'日產SUV爆發，豐田連增17個月，日系7月銷量驚喜多'
進入8月，又到了各大車企公佈自家7月銷量的重要時刻。根據乘聯會數據統計顯示，7月前4周乘用車市場零售同比下滑16%，表明中國車市依舊處於下滑狀態。不過，從日系品牌公佈的最新銷量數據來看，車市下行似乎難以阻擋它們增長的步伐，例如豐田在華銷量已連續17個月高於上年同期，而東風日產的SUV則在7月份集體爆發，展現出驚人的增長勢頭。具體情況如何，我們現在就來了解下。
東風日產：勁客暴漲78.8%
今年7月份，東風日產終端銷量為83,055輛，同比增長3.5%；1-7月累計終端銷量615,160輛，同比增長0.7%。雖然增量幅度不是很大，但是在如此逆勢中保持增長，不得不說日產的實力還是很強悍的。
進入8月，又到了各大車企公佈自家7月銷量的重要時刻。根據乘聯會數據統計顯示，7月前4周乘用車市場零售同比下滑16%，表明中國車市依舊處於下滑狀態。不過，從日系品牌公佈的最新銷量數據來看，車市下行似乎難以阻擋它們增長的步伐，例如豐田在華銷量已連續17個月高於上年同期，而東風日產的SUV則在7月份集體爆發，展現出驚人的增長勢頭。具體情況如何，我們現在就來了解下。
東風日產：勁客暴漲78.8%
今年7月份，東風日產終端銷量為83,055輛，同比增長3.5%；1-7月累計終端銷量615,160輛，同比增長0.7%。雖然增量幅度不是很大，但是在如此逆勢中保持增長，不得不說日產的實力還是很強悍的。
尤其是SUV，東風日產SUV家族7月累計銷量達到37,009輛，同比增長17.1%。其中，7月同比增長最大的就是勁客，78.8%的漲幅傲視群雄。此外，日產的主力車型奇駿也售出了15,800輛，同比增長16.8%；而今年4月上市的全新逍客更是在3個月內售出4.6萬輛，7月終端售出14,766輛，同比增長12.3%。
在轎車方面，剛在7月份上市的全新軒逸，上市僅15天訂單就突破12,529輛，而軒逸系列7月銷量達到28,387輛，1-7月累計終端銷量達237,944輛，同比增長2.2%。相信隨著全新軒逸產能的逐步提升以及銷售旺季的到來，日產在下半年的銷量表現還會更好。
本田中國：東本累計大漲31.7%，思域破兩萬
近日，本田中國公佈7月銷量數據。數據顯示，本田中國7月在華終端銷量為115,950輛，同比增長9.4%，刷新7月單月終端銷量記錄。其中，廣汽本田7月終端銷量為55,560輛，同比增長1.7%；東風本田7月終端銷量為60,390輛，同比增長17.6%，均創7月單月終端銷量記錄。
進入8月，又到了各大車企公佈自家7月銷量的重要時刻。根據乘聯會數據統計顯示，7月前4周乘用車市場零售同比下滑16%，表明中國車市依舊處於下滑狀態。不過，從日系品牌公佈的最新銷量數據來看，車市下行似乎難以阻擋它們增長的步伐，例如豐田在華銷量已連續17個月高於上年同期，而東風日產的SUV則在7月份集體爆發，展現出驚人的增長勢頭。具體情況如何，我們現在就來了解下。
東風日產：勁客暴漲78.8%
今年7月份，東風日產終端銷量為83,055輛，同比增長3.5%；1-7月累計終端銷量615,160輛，同比增長0.7%。雖然增量幅度不是很大，但是在如此逆勢中保持增長，不得不說日產的實力還是很強悍的。
