'便宜的豪華越野，重近2噸配全時四驅，離地間隙212mm，已跌至26萬'
說到豪華越野車，筆者就不得不提及來自英國的豪華全地形SUV品牌：路虎。作為一家專注於SUV的品牌，在這個領域之中它有著更加專業的地位。而路虎進入中國時正好趕上了SUV的消費熱潮，結合上它那硬朗的外觀、強勁的性能，不禁使其在中國紅極一時。但是，隨著路虎自身的各種小問題頻頻出現，如今的路虎早已淪落到了給出鉅惠，依舊無法得到消費者青睞的局面，成為了一個趴下的貴族。
說到豪華越野車，筆者就不得不提及來自英國的豪華全地形SUV品牌：路虎。作為一家專注於SUV的品牌，在這個領域之中它有著更加專業的地位。而路虎進入中國時正好趕上了SUV的消費熱潮，結合上它那硬朗的外觀、強勁的性能，不禁使其在中國紅極一時。但是，隨著路虎自身的各種小問題頻頻出現，如今的路虎早已淪落到了給出鉅惠，依舊無法得到消費者青睞的局面，成為了一個趴下的貴族。
今天筆者要和大家聊的主角，正是路虎汽車旗下一款最便宜的越野車：路虎發現神行。其不僅坐擁近2噸的車身自重，全系配備了全時四驅系統，而且具有高達212毫米的最小離地間隙，有著強大的越野能力。但是這樣一款曾經需要加價購買的車型，現在價格卻跌破了26萬。然而給出鉅惠後的它，依舊只有一兩千的銷量，就連沃爾沃XC60這樣堪稱二線的品牌也賣不過。那今天我們就來聊聊這款便宜的豪華越野車。
說到豪華越野車，筆者就不得不提及來自英國的豪華全地形SUV品牌：路虎。作為一家專注於SUV的品牌，在這個領域之中它有著更加專業的地位。而路虎進入中國時正好趕上了SUV的消費熱潮，結合上它那硬朗的外觀、強勁的性能，不禁使其在中國紅極一時。但是，隨著路虎自身的各種小問題頻頻出現，如今的路虎早已淪落到了給出鉅惠，依舊無法得到消費者青睞的局面，成為了一個趴下的貴族。
今天筆者要和大家聊的主角，正是路虎汽車旗下一款最便宜的越野車：路虎發現神行。其不僅坐擁近2噸的車身自重，全系配備了全時四驅系統，而且具有高達212毫米的最小離地間隙，有著強大的越野能力。但是這樣一款曾經需要加價購買的車型，現在價格卻跌破了26萬。然而給出鉅惠後的它，依舊只有一兩千的銷量，就連沃爾沃XC60這樣堪稱二線的品牌也賣不過。那今天我們就來聊聊這款便宜的豪華越野車。
筆者稱發現神行為"便宜"的確是有跡可循，畢竟路虎也是和奔馳、寶馬、奧迪齊名的豪華品牌。而發現神行雖然廠商指導價為34.68萬-50.08萬元，與同級別的奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3等車型處在一個價格區間。但是，目前路虎車由於在華整體銷量十分低迷，因此它在市場終端上所給出的優惠比較大。像在筆者所在的地區，發現神行終端價格已經跌破了26萬元。對於這樣的一款豪車來說，完全稱得上是"便宜"了。
說到豪華越野車，筆者就不得不提及來自英國的豪華全地形SUV品牌：路虎。作為一家專注於SUV的品牌，在這個領域之中它有著更加專業的地位。而路虎進入中國時正好趕上了SUV的消費熱潮，結合上它那硬朗的外觀、強勁的性能，不禁使其在中國紅極一時。但是，隨著路虎自身的各種小問題頻頻出現，如今的路虎早已淪落到了給出鉅惠，依舊無法得到消費者青睞的局面，成為了一個趴下的貴族。
今天筆者要和大家聊的主角，正是路虎汽車旗下一款最便宜的越野車：路虎發現神行。其不僅坐擁近2噸的車身自重，全系配備了全時四驅系統，而且具有高達212毫米的最小離地間隙，有著強大的越野能力。但是這樣一款曾經需要加價購買的車型，現在價格卻跌破了26萬。然而給出鉅惠後的它，依舊只有一兩千的銷量，就連沃爾沃XC60這樣堪稱二線的品牌也賣不過。那今天我們就來聊聊這款便宜的豪華越野車。
