'降價、錯位競爭，這款韓系SUV逆市反彈，7月銷量大漲66%'
目前提起韓系車，很多人都會想到近些年的銷量大幅下滑以及大幅降價，這些都已經成為了車友們日常的談資。不過北京現代從去年開始銷量回升，確實跟其車型定價的回調和終端大幅促銷不無關係。而憑藉價格方面的優勢，在2019年北京現代銷量繼續實現了小幅增長。
目前提起韓系車，很多人都會想到近些年的銷量大幅下滑以及大幅降價，這些都已經成為了車友們日常的談資。不過北京現代從去年開始銷量回升，確實跟其車型定價的回調和終端大幅促銷不無關係。而憑藉價格方面的優勢，在2019年北京現代銷量繼續實現了小幅增長。
而現代ix35作為北京現代的支柱車型，其市場表現與北京現代步調一致，同樣經歷了2017年銷量低潮期，通過大幅降價使得銷量在2018年得以回升，2019年保持平穩增長。今年以來現代ix35月銷量基本穩定在1萬+輛的水平。據乘聯會公佈數據，7月現代ix35銷量為1.03萬輛，同比增長66.1%。而1-7月份現代ix35累計銷量為8.17萬輛，位居SUV銷量排行榜第8位。
而北京現代ix35在2017年經歷換代更新後，指導價直接從之前的16.98-22.78萬元，下調至11.99-16.19萬元。直接從合資緊湊型SUV的價格殺入到了小型SUV的價格區間內。換代車型降價幅度如此之大，在行業內還是比較罕見的，同時這也進一步刺激了其銷量的上漲。
目前提起韓系車，很多人都會想到近些年的銷量大幅下滑以及大幅降價，這些都已經成為了車友們日常的談資。不過北京現代從去年開始銷量回升，確實跟其車型定價的回調和終端大幅促銷不無關係。而憑藉價格方面的優勢，在2019年北京現代銷量繼續實現了小幅增長。
而現代ix35作為北京現代的支柱車型，其市場表現與北京現代步調一致，同樣經歷了2017年銷量低潮期，通過大幅降價使得銷量在2018年得以回升，2019年保持平穩增長。今年以來現代ix35月銷量基本穩定在1萬+輛的水平。據乘聯會公佈數據，7月現代ix35銷量為1.03萬輛，同比增長66.1%。而1-7月份現代ix35累計銷量為8.17萬輛，位居SUV銷量排行榜第8位。
而北京現代ix35在2017年經歷換代更新後，指導價直接從之前的16.98-22.78萬元，下調至11.99-16.19萬元。直接從合資緊湊型SUV的價格殺入到了小型SUV的價格區間內。換代車型降價幅度如此之大，在行業內還是比較罕見的，同時這也進一步刺激了其銷量的上漲。
除了上市指導價下調5萬元之外，目前北京現代ix35在一些地區終端市場還有近2萬元的優惠。這樣的售價甚至比本田繽智、本田XR-V這樣的小型SUV的售價還要低，與哈弗H6、吉利博越這樣的自主品牌緊湊型SUV的價格已經非常接近了。如此來看，北京現代ix35不僅想搶佔自主品牌的市場份額，同時還擠佔了合資品牌小型SUV的市場。
目前提起韓系車，很多人都會想到近些年的銷量大幅下滑以及大幅降價，這些都已經成為了車友們日常的談資。不過北京現代從去年開始銷量回升，確實跟其車型定價的回調和終端大幅促銷不無關係。而憑藉價格方面的優勢，在2019年北京現代銷量繼續實現了小幅增長。
而現代ix35作為北京現代的支柱車型，其市場表現與北京現代步調一致，同樣經歷了2017年銷量低潮期，通過大幅降價使得銷量在2018年得以回升，2019年保持平穩增長。今年以來現代ix35月銷量基本穩定在1萬+輛的水平。據乘聯會公佈數據，7月現代ix35銷量為1.03萬輛，同比增長66.1%。而1-7月份現代ix35累計銷量為8.17萬輛，位居SUV銷量排行榜第8位。
而北京現代ix35在2017年經歷換代更新後，指導價直接從之前的16.98-22.78萬元，下調至11.99-16.19萬元。直接從合資緊湊型SUV的價格殺入到了小型SUV的價格區間內。換代車型降價幅度如此之大，在行業內還是比較罕見的，同時這也進一步刺激了其銷量的上漲。
除了上市指導價下調5萬元之外，目前北京現代ix35在一些地區終端市場還有近2萬元的優惠。這樣的售價甚至比本田繽智、本田XR-V這樣的小型SUV的售價還要低，與哈弗H6、吉利博越這樣的自主品牌緊湊型SUV的價格已經非常接近了。如此來看，北京現代ix35不僅想搶佔自主品牌的市場份額，同時還擠佔了合資品牌小型SUV的市場。
北京現代ix35雖然定位為緊湊型SUV，但其給出小型SUV的價格，確實能讓不少消費者動心。但反觀其產品力，跟同級的自主SUV相比依然略顯不足。首先在動力方面，北京現代ix35搭載了1.4T及2.0L發動機，最大功率分別為103kW、118kW，而哈弗H6搭載的1.5T和2.0T發動機，最大功率分別達到124kW、145kW。因此，在動力性能上你並不能苛求現代ix35能有多好的表現。
