標配ANC，尺寸不輸奧迪Q7，這臺車將是下一代豪華中大型SUV之王？

三排座的SUV並非最近兩年才火起來，但要讓車裡三排座位同時都坐得舒服體面的車型，不是不好找就是貴上天，難道真的要加錢上凱雷德、領航員、LX570這種全尺寸，才能獲得一個體面的第三排麼？或許你該看看這款凱迪拉克新車。

作為一個做豪華大轎車起家的老牌美式豪華品牌，凱迪拉克似乎在最近幾年嚐到了來自SUV的甜頭，2014年凱迪拉克推出的XT5銷量長虹至今，曾連續多月銷量突破萬輛；去年推出的XT4代表了新派都市緊湊型豪華定義，月銷4000輛的水平也超越了廠家預期。如今，凱迪拉克將再推出一款精心力作——全新XT6，它會成為中大型豪華SUV的黑馬麼？

用光與聲，帶來繪聲繪色的視聽盛宴

除了擁有一臺豪華品牌SUV該有的配置之外，凱迪拉克XT6還採用了很多科技方面的配置，比如其搭載的LED大燈可謂是集科技和美學於一身，設計方面融入了ESCALA概念車的靈感，矩陣式車燈佈陣彰顯了豪華級別該有的氣勢。

最外側為近光燈，內側兩個均為遠光燈

技術方面，XT6大燈組採用3個LED投射系統，最大可支持28個獨立照明分區，且在行駛時可隨路況、天候和駕駛員設定而實現智能切換。

標誌投射是豪華品牌車型慣用的表現手法，當你持有XT6鑰匙並距離車輛兩米時，車尾將會投射出凱迪拉克徽標，隨後車主只需做出掃踢動作即可開啟後尾門，儀式感滿滿。

在降噪耳機領域美國品牌一直是先鋒。車輛噪聲控制方面向來為美系車所擅長，凱迪拉克作為通用最高端的品牌，對新旗艦XT6自然不會輕率對待。凱迪拉克大手筆地為XT6全系標配了ANC主動降噪系統，在抵消噪音方面，XT6配備了4個集成在車頂內襯的麥克風，以發揮最大降噪性能。

全新Surround Stage環繞聲技術同樣是抹消噪音的一大利器，精準聲像佈局和頻率響應與ANC主動降噪技術相互補足，帶來絕佳靜謐效果。

為了讓乘員享受極佳英致，此次凱迪拉克XT6專門定製了一套Bose Performance至臻系列音響系統，全車共14顆揚聲器，搭載4項尖端音效科技，Bose在低音方面的造詣非常出色，其耳機產品是眾多明星的最愛。

三排凳非得是七座？選擇六座還有這些好處

XT6的諜照可以追溯到2017年，足見凱迪拉克對這款車的推出慎之又慎。轉眼到2019年，換代後的奔馳GLE支持三排七座了、雷克薩斯RX推出L版本也支持三排七座了，而凱迪拉克全新推出的XT6卻成為了同級別率先使用“2+2+2”三排六座佈局的車型。

不得不說，七座車型在為我們提供裝載便利的同時，確實也存在諸多不便，如七座車不能享受新車頭六年一審（需兩年一審），七座車辦粵通卡等交通服務時經常被要求到場查車（七座以下車型多數只需要帶行駛證即可辦理）。而六座車恰可以規避掉這一類麻煩。

事實上，七座滿座的情況確實不多見，六座卻很多時候能滿足五座所不能解決的尷尬。對於XT6這一款豪華旗艦SUV來說，“坐得尊貴”遠比“搭得人多”來的重要。我們知道一般第二排採用獨立座椅的車型，除了埃爾法、GL8這類MPV，便是凱雷德、QX80這種全尺寸SUV，XT6敢開中大型豪華SUV級別首個六座的先河，側面反映它對第二排的乘坐感受十分重視。

正所謂三十六行，行行出狀元，在汽車領域更是如此，市場經驗告訴我們，如果一臺車能將商務定位發揮到極致，那它並不會愁客源（參考埃爾法、GL8）。XT6在第二排設置了兩張寬大舒適的獨立座椅，一看就是有備而來，雙獨立座椅的妙處，在於重要人物在第二排乘車時能達到互不干擾的情景，這是商務取向車型一直不變的真理。

標誌性科技——流媒體後視鏡

過去凱迪拉克一直在內飾用料上痛下血本，贏得不少車主讚許，但要升級商務體驗，除了豪華做工用料還不夠。XT6後排兩座椅配備了獨立扶手，並獨配了同級唯一的傾斜/俯仰和滑動功能，營造飛機頭等艙的乘坐感，即便放置兒童座椅，也可讓乘客輕鬆步入第三排座椅。另外，二排中間通道和全平的地臺設計也為XT6的第三排帶來更方便的上下車體驗。

在三排座椅全部翻起的情況下，凱迪拉克XT6的後備廂容積為257升，該容積足以輕鬆置入3個20英寸登機箱。放倒第三排座椅時，後備廂容積可以擴展至922升，以達到同級別中上游的裝載水準。當然，二三排同時放倒時，XT6的後備廂容積最大可以擴展至2228升，哪怕是裝載大件家電也不在話下。

未來最大對手是Q7，但可能還有一個攪局者

定位為中大型豪華SUV的XT6確確實實有著匹敵凱雷德的氣勢，果然長車廂的SUV才是最有範的凱迪拉克，XT6也將提供風尚版和運動版兩種風格。其中風尚版會採用更多鍍鉻裝飾，而運動版則會加入凱迪拉克V-series元素，包括黑色網狀格柵、高亮黑色裝飾以及燻黑的尾燈組等等。

側身腰線貫穿前後燈組、並且通過線與面之間的交互讓車身側面既修長又大氣。XT6的車身三圍達到了5056/1964/1780mm，軸距為2863mm，在同級別中十分有競爭力。

目前市場最火爆的中大型七座SUV當屬Q7，以6月銷量數據來看，Q7全月共銷出2600餘輛新車，奪得豪華中大型SUV銷量冠軍。在前不久國六政策執行下，Q7也實行了中期改款，並針對2.0T車型進行了國六升級，而3.0T版本車型卻仍是國五排放。這使得Q7的動力佈陣暫時降了一個維度。

搭載LSY 2.0T可變缸發動機的XT6

Q7的口碑建立時間已久，從上一代車型開始便建立了許多車主信任，奧迪較好的品質和同級少有的七座佈局使得Q7很長時間內在同級都找不到對手。然而這一局面或很快被XT6改變，隨著去年凱迪拉克總銷量突破20萬輛，凱迪拉克的聲譽度迅猛上升，而更多科技化配置，更多具有商務舒適性取向的XT6，並非沒有截胡Q7的可能。

不過，覬覦豪華中大型SUV市場的絕不止一家車企，準確來說就連美系車企都不止一家，同為美系豪華品牌的林肯，怎麼可能會看到凱迪拉克有如此大動作而自己按兵不動？根據此前消息，飛行家最早或將在今年正式排產。

就目前資料顯示，飛行家也是個商務範很濃的傢伙，對比XT6甚至有過之而無不及，且領航員的火爆行情在上，向下滲透的旗艦優勢也是不應輕視的。兩者都主打大氣豪華，未來是科技豪華兼容的XT6更勝一籌，還是商務範的飛行家棋高一著？我們還需繼續期待。