分時四驅+非承載車身的構建，天生專為越野而生，無怪於人們會把它當作“泥路王”了。此外，這款車在正常1.5T的引擎配置之外，還搭載了一款2.8T的柴油機引擎，不過這款引擎在動力輸出上不怎麼強就是了。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
雖然國產自主品牌的高調崛起是受益於哈弗H6這樣的SUV車型大賣，後續跟進開發的一系列諸如長安CS系列、吉利博越、榮威RX8等，在一定程度上，都是沾了哈弗H6的光。尤其是哈弗H6推出的年代已經不短，但依舊始終站在緊湊型SUV細分領域的制高點睥睨群雄，動輒2萬輛+的月出貨量，簡直可以稱得上國產自主品牌中的BUG。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
不過即便如此，哈弗H6也僅僅只能算是國產SUV的領路人，充其量也就是個先行者。但要真的提到國產SUV的創始者，或者“鼻祖”的話，那肯定是得從一些軍工製造中找了，比如北汽旗下的這款BJ212。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
要說起這款車的歷史，甚至可以追溯到上個世紀的60年代，也許它不是第一款真正國產的越野車，但卻一定是第一款真正意義上走進平民生活的“軍工造”。後期因為種種原因停產，還讓不少懷舊風的車迷朋友大感失落來著。不過，如今，這款曾經的“第一SUV”，又再一次換殼重生，如果不認真看的話，你甚至會把這款車當成是“牧馬人”。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
為什麼這麼說？首先從它的外觀造型上看，雖然是新款的換代車型，也的確將復古的線條堆砌完全推倒重來，但在細微處，其實還是可以找到一部分的老款風采，這樣的設計估計也是有意為之，畢竟，這款車闊別多年，重新歸來，必然的懷舊風肯定是必不可少的。長寬高尺寸設定為4080*1840*1870mm，軸距設計為2300mm，從數據上看，這款車的的確確是一款“小傢伙”，但黑色鋼管包圍下的前臉設計，配合兩側復古味道的圓柱形前大燈組，卻也能有一番凶悍的氣勢顯露。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
整體造型四庭方正，一看就知道這是一款國產車，沒辦法，軍工味道太重了，而且，軍綠色和黃色的車身配色，也無不是在證明著這一點，同時，尾部外掛一款突出來的“小書包”，還真有幾分牧馬人的風采。當然，這款車本身的地位就是純越野，所以在底盤離地面的最小間隙也被設定在了215mm，配合一款1.5T引擎構建的動力總成，最大功率輸出可達136馬力，這樣的動力設計，放在這樣一款小巧的車型身上，其實已經相當給力了。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
而且，還配上了分時四驅+非承載車身的構建，天生專為越野而生，無怪於人們會把它當作“泥路王”了。此外，這款車在正常1.5T的引擎配置之外，還搭載了一款2.8T的柴油機引擎，不過這款引擎在動力輸出上不怎麼強就是了。軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。
據悉，這款車的最低起售價僅為7.78萬起，價格優勢十足，動力體驗放在同級競爭車型中也不落下風，最重要的是，這車太像牧馬人了，開車上路可是很有面子的哦，大家認為呢？軍工造7.78萬起，分時四驅+非承載車身，太像牧馬人了。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！