如果討論帕傑羅的歷史，我想說個一天一夜都說不完，但如果想要討論帕傑羅在國內的處境，我想一句話就足以解釋清楚，那就是"久負盛名卻從未見銷量成就"，叫好不叫座的車型在我們國內也堪稱一抓一大片，儘管帕傑羅在今年推出了2020款車型，但從那個外觀、動力以及內飾來看，這可能連改款都算不上，即是國五車型、又是十多年沒換代，"山貓"早已被各大廠商的新車型比成了"老貓"，不過既然現款帕傑羅比不過了，運動版能夠頂起來嗎？
如果討論帕傑羅的歷史，我想說個一天一夜都說不完，但如果想要討論帕傑羅在國內的處境，我想一句話就足以解釋清楚，那就是"久負盛名卻從未見銷量成就"，叫好不叫座的車型在我們國內也堪稱一抓一大片，儘管帕傑羅在今年推出了2020款車型，但從那個外觀、動力以及內飾來看，這可能連改款都算不上，即是國五車型、又是十多年沒換代，"山貓"早已被各大廠商的新車型比成了"老貓"，不過既然現款帕傑羅比不過了，運動版能夠頂起來嗎？
2020款帕傑羅運動
想必我說起新一代帕傑羅時許多人都會紅了眼眶，細數一下這代車型已經十三年沒換代了，而那些還在追帕傑羅，還在等帕傑羅新款車型的人已經30歲以上了吧，但各位也請收一下自己對帕傑羅的情懷，等帕傑羅換代，恐怕難比登天，但運動版車型的改款，你還是等到了，只不過這個外觀...
如果討論帕傑羅的歷史，我想說個一天一夜都說不完，但如果想要討論帕傑羅在國內的處境，我想一句話就足以解釋清楚，那就是"久負盛名卻從未見銷量成就"，叫好不叫座的車型在我們國內也堪稱一抓一大片，儘管帕傑羅在今年推出了2020款車型，但從那個外觀、動力以及內飾來看，這可能連改款都算不上，即是國五車型、又是十多年沒換代，"山貓"早已被各大廠商的新車型比成了"老貓"，不過既然現款帕傑羅比不過了，運動版能夠頂起來嗎？
2020款帕傑羅運動
想必我說起新一代帕傑羅時許多人都會紅了眼眶，細數一下這代車型已經十三年沒換代了，而那些還在追帕傑羅，還在等帕傑羅新款車型的人已經30歲以上了吧，但各位也請收一下自己對帕傑羅的情懷，等帕傑羅換代，恐怕難比登天，但運動版車型的改款，你還是等到了，只不過這個外觀...
從前臉看來，三菱新家族化的設計語言還是挺美觀的，相較於之前款型來說，新車要明顯的更凶悍一些，但不知道為何，相比起19款車型來說，新車也似乎缺少了一些科技感和高級感，不過這都不重要，比起它這個尾部造型來說，前臉已經算相當美觀了。
如果討論帕傑羅的歷史，我想說個一天一夜都說不完，但如果想要討論帕傑羅在國內的處境，我想一句話就足以解釋清楚，那就是"久負盛名卻從未見銷量成就"，叫好不叫座的車型在我們國內也堪稱一抓一大片，儘管帕傑羅在今年推出了2020款車型，但從那個外觀、動力以及內飾來看，這可能連改款都算不上，即是國五車型、又是十多年沒換代，"山貓"早已被各大廠商的新車型比成了"老貓"，不過既然現款帕傑羅比不過了，運動版能夠頂起來嗎？
2020款帕傑羅運動
想必我說起新一代帕傑羅時許多人都會紅了眼眶，細數一下這代車型已經十三年沒換代了，而那些還在追帕傑羅，還在等帕傑羅新款車型的人已經30歲以上了吧，但各位也請收一下自己對帕傑羅的情懷，等帕傑羅換代，恐怕難比登天，但運動版車型的改款，你還是等到了，只不過這個外觀...
