但凡提到沃爾沃，浮現在腦海中的第一印象便是——安全。但今天我要提一下除了安全之外，其實沃爾沃還是非常有前瞻眼光的！眾所周知，XC90是沃爾沃家族的旗艦車型，在 2016年上市的時候便飽受爭議，因為它是在同級別中第一個全系車型使用2.0T渦輪增壓發動機的，當時消費者普遍認為百萬級豪車使用2.0升發動機未免顯得不太厚道。
但凡提到沃爾沃，浮現在腦海中的第一印象便是——安全。但今天我要提一下除了安全之外，其實沃爾沃還是非常有前瞻眼光的！眾所周知，XC90是沃爾沃家族的旗艦車型，在 2016年上市的時候便飽受爭議，因為它是在同級別中第一個全系車型使用2.0T渦輪增壓發動機的，當時消費者普遍認為百萬級豪車使用2.0升發動機未免顯得不太厚道。
但是隨著時光的印證，特別是隨著國內排放標準的嚴格規範後，搭載低排量的豪車似乎成了主流，我們會發現近些年豪車中使用2.0升發動機的越來越多，其中奔馳、寶馬、奧迪便在其中。所以我認為沃爾沃針對全球消費者的眼光還是非常有前瞻性的。與此同時，沃爾沃XC90將在9月4號正式迎來中期改款。
但凡提到沃爾沃，浮現在腦海中的第一印象便是——安全。但今天我要提一下除了安全之外，其實沃爾沃還是非常有前瞻眼光的！眾所周知，XC90是沃爾沃家族的旗艦車型，在 2016年上市的時候便飽受爭議，因為它是在同級別中第一個全系車型使用2.0T渦輪增壓發動機的，當時消費者普遍認為百萬級豪車使用2.0升發動機未免顯得不太厚道。
但是隨著時光的印證，特別是隨著國內排放標準的嚴格規範後，搭載低排量的豪車似乎成了主流，我們會發現近些年豪車中使用2.0升發動機的越來越多，其中奔馳、寶馬、奧迪便在其中。所以我認為沃爾沃針對全球消費者的眼光還是非常有前瞻性的。與此同時，沃爾沃XC90將在9月4號正式迎來中期改款。
新車依舊推出兩個不同的版本，分別是普通版和R-Design版本。整體在外觀上並沒有發生太大的變化，車頭依舊給人一種穩重、安全的視覺感受。中期改款後的XC90在細節部分做出了一些調整，例如：普通版本取消了前霧燈的設計，R-Design版本偏向運動，進氣格柵採用燻黑點陣式造型，三段式進氣口看上去更加的動感。
但凡提到沃爾沃，浮現在腦海中的第一印象便是——安全。但今天我要提一下除了安全之外，其實沃爾沃還是非常有前瞻眼光的！眾所周知，XC90是沃爾沃家族的旗艦車型，在 2016年上市的時候便飽受爭議，因為它是在同級別中第一個全系車型使用2.0T渦輪增壓發動機的，當時消費者普遍認為百萬級豪車使用2.0升發動機未免顯得不太厚道。
但是隨著時光的印證，特別是隨著國內排放標準的嚴格規範後，搭載低排量的豪車似乎成了主流，我們會發現近些年豪車中使用2.0升發動機的越來越多，其中奔馳、寶馬、奧迪便在其中。所以我認為沃爾沃針對全球消費者的眼光還是非常有前瞻性的。與此同時，沃爾沃XC90將在9月4號正式迎來中期改款。
新車依舊推出兩個不同的版本，分別是普通版和R-Design版本。整體在外觀上並沒有發生太大的變化，車頭依舊給人一種穩重、安全的視覺感受。中期改款後的XC90在細節部分做出了一些調整，例如：普通版本取消了前霧燈的設計，R-Design版本偏向運動，進氣格柵採用燻黑點陣式造型，三段式進氣口看上去更加的動感。
在內飾佈局方面，北歐豪華設計風格愈發明顯，內飾設計體現的淋漓盡致，採用大量真皮和軟性材料使得其能觸摸之處質感極佳，小細節之處的改變看上去更加的典雅，整體的設計偏向簡約，空調實體按鍵取消了，取而代之的是一塊液晶顯示屏。
但凡提到沃爾沃，浮現在腦海中的第一印象便是——安全。但今天我要提一下除了安全之外，其實沃爾沃還是非常有前瞻眼光的！眾所周知，XC90是沃爾沃家族的旗艦車型，在 2016年上市的時候便飽受爭議，因為它是在同級別中第一個全系車型使用2.0T渦輪增壓發動機的，當時消費者普遍認為百萬級豪車使用2.0升發動機未免顯得不太厚道。
但是隨著時光的印證，特別是隨著國內排放標準的嚴格規範後，搭載低排量的豪車似乎成了主流，我們會發現近些年豪車中使用2.0升發動機的越來越多，其中奔馳、寶馬、奧迪便在其中。所以我認為沃爾沃針對全球消費者的眼光還是非常有前瞻性的。與此同時，沃爾沃XC90將在9月4號正式迎來中期改款。
