'一大波你沒見過的大眾/本田新車剛剛亮相，好幾款國內都能買'
外國品牌在推出新車的時候，其實更多是在自己的主場地上進行發佈，哪怕是全球戰略車型，這一點其實是無可厚非的，稍有誠意的則會加入中國作為亞洲首發。所以，外國車展可謂是國內合資市場的風向標，很多車型都是先從海外發布再進入我國，近日拉開帷幕的法蘭克福車展就為我們展示了不少新車。
所以，在這次法蘭克福車展上，又會有哪些車型將會引入我國呢？
大眾iD.3 1ST
引入可能：80%
外國品牌在推出新車的時候，其實更多是在自己的主場地上進行發佈，哪怕是全球戰略車型，這一點其實是無可厚非的，稍有誠意的則會加入中國作為亞洲首發。所以，外國車展可謂是國內合資市場的風向標，很多車型都是先從海外發布再進入我國，近日拉開帷幕的法蘭克福車展就為我們展示了不少新車。
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所以，在這次法蘭克福車展上，又會有哪些車型將會引入我國呢？
大眾iD.3 1ST
引入可能：80%
新車基於大眾MEB平臺打造，外觀設計以及定位與全新高爾夫頗為相似，所以這ID.3 1ST對於大眾而言無疑就是“電動版高爾夫”。不同的是，作為純電動汽車，它採用了有所創新的設計語言，例如是封閉式中網、最新的扁平化LOGO、蜂窩網狀裝飾以及半封閉式輪轂。另外，它繼承了高爾夫家族獨特的“＞”型C柱。
外國品牌在推出新車的時候，其實更多是在自己的主場地上進行發佈，哪怕是全球戰略車型，這一點其實是無可厚非的，稍有誠意的則會加入中國作為亞洲首發。所以，外國車展可謂是國內合資市場的風向標，很多車型都是先從海外發布再進入我國，近日拉開帷幕的法蘭克福車展就為我們展示了不少新車。
所以，在這次法蘭克福車展上，又會有哪些車型將會引入我國呢？
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新車基於大眾MEB平臺打造，外觀設計以及定位與全新高爾夫頗為相似，所以這ID.3 1ST對於大眾而言無疑就是“電動版高爾夫”。不同的是，作為純電動汽車，它採用了有所創新的設計語言，例如是封閉式中網、最新的扁平化LOGO、蜂窩網狀裝飾以及半封閉式輪轂。另外，它繼承了高爾夫家族獨特的“＞”型C柱。
它車身尺寸為4261*1809*1552mm，軸距達到了2765mm之高，空間表現極佳。動力方面，則是搭載了204馬力的電動機，峰值扭矩為310牛·米，最高車速可達160km/h。值得一提的是，ID3 1ST是一輛後置後驅車型。
本田 E
引入可能：60%
外國品牌在推出新車的時候，其實更多是在自己的主場地上進行發佈，哪怕是全球戰略車型，這一點其實是無可厚非的，稍有誠意的則會加入中國作為亞洲首發。所以，外國車展可謂是國內合資市場的風向標，很多車型都是先從海外發布再進入我國，近日拉開帷幕的法蘭克福車展就為我們展示了不少新車。
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大眾iD.3 1ST
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它車身尺寸為4261*1809*1552mm，軸距達到了2765mm之高，空間表現極佳。動力方面，則是搭載了204馬力的電動機，峰值扭矩為310牛·米，最高車速可達160km/h。值得一提的是，ID3 1ST是一輛後置後驅車型。
本田 E
引入可能：60%
外國品牌在推出新車的時候，其實更多是在自己的主場地上進行發佈，哪怕是全球戰略車型，這一點其實是無可厚非的，稍有誠意的則會加入中國作為亞洲首發。所以，外國車展可謂是國內合資市場的風向標，很多車型都是先從海外發布再進入我國，近日拉開帷幕的法蘭克福車展就為我們展示了不少新車。
所以，在這次法蘭克福車展上，又會有哪些車型將會引入我國呢？
大眾iD.3 1ST
引入可能：80%
新車基於大眾MEB平臺打造，外觀設計以及定位與全新高爾夫頗為相似，所以這ID.3 1ST對於大眾而言無疑就是“電動版高爾夫”。不同的是，作為純電動汽車，它採用了有所創新的設計語言，例如是封閉式中網、最新的扁平化LOGO、蜂窩網狀裝飾以及半封閉式輪轂。另外，它繼承了高爾夫家族獨特的“＞”型C柱。
它車身尺寸為4261*1809*1552mm，軸距達到了2765mm之高，空間表現極佳。動力方面，則是搭載了204馬力的電動機，峰值扭矩為310牛·米，最高車速可達160km/h。值得一提的是，ID3 1ST是一輛後置後驅車型。
本田 E
引入可能：60%
可以說，這是本田在本世紀正兒八經的純電動汽車，這也讓本田讓它帶有諸多天馬行空的設計，外觀就是這復古模樣，在這輛次時代的電動車上有著反差萌的感覺。另外LED大燈、封閉式中網、彈出式車門把手以及電子後視鏡，又說明了它外觀復古，但內涵新穎。
外國品牌在推出新車的時候，其實更多是在自己的主場地上進行發佈，哪怕是全球戰略車型，這一點其實是無可厚非的，稍有誠意的則會加入中國作為亞洲首發。所以，外國車展可謂是國內合資市場的風向標，很多車型都是先從海外發布再進入我國，近日拉開帷幕的法蘭克福車展就為我們展示了不少新車。
