在轎車版塊，大眾汽車幾乎佔據著國內轎車市場的半壁江山。但SUV版塊一直以來都是大眾汽車的短板。為豐富SUV產品品種，2018年大眾汽車一口氣推出了探歌、探嶽、途嶽等多款SUV。其中探歌、途嶽定位為緊湊型SUV，探嶽定位為中型SUV。大眾途嶽上市後一直保持較高的月銷量，有取代大眾途觀之勢。而相比途嶽，探歌、探嶽的市場表現還稍顯遜色。
在轎車版塊，大眾汽車幾乎佔據著國內轎車市場的半壁江山。但SUV版塊一直以來都是大眾汽車的短板。為豐富SUV產品品種，2018年大眾汽車一口氣推出了探歌、探嶽、途嶽等多款SUV。其中探歌、途嶽定位為緊湊型SUV，探嶽定位為中型SUV。大眾途嶽上市後一直保持較高的月銷量，有取代大眾途觀之勢。而相比途嶽，探歌、探嶽的市場表現還稍顯遜色。
而大眾探嶽自去年10月份上市後，銷量迅速上漲，12月份銷量就突破了萬輛大關。但今年前5個月，大眾探嶽銷量沒有繼續上漲，反而有些回落，月銷量基本保持在8千輛左右的水平。6月份探嶽銷量迎來大幅上漲，達到了1.3萬輛，環比增長41.4%。7月份探嶽銷量繼續上漲，達到了1.44萬輛，一躍成為了中型SUV銷量冠軍。
在轎車版塊，大眾汽車幾乎佔據著國內轎車市場的半壁江山。但SUV版塊一直以來都是大眾汽車的短板。為豐富SUV產品品種，2018年大眾汽車一口氣推出了探歌、探嶽、途嶽等多款SUV。其中探歌、途嶽定位為緊湊型SUV，探嶽定位為中型SUV。大眾途嶽上市後一直保持較高的月銷量，有取代大眾途觀之勢。而相比途嶽，探歌、探嶽的市場表現還稍顯遜色。
而大眾探嶽自去年10月份上市後，銷量迅速上漲，12月份銷量就突破了萬輛大關。但今年前5個月，大眾探嶽銷量沒有繼續上漲，反而有些回落，月銷量基本保持在8千輛左右的水平。6月份探嶽銷量迎來大幅上漲，達到了1.3萬輛，環比增長41.4%。7月份探嶽銷量繼續上漲，達到了1.44萬輛，一躍成為了中型SUV銷量冠軍。
6、7月份本是汽車行業的銷售淡季，再加上今年以來國內SUV整體都是下滑趨勢，而大眾探嶽銷量卻逆勢增長，這不得不讓人重新審視這款中型SUV。大眾探嶽今年上半年累計銷量達到了5.04萬輛，已遠遠超越了本田冠道、本田UR-V這些“老將”，緊隨別克昂科威之後，有超越途觀L之勢。
在轎車版塊，大眾汽車幾乎佔據著國內轎車市場的半壁江山。但SUV版塊一直以來都是大眾汽車的短板。為豐富SUV產品品種，2018年大眾汽車一口氣推出了探歌、探嶽、途嶽等多款SUV。其中探歌、途嶽定位為緊湊型SUV，探嶽定位為中型SUV。大眾途嶽上市後一直保持較高的月銷量，有取代大眾途觀之勢。而相比途嶽，探歌、探嶽的市場表現還稍顯遜色。
而大眾探嶽自去年10月份上市後，銷量迅速上漲，12月份銷量就突破了萬輛大關。但今年前5個月，大眾探嶽銷量沒有繼續上漲，反而有些回落，月銷量基本保持在8千輛左右的水平。6月份探嶽銷量迎來大幅上漲，達到了1.3萬輛，環比增長41.4%。7月份探嶽銷量繼續上漲，達到了1.44萬輛，一躍成為了中型SUV銷量冠軍。