新車依舊推出兩個不同的版本，分別是普通版和R-Design版本。整體在外觀上並沒有發生太大的變化，車頭依舊給人一種穩重、安全的視覺感受。中期改款後的XC90在細節部分做出了一些調整，例如：普通版本取消了前霧燈的設計，R-Design版本偏向運動，進氣格柵採用燻黑點陣式造型，三段式進氣口看上去更加的動感。
在內飾佈局方面，北歐豪華設計風格愈發明顯，內飾設計體現的淋漓盡致，採用大量真皮和軟性材料使得其能觸摸之處質感極佳，小細節之處的改變看上去更加的典雅，整體的設計偏向簡約，空調實體按鍵取消了，取而代之的是一塊液晶顯示屏。
在配置上提升明顯，包括城市安全和盲點系統、對向車道預警以及帶有自動剎車的十字路口預警系統等，其中Autobrake的城市安全仍然是市場上唯一識別行人、騎自行車以及大型動物的系統，其安全性是毋庸置疑的，並且其在沃爾沃XC60上首次推出的Oncoming Lane Mitigation系統將在XC90上使用。雖然XC90是第一款提供App Carplay集成的沃爾沃，但是它現在同樣和Android Auto兼容，可見，中期改款的沃爾沃XC90在安全配置上還是作出了比較大的提升。
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但是隨著時光的印證，特別是隨著國內排放標準的嚴格規範後，搭載低排量的豪車似乎成了主流，我們會發現近些年豪車中使用2.0升發動機的越來越多，其中奔馳、寶馬、奧迪便在其中。所以我認為沃爾沃針對全球消費者的眼光還是非常有前瞻性的。與此同時，沃爾沃XC90將在9月4號正式迎來中期改款。
新車依舊推出兩個不同的版本，分別是普通版和R-Design版本。整體在外觀上並沒有發生太大的變化，車頭依舊給人一種穩重、安全的視覺感受。中期改款後的XC90在細節部分做出了一些調整，例如：普通版本取消了前霧燈的設計，R-Design版本偏向運動，進氣格柵採用燻黑點陣式造型，三段式進氣口看上去更加的動感。
在內飾佈局方面，北歐豪華設計風格愈發明顯，內飾設計體現的淋漓盡致，採用大量真皮和軟性材料使得其能觸摸之處質感極佳，小細節之處的改變看上去更加的典雅，整體的設計偏向簡約，空調實體按鍵取消了，取而代之的是一塊液晶顯示屏。
在配置上提升明顯，包括城市安全和盲點系統、對向車道預警以及帶有自動剎車的十字路口預警系統等，其中Autobrake的城市安全仍然是市場上唯一識別行人、騎自行車以及大型動物的系統，其安全性是毋庸置疑的，並且其在沃爾沃XC60上首次推出的Oncoming Lane Mitigation系統將在XC90上使用。雖然XC90是第一款提供App Carplay集成的沃爾沃，但是它現在同樣和Android Auto兼容，可見，中期改款的沃爾沃XC90在安全配置上還是作出了比較大的提升。
在國內目前在售車型中，XC90僅有5座和7座版本，但在中期改款後，沃爾沃將提供5座、6座、7座以及豪華版的4座版本供消費者選擇。不過值得吐槽的一點是，在2+2+2六排座椅佈局中，殊不知沃爾沃是否是出於讓第三排進出方便的原因，第二排的獨立座椅是沒有座椅扶手的，這對於第二排乘客來說，舒適性大打折扣。
但凡提到沃爾沃，浮現在腦海中的第一印象便是——安全。但今天我要提一下除了安全之外，其實沃爾沃還是非常有前瞻眼光的！眾所周知，XC90是沃爾沃家族的旗艦車型，在 2016年上市的時候便飽受爭議，因為它是在同級別中第一個全系車型使用2.0T渦輪增壓發動機的，當時消費者普遍認為百萬級豪車使用2.0升發動機未免顯得不太厚道。
但是隨著時光的印證，特別是隨著國內排放標準的嚴格規範後，搭載低排量的豪車似乎成了主流，我們會發現近些年豪車中使用2.0升發動機的越來越多，其中奔馳、寶馬、奧迪便在其中。所以我認為沃爾沃針對全球消費者的眼光還是非常有前瞻性的。與此同時，沃爾沃XC90將在9月4號正式迎來中期改款。