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大眾iD.3 1ST
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它車身尺寸為4261*1809*1552mm，軸距達到了2765mm之高，空間表現極佳。動力方面，則是搭載了204馬力的電動機，峰值扭矩為310牛·米，最高車速可達160km/h。值得一提的是，ID3 1ST是一輛後置後驅車型。
本田 E
引入可能：60%
可以說，這是本田在本世紀正兒八經的純電動汽車，這也讓本田讓它帶有諸多天馬行空的設計，外觀就是這復古模樣，在這輛次時代的電動車上有著反差萌的感覺。另外LED大燈、封閉式中網、彈出式車門把手以及電子後視鏡，又說明了它外觀復古，但內涵新穎。
內飾也是，採用了誇張的三聯屏顯示設計，雖然國內也有著類型的設計，但這款本田E做到更好，中控雙屏之間融合協調、貫穿感更佳。在性能方面，這款本田小車居然有著50:50的重量分佈比例，後置136馬力或者154馬力的電動機，兩者峰值扭矩均為315牛·米，破百時間大概在8秒。後驅，154馬力，8秒破百以及50：50重量分佈，有了它還要什麼飛度？
福特PUMA
引入可能：90%
外國品牌在推出新車的時候，其實更多是在自己的主場地上進行發佈，哪怕是全球戰略車型，這一點其實是無可厚非的，稍有誠意的則會加入中國作為亞洲首發。所以，外國車展可謂是國內合資市場的風向標，很多車型都是先從海外發布再進入我國，近日拉開帷幕的法蘭克福車展就為我們展示了不少新車。
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它車身尺寸為4261*1809*1552mm，軸距達到了2765mm之高，空間表現極佳。動力方面，則是搭載了204馬力的電動機，峰值扭矩為310牛·米，最高車速可達160km/h。值得一提的是，ID3 1ST是一輛後置後驅車型。
本田 E
引入可能：60%
可以說，這是本田在本世紀正兒八經的純電動汽車，這也讓本田讓它帶有諸多天馬行空的設計，外觀就是這復古模樣，在這輛次時代的電動車上有著反差萌的感覺。另外LED大燈、封閉式中網、彈出式車門把手以及電子後視鏡，又說明了它外觀復古，但內涵新穎。
內飾也是，採用了誇張的三聯屏顯示設計，雖然國內也有著類型的設計，但這款本田E做到更好，中控雙屏之間融合協調、貫穿感更佳。在性能方面，這款本田小車居然有著50:50的重量分佈比例，後置136馬力或者154馬力的電動機，兩者峰值扭矩均為315牛·米，破百時間大概在8秒。後驅，154馬力，8秒破百以及50：50重量分佈，有了它還要什麼飛度？
福特PUMA
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它車身尺寸為4261*1809*1552mm，軸距達到了2765mm之高，空間表現極佳。動力方面，則是搭載了204馬力的電動機，峰值扭矩為310牛·米，最高車速可達160km/h。值得一提的是，ID3 1ST是一輛後置後驅車型。
本田 E
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可以說，這是本田在本世紀正兒八經的純電動汽車，這也讓本田讓它帶有諸多天馬行空的設計，外觀就是這復古模樣，在這輛次時代的電動車上有著反差萌的感覺。另外LED大燈、封閉式中網、彈出式車門把手以及電子後視鏡，又說明了它外觀復古，但內涵新穎。
內飾也是，採用了誇張的三聯屏顯示設計，雖然國內也有著類型的設計，但這款本田E做到更好，中控雙屏之間融合協調、貫穿感更佳。在性能方面，這款本田小車居然有著50:50的重量分佈比例，後置136馬力或者154馬力的電動機，兩者峰值扭矩均為315牛·米，破百時間大概在8秒。後驅，154馬力，8秒破百以及50：50重量分佈，有了它還要什麼飛度？
福特PUMA
引入可能：90%
這是福特再次進軍小型SUV的作品，畢竟基於上代嘉年華平臺打造的福特翼搏早就是“廉頗老矣”。這次的PUMA也是如此，與全新嘉年華共享平臺，並且採用最新的家族式設計，前臉造型與現款福睿斯頗為相似，PUMA還帶有ST-line車型，帶有更大輪轂以及犀利的包圍。
外國品牌在推出新車的時候，其實更多是在自己的主場地上進行發佈，哪怕是全球戰略車型，這一點其實是無可厚非的，稍有誠意的則會加入中國作為亞洲首發。所以，外國車展可謂是國內合資市場的風向標，很多車型都是先從海外發布再進入我國，近日拉開帷幕的法蘭克福車展就為我們展示了不少新車。
所以，在這次法蘭克福車展上，又會有哪些車型將會引入我國呢？
