'又一合資SUV受認可，7月銷量漲11.6倍，跌至8萬多起，還買繽智？'
又一合資SUV受認可，7月銷量漲11.6倍，跌至8萬多起，還買繽智？
一般代步來說，其實車子不用太大，畢竟小車有它的優勢，自由靈活，停車方便，油耗也相對更經濟，對於SUV也是如此，五大三粗的中型或中大型SUV，開出去自然是霸氣逼人，顯得威風凜凜，只是在城市行駛，擁擠的路況上，難免顯得笨拙，泊車也不太方便，對停車位更是十分“挑剔”。所以，如今各大品牌都有著小型SUV提供選擇，滿足部分消費者需求。
又一合資SUV受認可，7月銷量漲11.6倍，跌至8萬多起，還買繽智？
一般代步來說，其實車子不用太大，畢竟小車有它的優勢，自由靈活，停車方便，油耗也相對更經濟，對於SUV也是如此，五大三粗的中型或中大型SUV，開出去自然是霸氣逼人，顯得威風凜凜，只是在城市行駛，擁擠的路況上，難免顯得笨拙，泊車也不太方便，對停車位更是十分“挑剔”。所以，如今各大品牌都有著小型SUV提供選擇，滿足部分消費者需求。
合資品牌小型SUV，引入較早的是昂科拉、翼搏、創酷等，作為市場先鋒，上市頭幾年都賣得相當不錯，消費者特別是年輕消費者，對於小型SUV還是熱愛有加的。這幾年隨著繽智、本田XR-V、豐田C-HR、現代ix25等相繼入市，最早一波推出的創酷、翼搏等開始被消費者遺忘。
又一合資SUV受認可，7月銷量漲11.6倍，跌至8萬多起，還買繽智？
一般代步來說，其實車子不用太大，畢竟小車有它的優勢，自由靈活，停車方便，油耗也相對更經濟，對於SUV也是如此，五大三粗的中型或中大型SUV，開出去自然是霸氣逼人，顯得威風凜凜，只是在城市行駛，擁擠的路況上，難免顯得笨拙，泊車也不太方便，對停車位更是十分“挑剔”。所以，如今各大品牌都有著小型SUV提供選擇，滿足部分消費者需求。
合資品牌小型SUV，引入較早的是昂科拉、翼搏、創酷等，作為市場先鋒，上市頭幾年都賣得相當不錯，消費者特別是年輕消費者，對於小型SUV還是熱愛有加的。這幾年隨著繽智、本田XR-V、豐田C-HR、現代ix25等相繼入市，最早一波推出的創酷、翼搏等開始被消費者遺忘。
例如創酷，今年前5月銷量僅462輛，月均不到一百輛，跌至谷底，在合資小型SUV陣容也基本處於墊底狀態。6月5日，雪佛蘭全新一代創酷上市，上市後反響相當不錯，6月銷量2192輛，7月進一步攀升到3731輛，相比去年同期的294輛，同比增幅高達1169%，超過11倍，成功逆襲。
又一合資SUV受認可，7月銷量漲11.6倍，跌至8萬多起，還買繽智？
一般代步來說，其實車子不用太大，畢竟小車有它的優勢，自由靈活，停車方便，油耗也相對更經濟，對於SUV也是如此，五大三粗的中型或中大型SUV，開出去自然是霸氣逼人，顯得威風凜凜，只是在城市行駛，擁擠的路況上，難免顯得笨拙，泊車也不太方便，對停車位更是十分“挑剔”。所以，如今各大品牌都有著小型SUV提供選擇，滿足部分消費者需求。
合資品牌小型SUV，引入較早的是昂科拉、翼搏、創酷等，作為市場先鋒，上市頭幾年都賣得相當不錯，消費者特別是年輕消費者，對於小型SUV還是熱愛有加的。這幾年隨著繽智、本田XR-V、豐田C-HR、現代ix25等相繼入市，最早一波推出的創酷、翼搏等開始被消費者遺忘。
例如創酷，今年前5月銷量僅462輛，月均不到一百輛，跌至谷底，在合資小型SUV陣容也基本處於墊底狀態。6月5日，雪佛蘭全新一代創酷上市，上市後反響相當不錯，6月銷量2192輛，7月進一步攀升到3731輛，相比去年同期的294輛，同比增幅高達1169%，超過11倍，成功逆襲。
新創酷全系定價9.99-13.99萬元，與老款創酷基本一致，只是頂配車型便宜了1萬塊，新創酷搭載1.0T和1.3T三缸發動機，銷量能夠快速提升，還源於終端市場降價夠給力。從6月上市到8月，僅僅兩個月的時間，創酷已有相當可觀的優惠幅度。據我們瞭解，以入門級車型325T 手動勁版為例，原價9.99萬，現僅售8.39萬，優惠1.6萬。1.0T高配車型Redline 325T 自動趣版，則從12.79萬降至10.59萬，而全系頂配車型Redline 335T CVT尊版，也從13.99萬降到了11.79萬。相比同級別的繽智、本田XR-V、豐田C-HR等，很顯然，新創酷的性價比更高。