新車依舊推出兩個不同的版本，分別是普通版和R-Design版本。整體在外觀上並沒有發生太大的變化，車頭依舊給人一種穩重、安全的視覺感受。中期改款後的XC90在細節部分做出了一些調整，例如：普通版本取消了前霧燈的設計，R-Design版本偏向運動，進氣格柵採用燻黑點陣式造型，三段式進氣口看上去更加的動感。
在內飾佈局方面，北歐豪華設計風格愈發明顯，內飾設計體現的淋漓盡致，採用大量真皮和軟性材料使得其能觸摸之處質感極佳，小細節之處的改變看上去更加的典雅，整體的設計偏向簡約，空調實體按鍵取消了，取而代之的是一塊液晶顯示屏。
在配置上提升明顯，包括城市安全和盲點系統、對向車道預警以及帶有自動剎車的十字路口預警系統等，其中Autobrake的城市安全仍然是市場上唯一識別行人、騎自行車以及大型動物的系統，其安全性是毋庸置疑的，並且其在沃爾沃XC60上首次推出的Oncoming Lane Mitigation系統將在XC90上使用。雖然XC90是第一款提供App Carplay集成的沃爾沃，但是它現在同樣和Android Auto兼容，可見，中期改款的沃爾沃XC90在安全配置上還是作出了比較大的提升。
在國內目前在售車型中，XC90僅有5座和7座版本，但在中期改款後，沃爾沃將提供5座、6座、7座以及豪華版的4座版本供消費者選擇。不過值得吐槽的一點是，在2+2+2六排座椅佈局中，殊不知沃爾沃是否是出於讓第三排進出方便的原因，第二排的獨立座椅是沒有座椅扶手的，這對於第二排乘客來說，舒適性大打折扣。
在動力系統方面，新車將沿用現款2.0T發動機，T5版本搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力254匹，最大扭矩350N·m；而在T6車型中，則搭載的是2.0T機械+渦輪雙增壓發動機，最大馬力319匹，峰值扭矩400N·m；而現款XC90 T8插混車型則搭載2.0T雙增壓發動機和雙電機的動力組合，系統最大功率300kw，峰值扭矩高達640N·m。
但凡提到沃爾沃，浮現在腦海中的第一印象便是——安全。但今天我要提一下除了安全之外，其實沃爾沃還是非常有前瞻眼光的！眾所周知，XC90是沃爾沃家族的旗艦車型，在 2016年上市的時候便飽受爭議，因為它是在同級別中第一個全系車型使用2.0T渦輪增壓發動機的，當時消費者普遍認為百萬級豪車使用2.0升發動機未免顯得不太厚道。
但是隨著時光的印證，特別是隨著國內排放標準的嚴格規範後，搭載低排量的豪車似乎成了主流，我們會發現近些年豪車中使用2.0升發動機的越來越多，其中奔馳、寶馬、奧迪便在其中。所以我認為沃爾沃針對全球消費者的眼光還是非常有前瞻性的。與此同時，沃爾沃XC90將在9月4號正式迎來中期改款。
新車依舊推出兩個不同的版本，分別是普通版和R-Design版本。整體在外觀上並沒有發生太大的變化，車頭依舊給人一種穩重、安全的視覺感受。中期改款後的XC90在細節部分做出了一些調整，例如：普通版本取消了前霧燈的設計，R-Design版本偏向運動，進氣格柵採用燻黑點陣式造型，三段式進氣口看上去更加的動感。
在內飾佈局方面，北歐豪華設計風格愈發明顯，內飾設計體現的淋漓盡致，採用大量真皮和軟性材料使得其能觸摸之處質感極佳，小細節之處的改變看上去更加的典雅，整體的設計偏向簡約，空調實體按鍵取消了，取而代之的是一塊液晶顯示屏。
在配置上提升明顯，包括城市安全和盲點系統、對向車道預警以及帶有自動剎車的十字路口預警系統等，其中Autobrake的城市安全仍然是市場上唯一識別行人、騎自行車以及大型動物的系統，其安全性是毋庸置疑的，並且其在沃爾沃XC60上首次推出的Oncoming Lane Mitigation系統將在XC90上使用。雖然XC90是第一款提供App Carplay集成的沃爾沃，但是它現在同樣和Android Auto兼容，可見，中期改款的沃爾沃XC90在安全配置上還是作出了比較大的提升。
在國內目前在售車型中，XC90僅有5座和7座版本，但在中期改款後，沃爾沃將提供5座、6座、7座以及豪華版的4座版本供消費者選擇。不過值得吐槽的一點是，在2+2+2六排座椅佈局中，殊不知沃爾沃是否是出於讓第三排進出方便的原因，第二排的獨立座椅是沒有座椅扶手的，這對於第二排乘客來說，舒適性大打折扣。