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新車基於大眾MEB平臺打造，外觀設計以及定位與全新高爾夫頗為相似，所以這ID.3 1ST對於大眾而言無疑就是“電動版高爾夫”。不同的是，作為純電動汽車，它採用了有所創新的設計語言，例如是封閉式中網、最新的扁平化LOGO、蜂窩網狀裝飾以及半封閉式輪轂。另外，它繼承了高爾夫家族獨特的“＞”型C柱。
它車身尺寸為4261*1809*1552mm，軸距達到了2765mm之高，空間表現極佳。動力方面，則是搭載了204馬力的電動機，峰值扭矩為310牛·米，最高車速可達160km/h。值得一提的是，ID3 1ST是一輛後置後驅車型。
本田 E
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內飾也是，採用了誇張的三聯屏顯示設計，雖然國內也有著類型的設計，但這款本田E做到更好，中控雙屏之間融合協調、貫穿感更佳。在性能方面，這款本田小車居然有著50:50的重量分佈比例，後置136馬力或者154馬力的電動機，兩者峰值扭矩均為315牛·米，破百時間大概在8秒。後驅，154馬力，8秒破百以及50：50重量分佈，有了它還要什麼飛度？
福特PUMA
引入可能：90%
這是福特再次進軍小型SUV的作品，畢竟基於上代嘉年華平臺打造的福特翼搏早就是“廉頗老矣”。這次的PUMA也是如此，與全新嘉年華共享平臺，並且採用最新的家族式設計，前臉造型與現款福睿斯頗為相似，PUMA還帶有ST-line車型，帶有更大輪轂以及犀利的包圍。
內飾方面，則是與國內福克斯相似度極高，一樣是懸浮式中控屏幕以及簡約化的設計語言。頗為驚喜的是，它還帶有全液晶儀表盤。至於動力總成方面則相當強悍，搭載1.0T低高功率發動機，最大功率分別為125馬力以及155馬力，帶有輕混系統，該1.0T發動機升功率驚人，155馬力的最大功率已經達到了2.0L發動機水平。
奔馳AMG GLB
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外國品牌在推出新車的時候，其實更多是在自己的主場地上進行發佈，哪怕是全球戰略車型，這一點其實是無可厚非的，稍有誠意的則會加入中國作為亞洲首發。所以，外國車展可謂是國內合資市場的風向標，很多車型都是先從海外發布再進入我國，近日拉開帷幕的法蘭克福車展就為我們展示了不少新車。
所以，在這次法蘭克福車展上，又會有哪些車型將會引入我國呢？
大眾iD.3 1ST
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新車基於大眾MEB平臺打造，外觀設計以及定位與全新高爾夫頗為相似，所以這ID.3 1ST對於大眾而言無疑就是“電動版高爾夫”。不同的是，作為純電動汽車，它採用了有所創新的設計語言，例如是封閉式中網、最新的扁平化LOGO、蜂窩網狀裝飾以及半封閉式輪轂。另外，它繼承了高爾夫家族獨特的“＞”型C柱。
它車身尺寸為4261*1809*1552mm，軸距達到了2765mm之高，空間表現極佳。動力方面，則是搭載了204馬力的電動機，峰值扭矩為310牛·米，最高車速可達160km/h。值得一提的是，ID3 1ST是一輛後置後驅車型。
本田 E
引入可能：60%
可以說，這是本田在本世紀正兒八經的純電動汽車，這也讓本田讓它帶有諸多天馬行空的設計，外觀就是這復古模樣，在這輛次時代的電動車上有著反差萌的感覺。另外LED大燈、封閉式中網、彈出式車門把手以及電子後視鏡，又說明了它外觀復古，但內涵新穎。
內飾也是，採用了誇張的三聯屏顯示設計，雖然國內也有著類型的設計，但這款本田E做到更好，中控雙屏之間融合協調、貫穿感更佳。在性能方面，這款本田小車居然有著50:50的重量分佈比例，後置136馬力或者154馬力的電動機，兩者峰值扭矩均為315牛·米，破百時間大概在8秒。後驅，154馬力，8秒破百以及50：50重量分佈，有了它還要什麼飛度？
福特PUMA
引入可能：90%
這是福特再次進軍小型SUV的作品，畢竟基於上代嘉年華平臺打造的福特翼搏早就是“廉頗老矣”。這次的PUMA也是如此，與全新嘉年華共享平臺，並且採用最新的家族式設計，前臉造型與現款福睿斯頗為相似，PUMA還帶有ST-line車型，帶有更大輪轂以及犀利的包圍。
內飾方面，則是與國內福克斯相似度極高，一樣是懸浮式中控屏幕以及簡約化的設計語言。頗為驚喜的是，它還帶有全液晶儀表盤。至於動力總成方面則相當強悍，搭載1.0T低高功率發動機，最大功率分別為125馬力以及155馬力，帶有輕混系統，該1.0T發動機升功率驚人，155馬力的最大功率已經達到了2.0L發動機水平。
奔馳AMG GLB
引入可能：90%
外國品牌在推出新車的時候，其實更多是在自己的主場地上進行發佈，哪怕是全球戰略車型，這一點其實是無可厚非的，稍有誠意的則會加入中國作為亞洲首發。所以，外國車展可謂是國內合資市場的風向標，很多車型都是先從海外發布再進入我國，近日拉開帷幕的法蘭克福車展就為我們展示了不少新車。
所以，在這次法蘭克福車展上，又會有哪些車型將會引入我國呢？