6、7月份本是汽車行業的銷售淡季，再加上今年以來國內SUV整體都是下滑趨勢，而大眾探嶽銷量卻逆勢增長，這不得不讓人重新審視這款中型SUV。大眾探嶽今年上半年累計銷量達到了5.04萬輛，已遠遠超越了本田冠道、本田UR-V這些“老將”，緊隨別克昂科威之後，有超越途觀L之勢。
大眾探嶽銷量的上漲的因素也是多方面的。首先是大眾探嶽上市已近一年的時間，隨著消費者對大眾探嶽認知的逐漸提升，大眾探嶽的知名度也得以提高，甚至不次於自己兄弟途觀L的知名度。
在轎車版塊，大眾汽車幾乎佔據著國內轎車市場的半壁江山。但SUV版塊一直以來都是大眾汽車的短板。為豐富SUV產品品種，2018年大眾汽車一口氣推出了探歌、探嶽、途嶽等多款SUV。其中探歌、途嶽定位為緊湊型SUV，探嶽定位為中型SUV。大眾途嶽上市後一直保持較高的月銷量，有取代大眾途觀之勢。而相比途嶽，探歌、探嶽的市場表現還稍顯遜色。
而大眾探嶽自去年10月份上市後，銷量迅速上漲，12月份銷量就突破了萬輛大關。但今年前5個月，大眾探嶽銷量沒有繼續上漲，反而有些回落，月銷量基本保持在8千輛左右的水平。6月份探嶽銷量迎來大幅上漲，達到了1.3萬輛，環比增長41.4%。7月份探嶽銷量繼續上漲，達到了1.44萬輛，一躍成為了中型SUV銷量冠軍。
6、7月份本是汽車行業的銷售淡季，再加上今年以來國內SUV整體都是下滑趨勢，而大眾探嶽銷量卻逆勢增長，這不得不讓人重新審視這款中型SUV。大眾探嶽今年上半年累計銷量達到了5.04萬輛，已遠遠超越了本田冠道、本田UR-V這些“老將”，緊隨別克昂科威之後，有超越途觀L之勢。
大眾探嶽銷量的上漲的因素也是多方面的。首先是大眾探嶽上市已近一年的時間，隨著消費者對大眾探嶽認知的逐漸提升，大眾探嶽的知名度也得以提高，甚至不次於自己兄弟途觀L的知名度。
其次，大眾探嶽銷量的上漲也離不開降價的影響。目前大眾探嶽在一些地區終端市場的優惠已達到了3萬元。而反觀途觀L已上市多年，目前優惠力度也僅3萬元左右。在價格讓利方面，大眾探嶽對消費者顯的更大方一些。同時在售價方面，大眾探嶽相比途觀L更有優勢，探嶽售價區間比途觀L要低3萬元左右，這也是消費者選擇探嶽的一個因素。
此外，隨著大眾探嶽產能的釋放，前期積累的大量訂單轉為真實銷量數據，因此銷量上的快速上漲也就顯得不足為怪了。
在轎車版塊，大眾汽車幾乎佔據著國內轎車市場的半壁江山。但SUV版塊一直以來都是大眾汽車的短板。為豐富SUV產品品種，2018年大眾汽車一口氣推出了探歌、探嶽、途嶽等多款SUV。其中探歌、途嶽定位為緊湊型SUV，探嶽定位為中型SUV。大眾途嶽上市後一直保持較高的月銷量，有取代大眾途觀之勢。而相比途嶽，探歌、探嶽的市場表現還稍顯遜色。
而大眾探嶽自去年10月份上市後，銷量迅速上漲，12月份銷量就突破了萬輛大關。但今年前5個月，大眾探嶽銷量沒有繼續上漲，反而有些回落，月銷量基本保持在8千輛左右的水平。6月份探嶽銷量迎來大幅上漲，達到了1.3萬輛，環比增長41.4%。7月份探嶽銷量繼續上漲，達到了1.44萬輛，一躍成為了中型SUV銷量冠軍。
6、7月份本是汽車行業的銷售淡季，再加上今年以來國內SUV整體都是下滑趨勢，而大眾探嶽銷量卻逆勢增長，這不得不讓人重新審視這款中型SUV。大眾探嶽今年上半年累計銷量達到了5.04萬輛，已遠遠超越了本田冠道、本田UR-V這些“老將”，緊隨別克昂科威之後，有超越途觀L之勢。