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合資品牌小型SUV，引入較早的是昂科拉、翼搏、創酷等，作為市場先鋒，上市頭幾年都賣得相當不錯，消費者特別是年輕消費者，對於小型SUV還是熱愛有加的。這幾年隨著繽智、本田XR-V、豐田C-HR、現代ix25等相繼入市，最早一波推出的創酷、翼搏等開始被消費者遺忘。
例如創酷，今年前5月銷量僅462輛，月均不到一百輛，跌至谷底，在合資小型SUV陣容也基本處於墊底狀態。6月5日，雪佛蘭全新一代創酷上市，上市後反響相當不錯，6月銷量2192輛，7月進一步攀升到3731輛，相比去年同期的294輛，同比增幅高達1169%，超過11倍，成功逆襲。
新創酷全系定價9.99-13.99萬元，與老款創酷基本一致，只是頂配車型便宜了1萬塊，新創酷搭載1.0T和1.3T三缸發動機，銷量能夠快速提升，還源於終端市場降價夠給力。從6月上市到8月，僅僅兩個月的時間，創酷已有相當可觀的優惠幅度。據我們瞭解，以入門級車型325T 手動勁版為例，原價9.99萬，現僅售8.39萬，優惠1.6萬。1.0T高配車型Redline 325T 自動趣版，則從12.79萬降至10.59萬，而全系頂配車型Redline 335T CVT尊版，也從13.99萬降到了11.79萬。相比同級別的繽智、本田XR-V、豐田C-HR等，很顯然，新創酷的性價比更高。
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一般代步來說，其實車子不用太大，畢竟小車有它的優勢，自由靈活，停車方便，油耗也相對更經濟，對於SUV也是如此，五大三粗的中型或中大型SUV，開出去自然是霸氣逼人，顯得威風凜凜，只是在城市行駛，擁擠的路況上，難免顯得笨拙，泊車也不太方便，對停車位更是十分“挑剔”。所以，如今各大品牌都有著小型SUV提供選擇，滿足部分消費者需求。
合資品牌小型SUV，引入較早的是昂科拉、翼搏、創酷等，作為市場先鋒，上市頭幾年都賣得相當不錯，消費者特別是年輕消費者，對於小型SUV還是熱愛有加的。這幾年隨著繽智、本田XR-V、豐田C-HR、現代ix25等相繼入市，最早一波推出的創酷、翼搏等開始被消費者遺忘。
例如創酷，今年前5月銷量僅462輛，月均不到一百輛，跌至谷底，在合資小型SUV陣容也基本處於墊底狀態。6月5日，雪佛蘭全新一代創酷上市，上市後反響相當不錯，6月銷量2192輛，7月進一步攀升到3731輛，相比去年同期的294輛，同比增幅高達1169%，超過11倍，成功逆襲。
新創酷全系定價9.99-13.99萬元，與老款創酷基本一致，只是頂配車型便宜了1萬塊，新創酷搭載1.0T和1.3T三缸發動機，銷量能夠快速提升，還源於終端市場降價夠給力。從6月上市到8月，僅僅兩個月的時間，創酷已有相當可觀的優惠幅度。據我們瞭解，以入門級車型325T 手動勁版為例，原價9.99萬，現僅售8.39萬，優惠1.6萬。1.0T高配車型Redline 325T 自動趣版，則從12.79萬降至10.59萬，而全系頂配車型Redline 335T CVT尊版，也從13.99萬降到了11.79萬。相比同級別的繽智、本田XR-V、豐田C-HR等，很顯然，新創酷的性價比更高。
新創酷的外形較老款是活力又帥氣了很多，應用雪佛蘭最新家族風格打造，分體式前格柵，炯炯有神的大燈，前臉造型普通版和Redline款稍有差異，個人更傾向於大家購買Redline尚·紅系列，黑色雪佛蘭LOGO配燻黑中網飾條，運動氣息濃郁，視覺上也更富朝氣，尤其適合中青年消費者。車身側面緊湊高挑，配雙五輻式輪圈，也比較動感有範。車尾部分，後包圍尺寸極大，稍顯不夠協調，隱藏式排氣佈局也是略顯低調。