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它車身尺寸為4261*1809*1552mm，軸距達到了2765mm之高，空間表現極佳。動力方面，則是搭載了204馬力的電動機，峰值扭矩為310牛·米，最高車速可達160km/h。值得一提的是，ID3 1ST是一輛後置後驅車型。
本田 E
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可以說，這是本田在本世紀正兒八經的純電動汽車，這也讓本田讓它帶有諸多天馬行空的設計，外觀就是這復古模樣，在這輛次時代的電動車上有著反差萌的感覺。另外LED大燈、封閉式中網、彈出式車門把手以及電子後視鏡，又說明了它外觀復古，但內涵新穎。
內飾也是，採用了誇張的三聯屏顯示設計，雖然國內也有著類型的設計，但這款本田E做到更好，中控雙屏之間融合協調、貫穿感更佳。在性能方面，這款本田小車居然有著50:50的重量分佈比例，後置136馬力或者154馬力的電動機，兩者峰值扭矩均為315牛·米，破百時間大概在8秒。後驅，154馬力，8秒破百以及50：50重量分佈，有了它還要什麼飛度？
福特PUMA
引入可能：90%
這是福特再次進軍小型SUV的作品，畢竟基於上代嘉年華平臺打造的福特翼搏早就是“廉頗老矣”。這次的PUMA也是如此，與全新嘉年華共享平臺，並且採用最新的家族式設計，前臉造型與現款福睿斯頗為相似，PUMA還帶有ST-line車型，帶有更大輪轂以及犀利的包圍。
內飾方面，則是與國內福克斯相似度極高，一樣是懸浮式中控屏幕以及簡約化的設計語言。頗為驚喜的是，它還帶有全液晶儀表盤。至於動力總成方面則相當強悍，搭載1.0T低高功率發動機，最大功率分別為125馬力以及155馬力，帶有輕混系統，該1.0T發動機升功率驚人，155馬力的最大功率已經達到了2.0L發動機水平。
奔馳AMG GLB
引入可能：90%
該車為GLB的性能版本，而GLB則是一款7座緊湊型SUV，外觀相當呆萌，AMG外觀套件的加入，則讓它多了幾分凶狠，另外是更多的反差萌。外觀設計方面，它更像是一輛mini款的GLS，一樣有著尺寸不小的類矩形進氣格柵。
外國品牌在推出新車的時候，其實更多是在自己的主場地上進行發佈，哪怕是全球戰略車型，這一點其實是無可厚非的，稍有誠意的則會加入中國作為亞洲首發。所以，外國車展可謂是國內合資市場的風向標，很多車型都是先從海外發布再進入我國，近日拉開帷幕的法蘭克福車展就為我們展示了不少新車。
所以，在這次法蘭克福車展上，又會有哪些車型將會引入我國呢？
大眾iD.3 1ST
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新車基於大眾MEB平臺打造，外觀設計以及定位與全新高爾夫頗為相似，所以這ID.3 1ST對於大眾而言無疑就是“電動版高爾夫”。不同的是，作為純電動汽車，它採用了有所創新的設計語言，例如是封閉式中網、最新的扁平化LOGO、蜂窩網狀裝飾以及半封閉式輪轂。另外，它繼承了高爾夫家族獨特的“＞”型C柱。
它車身尺寸為4261*1809*1552mm，軸距達到了2765mm之高，空間表現極佳。動力方面，則是搭載了204馬力的電動機，峰值扭矩為310牛·米，最高車速可達160km/h。值得一提的是，ID3 1ST是一輛後置後驅車型。
本田 E
引入可能：60%
可以說，這是本田在本世紀正兒八經的純電動汽車，這也讓本田讓它帶有諸多天馬行空的設計，外觀就是這復古模樣，在這輛次時代的電動車上有著反差萌的感覺。另外LED大燈、封閉式中網、彈出式車門把手以及電子後視鏡，又說明了它外觀復古，但內涵新穎。
內飾也是，採用了誇張的三聯屏顯示設計，雖然國內也有著類型的設計，但這款本田E做到更好，中控雙屏之間融合協調、貫穿感更佳。在性能方面，這款本田小車居然有著50:50的重量分佈比例，後置136馬力或者154馬力的電動機，兩者峰值扭矩均為315牛·米，破百時間大概在8秒。後驅，154馬力，8秒破百以及50：50重量分佈，有了它還要什麼飛度？
福特PUMA
引入可能：90%
這是福特再次進軍小型SUV的作品，畢竟基於上代嘉年華平臺打造的福特翼搏早就是“廉頗老矣”。這次的PUMA也是如此，與全新嘉年華共享平臺，並且採用最新的家族式設計，前臉造型與現款福睿斯頗為相似，PUMA還帶有ST-line車型，帶有更大輪轂以及犀利的包圍。
內飾方面，則是與國內福克斯相似度極高，一樣是懸浮式中控屏幕以及簡約化的設計語言。頗為驚喜的是，它還帶有全液晶儀表盤。至於動力總成方面則相當強悍，搭載1.0T低高功率發動機，最大功率分別為125馬力以及155馬力，帶有輕混系統，該1.0T發動機升功率驚人，155馬力的最大功率已經達到了2.0L發動機水平。
奔馳AMG GLB
引入可能：90%
該車為GLB的性能版本，而GLB則是一款7座緊湊型SUV，外觀相當呆萌，AMG外觀套件的加入，則讓它多了幾分凶狠，另外是更多的反差萌。外觀設計方面，它更像是一輛mini款的GLS，一樣有著尺寸不小的類矩形進氣格柵。