尤其是SUV，東風日產SUV家族7月累計銷量達到37,009輛，同比增長17.1%。其中，7月同比增長最大的就是勁客，78.8%的漲幅傲視群雄。此外，日產的主力車型奇駿也售出了15,800輛，同比增長16.8%；而今年4月上市的全新逍客更是在3個月內售出4.6萬輛，7月終端售出14,766輛，同比增長12.3%。
在轎車方面，剛在7月份上市的全新軒逸，上市僅15天訂單就突破12,529輛，而軒逸系列7月銷量達到28,387輛，1-7月累計終端銷量達237,944輛，同比增長2.2%。相信隨著全新軒逸產能的逐步提升以及銷售旺季的到來，日產在下半年的銷量表現還會更好。
本田中國：東本累計大漲31.7%，思域破兩萬
近日，本田中國公佈7月銷量數據。數據顯示，本田中國7月在華終端銷量為115,950輛，同比增長9.4%，刷新7月單月終端銷量記錄。其中，廣汽本田7月終端銷量為55,560輛，同比增長1.7%；東風本田7月終端銷量為60,390輛，同比增長17.6%，均創7月單月終端銷量記錄。
在今年前7個月，本田在中國的終端銷量為861,359輛，同比增長20.5%。其中，廣汽本田終端銷量為436,165輛，同比增長11.2%；東風本田終端銷量為425,194輛，同比大增31.7%。
進入8月，又到了各大車企公佈自家7月銷量的重要時刻。根據乘聯會數據統計顯示，7月前4周乘用車市場零售同比下滑16%，表明中國車市依舊處於下滑狀態。不過，從日系品牌公佈的最新銷量數據來看，車市下行似乎難以阻擋它們增長的步伐，例如豐田在華銷量已連續17個月高於上年同期，而東風日產的SUV則在7月份集體爆發，展現出驚人的增長勢頭。具體情況如何，我們現在就來了解下。
東風日產：勁客暴漲78.8%
今年7月份，東風日產終端銷量為83,055輛，同比增長3.5%；1-7月累計終端銷量615,160輛，同比增長0.7%。雖然增量幅度不是很大，但是在如此逆勢中保持增長，不得不說日產的實力還是很強悍的。
尤其是SUV，東風日產SUV家族7月累計銷量達到37,009輛，同比增長17.1%。其中，7月同比增長最大的就是勁客，78.8%的漲幅傲視群雄。此外，日產的主力車型奇駿也售出了15,800輛，同比增長16.8%；而今年4月上市的全新逍客更是在3個月內售出4.6萬輛，7月終端售出14,766輛，同比增長12.3%。
在轎車方面，剛在7月份上市的全新軒逸，上市僅15天訂單就突破12,529輛，而軒逸系列7月銷量達到28,387輛，1-7月累計終端銷量達237,944輛，同比增長2.2%。相信隨著全新軒逸產能的逐步提升以及銷售旺季的到來，日產在下半年的銷量表現還會更好。
本田中國：東本累計大漲31.7%，思域破兩萬
近日，本田中國公佈7月銷量數據。數據顯示，本田中國7月在華終端銷量為115,950輛，同比增長9.4%，刷新7月單月終端銷量記錄。其中，廣汽本田7月終端銷量為55,560輛，同比增長1.7%；東風本田7月終端銷量為60,390輛，同比增長17.6%，均創7月單月終端銷量記錄。
在今年前7個月，本田在中國的終端銷量為861,359輛，同比增長20.5%。其中，廣汽本田終端銷量為436,165輛，同比增長11.2%；東風本田終端銷量為425,194輛，同比大增31.7%。
其實，東風本田7月能有如此成績，與思域的熱銷不無關係。7月，思域終端銷量突破兩萬輛，而CR-V、雅閣以及凌派也紛紛突破1萬輛，成為品牌的銷量支柱。此外，本田銳·混動車型的銷量也不錯，終端售出新車總計9,446輛。