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例如創酷，今年前5月銷量僅462輛，月均不到一百輛，跌至谷底，在合資小型SUV陣容也基本處於墊底狀態。6月5日，雪佛蘭全新一代創酷上市，上市後反響相當不錯，6月銷量2192輛，7月進一步攀升到3731輛，相比去年同期的294輛，同比增幅高達1169%，超過11倍，成功逆襲。
新創酷全系定價9.99-13.99萬元，與老款創酷基本一致，只是頂配車型便宜了1萬塊，新創酷搭載1.0T和1.3T三缸發動機，銷量能夠快速提升，還源於終端市場降價夠給力。從6月上市到8月，僅僅兩個月的時間，創酷已有相當可觀的優惠幅度。據我們瞭解，以入門級車型325T 手動勁版為例，原價9.99萬，現僅售8.39萬，優惠1.6萬。1.0T高配車型Redline 325T 自動趣版，則從12.79萬降至10.59萬，而全系頂配車型Redline 335T CVT尊版，也從13.99萬降到了11.79萬。相比同級別的繽智、本田XR-V、豐田C-HR等，很顯然，新創酷的性價比更高。
新創酷的外形較老款是活力又帥氣了很多，應用雪佛蘭最新家族風格打造，分體式前格柵，炯炯有神的大燈，前臉造型普通版和Redline款稍有差異，個人更傾向於大家購買Redline尚·紅系列，黑色雪佛蘭LOGO配燻黑中網飾條，運動氣息濃郁，視覺上也更富朝氣，尤其適合中青年消費者。車身側面緊湊高挑，配雙五輻式輪圈，也比較動感有範。車尾部分，後包圍尺寸極大，稍顯不夠協調，隱藏式排氣佈局也是略顯低調。
又一合資SUV受認可，7月銷量漲11.6倍，跌至8萬多起，還買繽智？
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合資品牌小型SUV，引入較早的是昂科拉、翼搏、創酷等，作為市場先鋒，上市頭幾年都賣得相當不錯，消費者特別是年輕消費者，對於小型SUV還是熱愛有加的。這幾年隨著繽智、本田XR-V、豐田C-HR、現代ix25等相繼入市，最早一波推出的創酷、翼搏等開始被消費者遺忘。
例如創酷，今年前5月銷量僅462輛，月均不到一百輛，跌至谷底，在合資小型SUV陣容也基本處於墊底狀態。6月5日，雪佛蘭全新一代創酷上市，上市後反響相當不錯，6月銷量2192輛，7月進一步攀升到3731輛，相比去年同期的294輛，同比增幅高達1169%，超過11倍，成功逆襲。
新創酷全系定價9.99-13.99萬元，與老款創酷基本一致，只是頂配車型便宜了1萬塊，新創酷搭載1.0T和1.3T三缸發動機，銷量能夠快速提升，還源於終端市場降價夠給力。從6月上市到8月，僅僅兩個月的時間，創酷已有相當可觀的優惠幅度。據我們瞭解，以入門級車型325T 手動勁版為例，原價9.99萬，現僅售8.39萬，優惠1.6萬。1.0T高配車型Redline 325T 自動趣版，則從12.79萬降至10.59萬，而全系頂配車型Redline 335T CVT尊版，也從13.99萬降到了11.79萬。相比同級別的繽智、本田XR-V、豐田C-HR等，很顯然，新創酷的性價比更高。
新創酷的外形較老款是活力又帥氣了很多，應用雪佛蘭最新家族風格打造，分體式前格柵，炯炯有神的大燈，前臉造型普通版和Redline款稍有差異，個人更傾向於大家購買Redline尚·紅系列，黑色雪佛蘭LOGO配燻黑中網飾條，運動氣息濃郁，視覺上也更富朝氣，尤其適合中青年消費者。車身側面緊湊高挑，配雙五輻式輪圈，也比較動感有範。車尾部分，後包圍尺寸極大，稍顯不夠協調，隱藏式排氣佈局也是略顯低調。
新創酷長寬高分別為4270/1791/1602mm，軸距為2570mm，屬於標準小型SUV尺寸。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進新創酷後排，腿部兩拳，頭部有一拳的空間剩餘，作為日常家用SUV來說，顯然乘坐空間還是能夠讓人滿意的。