在動力系統方面，新車將沿用現款2.0T發動機，T5版本搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力254匹，最大扭矩350N·m；而在T6車型中，則搭載的是2.0T機械+渦輪雙增壓發動機，最大馬力319匹，峰值扭矩400N·m；而現款XC90 T8插混車型則搭載2.0T雙增壓發動機和雙電機的動力組合，系統最大功率300kw，峰值扭矩高達640N·m。
其中T8這套電動動力系統組合，可以為駕駛員減少15%的燃油消耗，降低排放量，提高燃油經濟性。通過新的線控制動系統和能量回收系統相互作用，在車輛制動時恢復動能來減少燃料消耗以及排放。
但凡提到沃爾沃，浮現在腦海中的第一印象便是——安全。但今天我要提一下除了安全之外，其實沃爾沃還是非常有前瞻眼光的！眾所周知，XC90是沃爾沃家族的旗艦車型，在 2016年上市的時候便飽受爭議，因為它是在同級別中第一個全系車型使用2.0T渦輪增壓發動機的，當時消費者普遍認為百萬級豪車使用2.0升發動機未免顯得不太厚道。
但是隨著時光的印證，特別是隨著國內排放標準的嚴格規範後，搭載低排量的豪車似乎成了主流，我們會發現近些年豪車中使用2.0升發動機的越來越多，其中奔馳、寶馬、奧迪便在其中。所以我認為沃爾沃針對全球消費者的眼光還是非常有前瞻性的。與此同時，沃爾沃XC90將在9月4號正式迎來中期改款。
新車依舊推出兩個不同的版本，分別是普通版和R-Design版本。整體在外觀上並沒有發生太大的變化，車頭依舊給人一種穩重、安全的視覺感受。中期改款後的XC90在細節部分做出了一些調整，例如：普通版本取消了前霧燈的設計，R-Design版本偏向運動，進氣格柵採用燻黑點陣式造型，三段式進氣口看上去更加的動感。
在內飾佈局方面，北歐豪華設計風格愈發明顯，內飾設計體現的淋漓盡致，採用大量真皮和軟性材料使得其能觸摸之處質感極佳，小細節之處的改變看上去更加的典雅，整體的設計偏向簡約，空調實體按鍵取消了，取而代之的是一塊液晶顯示屏。
在配置上提升明顯，包括城市安全和盲點系統、對向車道預警以及帶有自動剎車的十字路口預警系統等，其中Autobrake的城市安全仍然是市場上唯一識別行人、騎自行車以及大型動物的系統，其安全性是毋庸置疑的，並且其在沃爾沃XC60上首次推出的Oncoming Lane Mitigation系統將在XC90上使用。雖然XC90是第一款提供App Carplay集成的沃爾沃，但是它現在同樣和Android Auto兼容，可見，中期改款的沃爾沃XC90在安全配置上還是作出了比較大的提升。
在國內目前在售車型中，XC90僅有5座和7座版本，但在中期改款後，沃爾沃將提供5座、6座、7座以及豪華版的4座版本供消費者選擇。不過值得吐槽的一點是，在2+2+2六排座椅佈局中，殊不知沃爾沃是否是出於讓第三排進出方便的原因，第二排的獨立座椅是沒有座椅扶手的，這對於第二排乘客來說，舒適性大打折扣。
在動力系統方面，新車將沿用現款2.0T發動機，T5版本搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力254匹，最大扭矩350N·m；而在T6車型中，則搭載的是2.0T機械+渦輪雙增壓發動機，最大馬力319匹，峰值扭矩400N·m；而現款XC90 T8插混車型則搭載2.0T雙增壓發動機和雙電機的動力組合，系統最大功率300kw，峰值扭矩高達640N·m。
其中T8這套電動動力系統組合，可以為駕駛員減少15%的燃油消耗，降低排放量，提高燃油經濟性。通過新的線控制動系統和能量回收系統相互作用，在車輛制動時恢復動能來減少燃料消耗以及排放。
作為XC90的中期改款車型，新車在安全配置上的提升還是非常明顯的，主動安全系統得到全面升級，提高了其在行駛時的安全性。近兩年全球汽車市場都屬於低迷狀態，各大豪華車陣營大部分處於降價階段，例如：奧迪Q7、奔馳GLE……等均大幅度降價銷售，沃爾沃想要在國內乃至全球市場獲得好的銷量，除了提高自身產品競爭力之外，我個人覺得也不得不接受降價的現實。中期改款後的售價是否會現款保持一致，9月4號即將揭曉！