看來，憑藉著良好的口碑以及對國六排放的迅速應對，本田在中國的銷量並沒有受到多大影響，整體依然保持了不錯的增長。尤其是東風本田，在中國車市陷入萎靡的情況下，依舊取得了31.7%的大幅增長。預計接下來，在剛上市不久的新款思域、XR-V的助推下，東本下半年還會保持這樣的增長勢頭。
豐田中國：7月銷售139,100輛，凱美瑞表現亮眼
近日，豐田汽車公佈了7月在華新車銷量。數據顯示，豐田7月在華售出了139,100輛新車，同比增長8.3%。雖然增長幅度不如本田，但在日系三大品牌中，豐田的銷量無疑是最高的。
進入8月，又到了各大車企公佈自家7月銷量的重要時刻。根據乘聯會數據統計顯示，7月前4周乘用車市場零售同比下滑16%，表明中國車市依舊處於下滑狀態。不過，從日系品牌公佈的最新銷量數據來看，車市下行似乎難以阻擋它們增長的步伐，例如豐田在華銷量已連續17個月高於上年同期，而東風日產的SUV則在7月份集體爆發，展現出驚人的增長勢頭。具體情況如何，我們現在就來了解下。
東風日產：勁客暴漲78.8%
今年7月份，東風日產終端銷量為83,055輛，同比增長3.5%；1-7月累計終端銷量615,160輛，同比增長0.7%。雖然增量幅度不是很大，但是在如此逆勢中保持增長，不得不說日產的實力還是很強悍的。
尤其是SUV，東風日產SUV家族7月累計銷量達到37,009輛，同比增長17.1%。其中，7月同比增長最大的就是勁客，78.8%的漲幅傲視群雄。此外，日產的主力車型奇駿也售出了15,800輛，同比增長16.8%；而今年4月上市的全新逍客更是在3個月內售出4.6萬輛，7月終端售出14,766輛，同比增長12.3%。
在轎車方面，剛在7月份上市的全新軒逸，上市僅15天訂單就突破12,529輛，而軒逸系列7月銷量達到28,387輛，1-7月累計終端銷量達237,944輛，同比增長2.2%。相信隨著全新軒逸產能的逐步提升以及銷售旺季的到來，日產在下半年的銷量表現還會更好。
本田中國：東本累計大漲31.7%，思域破兩萬
近日，本田中國公佈7月銷量數據。數據顯示，本田中國7月在華終端銷量為115,950輛，同比增長9.4%，刷新7月單月終端銷量記錄。其中，廣汽本田7月終端銷量為55,560輛，同比增長1.7%；東風本田7月終端銷量為60,390輛，同比增長17.6%，均創7月單月終端銷量記錄。
在今年前7個月，本田在中國的終端銷量為861,359輛，同比增長20.5%。其中，廣汽本田終端銷量為436,165輛，同比增長11.2%；東風本田終端銷量為425,194輛，同比大增31.7%。
其實，東風本田7月能有如此成績，與思域的熱銷不無關係。7月，思域終端銷量突破兩萬輛，而CR-V、雅閣以及凌派也紛紛突破1萬輛，成為品牌的銷量支柱。此外，本田銳·混動車型的銷量也不錯，終端售出新車總計9,446輛。
看來，憑藉著良好的口碑以及對國六排放的迅速應對，本田在中國的銷量並沒有受到多大影響，整體依然保持了不錯的增長。尤其是東風本田，在中國車市陷入萎靡的情況下，依舊取得了31.7%的大幅增長。預計接下來，在剛上市不久的新款思域、XR-V的助推下，東本下半年還會保持這樣的增長勢頭。
豐田中國：7月銷售139,100輛，凱美瑞表現亮眼
近日，豐田汽車公佈了7月在華新車銷量。數據顯示，豐田7月在華售出了139,100輛新車，同比增長8.3%。雖然增長幅度不如本田，但在日系三大品牌中，豐田的銷量無疑是最高的。