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合資品牌小型SUV，引入較早的是昂科拉、翼搏、創酷等，作為市場先鋒，上市頭幾年都賣得相當不錯，消費者特別是年輕消費者，對於小型SUV還是熱愛有加的。這幾年隨著繽智、本田XR-V、豐田C-HR、現代ix25等相繼入市，最早一波推出的創酷、翼搏等開始被消費者遺忘。
例如創酷，今年前5月銷量僅462輛，月均不到一百輛，跌至谷底，在合資小型SUV陣容也基本處於墊底狀態。6月5日，雪佛蘭全新一代創酷上市，上市後反響相當不錯，6月銷量2192輛，7月進一步攀升到3731輛，相比去年同期的294輛，同比增幅高達1169%，超過11倍，成功逆襲。
新創酷全系定價9.99-13.99萬元，與老款創酷基本一致，只是頂配車型便宜了1萬塊，新創酷搭載1.0T和1.3T三缸發動機，銷量能夠快速提升，還源於終端市場降價夠給力。從6月上市到8月，僅僅兩個月的時間，創酷已有相當可觀的優惠幅度。據我們瞭解，以入門級車型325T 手動勁版為例，原價9.99萬，現僅售8.39萬，優惠1.6萬。1.0T高配車型Redline 325T 自動趣版，則從12.79萬降至10.59萬，而全系頂配車型Redline 335T CVT尊版，也從13.99萬降到了11.79萬。相比同級別的繽智、本田XR-V、豐田C-HR等，很顯然，新創酷的性價比更高。
新創酷的外形較老款是活力又帥氣了很多，應用雪佛蘭最新家族風格打造，分體式前格柵，炯炯有神的大燈，前臉造型普通版和Redline款稍有差異，個人更傾向於大家購買Redline尚·紅系列，黑色雪佛蘭LOGO配燻黑中網飾條，運動氣息濃郁，視覺上也更富朝氣，尤其適合中青年消費者。車身側面緊湊高挑，配雙五輻式輪圈，也比較動感有範。車尾部分，後包圍尺寸極大，稍顯不夠協調，隱藏式排氣佈局也是略顯低調。
新創酷長寬高分別為4270/1791/1602mm，軸距為2570mm，屬於標準小型SUV尺寸。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進新創酷後排，腿部兩拳，頭部有一拳的空間剩餘，作為日常家用SUV來說，顯然乘坐空間還是能夠讓人滿意的。
又一合資SUV受認可，7月銷量漲11.6倍，跌至8萬多起，還買繽智？
一般代步來說，其實車子不用太大，畢竟小車有它的優勢，自由靈活，停車方便，油耗也相對更經濟，對於SUV也是如此，五大三粗的中型或中大型SUV，開出去自然是霸氣逼人，顯得威風凜凜，只是在城市行駛，擁擠的路況上，難免顯得笨拙，泊車也不太方便，對停車位更是十分“挑剔”。所以，如今各大品牌都有著小型SUV提供選擇，滿足部分消費者需求。
合資品牌小型SUV，引入較早的是昂科拉、翼搏、創酷等，作為市場先鋒，上市頭幾年都賣得相當不錯，消費者特別是年輕消費者，對於小型SUV還是熱愛有加的。這幾年隨著繽智、本田XR-V、豐田C-HR、現代ix25等相繼入市，最早一波推出的創酷、翼搏等開始被消費者遺忘。
例如創酷，今年前5月銷量僅462輛，月均不到一百輛，跌至谷底，在合資小型SUV陣容也基本處於墊底狀態。6月5日，雪佛蘭全新一代創酷上市，上市後反響相當不錯，6月銷量2192輛，7月進一步攀升到3731輛，相比去年同期的294輛，同比增幅高達1169%，超過11倍，成功逆襲。
新創酷全系定價9.99-13.99萬元，與老款創酷基本一致，只是頂配車型便宜了1萬塊，新創酷搭載1.0T和1.3T三缸發動機，銷量能夠快速提升，還源於終端市場降價夠給力。從6月上市到8月，僅僅兩個月的時間，創酷已有相當可觀的優惠幅度。據我們瞭解，以入門級車型325T 手動勁版為例，原價9.99萬，現僅售8.39萬，優惠1.6萬。1.0T高配車型Redline 325T 自動趣版，則從12.79萬降至10.59萬，而全系頂配車型Redline 335T CVT尊版，也從13.99萬降到了11.79萬。相比同級別的繽智、本田XR-V、豐田C-HR等，很顯然，新創酷的性價比更高。