內飾方面，可以說沒有驚喜，基本都與奔馳A級相同，一樣的貫穿式雙屏設計，以及類戰鬥機引擎設計的空調出風口。性能，則是這款奔馳AMG GLB的最大亮點，它採用了306馬力的2.0T發動機，峰值扭矩400牛·米，匹配7速雙離合變速箱，並帶有AMG Performance 4MATIC四驅系統。對於它，教授能想到的最適合人群就是“新晉奶爸”了，能夠滿足一家出行需求，還有領先於道路90%車型的性能。
路虎衛士
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外國品牌在推出新車的時候，其實更多是在自己的主場地上進行發佈，哪怕是全球戰略車型，這一點其實是無可厚非的，稍有誠意的則會加入中國作為亞洲首發。所以，外國車展可謂是國內合資市場的風向標，很多車型都是先從海外發布再進入我國，近日拉開帷幕的法蘭克福車展就為我們展示了不少新車。
所以，在這次法蘭克福車展上，又會有哪些車型將會引入我國呢？
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它車身尺寸為4261*1809*1552mm，軸距達到了2765mm之高，空間表現極佳。動力方面，則是搭載了204馬力的電動機，峰值扭矩為310牛·米，最高車速可達160km/h。值得一提的是，ID3 1ST是一輛後置後驅車型。
本田 E
引入可能：60%
可以說，這是本田在本世紀正兒八經的純電動汽車，這也讓本田讓它帶有諸多天馬行空的設計，外觀就是這復古模樣，在這輛次時代的電動車上有著反差萌的感覺。另外LED大燈、封閉式中網、彈出式車門把手以及電子後視鏡，又說明了它外觀復古，但內涵新穎。
內飾也是，採用了誇張的三聯屏顯示設計，雖然國內也有著類型的設計，但這款本田E做到更好，中控雙屏之間融合協調、貫穿感更佳。在性能方面，這款本田小車居然有著50:50的重量分佈比例，後置136馬力或者154馬力的電動機，兩者峰值扭矩均為315牛·米，破百時間大概在8秒。後驅，154馬力，8秒破百以及50：50重量分佈，有了它還要什麼飛度？
福特PUMA
引入可能：90%
這是福特再次進軍小型SUV的作品，畢竟基於上代嘉年華平臺打造的福特翼搏早就是“廉頗老矣”。這次的PUMA也是如此，與全新嘉年華共享平臺，並且採用最新的家族式設計，前臉造型與現款福睿斯頗為相似，PUMA還帶有ST-line車型，帶有更大輪轂以及犀利的包圍。
內飾方面，則是與國內福克斯相似度極高，一樣是懸浮式中控屏幕以及簡約化的設計語言。頗為驚喜的是，它還帶有全液晶儀表盤。至於動力總成方面則相當強悍，搭載1.0T低高功率發動機，最大功率分別為125馬力以及155馬力，帶有輕混系統，該1.0T發動機升功率驚人，155馬力的最大功率已經達到了2.0L發動機水平。
奔馳AMG GLB
引入可能：90%
該車為GLB的性能版本，而GLB則是一款7座緊湊型SUV，外觀相當呆萌，AMG外觀套件的加入，則讓它多了幾分凶狠，另外是更多的反差萌。外觀設計方面，它更像是一輛mini款的GLS，一樣有著尺寸不小的類矩形進氣格柵。
內飾方面，可以說沒有驚喜，基本都與奔馳A級相同，一樣的貫穿式雙屏設計，以及類戰鬥機引擎設計的空調出風口。性能，則是這款奔馳AMG GLB的最大亮點，它採用了306馬力的2.0T發動機，峰值扭矩400牛·米，匹配7速雙離合變速箱，並帶有AMG Performance 4MATIC四驅系統。對於它，教授能想到的最適合人群就是“新晉奶爸”了，能夠滿足一家出行需求，還有領先於道路90%車型的性能。
路虎衛士
引入可能：80%
外國品牌在推出新車的時候，其實更多是在自己的主場地上進行發佈，哪怕是全球戰略車型，這一點其實是無可厚非的，稍有誠意的則會加入中國作為亞洲首發。所以，外國車展可謂是國內合資市場的風向標，很多車型都是先從海外發布再進入我國，近日拉開帷幕的法蘭克福車展就為我們展示了不少新車。
所以，在這次法蘭克福車展上，又會有哪些車型將會引入我國呢？
大眾iD.3 1ST
引入可能：80%
新車基於大眾MEB平臺打造，外觀設計以及定位與全新高爾夫頗為相似，所以這ID.3 1ST對於大眾而言無疑就是“電動版高爾夫”。不同的是，作為純電動汽車，它採用了有所創新的設計語言，例如是封閉式中網、最新的扁平化LOGO、蜂窩網狀裝飾以及半封閉式輪轂。另外，它繼承了高爾夫家族獨特的“＞”型C柱。
它車身尺寸為4261*1809*1552mm，軸距達到了2765mm之高，空間表現極佳。動力方面，則是搭載了204馬力的電動機，峰值扭矩為310牛·米，最高車速可達160km/h。值得一提的是，ID3 1ST是一輛後置後驅車型。
本田 E
引入可能：60%
可以說，這是本田在本世紀正兒八經的純電動汽車，這也讓本田讓它帶有諸多天馬行空的設計，外觀就是這復古模樣，在這輛次時代的電動車上有著反差萌的感覺。另外LED大燈、封閉式中網、彈出式車門把手以及電子後視鏡，又說明了它外觀復古，但內涵新穎。