跟本田一樣，在中國車市整體呈現負增長的背景下，豐田迅速應對新的排放標準，圍繞燃效性能獲得較高評價，實現了銷售增長。目前，豐田在華銷量已連續17個月高於上年同期。其中，亞洲龍和凱美瑞均表現強勁。值得一提的是，豐田的豪華品牌雷克薩斯也在前7月售出了109,933輛，同比增長了31%，表現異常亮眼。
據悉，接下來豐田還將推出全新卡羅拉以及全新RAV4這兩款重磅新車，預計下半年的銷量表現還會更好。此外，廣汽豐田也打算在2020年推出一款全新的緊湊型SUV，它基於全新RAV4打造，算是RAV4的兄弟車型，有望命名為“威蘭達”。
馬自達：長安馬自達破萬，昂克賽拉是主力
雖然馬自達在6月份實現了增長，但可惜的是，馬自達在7月份並沒有把增長的態勢延續下去。據官方透露，馬自達7月份在華銷量為17,051輛，同比下降17.2%；前7月累計銷量為123,396輛，同比下滑25.9%。其中，長安馬自達7月銷量為10,512輛；一汽馬自達7月銷量為6,539輛，表現差強人意。
進入8月，又到了各大車企公佈自家7月銷量的重要時刻。根據乘聯會數據統計顯示，7月前4周乘用車市場零售同比下滑16%，表明中國車市依舊處於下滑狀態。不過，從日系品牌公佈的最新銷量數據來看，車市下行似乎難以阻擋它們增長的步伐，例如豐田在華銷量已連續17個月高於上年同期，而東風日產的SUV則在7月份集體爆發，展現出驚人的增長勢頭。具體情況如何，我們現在就來了解下。
東風日產：勁客暴漲78.8%
今年7月份，東風日產終端銷量為83,055輛，同比增長3.5%；1-7月累計終端銷量615,160輛，同比增長0.7%。雖然增量幅度不是很大，但是在如此逆勢中保持增長，不得不說日產的實力還是很強悍的。
尤其是SUV，東風日產SUV家族7月累計銷量達到37,009輛，同比增長17.1%。其中，7月同比增長最大的就是勁客，78.8%的漲幅傲視群雄。此外，日產的主力車型奇駿也售出了15,800輛，同比增長16.8%；而今年4月上市的全新逍客更是在3個月內售出4.6萬輛，7月終端售出14,766輛，同比增長12.3%。
在轎車方面，剛在7月份上市的全新軒逸，上市僅15天訂單就突破12,529輛，而軒逸系列7月銷量達到28,387輛，1-7月累計終端銷量達237,944輛，同比增長2.2%。相信隨著全新軒逸產能的逐步提升以及銷售旺季的到來，日產在下半年的銷量表現還會更好。
本田中國：東本累計大漲31.7%，思域破兩萬
近日，本田中國公佈7月銷量數據。數據顯示，本田中國7月在華終端銷量為115,950輛，同比增長9.4%，刷新7月單月終端銷量記錄。其中，廣汽本田7月終端銷量為55,560輛，同比增長1.7%；東風本田7月終端銷量為60,390輛，同比增長17.6%，均創7月單月終端銷量記錄。
在今年前7個月，本田在中國的終端銷量為861,359輛，同比增長20.5%。其中，廣汽本田終端銷量為436,165輛，同比增長11.2%；東風本田終端銷量為425,194輛，同比大增31.7%。
其實，東風本田7月能有如此成績，與思域的熱銷不無關係。7月，思域終端銷量突破兩萬輛，而CR-V、雅閣以及凌派也紛紛突破1萬輛，成為品牌的銷量支柱。此外，本田銳·混動車型的銷量也不錯，終端售出新車總計9,446輛。
看來，憑藉著良好的口碑以及對國六排放的迅速應對，本田在中國的銷量並沒有受到多大影響，整體依然保持了不錯的增長。尤其是東風本田，在中國車市陷入萎靡的情況下，依舊取得了31.7%的大幅增長。預計接下來，在剛上市不久的新款思域、XR-V的助推下，東本下半年還會保持這樣的增長勢頭。