新創酷的外形較老款是活力又帥氣了很多，應用雪佛蘭最新家族風格打造，分體式前格柵，炯炯有神的大燈，前臉造型普通版和Redline款稍有差異，個人更傾向於大家購買Redline尚·紅系列，黑色雪佛蘭LOGO配燻黑中網飾條，運動氣息濃郁，視覺上也更富朝氣，尤其適合中青年消費者。車身側面緊湊高挑，配雙五輻式輪圈，也比較動感有範。車尾部分，後包圍尺寸極大，稍顯不夠協調，隱藏式排氣佈局也是略顯低調。
新創酷長寬高分別為4270/1791/1602mm，軸距為2570mm，屬於標準小型SUV尺寸。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進新創酷後排，腿部兩拳，頭部有一拳的空間剩餘，作為日常家用SUV來說，顯然乘坐空間還是能夠讓人滿意的。
新創酷的內飾設計偏向於年輕化，設計簡潔不繁複，整體偏向於駕駛席一側，凸顯以駕駛者為中心的理念。配置方面，以入門級車型325T 手動勁版為例，優惠後的價格僅8萬出頭，有雙氣囊、胎壓顯示、車身穩定控制系統、發動機啟停、鋼製輪圈、多功能方向盤、織物座椅、鹵素大燈、手動空調，很顯然，入門級車型配置是有點簡陋的，價格雖便宜，性價比卻不高。
又一合資SUV受認可，7月銷量漲11.6倍，跌至8萬多起，還買繽智？
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合資品牌小型SUV，引入較早的是昂科拉、翼搏、創酷等，作為市場先鋒，上市頭幾年都賣得相當不錯，消費者特別是年輕消費者，對於小型SUV還是熱愛有加的。這幾年隨著繽智、本田XR-V、豐田C-HR、現代ix25等相繼入市，最早一波推出的創酷、翼搏等開始被消費者遺忘。
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新創酷全系定價9.99-13.99萬元，與老款創酷基本一致，只是頂配車型便宜了1萬塊，新創酷搭載1.0T和1.3T三缸發動機，銷量能夠快速提升，還源於終端市場降價夠給力。從6月上市到8月，僅僅兩個月的時間，創酷已有相當可觀的優惠幅度。據我們瞭解，以入門級車型325T 手動勁版為例，原價9.99萬，現僅售8.39萬，優惠1.6萬。1.0T高配車型Redline 325T 自動趣版，則從12.79萬降至10.59萬，而全系頂配車型Redline 335T CVT尊版，也從13.99萬降到了11.79萬。相比同級別的繽智、本田XR-V、豐田C-HR等，很顯然，新創酷的性價比更高。
新創酷的外形較老款是活力又帥氣了很多，應用雪佛蘭最新家族風格打造，分體式前格柵，炯炯有神的大燈，前臉造型普通版和Redline款稍有差異，個人更傾向於大家購買Redline尚·紅系列，黑色雪佛蘭LOGO配燻黑中網飾條，運動氣息濃郁，視覺上也更富朝氣，尤其適合中青年消費者。車身側面緊湊高挑，配雙五輻式輪圈，也比較動感有範。車尾部分，後包圍尺寸極大，稍顯不夠協調，隱藏式排氣佈局也是略顯低調。
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新創酷的內飾設計偏向於年輕化，設計簡潔不繁複，整體偏向於駕駛席一側，凸顯以駕駛者為中心的理念。配置方面，以入門級車型325T 手動勁版為例，優惠後的價格僅8萬出頭，有雙氣囊、胎壓顯示、車身穩定控制系統、發動機啟停、鋼製輪圈、多功能方向盤、織物座椅、鹵素大燈、手動空調，很顯然，入門級車型配置是有點簡陋的，價格雖便宜，性價比卻不高。
又一合資SUV受認可，7月銷量漲11.6倍，跌至8萬多起，還買繽智？
一般代步來說，其實車子不用太大，畢竟小車有它的優勢，自由靈活，停車方便，油耗也相對更經濟，對於SUV也是如此，五大三粗的中型或中大型SUV，開出去自然是霸氣逼人，顯得威風凜凜，只是在城市行駛，擁擠的路況上，難免顯得笨拙，泊車也不太方便，對停車位更是十分“挑剔”。所以，如今各大品牌都有著小型SUV提供選擇，滿足部分消費者需求。