內飾也是，採用了誇張的三聯屏顯示設計，雖然國內也有著類型的設計，但這款本田E做到更好，中控雙屏之間融合協調、貫穿感更佳。在性能方面，這款本田小車居然有著50:50的重量分佈比例，後置136馬力或者154馬力的電動機，兩者峰值扭矩均為315牛·米，破百時間大概在8秒。後驅，154馬力，8秒破百以及50：50重量分佈，有了它還要什麼飛度？
福特PUMA
引入可能：90%
這是福特再次進軍小型SUV的作品，畢竟基於上代嘉年華平臺打造的福特翼搏早就是“廉頗老矣”。這次的PUMA也是如此，與全新嘉年華共享平臺，並且採用最新的家族式設計，前臉造型與現款福睿斯頗為相似，PUMA還帶有ST-line車型，帶有更大輪轂以及犀利的包圍。
內飾方面，則是與國內福克斯相似度極高，一樣是懸浮式中控屏幕以及簡約化的設計語言。頗為驚喜的是，它還帶有全液晶儀表盤。至於動力總成方面則相當強悍，搭載1.0T低高功率發動機，最大功率分別為125馬力以及155馬力，帶有輕混系統，該1.0T發動機升功率驚人，155馬力的最大功率已經達到了2.0L發動機水平。
奔馳AMG GLB
引入可能：90%
該車為GLB的性能版本，而GLB則是一款7座緊湊型SUV，外觀相當呆萌，AMG外觀套件的加入，則讓它多了幾分凶狠，另外是更多的反差萌。外觀設計方面，它更像是一輛mini款的GLS，一樣有著尺寸不小的類矩形進氣格柵。
內飾方面，可以說沒有驚喜，基本都與奔馳A級相同，一樣的貫穿式雙屏設計，以及類戰鬥機引擎設計的空調出風口。性能，則是這款奔馳AMG GLB的最大亮點，它採用了306馬力的2.0T發動機，峰值扭矩400牛·米，匹配7速雙離合變速箱，並帶有AMG Performance 4MATIC四驅系統。對於它，教授能想到的最適合人群就是“新晉奶爸”了，能夠滿足一家出行需求，還有領先於道路90%車型的性能。
路虎衛士
引入可能：80%
這是一款堪稱“活化石”的英國車型，在經過數十年的浮沉，路虎終於把衛士來了一次徹徹底底的更新換代。換上了最新的家族式設計，並且保留了衛士系列的硬漢風格，此次推出了90系列車型（五門）以及110系列車型（三門），軸距分別是2587mm以及3022mm，滿足了不同人群的需求。
外國品牌在推出新車的時候，其實更多是在自己的主場地上進行發佈，哪怕是全球戰略車型，這一點其實是無可厚非的，稍有誠意的則會加入中國作為亞洲首發。所以，外國車展可謂是國內合資市場的風向標，很多車型都是先從海外發布再進入我國，近日拉開帷幕的法蘭克福車展就為我們展示了不少新車。
所以，在這次法蘭克福車展上，又會有哪些車型將會引入我國呢？
大眾iD.3 1ST
引入可能：80%
新車基於大眾MEB平臺打造，外觀設計以及定位與全新高爾夫頗為相似，所以這ID.3 1ST對於大眾而言無疑就是“電動版高爾夫”。不同的是，作為純電動汽車，它採用了有所創新的設計語言，例如是封閉式中網、最新的扁平化LOGO、蜂窩網狀裝飾以及半封閉式輪轂。另外，它繼承了高爾夫家族獨特的“＞”型C柱。
它車身尺寸為4261*1809*1552mm，軸距達到了2765mm之高，空間表現極佳。動力方面，則是搭載了204馬力的電動機，峰值扭矩為310牛·米，最高車速可達160km/h。值得一提的是，ID3 1ST是一輛後置後驅車型。
本田 E
引入可能：60%
可以說，這是本田在本世紀正兒八經的純電動汽車，這也讓本田讓它帶有諸多天馬行空的設計，外觀就是這復古模樣，在這輛次時代的電動車上有著反差萌的感覺。另外LED大燈、封閉式中網、彈出式車門把手以及電子後視鏡，又說明了它外觀復古，但內涵新穎。
內飾也是，採用了誇張的三聯屏顯示設計，雖然國內也有著類型的設計，但這款本田E做到更好，中控雙屏之間融合協調、貫穿感更佳。在性能方面，這款本田小車居然有著50:50的重量分佈比例，後置136馬力或者154馬力的電動機，兩者峰值扭矩均為315牛·米，破百時間大概在8秒。後驅，154馬力，8秒破百以及50：50重量分佈，有了它還要什麼飛度？
福特PUMA
引入可能：90%
這是福特再次進軍小型SUV的作品，畢竟基於上代嘉年華平臺打造的福特翼搏早就是“廉頗老矣”。這次的PUMA也是如此，與全新嘉年華共享平臺，並且採用最新的家族式設計，前臉造型與現款福睿斯頗為相似，PUMA還帶有ST-line車型，帶有更大輪轂以及犀利的包圍。
內飾方面，則是與國內福克斯相似度極高，一樣是懸浮式中控屏幕以及簡約化的設計語言。頗為驚喜的是，它還帶有全液晶儀表盤。至於動力總成方面則相當強悍，搭載1.0T低高功率發動機，最大功率分別為125馬力以及155馬力，帶有輕混系統，該1.0T發動機升功率驚人，155馬力的最大功率已經達到了2.0L發動機水平。
奔馳AMG GLB
引入可能：90%
該車為GLB的性能版本，而GLB則是一款7座緊湊型SUV，外觀相當呆萌，AMG外觀套件的加入，則讓它多了幾分凶狠，另外是更多的反差萌。外觀設計方面，它更像是一輛mini款的GLS，一樣有著尺寸不小的類矩形進氣格柵。