豐田中國：7月銷售139,100輛，凱美瑞表現亮眼
近日，豐田汽車公佈了7月在華新車銷量。數據顯示，豐田7月在華售出了139,100輛新車，同比增長8.3%。雖然增長幅度不如本田，但在日系三大品牌中，豐田的銷量無疑是最高的。
跟本田一樣，在中國車市整體呈現負增長的背景下，豐田迅速應對新的排放標準，圍繞燃效性能獲得較高評價，實現了銷售增長。目前，豐田在華銷量已連續17個月高於上年同期。其中，亞洲龍和凱美瑞均表現強勁。值得一提的是，豐田的豪華品牌雷克薩斯也在前7月售出了109,933輛，同比增長了31%，表現異常亮眼。
據悉，接下來豐田還將推出全新卡羅拉以及全新RAV4這兩款重磅新車，預計下半年的銷量表現還會更好。此外，廣汽豐田也打算在2020年推出一款全新的緊湊型SUV，它基於全新RAV4打造，算是RAV4的兄弟車型，有望命名為“威蘭達”。
馬自達：長安馬自達破萬，昂克賽拉是主力
雖然馬自達在6月份實現了增長，但可惜的是，馬自達在7月份並沒有把增長的態勢延續下去。據官方透露，馬自達7月份在華銷量為17,051輛，同比下降17.2%；前7月累計銷量為123,396輛，同比下滑25.9%。其中，長安馬自達7月銷量為10,512輛；一汽馬自達7月銷量為6,539輛，表現差強人意。
其實，長安馬自達能破萬輛，完全靠昂克賽拉這一款車。7月份，昂克賽拉銷量為7,272輛，佔馬自達7月在華銷量的42.6%，可見其貢獻之大。也正因如此，買車君才會特別期待全新一代馬自達3的上市。畢竟馬自達能否有大幅轉好的可能性，這款車是關鍵。希望馬自達能趕在“金九銀十”之前，將這款新車推向市場。
不過，在全新馬自達3到來之前，新款阿特茲反倒會率先試水市場。雖然是一中期改款車型，但新車不僅換了更動感的外觀，而且配置也有大幅提升。如果定價合理，很可能會為馬自達帶來更大的銷量提升。目前，阿特茲7月份銷量為3,844輛。
進入8月，又到了各大車企公佈自家7月銷量的重要時刻。根據乘聯會數據統計顯示，7月前4周乘用車市場零售同比下滑16%，表明中國車市依舊處於下滑狀態。不過，從日系品牌公佈的最新銷量數據來看，車市下行似乎難以阻擋它們增長的步伐，例如豐田在華銷量已連續17個月高於上年同期，而東風日產的SUV則在7月份集體爆發，展現出驚人的增長勢頭。具體情況如何，我們現在就來了解下。
東風日產：勁客暴漲78.8%
今年7月份，東風日產終端銷量為83,055輛，同比增長3.5%；1-7月累計終端銷量615,160輛，同比增長0.7%。雖然增量幅度不是很大，但是在如此逆勢中保持增長，不得不說日產的實力還是很強悍的。
尤其是SUV，東風日產SUV家族7月累計銷量達到37,009輛，同比增長17.1%。其中，7月同比增長最大的就是勁客，78.8%的漲幅傲視群雄。此外，日產的主力車型奇駿也售出了15,800輛，同比增長16.8%；而今年4月上市的全新逍客更是在3個月內售出4.6萬輛，7月終端售出14,766輛，同比增長12.3%。
在轎車方面，剛在7月份上市的全新軒逸，上市僅15天訂單就突破12,529輛，而軒逸系列7月銷量達到28,387輛，1-7月累計終端銷量達237,944輛，同比增長2.2%。相信隨著全新軒逸產能的逐步提升以及銷售旺季的到來，日產在下半年的銷量表現還會更好。