目前提起韓系車，很多人都會想到近些年的銷量大幅下滑以及大幅降價，這些都已經成為了車友們日常的談資。不過北京現代從去年開始銷量回升，確實跟其車型定價的回調和終端大幅促銷不無關係。而憑藉價格方面的優勢，在2019年北京現代銷量繼續實現了小幅增長。
而現代ix35作為北京現代的支柱車型，其市場表現與北京現代步調一致，同樣經歷了2017年銷量低潮期，通過大幅降價使得銷量在2018年得以回升，2019年保持平穩增長。今年以來現代ix35月銷量基本穩定在1萬+輛的水平。據乘聯會公佈數據，7月現代ix35銷量為1.03萬輛，同比增長66.1%。而1-7月份現代ix35累計銷量為8.17萬輛，位居SUV銷量排行榜第8位。
而北京現代ix35在2017年經歷換代更新後，指導價直接從之前的16.98-22.78萬元，下調至11.99-16.19萬元。直接從合資緊湊型SUV的價格殺入到了小型SUV的價格區間內。換代車型降價幅度如此之大，在行業內還是比較罕見的，同時這也進一步刺激了其銷量的上漲。
除了上市指導價下調5萬元之外，目前北京現代ix35在一些地區終端市場還有近2萬元的優惠。這樣的售價甚至比本田繽智、本田XR-V這樣的小型SUV的售價還要低，與哈弗H6、吉利博越這樣的自主品牌緊湊型SUV的價格已經非常接近了。如此來看，北京現代ix35不僅想搶佔自主品牌的市場份額，同時還擠佔了合資品牌小型SUV的市場。
北京現代ix35雖然定位為緊湊型SUV，但其給出小型SUV的價格，確實能讓不少消費者動心。但反觀其產品力，跟同級的自主SUV相比依然略顯不足。首先在動力方面，北京現代ix35搭載了1.4T及2.0L發動機，最大功率分別為103kW、118kW，而哈弗H6搭載的1.5T和2.0T發動機，最大功率分別達到124kW、145kW。因此，在動力性能上你並不能苛求現代ix35能有多好的表現。
其次在車身尺寸方面，現代ix35的長寬高分別為為4435*1850*1680mm，軸距為2640mm，相比哈弗H6、博越等車型依然有較大的差距，對於家庭消費者來說也沒有多少吸引力。
目前提起韓系車，很多人都會想到近些年的銷量大幅下滑以及大幅降價，這些都已經成為了車友們日常的談資。不過北京現代從去年開始銷量回升，確實跟其車型定價的回調和終端大幅促銷不無關係。而憑藉價格方面的優勢，在2019年北京現代銷量繼續實現了小幅增長。
而現代ix35作為北京現代的支柱車型，其市場表現與北京現代步調一致，同樣經歷了2017年銷量低潮期，通過大幅降價使得銷量在2018年得以回升，2019年保持平穩增長。今年以來現代ix35月銷量基本穩定在1萬+輛的水平。據乘聯會公佈數據，7月現代ix35銷量為1.03萬輛，同比增長66.1%。而1-7月份現代ix35累計銷量為8.17萬輛，位居SUV銷量排行榜第8位。
而北京現代ix35在2017年經歷換代更新後，指導價直接從之前的16.98-22.78萬元，下調至11.99-16.19萬元。直接從合資緊湊型SUV的價格殺入到了小型SUV的價格區間內。換代車型降價幅度如此之大，在行業內還是比較罕見的，同時這也進一步刺激了其銷量的上漲。
除了上市指導價下調5萬元之外，目前北京現代ix35在一些地區終端市場還有近2萬元的優惠。這樣的售價甚至比本田繽智、本田XR-V這樣的小型SUV的售價還要低，與哈弗H6、吉利博越這樣的自主品牌緊湊型SUV的價格已經非常接近了。如此來看，北京現代ix35不僅想搶佔自主品牌的市場份額，同時還擠佔了合資品牌小型SUV的市場。
北京現代ix35雖然定位為緊湊型SUV，但其給出小型SUV的價格，確實能讓不少消費者動心。但反觀其產品力，跟同級的自主SUV相比依然略顯不足。首先在動力方面，北京現代ix35搭載了1.4T及2.0L發動機，最大功率分別為103kW、118kW，而哈弗H6搭載的1.5T和2.0T發動機，最大功率分別達到124kW、145kW。因此，在動力性能上你並不能苛求現代ix35能有多好的表現。
其次在車身尺寸方面，現代ix35的長寬高分別為為4435*1850*1680mm，軸距為2640mm，相比哈弗H6、博越等車型依然有較大的差距，對於家庭消費者來說也沒有多少吸引力。
而在內飾方面，現代ix35的整體做工相比目前熱銷的自主SUV同樣沒有多少優勢。另外ix35擁有智能互聯功能的車型價格要達到14萬左右，相比同級的自主SUV依然沒有任何優勢。不過好在現代品牌依然擁有合資的“外殼”，這或許是不少消費者選擇的它的主要原因。
寫在最後
北京現代ix35通過大幅降價的方式，使得銷量得以回暖，甚至在2019年實現逆勢增長。但這樣以價換量，透支品牌價值的做法，還能使北京現代ix35能堅持多久呢？隨著市場競爭的加劇，北京ix35降價的空間也在不斷縮小，最終能否保持銷量的增長依然有待考察。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）