內飾方面，可以說沒有驚喜，基本都與奔馳A級相同，一樣的貫穿式雙屏設計，以及類戰鬥機引擎設計的空調出風口。性能，則是這款奔馳AMG GLB的最大亮點，它採用了306馬力的2.0T發動機，峰值扭矩400牛·米，匹配7速雙離合變速箱，並帶有AMG Performance 4MATIC四驅系統。對於它，教授能想到的最適合人群就是“新晉奶爸”了，能夠滿足一家出行需求，還有領先於道路90%車型的性能。
路虎衛士
引入可能：80%
這是一款堪稱“活化石”的英國車型，在經過數十年的浮沉，路虎終於把衛士來了一次徹徹底底的更新換代。換上了最新的家族式設計，並且保留了衛士系列的硬漢風格，此次推出了90系列車型（五門）以及110系列車型（三門），軸距分別是2587mm以及3022mm，滿足了不同人群的需求。
內飾方面，則與路虎家族其他大不相同，採用了縷空式設計，並且採用了鎂合金材質打造，內部帶有不少可以當做是“把手”的地方以及外露的螺絲，充分顯示它“越野能手”的身份。在性能方面，全新路虎衛士搭載了2.0T以及3.0T發動機，採用了全鋁合金車身，並且從上代的非承載式車身改為了承載式車身，據悉其強度要比最先進的非承載式車身高出三倍。四驅方面，則是配備了第二代智能全地形適應反饋系統，其包括了恆時四驅系統、雙速分動箱、中央差速鎖，另外還可以選配主動式後橋差速鎖。可以說，這才是真正的“路虎”越野車。
外國品牌在推出新車的時候，其實更多是在自己的主場地上進行發佈，哪怕是全球戰略車型，這一點其實是無可厚非的，稍有誠意的則會加入中國作為亞洲首發。所以，外國車展可謂是國內合資市場的風向標，很多車型都是先從海外發布再進入我國，近日拉開帷幕的法蘭克福車展就為我們展示了不少新車。
所以，在這次法蘭克福車展上，又會有哪些車型將會引入我國呢？
大眾iD.3 1ST
引入可能：80%
新車基於大眾MEB平臺打造，外觀設計以及定位與全新高爾夫頗為相似，所以這ID.3 1ST對於大眾而言無疑就是“電動版高爾夫”。不同的是，作為純電動汽車，它採用了有所創新的設計語言，例如是封閉式中網、最新的扁平化LOGO、蜂窩網狀裝飾以及半封閉式輪轂。另外，它繼承了高爾夫家族獨特的“＞”型C柱。
它車身尺寸為4261*1809*1552mm，軸距達到了2765mm之高，空間表現極佳。動力方面，則是搭載了204馬力的電動機，峰值扭矩為310牛·米，最高車速可達160km/h。值得一提的是，ID3 1ST是一輛後置後驅車型。
本田 E
引入可能：60%
可以說，這是本田在本世紀正兒八經的純電動汽車，這也讓本田讓它帶有諸多天馬行空的設計，外觀就是這復古模樣，在這輛次時代的電動車上有著反差萌的感覺。另外LED大燈、封閉式中網、彈出式車門把手以及電子後視鏡，又說明了它外觀復古，但內涵新穎。
內飾也是，採用了誇張的三聯屏顯示設計，雖然國內也有著類型的設計，但這款本田E做到更好，中控雙屏之間融合協調、貫穿感更佳。在性能方面，這款本田小車居然有著50:50的重量分佈比例，後置136馬力或者154馬力的電動機，兩者峰值扭矩均為315牛·米，破百時間大概在8秒。後驅，154馬力，8秒破百以及50：50重量分佈，有了它還要什麼飛度？
福特PUMA
引入可能：90%
這是福特再次進軍小型SUV的作品，畢竟基於上代嘉年華平臺打造的福特翼搏早就是“廉頗老矣”。這次的PUMA也是如此，與全新嘉年華共享平臺，並且採用最新的家族式設計，前臉造型與現款福睿斯頗為相似，PUMA還帶有ST-line車型，帶有更大輪轂以及犀利的包圍。
內飾方面，則是與國內福克斯相似度極高，一樣是懸浮式中控屏幕以及簡約化的設計語言。頗為驚喜的是，它還帶有全液晶儀表盤。至於動力總成方面則相當強悍，搭載1.0T低高功率發動機，最大功率分別為125馬力以及155馬力，帶有輕混系統，該1.0T發動機升功率驚人，155馬力的最大功率已經達到了2.0L發動機水平。
奔馳AMG GLB
引入可能：90%
該車為GLB的性能版本，而GLB則是一款7座緊湊型SUV，外觀相當呆萌，AMG外觀套件的加入，則讓它多了幾分凶狠，另外是更多的反差萌。外觀設計方面，它更像是一輛mini款的GLS，一樣有著尺寸不小的類矩形進氣格柵。
內飾方面，可以說沒有驚喜，基本都與奔馳A級相同，一樣的貫穿式雙屏設計，以及類戰鬥機引擎設計的空調出風口。性能，則是這款奔馳AMG GLB的最大亮點，它採用了306馬力的2.0T發動機，峰值扭矩400牛·米，匹配7速雙離合變速箱，並帶有AMG Performance 4MATIC四驅系統。對於它，教授能想到的最適合人群就是“新晉奶爸”了，能夠滿足一家出行需求，還有領先於道路90%車型的性能。
路虎衛士
引入可能：80%
這是一款堪稱“活化石”的英國車型，在經過數十年的浮沉，路虎終於把衛士來了一次徹徹底底的更新換代。換上了最新的家族式設計，並且保留了衛士系列的硬漢風格，此次推出了90系列車型（五門）以及110系列車型（三門），軸距分別是2587mm以及3022mm，滿足了不同人群的需求。
