人都是慣性動物，所以很容易故步自封，即便很多時候明知改變是必須的，但最後卻還是會選擇留在舒適圈內。一無所有，也意味著沒有後顧之憂，當你已經取得了一些成就，做決斷時反而少了那份果敢，歸根到底，還是害怕失去。跳出自己的舒適圈雖然需要放棄很多，但收穫也許更多，所謂破而後立，正是這個道理。
雖然說是個新車，但這個名字會讓人聯想到這個品牌的很多以往車型，你可能不會有太高的期待。不過看見真車之後你也會震驚，實話說沒想到奔騰在設計方面的進步這麼大，它的顏值絲毫不輸那些當紅車型。
T77的前臉由幾何線條組合而成，很有概念車的感覺，點陣式鍍鉻中網給人的精緻感很強，並採用內凹的設計，進氣格柵正中則是奔騰全新的品牌標識，終於與卡車，麵包，牽引車的標誌區分開來。
大燈燈組的造型很鋒利，日間行車燈也有一定的辨識度。全系車型均為LED光源，高配車型上還搭載有自適應遠近光功能，不能不給好評啊。
化繁為簡是現在的設計趨勢，從T77的側面也能看出這樣的想法，平直的線條讓整車顯得清爽、幹練側面的造型比例十分協調，懸浮式車頂也是目前流行的設計元素。車身尺寸方面，長寬高分別為4525/1845/1615mm，軸距為2700mm。
19英寸的雙色輪圈造型時尚，225/45 R19玲瓏輪胎，運動感十足。
尾部的很有立體感，貫穿式的尾燈略微向外凸出，全LED的尾燈與前大燈相同，比較遺憾的是尾燈中間的位置並不像其他車型一樣可以點亮。當然車尾有亮點也有槽點，亮點還是在於帶有動態效果的尾燈，槽點是從後面看過去，你會覺得T77有種頭重腳輕的感覺，究其原因還是輪距小於車身寬度，如果車輪再寬一些，整車會顯得敦實很多。
內飾佈局比較常見，但看上去有一種濃濃的借鑑感，不過總體效果不錯，豪華感還是有的。
多功能方向盤握感比較飽滿，皮質材料配上縫線處理，看上去十分漂亮，T77的方向盤只支持手動上下兩向調節，有點美中不足。
貫穿式的液晶雙屏彷彿在奔馳車型上見過，但是在同級別車型中絕對是罕見的配置，儀表盤與中控屏顯示清晰度不錯。同時中控屏支持多點觸摸操作，但整個操作系統的流暢度還需要進一步優化。
位於中控臺中部上方的幾何狀全息影像裝置，當中藏有三種不同的人物，其中二次元的小姐姐（類似“初音”）還可以換裝，你說有趣不有趣，而且全系二次元人物會在特定場景下和駕駛者以及乘客互動，比如在車載音樂打開後會隨著音樂而舞動。
謝天謝地奔騰T77除了中控屏，空調、多媒體都保留了實體按鍵，而換擋桿附近的操作按鍵造型又彷彿借鑑了DS5的造型。
全景天窗的尺寸真是夠大，採光的效果很好。全系標配全景天窗（除最低配和次低配車型）
T77一體式的座椅的包裹性不錯，但座椅的填充物偏硬，沒有日產大沙發舒適。而後排中央地板有一定的凸起，全系車型沒有四驅，為什麼不能做成純平？
動力方面，奔騰T77搭載的是一臺1.2T直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率143馬力，最大扭矩為204牛·米。
傳統系統方面，匹配的是6擋手動變速箱和7速溼式雙離合變速箱。
懸架方面，為前麥弗遜獨立懸架/後扭力樑非獨立懸架的結構。
總結：
作為奔騰旗下的全新緊湊型SUV，奔騰T77的高顏值外觀是它的一大賣點，與此同時它在內飾方面的用料水準同樣挺高，不過在動力以及底盤方面的表現則相對一般。儘管T77搭載了一臺小排量的渦輪增壓發動機，但好歹保留了四缸的結構，但是變速箱的表現卻有點差強人意，起步時變速箱的結合偏慢，換擋時的速度也不像是雙離合變速箱應有的水平，但平順性的表現還算不錯，懸架系統的調校偏硬，對舒適性不太友好，當遇到大顛簸或者減速帶時，後排乘客會覺得有些顛。話說回來，你也不可能要求一款頂配不到14萬元的SUV做到面面俱到，如何做取捨就看個人需求了。最後，作為從業者，也作為中國人，我也希望有朝一日一汽能夠重振昔日的輝煌，造出一款能夠代表中國的汽車，雖然這條路還任重道遠。