大眾探嶽銷量的上漲的因素也是多方面的。首先是大眾探嶽上市已近一年的時間，隨著消費者對大眾探嶽認知的逐漸提升，大眾探嶽的知名度也得以提高，甚至不次於自己兄弟途觀L的知名度。
其次，大眾探嶽銷量的上漲也離不開降價的影響。目前大眾探嶽在一些地區終端市場的優惠已達到了3萬元。而反觀途觀L已上市多年，目前優惠力度也僅3萬元左右。在價格讓利方面，大眾探嶽對消費者顯的更大方一些。同時在售價方面，大眾探嶽相比途觀L更有優勢，探嶽售價區間比途觀L要低3萬元左右，這也是消費者選擇探嶽的一個因素。
此外，隨著大眾探嶽產能的釋放，前期積累的大量訂單轉為真實銷量數據，因此銷量上的快速上漲也就顯得不足為怪了。
大眾探嶽與途觀L同為中型SUV，但兩款車的外觀造型還是有著比較大的差異。大眾探嶽的外觀風格與大眾途昂更為相似，同時R-line版本會有更強的運動感。而途觀L在外觀造型上顯的有些老氣。
在轎車版塊，大眾汽車幾乎佔據著國內轎車市場的半壁江山。但SUV版塊一直以來都是大眾汽車的短板。為豐富SUV產品品種，2018年大眾汽車一口氣推出了探歌、探嶽、途嶽等多款SUV。其中探歌、途嶽定位為緊湊型SUV，探嶽定位為中型SUV。大眾途嶽上市後一直保持較高的月銷量，有取代大眾途觀之勢。而相比途嶽，探歌、探嶽的市場表現還稍顯遜色。
而大眾探嶽自去年10月份上市後，銷量迅速上漲，12月份銷量就突破了萬輛大關。但今年前5個月，大眾探嶽銷量沒有繼續上漲，反而有些回落，月銷量基本保持在8千輛左右的水平。6月份探嶽銷量迎來大幅上漲，達到了1.3萬輛，環比增長41.4%。7月份探嶽銷量繼續上漲，達到了1.44萬輛，一躍成為了中型SUV銷量冠軍。
6、7月份本是汽車行業的銷售淡季，再加上今年以來國內SUV整體都是下滑趨勢，而大眾探嶽銷量卻逆勢增長，這不得不讓人重新審視這款中型SUV。大眾探嶽今年上半年累計銷量達到了5.04萬輛，已遠遠超越了本田冠道、本田UR-V這些“老將”，緊隨別克昂科威之後，有超越途觀L之勢。
大眾探嶽銷量的上漲的因素也是多方面的。首先是大眾探嶽上市已近一年的時間，隨著消費者對大眾探嶽認知的逐漸提升，大眾探嶽的知名度也得以提高，甚至不次於自己兄弟途觀L的知名度。
其次，大眾探嶽銷量的上漲也離不開降價的影響。目前大眾探嶽在一些地區終端市場的優惠已達到了3萬元。而反觀途觀L已上市多年，目前優惠力度也僅3萬元左右。在價格讓利方面，大眾探嶽對消費者顯的更大方一些。同時在售價方面，大眾探嶽相比途觀L更有優勢，探嶽售價區間比途觀L要低3萬元左右，這也是消費者選擇探嶽的一個因素。
此外，隨著大眾探嶽產能的釋放，前期積累的大量訂單轉為真實銷量數據，因此銷量上的快速上漲也就顯得不足為怪了。
大眾探嶽與途觀L同為中型SUV，但兩款車的外觀造型還是有著比較大的差異。大眾探嶽的外觀風格與大眾途昂更為相似，同時R-line版本會有更強的運動感。而途觀L在外觀造型上顯的有些老氣。