筆者稱發現神行為"便宜"的確是有跡可循，畢竟路虎也是和奔馳、寶馬、奧迪齊名的豪華品牌。而發現神行雖然廠商指導價為34.68萬-50.08萬元，與同級別的奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3等車型處在一個價格區間。但是，目前路虎車由於在華整體銷量十分低迷，因此它在市場終端上所給出的優惠比較大。像在筆者所在的地區，發現神行終端價格已經跌破了26萬元。對於這樣的一款豪車來說，完全稱得上是"便宜"了。
說到豪華越野車，筆者就不得不提及來自英國的豪華全地形SUV品牌：路虎。作為一家專注於SUV的品牌，在這個領域之中它有著更加專業的地位。而路虎進入中國時正好趕上了SUV的消費熱潮，結合上它那硬朗的外觀、強勁的性能，不禁使其在中國紅極一時。但是，隨著路虎自身的各種小問題頻頻出現，如今的路虎早已淪落到了給出鉅惠，依舊無法得到消費者青睞的局面，成為了一個趴下的貴族。
今天筆者要和大家聊的主角，正是路虎汽車旗下一款最便宜的越野車：路虎發現神行。其不僅坐擁近2噸的車身自重，全系配備了全時四驅系統，而且具有高達212毫米的最小離地間隙，有著強大的越野能力。但是這樣一款曾經需要加價購買的車型，現在價格卻跌破了26萬。然而給出鉅惠後的它，依舊只有一兩千的銷量，就連沃爾沃XC60這樣堪稱二線的品牌也賣不過。那今天我們就來聊聊這款便宜的豪華越野車。
筆者稱發現神行為"便宜"的確是有跡可循，畢竟路虎也是和奔馳、寶馬、奧迪齊名的豪華品牌。而發現神行雖然廠商指導價為34.68萬-50.08萬元，與同級別的奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3等車型處在一個價格區間。但是，目前路虎車由於在華整體銷量十分低迷，因此它在市場終端上所給出的優惠比較大。像在筆者所在的地區，發現神行終端價格已經跌破了26萬元。對於這樣的一款豪車來說，完全稱得上是"便宜"了。
當然，"便宜"並不是代表廉價，它雖然與同級BBA車型一樣主打的是城市越野，但是它的最小離地間隙卻達到了212毫米，超越奧迪Q5L僅為179毫米的這類城市性SUV，因此它的全地形越野性能是十分優秀的。此外，發現神行在做工、安全性、舒適性、配置和動力性能方面的表現同樣出色。其坐擁近2噸的車身自重，多是源自於車身結構，具有優秀的強度和剛度；而發現神行全系車型標配的全時四驅系統，採用多片離合器的結構，保證了它在任何複雜路況條件下，都具有更加強大的牽引力與脫險能力，同時其起步、爬坡等性能也十分出色，相比之同級奧迪Q5L的適時四驅來說，具有更強的野外生存能力。
說到豪華越野車，筆者就不得不提及來自英國的豪華全地形SUV品牌：路虎。作為一家專注於SUV的品牌，在這個領域之中它有著更加專業的地位。而路虎進入中國時正好趕上了SUV的消費熱潮，結合上它那硬朗的外觀、強勁的性能，不禁使其在中國紅極一時。但是，隨著路虎自身的各種小問題頻頻出現，如今的路虎早已淪落到了給出鉅惠，依舊無法得到消費者青睞的局面，成為了一個趴下的貴族。
今天筆者要和大家聊的主角，正是路虎汽車旗下一款最便宜的越野車：路虎發現神行。其不僅坐擁近2噸的車身自重，全系配備了全時四驅系統，而且具有高達212毫米的最小離地間隙，有著強大的越野能力。但是這樣一款曾經需要加價購買的車型，現在價格卻跌破了26萬。然而給出鉅惠後的它，依舊只有一兩千的銷量，就連沃爾沃XC60這樣堪稱二線的品牌也賣不過。那今天我們就來聊聊這款便宜的豪華越野車。