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例如創酷，今年前5月銷量僅462輛，月均不到一百輛，跌至谷底，在合資小型SUV陣容也基本處於墊底狀態。6月5日，雪佛蘭全新一代創酷上市，上市後反響相當不錯，6月銷量2192輛，7月進一步攀升到3731輛，相比去年同期的294輛，同比增幅高達1169%，超過11倍，成功逆襲。
新創酷全系定價9.99-13.99萬元，與老款創酷基本一致，只是頂配車型便宜了1萬塊，新創酷搭載1.0T和1.3T三缸發動機，銷量能夠快速提升，還源於終端市場降價夠給力。從6月上市到8月，僅僅兩個月的時間，創酷已有相當可觀的優惠幅度。據我們瞭解，以入門級車型325T 手動勁版為例，原價9.99萬，現僅售8.39萬，優惠1.6萬。1.0T高配車型Redline 325T 自動趣版，則從12.79萬降至10.59萬，而全系頂配車型Redline 335T CVT尊版，也從13.99萬降到了11.79萬。相比同級別的繽智、本田XR-V、豐田C-HR等，很顯然，新創酷的性價比更高。
新創酷的外形較老款是活力又帥氣了很多，應用雪佛蘭最新家族風格打造，分體式前格柵，炯炯有神的大燈，前臉造型普通版和Redline款稍有差異，個人更傾向於大家購買Redline尚·紅系列，黑色雪佛蘭LOGO配燻黑中網飾條，運動氣息濃郁，視覺上也更富朝氣，尤其適合中青年消費者。車身側面緊湊高挑，配雙五輻式輪圈，也比較動感有範。車尾部分，後包圍尺寸極大，稍顯不夠協調，隱藏式排氣佈局也是略顯低調。
新創酷長寬高分別為4270/1791/1602mm，軸距為2570mm，屬於標準小型SUV尺寸。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進新創酷後排，腿部兩拳，頭部有一拳的空間剩餘，作為日常家用SUV來說，顯然乘坐空間還是能夠讓人滿意的。
新創酷的內飾設計偏向於年輕化，設計簡潔不繁複，整體偏向於駕駛席一側，凸顯以駕駛者為中心的理念。配置方面，以入門級車型325T 手動勁版為例，優惠後的價格僅8萬出頭，有雙氣囊、胎壓顯示、車身穩定控制系統、發動機啟停、鋼製輪圈、多功能方向盤、織物座椅、鹵素大燈、手動空調，很顯然，入門級車型配置是有點簡陋的，價格雖便宜，性價比卻不高。
全系最受歡迎的1.0T頂配Redline 325T 自動趣版，優惠後的售價10.59萬，相比入門級車型，貴了2萬左右，不僅外觀更有型，同時配上了6AT變速箱，配置上相比低配則增加了前排側氣囊、前後頭部氣囊、倒車雷達/影像、全景天窗、鋁合金輪圈、車頂行李架、無鑰匙進入/啟動系統、皮/織物混搭座椅、8寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、GPS導航、LED大燈等配置。
又一合資SUV受認可，7月銷量漲11.6倍，跌至8萬多起，還買繽智？
一般代步來說，其實車子不用太大，畢竟小車有它的優勢，自由靈活，停車方便，油耗也相對更經濟，對於SUV也是如此，五大三粗的中型或中大型SUV，開出去自然是霸氣逼人，顯得威風凜凜，只是在城市行駛，擁擠的路況上，難免顯得笨拙，泊車也不太方便，對停車位更是十分“挑剔”。所以，如今各大品牌都有著小型SUV提供選擇，滿足部分消費者需求。
合資品牌小型SUV，引入較早的是昂科拉、翼搏、創酷等，作為市場先鋒，上市頭幾年都賣得相當不錯，消費者特別是年輕消費者，對於小型SUV還是熱愛有加的。這幾年隨著繽智、本田XR-V、豐田C-HR、現代ix25等相繼入市，最早一波推出的創酷、翼搏等開始被消費者遺忘。
