由於現款普拉多在情懷上和操控性上的短板，全球市場呈現出了中東版普拉多單方面暢銷的情況。對此，豐田推出新款普拉多，亮相於此次法蘭克福車展，與此同時來自國內的消息也稱一汽豐田普拉多將在10月份正式推出，其中後掛備胎或成標配、排量亦有了較大變化。
新款普拉多
新車在外觀上的變化，主要集中在前臉部分。首先大燈進行了重新設計，不只外觀看起來更加有神，內部也新添了透鏡，在野外環境下的光照範圍以及燈光穿透力都有所提升；其次近期格柵也變為稜角分明的六邊形，穿插其中的為五條豎幅格柵設計；此外，新車發動機艙蓋採用了和蘭德酷路澤同樣的凹凸設計，畢竟普拉多也屬於蘭澤酷路澤系列，這一設計為普拉多的硬派氣場增彩不少。
新款普拉多
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車側方面新車和現款車型沒有太大差異。尾部的尾燈改良為LED光源，並且國產普拉多也將提供後掛備胎版車型，要知道現在很多人都是奔著“小書包”才去買中東的霸道，豐田再一次在研究國人消費心理方面完勝。
新款普拉多
新車的改變不只侷限於外觀，內飾上也做了不小的改變。首先新車的四幅多功能方向盤更加主流，不再像現款車型一樣另類；其次儀表盤也從雙炮筒式改為了時下流行的四圓式；再者就是整個中控部分，都進行了按鍵佈局的改變，其中大屏位置更加主導、空調出風口下移、檔把設計更加新穎......現款低配普拉多“丐中丐”的稱呼，將被這一系列高檔次、有質感的內飾和配置取締。
新款普拉多
如果作為家用車，現款2.7L普拉多動力足矣，即便是偶爾自駕遊也能拿得出手。但對衷於越野的人來說，該動力級別的普拉多就顯得有些力不從心，而4.0L的車型又超預算，所以一汽豐田在新款普拉多上只保留了3.5L V6自然吸氣發動機這一動力配置的車型。與之匹配的是一款6速手自一體變速箱，上可翻山越嶺、下可舒適省油，新車在更加硬派的外觀下也變得更懂車主。
新款普拉多
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總體來講，新款普拉多隻是進行了優化升級，除了在動力方面有了取捨，並未有實質性的改變。但畢竟是改款車型，相比起三菱帕傑羅“只換一塊中控屏”的改款，普拉多做得還是很良心的——所以，這次我站普拉多這一邊，你呢？
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