從前臉看來，三菱新家族化的設計語言還是挺美觀的，相較於之前款型來說，新車要明顯的更凶悍一些，但不知道為何，相比起19款車型來說，新車也似乎缺少了一些科技感和高級感，不過這都不重要，比起它這個尾部造型來說，前臉已經算相當美觀了。
我的意思並不是它的尾部造型醜，相較於改款之前的車型來說，它的尾燈確實要美觀了不少，但實打實的說，它的整體造型也越來越接近普拉多，咱也不知道是不是三菱挖了豐田家的設計師，但對三菱的粉絲來說，這也同樣不重要，真正重要的是，三菱粉絲還要被三菱潑幾次冷水。
如果討論帕傑羅的歷史，我想說個一天一夜都說不完，但如果想要討論帕傑羅在國內的處境，我想一句話就足以解釋清楚，那就是"久負盛名卻從未見銷量成就"，叫好不叫座的車型在我們國內也堪稱一抓一大片，儘管帕傑羅在今年推出了2020款車型，但從那個外觀、動力以及內飾來看，這可能連改款都算不上，即是國五車型、又是十多年沒換代，"山貓"早已被各大廠商的新車型比成了"老貓"，不過既然現款帕傑羅比不過了，運動版能夠頂起來嗎？
2020款帕傑羅運動
想必我說起新一代帕傑羅時許多人都會紅了眼眶，細數一下這代車型已經十三年沒換代了，而那些還在追帕傑羅，還在等帕傑羅新款車型的人已經30歲以上了吧，但各位也請收一下自己對帕傑羅的情懷，等帕傑羅換代，恐怕難比登天，但運動版車型的改款，你還是等到了，只不過這個外觀...
從前臉看來，三菱新家族化的設計語言還是挺美觀的，相較於之前款型來說，新車要明顯的更凶悍一些，但不知道為何，相比起19款車型來說，新車也似乎缺少了一些科技感和高級感，不過這都不重要，比起它這個尾部造型來說，前臉已經算相當美觀了。
我的意思並不是它的尾部造型醜，相較於改款之前的車型來說，它的尾燈確實要美觀了不少，但實打實的說，它的整體造型也越來越接近普拉多，咱也不知道是不是三菱挖了豐田家的設計師，但對三菱的粉絲來說，這也同樣不重要，真正重要的是，三菱粉絲還要被三菱潑幾次冷水。
新款車型國內有戲嗎？
2.4L柴油渦輪增壓發動機+8速自動變速箱的搭配將會延續，當然Super-Select 4WD-II 四驅系統也是它不能缺少的配置，畢竟對於三菱的越野車來說，"超選四驅"不僅僅是好用那麼簡單，這也充當了其相當一大部分的賣點，而這次改款車型的改變其實更大一部分來自於內飾和配置方面，例如它也終於選擇跟上時代，換裝上了一塊全液晶儀表盤。
如果討論帕傑羅的歷史，我想說個一天一夜都說不完，但如果想要討論帕傑羅在國內的處境，我想一句話就足以解釋清楚，那就是"久負盛名卻從未見銷量成就"，叫好不叫座的車型在我們國內也堪稱一抓一大片，儘管帕傑羅在今年推出了2020款車型，但從那個外觀、動力以及內飾來看，這可能連改款都算不上，即是國五車型、又是十多年沒換代，"山貓"早已被各大廠商的新車型比成了"老貓"，不過既然現款帕傑羅比不過了，運動版能夠頂起來嗎？
2020款帕傑羅運動
想必我說起新一代帕傑羅時許多人都會紅了眼眶，細數一下這代車型已經十三年沒換代了，而那些還在追帕傑羅，還在等帕傑羅新款車型的人已經30歲以上了吧，但各位也請收一下自己對帕傑羅的情懷，等帕傑羅換代，恐怕難比登天，但運動版車型的改款，你還是等到了，只不過這個外觀...