例如創酷，今年前5月銷量僅462輛，月均不到一百輛，跌至谷底，在合資小型SUV陣容也基本處於墊底狀態。6月5日，雪佛蘭全新一代創酷上市，上市後反響相當不錯，6月銷量2192輛，7月進一步攀升到3731輛，相比去年同期的294輛，同比增幅高達1169%，超過11倍，成功逆襲。
新創酷全系定價9.99-13.99萬元，與老款創酷基本一致，只是頂配車型便宜了1萬塊，新創酷搭載1.0T和1.3T三缸發動機，銷量能夠快速提升，還源於終端市場降價夠給力。從6月上市到8月，僅僅兩個月的時間，創酷已有相當可觀的優惠幅度。據我們瞭解，以入門級車型325T 手動勁版為例，原價9.99萬，現僅售8.39萬，優惠1.6萬。1.0T高配車型Redline 325T 自動趣版，則從12.79萬降至10.59萬，而全系頂配車型Redline 335T CVT尊版，也從13.99萬降到了11.79萬。相比同級別的繽智、本田XR-V、豐田C-HR等，很顯然，新創酷的性價比更高。
新創酷的外形較老款是活力又帥氣了很多，應用雪佛蘭最新家族風格打造，分體式前格柵，炯炯有神的大燈，前臉造型普通版和Redline款稍有差異，個人更傾向於大家購買Redline尚·紅系列，黑色雪佛蘭LOGO配燻黑中網飾條，運動氣息濃郁，視覺上也更富朝氣，尤其適合中青年消費者。車身側面緊湊高挑，配雙五輻式輪圈，也比較動感有範。車尾部分，後包圍尺寸極大，稍顯不夠協調，隱藏式排氣佈局也是略顯低調。
新創酷長寬高分別為4270/1791/1602mm，軸距為2570mm，屬於標準小型SUV尺寸。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進新創酷後排，腿部兩拳，頭部有一拳的空間剩餘，作為日常家用SUV來說，顯然乘坐空間還是能夠讓人滿意的。
新創酷的內飾設計偏向於年輕化，設計簡潔不繁複，整體偏向於駕駛席一側，凸顯以駕駛者為中心的理念。配置方面，以入門級車型325T 手動勁版為例，優惠後的價格僅8萬出頭，有雙氣囊、胎壓顯示、車身穩定控制系統、發動機啟停、鋼製輪圈、多功能方向盤、織物座椅、鹵素大燈、手動空調，很顯然，入門級車型配置是有點簡陋的，價格雖便宜，性價比卻不高。
全系最受歡迎的1.0T頂配Redline 325T 自動趣版，優惠後的售價10.59萬，相比入門級車型，貴了2萬左右，不僅外觀更有型，同時配上了6AT變速箱，配置上相比低配則增加了前排側氣囊、前後頭部氣囊、倒車雷達/影像、全景天窗、鋁合金輪圈、車頂行李架、無鑰匙進入/啟動系統、皮/織物混搭座椅、8寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、GPS導航、LED大燈等配置。
至於頂配車型，搭載1.3T發動機的Redline 335T CVT尊版，價格又要貴1萬，動力更強勁之外，配置上增加了車道偏離預警、車道保持、主動剎車、定速巡航、皮質座椅、自動空調等配置，預算充裕的前提下，頂配是最佳選擇。
又一合資SUV受認可，7月銷量漲11.6倍，跌至8萬多起，還買繽智？
一般代步來說，其實車子不用太大，畢竟小車有它的優勢，自由靈活，停車方便，油耗也相對更經濟，對於SUV也是如此，五大三粗的中型或中大型SUV，開出去自然是霸氣逼人，顯得威風凜凜，只是在城市行駛，擁擠的路況上，難免顯得笨拙，泊車也不太方便，對停車位更是十分“挑剔”。所以，如今各大品牌都有著小型SUV提供選擇，滿足部分消費者需求。
合資品牌小型SUV，引入較早的是昂科拉、翼搏、創酷等，作為市場先鋒，上市頭幾年都賣得相當不錯，消費者特別是年輕消費者，對於小型SUV還是熱愛有加的。這幾年隨著繽智、本田XR-V、豐田C-HR、現代ix25等相繼入市，最早一波推出的創酷、翼搏等開始被消費者遺忘。
例如創酷，今年前5月銷量僅462輛，月均不到一百輛，跌至谷底，在合資小型SUV陣容也基本處於墊底狀態。6月5日，雪佛蘭全新一代創酷上市，上市後反響相當不錯，6月銷量2192輛，7月進一步攀升到3731輛，相比去年同期的294輛，同比增幅高達1169%，超過11倍，成功逆襲。