本田中國：東本累計大漲31.7%，思域破兩萬
近日，本田中國公佈7月銷量數據。數據顯示，本田中國7月在華終端銷量為115,950輛，同比增長9.4%，刷新7月單月終端銷量記錄。其中，廣汽本田7月終端銷量為55,560輛，同比增長1.7%；東風本田7月終端銷量為60,390輛，同比增長17.6%，均創7月單月終端銷量記錄。
在今年前7個月，本田在中國的終端銷量為861,359輛，同比增長20.5%。其中，廣汽本田終端銷量為436,165輛，同比增長11.2%；東風本田終端銷量為425,194輛，同比大增31.7%。
其實，東風本田7月能有如此成績，與思域的熱銷不無關係。7月，思域終端銷量突破兩萬輛，而CR-V、雅閣以及凌派也紛紛突破1萬輛，成為品牌的銷量支柱。此外，本田銳·混動車型的銷量也不錯，終端售出新車總計9,446輛。
看來，憑藉著良好的口碑以及對國六排放的迅速應對，本田在中國的銷量並沒有受到多大影響，整體依然保持了不錯的增長。尤其是東風本田，在中國車市陷入萎靡的情況下，依舊取得了31.7%的大幅增長。預計接下來，在剛上市不久的新款思域、XR-V的助推下，東本下半年還會保持這樣的增長勢頭。
豐田中國：7月銷售139,100輛，凱美瑞表現亮眼
近日，豐田汽車公佈了7月在華新車銷量。數據顯示，豐田7月在華售出了139,100輛新車，同比增長8.3%。雖然增長幅度不如本田，但在日系三大品牌中，豐田的銷量無疑是最高的。
跟本田一樣，在中國車市整體呈現負增長的背景下，豐田迅速應對新的排放標準，圍繞燃效性能獲得較高評價，實現了銷售增長。目前，豐田在華銷量已連續17個月高於上年同期。其中，亞洲龍和凱美瑞均表現強勁。值得一提的是，豐田的豪華品牌雷克薩斯也在前7月售出了109,933輛，同比增長了31%，表現異常亮眼。
據悉，接下來豐田還將推出全新卡羅拉以及全新RAV4這兩款重磅新車，預計下半年的銷量表現還會更好。此外，廣汽豐田也打算在2020年推出一款全新的緊湊型SUV，它基於全新RAV4打造，算是RAV4的兄弟車型，有望命名為“威蘭達”。
馬自達：長安馬自達破萬，昂克賽拉是主力
雖然馬自達在6月份實現了增長，但可惜的是，馬自達在7月份並沒有把增長的態勢延續下去。據官方透露，馬自達7月份在華銷量為17,051輛，同比下降17.2%；前7月累計銷量為123,396輛，同比下滑25.9%。其中，長安馬自達7月銷量為10,512輛；一汽馬自達7月銷量為6,539輛，表現差強人意。
其實，長安馬自達能破萬輛，完全靠昂克賽拉這一款車。7月份，昂克賽拉銷量為7,272輛，佔馬自達7月在華銷量的42.6%，可見其貢獻之大。也正因如此，買車君才會特別期待全新一代馬自達3的上市。畢竟馬自達能否有大幅轉好的可能性，這款車是關鍵。希望馬自達能趕在“金九銀十”之前，將這款新車推向市場。
不過，在全新馬自達3到來之前，新款阿特茲反倒會率先試水市場。雖然是一中期改款車型，但新車不僅換了更動感的外觀，而且配置也有大幅提升。如果定價合理，很可能會為馬自達帶來更大的銷量提升。目前，阿特茲7月份銷量為3,844輛。
從以上四家日系車企公佈的最新銷量數據來看，增長依舊是它們的主旋律。看來，即使是處於國五轉國六的特殊時期，也很難撼動日系品牌在國人心目中的地位。雖然馬自達成為了它們之中唯一下滑的品牌，但下半年的兩款重磅新車帶來了翻身的可能性。如無意外，下半年，日系品牌還會有更亮眼的銷量表現。