筆者稱發現神行為"便宜"的確是有跡可循，畢竟路虎也是和奔馳、寶馬、奧迪齊名的豪華品牌。而發現神行雖然廠商指導價為34.68萬-50.08萬元，與同級別的奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3等車型處在一個價格區間。但是，目前路虎車由於在華整體銷量十分低迷，因此它在市場終端上所給出的優惠比較大。像在筆者所在的地區，發現神行終端價格已經跌破了26萬元。對於這樣的一款豪車來說，完全稱得上是"便宜"了。
當然，"便宜"並不是代表廉價，它雖然與同級BBA車型一樣主打的是城市越野，但是它的最小離地間隙卻達到了212毫米，超越奧迪Q5L僅為179毫米的這類城市性SUV，因此它的全地形越野性能是十分優秀的。此外，發現神行在做工、安全性、舒適性、配置和動力性能方面的表現同樣出色。其坐擁近2噸的車身自重，多是源自於車身結構，具有優秀的強度和剛度；而發現神行全系車型標配的全時四驅系統，採用多片離合器的結構，保證了它在任何複雜路況條件下，都具有更加強大的牽引力與脫險能力，同時其起步、爬坡等性能也十分出色，相比之同級奧迪Q5L的適時四驅來說，具有更強的野外生存能力。
說到豪華越野車，筆者就不得不提及來自英國的豪華全地形SUV品牌：路虎。作為一家專注於SUV的品牌，在這個領域之中它有著更加專業的地位。而路虎進入中國時正好趕上了SUV的消費熱潮，結合上它那硬朗的外觀、強勁的性能，不禁使其在中國紅極一時。但是，隨著路虎自身的各種小問題頻頻出現，如今的路虎早已淪落到了給出鉅惠，依舊無法得到消費者青睞的局面，成為了一個趴下的貴族。
今天筆者要和大家聊的主角，正是路虎汽車旗下一款最便宜的越野車：路虎發現神行。其不僅坐擁近2噸的車身自重，全系配備了全時四驅系統，而且具有高達212毫米的最小離地間隙，有著強大的越野能力。但是這樣一款曾經需要加價購買的車型，現在價格卻跌破了26萬。然而給出鉅惠後的它，依舊只有一兩千的銷量，就連沃爾沃XC60這樣堪稱二線的品牌也賣不過。那今天我們就來聊聊這款便宜的豪華越野車。
筆者稱發現神行為"便宜"的確是有跡可循，畢竟路虎也是和奔馳、寶馬、奧迪齊名的豪華品牌。而發現神行雖然廠商指導價為34.68萬-50.08萬元，與同級別的奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3等車型處在一個價格區間。但是，目前路虎車由於在華整體銷量十分低迷，因此它在市場終端上所給出的優惠比較大。像在筆者所在的地區，發現神行終端價格已經跌破了26萬元。對於這樣的一款豪車來說，完全稱得上是"便宜"了。
當然，"便宜"並不是代表廉價，它雖然與同級BBA車型一樣主打的是城市越野，但是它的最小離地間隙卻達到了212毫米，超越奧迪Q5L僅為179毫米的這類城市性SUV，因此它的全地形越野性能是十分優秀的。此外，發現神行在做工、安全性、舒適性、配置和動力性能方面的表現同樣出色。其坐擁近2噸的車身自重，多是源自於車身結構，具有優秀的強度和剛度；而發現神行全系車型標配的全時四驅系統，採用多片離合器的結構，保證了它在任何複雜路況條件下，都具有更加強大的牽引力與脫險能力，同時其起步、爬坡等性能也十分出色，相比之同級奧迪Q5L的適時四驅來說，具有更強的野外生存能力。
尤其是它在動力和舒適性方面的表現相當不錯，動力方面：目前在售的車型均是選用一款2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統則是採用9擋手自一體變速箱。該款發動機入門版為低功率調校，其最大功率和峰值扭矩分別達到了200馬力和320牛米，比之低配版的寶馬X3還要出色；而它從次低配開始便搭載高功率發動機，能爆發出241馬力最大功率，以及340牛米的峰值扭矩。在如此強悍的動力支撐下，使其更重的路虎發現神行，官方百公里加速時間僅需8.1秒，比低配奧迪Q5L還快0.5秒，進一步提升了它的競爭力。