內飾方面，則與路虎家族其他大不相同，採用了縷空式設計，並且採用了鎂合金材質打造，內部帶有不少可以當做是“把手”的地方以及外露的螺絲，充分顯示它“越野能手”的身份。在性能方面，全新路虎衛士搭載了2.0T以及3.0T發動機，採用了全鋁合金車身，並且從上代的非承載式車身改為了承載式車身，據悉其強度要比最先進的非承載式車身高出三倍。四驅方面，則是配備了第二代智能全地形適應反饋系統，其包括了恆時四驅系統、雙速分動箱、中央差速鎖，另外還可以選配主動式後橋差速鎖。可以說，這才是真正的“路虎”越野車。
外國品牌在推出新車的時候，其實更多是在自己的主場地上進行發佈，哪怕是全球戰略車型，這一點其實是無可厚非的，稍有誠意的則會加入中國作為亞洲首發。所以，外國車展可謂是國內合資市場的風向標，很多車型都是先從海外發布再進入我國，近日拉開帷幕的法蘭克福車展就為我們展示了不少新車。
所以，在這次法蘭克福車展上，又會有哪些車型將會引入我國呢？
大眾iD.3 1ST
引入可能：80%
新車基於大眾MEB平臺打造，外觀設計以及定位與全新高爾夫頗為相似，所以這ID.3 1ST對於大眾而言無疑就是“電動版高爾夫”。不同的是，作為純電動汽車，它採用了有所創新的設計語言，例如是封閉式中網、最新的扁平化LOGO、蜂窩網狀裝飾以及半封閉式輪轂。另外，它繼承了高爾夫家族獨特的“＞”型C柱。
它車身尺寸為4261*1809*1552mm，軸距達到了2765mm之高，空間表現極佳。動力方面，則是搭載了204馬力的電動機，峰值扭矩為310牛·米，最高車速可達160km/h。值得一提的是，ID3 1ST是一輛後置後驅車型。
本田 E
引入可能：60%
可以說，這是本田在本世紀正兒八經的純電動汽車，這也讓本田讓它帶有諸多天馬行空的設計，外觀就是這復古模樣，在這輛次時代的電動車上有著反差萌的感覺。另外LED大燈、封閉式中網、彈出式車門把手以及電子後視鏡，又說明了它外觀復古，但內涵新穎。
內飾也是，採用了誇張的三聯屏顯示設計，雖然國內也有著類型的設計，但這款本田E做到更好，中控雙屏之間融合協調、貫穿感更佳。在性能方面，這款本田小車居然有著50:50的重量分佈比例，後置136馬力或者154馬力的電動機，兩者峰值扭矩均為315牛·米，破百時間大概在8秒。後驅，154馬力，8秒破百以及50：50重量分佈，有了它還要什麼飛度？
福特PUMA
引入可能：90%
這是福特再次進軍小型SUV的作品，畢竟基於上代嘉年華平臺打造的福特翼搏早就是“廉頗老矣”。這次的PUMA也是如此，與全新嘉年華共享平臺，並且採用最新的家族式設計，前臉造型與現款福睿斯頗為相似，PUMA還帶有ST-line車型，帶有更大輪轂以及犀利的包圍。
內飾方面，則是與國內福克斯相似度極高，一樣是懸浮式中控屏幕以及簡約化的設計語言。頗為驚喜的是，它還帶有全液晶儀表盤。至於動力總成方面則相當強悍，搭載1.0T低高功率發動機，最大功率分別為125馬力以及155馬力，帶有輕混系統，該1.0T發動機升功率驚人，155馬力的最大功率已經達到了2.0L發動機水平。
奔馳AMG GLB
引入可能：90%
該車為GLB的性能版本，而GLB則是一款7座緊湊型SUV，外觀相當呆萌，AMG外觀套件的加入，則讓它多了幾分凶狠，另外是更多的反差萌。外觀設計方面，它更像是一輛mini款的GLS，一樣有著尺寸不小的類矩形進氣格柵。
內飾方面，可以說沒有驚喜，基本都與奔馳A級相同，一樣的貫穿式雙屏設計，以及類戰鬥機引擎設計的空調出風口。性能，則是這款奔馳AMG GLB的最大亮點，它採用了306馬力的2.0T發動機，峰值扭矩400牛·米，匹配7速雙離合變速箱，並帶有AMG Performance 4MATIC四驅系統。對於它，教授能想到的最適合人群就是“新晉奶爸”了，能夠滿足一家出行需求，還有領先於道路90%車型的性能。
路虎衛士
引入可能：80%
這是一款堪稱“活化石”的英國車型，在經過數十年的浮沉，路虎終於把衛士來了一次徹徹底底的更新換代。換上了最新的家族式設計，並且保留了衛士系列的硬漢風格，此次推出了90系列車型（五門）以及110系列車型（三門），軸距分別是2587mm以及3022mm，滿足了不同人群的需求。
內飾方面，則與路虎家族其他大不相同，採用了縷空式設計，並且採用了鎂合金材質打造，內部帶有不少可以當做是“把手”的地方以及外露的螺絲，充分顯示它“越野能手”的身份。在性能方面，全新路虎衛士搭載了2.0T以及3.0T發動機，採用了全鋁合金車身，並且從上代的非承載式車身改為了承載式車身，據悉其強度要比最先進的非承載式車身高出三倍。四驅方面，則是配備了第二代智能全地形適應反饋系統，其包括了恆時四驅系統、雙速分動箱、中央差速鎖，另外還可以選配主動式後橋差速鎖。可以說，這才是真正的“路虎”越野車。
此次的法蘭克福車展雖然車型不多，但這並不能說此次車展就不重要，反而是我們能看到大眾ID.3 1st、全新路虎衛士以及本田E這類有“創造性”意義的產品，這才是這次車展的意義所在，尤其是前兩者，當我們在說合資品牌在新能源方面成就不大的時候，說中國品牌可以彎道超車的時候，它們卻冷不丁地推出了比我國產品更優秀的車型，這著實反映了它們在研發方面的經驗，也說明了，“中國品牌要想彎道超車，絕非只是動力總成那麼簡單。”