雖然大眾探嶽在車身尺寸上比途觀L要小一些，探嶽車身長度不足4米6，但好在探嶽的軸距達到了2731mm，而且探嶽車內空間的利用率方面還是比較高的，因此探嶽的實際空間表現還是不錯的，完全能夠滿足家庭使用需求。
在轎車版塊，大眾汽車幾乎佔據著國內轎車市場的半壁江山。但SUV版塊一直以來都是大眾汽車的短板。為豐富SUV產品品種，2018年大眾汽車一口氣推出了探歌、探嶽、途嶽等多款SUV。其中探歌、途嶽定位為緊湊型SUV，探嶽定位為中型SUV。大眾途嶽上市後一直保持較高的月銷量，有取代大眾途觀之勢。而相比途嶽，探歌、探嶽的市場表現還稍顯遜色。
而大眾探嶽自去年10月份上市後，銷量迅速上漲，12月份銷量就突破了萬輛大關。但今年前5個月，大眾探嶽銷量沒有繼續上漲，反而有些回落，月銷量基本保持在8千輛左右的水平。6月份探嶽銷量迎來大幅上漲，達到了1.3萬輛，環比增長41.4%。7月份探嶽銷量繼續上漲，達到了1.44萬輛，一躍成為了中型SUV銷量冠軍。
6、7月份本是汽車行業的銷售淡季，再加上今年以來國內SUV整體都是下滑趨勢，而大眾探嶽銷量卻逆勢增長，這不得不讓人重新審視這款中型SUV。大眾探嶽今年上半年累計銷量達到了5.04萬輛，已遠遠超越了本田冠道、本田UR-V這些“老將”，緊隨別克昂科威之後，有超越途觀L之勢。
大眾探嶽銷量的上漲的因素也是多方面的。首先是大眾探嶽上市已近一年的時間，隨著消費者對大眾探嶽認知的逐漸提升，大眾探嶽的知名度也得以提高，甚至不次於自己兄弟途觀L的知名度。
其次，大眾探嶽銷量的上漲也離不開降價的影響。目前大眾探嶽在一些地區終端市場的優惠已達到了3萬元。而反觀途觀L已上市多年，目前優惠力度也僅3萬元左右。在價格讓利方面，大眾探嶽對消費者顯的更大方一些。同時在售價方面，大眾探嶽相比途觀L更有優勢，探嶽售價區間比途觀L要低3萬元左右，這也是消費者選擇探嶽的一個因素。
此外，隨著大眾探嶽產能的釋放，前期積累的大量訂單轉為真實銷量數據，因此銷量上的快速上漲也就顯得不足為怪了。
大眾探嶽與途觀L同為中型SUV，但兩款車的外觀造型還是有著比較大的差異。大眾探嶽的外觀風格與大眾途昂更為相似，同時R-line版本會有更強的運動感。而途觀L在外觀造型上顯的有些老氣。
雖然大眾探嶽在車身尺寸上比途觀L要小一些，探嶽車身長度不足4米6，但好在探嶽的軸距達到了2731mm，而且探嶽車內空間的利用率方面還是比較高的，因此探嶽的實際空間表現還是不錯的，完全能夠滿足家庭使用需求。
此外，大眾探嶽作為“後來者”，在配置上比途觀L更加豐富，比如它具備途觀L所沒有的10.3寸純液晶儀表盤、9.2寸中控大屏、Clean Air2.0空氣過濾系統等。這些實用配置也是吸引年輕消費者的一個方面。
寫在最後
雖6、7月份為汽車行業的銷售淡季，但大眾探嶽在6、7月份銷量卻迎來的大幅上漲。而且在7月份探嶽銷量達到了1.44萬輛，成為了中型SUV月銷量冠軍。大眾探嶽上市還未一年，就已經成功超越本田冠道、UR-V，並有超越途觀L及別克昂科威之勢，這也不得不讓人感嘆中型SUV的市場格局要變。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）