說到豪華越野車，筆者就不得不提及來自英國的豪華全地形SUV品牌：路虎。作為一家專注於SUV的品牌，在這個領域之中它有著更加專業的地位。而路虎進入中國時正好趕上了SUV的消費熱潮，結合上它那硬朗的外觀、強勁的性能，不禁使其在中國紅極一時。但是，隨著路虎自身的各種小問題頻頻出現，如今的路虎早已淪落到了給出鉅惠，依舊無法得到消費者青睞的局面，成為了一個趴下的貴族。
今天筆者要和大家聊的主角，正是路虎汽車旗下一款最便宜的越野車：路虎發現神行。其不僅坐擁近2噸的車身自重，全系配備了全時四驅系統，而且具有高達212毫米的最小離地間隙，有著強大的越野能力。但是這樣一款曾經需要加價購買的車型，現在價格卻跌破了26萬。然而給出鉅惠後的它，依舊只有一兩千的銷量，就連沃爾沃XC60這樣堪稱二線的品牌也賣不過。那今天我們就來聊聊這款便宜的豪華越野車。
筆者稱發現神行為"便宜"的確是有跡可循，畢竟路虎也是和奔馳、寶馬、奧迪齊名的豪華品牌。而發現神行雖然廠商指導價為34.68萬-50.08萬元，與同級別的奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3等車型處在一個價格區間。但是，目前路虎車由於在華整體銷量十分低迷，因此它在市場終端上所給出的優惠比較大。像在筆者所在的地區，發現神行終端價格已經跌破了26萬元。對於這樣的一款豪車來說，完全稱得上是"便宜"了。
當然，"便宜"並不是代表廉價，它雖然與同級BBA車型一樣主打的是城市越野，但是它的最小離地間隙卻達到了212毫米，超越奧迪Q5L僅為179毫米的這類城市性SUV，因此它的全地形越野性能是十分優秀的。此外，發現神行在做工、安全性、舒適性、配置和動力性能方面的表現同樣出色。其坐擁近2噸的車身自重，多是源自於車身結構，具有優秀的強度和剛度；而發現神行全系車型標配的全時四驅系統，採用多片離合器的結構，保證了它在任何複雜路況條件下，都具有更加強大的牽引力與脫險能力，同時其起步、爬坡等性能也十分出色，相比之同級奧迪Q5L的適時四驅來說，具有更強的野外生存能力。
尤其是它在動力和舒適性方面的表現相當不錯，動力方面：目前在售的車型均是選用一款2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統則是採用9擋手自一體變速箱。該款發動機入門版為低功率調校，其最大功率和峰值扭矩分別達到了200馬力和320牛米，比之低配版的寶馬X3還要出色；而它從次低配開始便搭載高功率發動機，能爆發出241馬力最大功率，以及340牛米的峰值扭矩。在如此強悍的動力支撐下，使其更重的路虎發現神行，官方百公里加速時間僅需8.1秒，比低配奧迪Q5L還快0.5秒，進一步提升了它的競爭力。
此外，舒適性方面也是它的一大亮點：發現神行坐擁4599*1894*1724mm的車身長寬高，以及2741mm的最大軸距，雖然與奧迪Q5L具有的4753*1893*1659mm車身長寬高，以及2908mm的最大軸距相比，顯然它的車長、軸距不具備任何優勢，僅僅是在車高方面有著65毫米的優勢。但是得益於其自身對內部空間的優化，其乘坐空間還是能稱得上"夠用"。同時，結合上發現神行整車在隔音降噪方面的出色表現，以及包裹性和支撐性均屬一流的座椅，使得路虎發現神行擁有媲美同級BBA車型的乘坐舒適性。
說到豪華越野車，筆者就不得不提及來自英國的豪華全地形SUV品牌：路虎。作為一家專注於SUV的品牌，在這個領域之中它有著更加專業的地位。而路虎進入中國時正好趕上了SUV的消費熱潮，結合上它那硬朗的外觀、強勁的性能，不禁使其在中國紅極一時。但是，隨著路虎自身的各種小問題頻頻出現，如今的路虎早已淪落到了給出鉅惠，依舊無法得到消費者青睞的局面，成為了一個趴下的貴族。