從前臉看來，三菱新家族化的設計語言還是挺美觀的，相較於之前款型來說，新車要明顯的更凶悍一些，但不知道為何，相比起19款車型來說，新車也似乎缺少了一些科技感和高級感，不過這都不重要，比起它這個尾部造型來說，前臉已經算相當美觀了。
我的意思並不是它的尾部造型醜，相較於改款之前的車型來說，它的尾燈確實要美觀了不少，但實打實的說，它的整體造型也越來越接近普拉多，咱也不知道是不是三菱挖了豐田家的設計師，但對三菱的粉絲來說，這也同樣不重要，真正重要的是，三菱粉絲還要被三菱潑幾次冷水。
新款車型國內有戲嗎？
2.4L柴油渦輪增壓發動機+8速自動變速箱的搭配將會延續，當然Super-Select 4WD-II 四驅系統也是它不能缺少的配置，畢竟對於三菱的越野車來說，"超選四驅"不僅僅是好用那麼簡單，這也充當了其相當一大部分的賣點，而這次改款車型的改變其實更大一部分來自於內飾和配置方面，例如它也終於選擇跟上時代，換裝上了一塊全液晶儀表盤。
其次像主被動安全系統方面，新車也進行了升級，不過也均是像車道變換輔助系統及後方車流警示系統等這樣的智能安全配置，但畢竟相比較現款車型來說它要美觀了不少，還是挺值得期待的。
如果討論帕傑羅的歷史，我想說個一天一夜都說不完，但如果想要討論帕傑羅在國內的處境，我想一句話就足以解釋清楚，那就是"久負盛名卻從未見銷量成就"，叫好不叫座的車型在我們國內也堪稱一抓一大片，儘管帕傑羅在今年推出了2020款車型，但從那個外觀、動力以及內飾來看，這可能連改款都算不上，即是國五車型、又是十多年沒換代，"山貓"早已被各大廠商的新車型比成了"老貓"，不過既然現款帕傑羅比不過了，運動版能夠頂起來嗎？
2020款帕傑羅運動
想必我說起新一代帕傑羅時許多人都會紅了眼眶，細數一下這代車型已經十三年沒換代了，而那些還在追帕傑羅，還在等帕傑羅新款車型的人已經30歲以上了吧，但各位也請收一下自己對帕傑羅的情懷，等帕傑羅換代，恐怕難比登天，但運動版車型的改款，你還是等到了，只不過這個外觀...
從前臉看來，三菱新家族化的設計語言還是挺美觀的，相較於之前款型來說，新車要明顯的更凶悍一些，但不知道為何，相比起19款車型來說，新車也似乎缺少了一些科技感和高級感，不過這都不重要，比起它這個尾部造型來說，前臉已經算相當美觀了。
我的意思並不是它的尾部造型醜，相較於改款之前的車型來說，它的尾燈確實要美觀了不少，但實打實的說，它的整體造型也越來越接近普拉多，咱也不知道是不是三菱挖了豐田家的設計師，但對三菱的粉絲來說，這也同樣不重要，真正重要的是，三菱粉絲還要被三菱潑幾次冷水。
新款車型國內有戲嗎？
2.4L柴油渦輪增壓發動機+8速自動變速箱的搭配將會延續，當然Super-Select 4WD-II 四驅系統也是它不能缺少的配置，畢竟對於三菱的越野車來說，"超選四驅"不僅僅是好用那麼簡單，這也充當了其相當一大部分的賣點，而這次改款車型的改變其實更大一部分來自於內飾和配置方面，例如它也終於選擇跟上時代，換裝上了一塊全液晶儀表盤。
其次像主被動安全系統方面，新車也進行了升級，不過也均是像車道變換輔助系統及後方車流警示系統等這樣的智能安全配置，但畢竟相比較現款車型來說它要美觀了不少，還是挺值得期待的。
日前，新車型已經在泰國工廠開始生產，同時也將進入全球90個國家進行銷售（但不知道包含不包含中國），而且勁暢在經歷了一次失敗後，三菱如今面對中國市場更是越發小心，而這也就意味著眾多想要購買新款車型的三菱粉絲依舊只能通過平行進口車渠道購買，但各位三菱粉絲也不要灰心，因為其平行進口車售價也才30萬左右，遠不及一臺普拉多的價格，但如果一直這樣下去，三菱又談什麼未來。