'不喜歡奔馳寶馬？這兩款中大型豪華轎車實力不輸BBA'
現在這個時代，標新立異，特立獨行已經不是什麼稀罕事情了，“不從眾”也是現在社會一部分人的追求。買車也是一樣，各種品牌各個車型的造型千變萬化，人們在買車的時候，也在追求自己喜歡的品牌和車型，而不是隨大流選擇銷量最好的。
C級車的這個市場主要銷量長期被BBA三大車企佔據，但就算這樣也不妨礙其他車企繼續瓜分剩下的市場份額，今天就來和大家聊兩款二線豪華品牌的C級車，這幾款車銷量雖然不及BBA，但也是C級車選車之路上必定會了解到的車。
雷克薩斯ES
現款雷克薩斯ES已經是ES系列的第七代車型了，作為一款進口C級車，他並沒有像BBA一樣專為中國市場對車身進行加長，所以從側面看整車的比例十分協調，沒有一絲臃腫的感覺，當然這樣做的缺點也顯而易見，那就是後排空間比起寶馬5系等同級別車輛相對較小。
第七代ES的外觀相比上一代多了許多平直的線條，少了一些圓潤的感覺，讓他看起來更年輕，但是這次換代外觀上唯一不足的就是全系沒有全景天窗。
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雷克薩斯ES
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第七代ES的外觀相比上一代多了許多平直的線條，少了一些圓潤的感覺，讓他看起來更年輕，但是這次換代外觀上唯一不足的就是全系沒有全景天窗。
都說雷克薩斯是車企中的藝術家，做事追求極致，如果你從他的外觀上感受不到這一點，那你一定要進入他的車內看看。
雷克薩斯對豪華感的獨特見解，再加上他的匠心，讓ES車內散發出一種獨特的氣質，給人一種豪而不土，簡而不陋的感覺，而且車內如果選裝雷克薩斯獨有的竹木內飾，那種質感和配色，會完美的詮釋什麼叫東方之美。
目力所及的各個細節都讓人過目不忘，手指觸摸到的地方都能感覺到他的匠心獨具，拉絲面板的觸感，各種旋鈕的阻尼，都能讓人感到雷克薩斯人造車的工藝之精湛。
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目力所及的各個細節都讓人過目不忘，手指觸摸到的地方都能感覺到他的匠心獨具，拉絲面板的觸感，各種旋鈕的阻尼，都能讓人感到雷克薩斯人造車的工藝之精湛。
雷克薩斯 ES
雷克薩斯ES安全方面的配置很到位，各種氣囊一應俱全，主動安全配置也相當全面。要吐槽的就是他的車機系統，雖然設計精美，但是實用性欠佳，不支持觸控也不支持手機互聯，希望廠商後期可以好好革新一下車機系統。
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雷克薩斯ES
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雷克薩斯 ES
雷克薩斯ES最值得說的就是他的動力系統，我們大多數人最早了解到的混動車型應該就是豐田的普銳斯吧，豐田很早就在佈局混動車型，ES車型就是這個級別車型中最早搭載混動系統的車型了。和其他渦輪車相比，他主打的是安靜，省油，比自吸車有力，但又不像渦輪車那樣莽撞，他適合在路上優雅的行駛，追逐競速不是他的強項。
凱迪拉克CT6
凱迪拉克CT6是這個級別中的一顆新星，他在16年才開始上市銷售，但由於凱迪拉克開始的定價政策，讓他的銷量一直提不起來，直到後來優惠力度逐漸增加，才讓這款車又走進人們的視線當中。
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雷克薩斯 ES
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凱迪拉克CT6
凱迪拉克CT6是這個級別中的一顆新星，他在16年才開始上市銷售，但由於凱迪拉克開始的定價政策，讓他的銷量一直提不起來，直到後來優惠力度逐漸增加，才讓這款車又走進人們的視線當中。
凱迪拉克 CT6
外觀上CT6稜角分明，肌肉感十足，五米二的車長讓他的氣場毫無保留的釋放出來。方正的外形加上設計誇張的大燈，給人一種不怒自威的感覺。
其實CT6是一輛跨級別存在的車，車長超過五米二，軸距超過三米，完全超過了BBA的那三款車，用CT6自己的話講，他可是一輛上打D級車，下打C級車的車型，但是酒香也怕巷子深，奈何品牌不給力，人們對凱迪拉克的接受度不高。
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現款雷克薩斯ES已經是ES系列的第七代車型了，作為一款進口C級車，他並沒有像BBA一樣專為中國市場對車身進行加長，所以從側面看整車的比例十分協調，沒有一絲臃腫的感覺，當然這樣做的缺點也顯而易見，那就是後排空間比起寶馬5系等同級別車輛相對較小。
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凱迪拉克CT6
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凱迪拉克 CT6
外觀上CT6稜角分明，肌肉感十足，五米二的車長讓他的氣場毫無保留的釋放出來。方正的外形加上設計誇張的大燈，給人一種不怒自威的感覺。
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凱迪拉克 CT6
進入車內，放眼看去除了皮質就是木紋，各種盾型的設計讓人一眼就能看出這是一輛凱迪拉克。手摸得到的地方不管是縫線還是接口，都是這個級別該有的水平，讓人消除了美系車比較粗獷的固有印象。中控區域一體化觸摸式按鍵簡潔明朗，一目瞭然，但有一個問題就是車輛行駛中盲操作比較不方便。中控臺上“大雞腿”電子檔杆早已成為豪華車的標配，CT6自然不會缺席，中控屏幕的控制旋鈕也集成在檔把下方，行車時操作起來比較方便。
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凱迪拉克 CT6
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凱迪拉克 CT6
進入車內，放眼看去除了皮質就是木紋，各種盾型的設計讓人一眼就能看出這是一輛凱迪拉克。手摸得到的地方不管是縫線還是接口，都是這個級別該有的水平，讓人消除了美系車比較粗獷的固有印象。中控區域一體化觸摸式按鍵簡潔明朗，一目瞭然，但有一個問題就是車輛行駛中盲操作比較不方便。中控臺上“大雞腿”電子檔杆早已成為豪華車的標配，CT6自然不會缺席，中控屏幕的控制旋鈕也集成在檔把下方，行車時操作起來比較方便。
凱迪拉克 CT6
尺寸跨級別，配置當然也要跟上，CT6的配置方面可以說是應有盡有，基礎配置就比較全面，像主動格柵，主動降噪，手機互聯、全車隔音玻璃等都是全車標配，高配車型還有全景影像，整體主動轉向、全車座椅通風加熱按摩等，可謂是極盡奢華。
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凱迪拉克 CT6
CT6搭載有2.0T和3.0T V6兩款發動機，畢竟後驅車，馬力一定要大才行。不過主銷車型還是2.0T的車型，如果不介意品牌，優惠之後還是一輛比較有性價比的車型。
寫在最後
ES是一輛讓人慢慢開，慢慢感受車內氛圍的移動藝術品，CT6則是一款讓你實打實能感受到豪華和氣場的車型，兩車在C級車這個級別中雖然銷量不及BBA，但也是有圈粉無數的實力的，小眾並不一定是差的，自己喜歡的才是最重要的。
*圖片來源網絡，侵刪