今天筆者要和大家聊的主角，正是路虎汽車旗下一款最便宜的越野車：路虎發現神行。其不僅坐擁近2噸的車身自重，全系配備了全時四驅系統，而且具有高達212毫米的最小離地間隙，有著強大的越野能力。但是這樣一款曾經需要加價購買的車型，現在價格卻跌破了26萬。然而給出鉅惠後的它，依舊只有一兩千的銷量，就連沃爾沃XC60這樣堪稱二線的品牌也賣不過。那今天我們就來聊聊這款便宜的豪華越野車。
筆者稱發現神行為"便宜"的確是有跡可循，畢竟路虎也是和奔馳、寶馬、奧迪齊名的豪華品牌。而發現神行雖然廠商指導價為34.68萬-50.08萬元，與同級別的奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3等車型處在一個價格區間。但是，目前路虎車由於在華整體銷量十分低迷，因此它在市場終端上所給出的優惠比較大。像在筆者所在的地區，發現神行終端價格已經跌破了26萬元。對於這樣的一款豪車來說，完全稱得上是"便宜"了。
當然，"便宜"並不是代表廉價，它雖然與同級BBA車型一樣主打的是城市越野，但是它的最小離地間隙卻達到了212毫米，超越奧迪Q5L僅為179毫米的這類城市性SUV，因此它的全地形越野性能是十分優秀的。此外，發現神行在做工、安全性、舒適性、配置和動力性能方面的表現同樣出色。其坐擁近2噸的車身自重，多是源自於車身結構，具有優秀的強度和剛度；而發現神行全系車型標配的全時四驅系統，採用多片離合器的結構，保證了它在任何複雜路況條件下，都具有更加強大的牽引力與脫險能力，同時其起步、爬坡等性能也十分出色，相比之同級奧迪Q5L的適時四驅來說，具有更強的野外生存能力。
尤其是它在動力和舒適性方面的表現相當不錯，動力方面：目前在售的車型均是選用一款2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統則是採用9擋手自一體變速箱。該款發動機入門版為低功率調校，其最大功率和峰值扭矩分別達到了200馬力和320牛米，比之低配版的寶馬X3還要出色；而它從次低配開始便搭載高功率發動機，能爆發出241馬力最大功率，以及340牛米的峰值扭矩。在如此強悍的動力支撐下，使其更重的路虎發現神行，官方百公里加速時間僅需8.1秒，比低配奧迪Q5L還快0.5秒，進一步提升了它的競爭力。
此外，舒適性方面也是它的一大亮點：發現神行坐擁4599*1894*1724mm的車身長寬高，以及2741mm的最大軸距，雖然與奧迪Q5L具有的4753*1893*1659mm車身長寬高，以及2908mm的最大軸距相比，顯然它的車長、軸距不具備任何優勢，僅僅是在車高方面有著65毫米的優勢。但是得益於其自身對內部空間的優化，其乘坐空間還是能稱得上"夠用"。同時，結合上發現神行整車在隔音降噪方面的出色表現，以及包裹性和支撐性均屬一流的座椅，使得路虎發現神行擁有媲美同級BBA車型的乘坐舒適性。
綜合來看，路虎發現神行作為一款豪華中型SUV車型，自身擁有的產品力完全可以用優秀來形容。在如今德系BBA都爛大街的情況之下，發現神行無疑是一個獨特的存在。並且，與同級別的寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5相比，發現神行無論是在品牌力方面，還是在越野性、舒適性方面均不輸它們。最終結合當下它跌破26萬的價格所具有的超高性價比優勢，無疑有著巨大的吸引力。奈何這樣的一款豪車，即便是淪落到26萬配全時四驅的地步，依舊是不走量。那麼對於這款便宜的豪華越野車，你們怎麼看呢？