新創酷全系定價9.99-13.99萬元，與老款創酷基本一致，只是頂配車型便宜了1萬塊，新創酷搭載1.0T和1.3T三缸發動機，銷量能夠快速提升，還源於終端市場降價夠給力。從6月上市到8月，僅僅兩個月的時間，創酷已有相當可觀的優惠幅度。據我們瞭解，以入門級車型325T 手動勁版為例，原價9.99萬，現僅售8.39萬，優惠1.6萬。1.0T高配車型Redline 325T 自動趣版，則從12.79萬降至10.59萬，而全系頂配車型Redline 335T CVT尊版，也從13.99萬降到了11.79萬。相比同級別的繽智、本田XR-V、豐田C-HR等，很顯然，新創酷的性價比更高。
新創酷的外形較老款是活力又帥氣了很多，應用雪佛蘭最新家族風格打造，分體式前格柵，炯炯有神的大燈，前臉造型普通版和Redline款稍有差異，個人更傾向於大家購買Redline尚·紅系列，黑色雪佛蘭LOGO配燻黑中網飾條，運動氣息濃郁，視覺上也更富朝氣，尤其適合中青年消費者。車身側面緊湊高挑，配雙五輻式輪圈，也比較動感有範。車尾部分，後包圍尺寸極大，稍顯不夠協調，隱藏式排氣佈局也是略顯低調。
新創酷長寬高分別為4270/1791/1602mm，軸距為2570mm，屬於標準小型SUV尺寸。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進新創酷後排，腿部兩拳，頭部有一拳的空間剩餘，作為日常家用SUV來說，顯然乘坐空間還是能夠讓人滿意的。
新創酷的內飾設計偏向於年輕化，設計簡潔不繁複，整體偏向於駕駛席一側，凸顯以駕駛者為中心的理念。配置方面，以入門級車型325T 手動勁版為例，優惠後的價格僅8萬出頭，有雙氣囊、胎壓顯示、車身穩定控制系統、發動機啟停、鋼製輪圈、多功能方向盤、織物座椅、鹵素大燈、手動空調，很顯然，入門級車型配置是有點簡陋的，價格雖便宜，性價比卻不高。
全系最受歡迎的1.0T頂配Redline 325T 自動趣版，優惠後的售價10.59萬，相比入門級車型，貴了2萬左右，不僅外觀更有型，同時配上了6AT變速箱，配置上相比低配則增加了前排側氣囊、前後頭部氣囊、倒車雷達/影像、全景天窗、鋁合金輪圈、車頂行李架、無鑰匙進入/啟動系統、皮/織物混搭座椅、8寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、GPS導航、LED大燈等配置。
至於頂配車型，搭載1.3T發動機的Redline 335T CVT尊版，價格又要貴1萬，動力更強勁之外，配置上增加了車道偏離預警、車道保持、主動剎車、定速巡航、皮質座椅、自動空調等配置，預算充裕的前提下，頂配是最佳選擇。
又一合資SUV受認可，7月銷量漲11.6倍，跌至8萬多起，還買繽智？
一般代步來說，其實車子不用太大，畢竟小車有它的優勢，自由靈活，停車方便，油耗也相對更經濟，對於SUV也是如此，五大三粗的中型或中大型SUV，開出去自然是霸氣逼人，顯得威風凜凜，只是在城市行駛，擁擠的路況上，難免顯得笨拙，泊車也不太方便，對停車位更是十分“挑剔”。所以，如今各大品牌都有著小型SUV提供選擇，滿足部分消費者需求。
合資品牌小型SUV，引入較早的是昂科拉、翼搏、創酷等，作為市場先鋒，上市頭幾年都賣得相當不錯，消費者特別是年輕消費者，對於小型SUV還是熱愛有加的。這幾年隨著繽智、本田XR-V、豐田C-HR、現代ix25等相繼入市，最早一波推出的創酷、翼搏等開始被消費者遺忘。
例如創酷，今年前5月銷量僅462輛，月均不到一百輛，跌至谷底，在合資小型SUV陣容也基本處於墊底狀態。6月5日，雪佛蘭全新一代創酷上市，上市後反響相當不錯，6月銷量2192輛，7月進一步攀升到3731輛，相比去年同期的294輛，同比增幅高達1169%，超過11倍，成功逆襲。
新創酷全系定價9.99-13.99萬元，與老款創酷基本一致，只是頂配車型便宜了1萬塊，新創酷搭載1.0T和1.3T三缸發動機，銷量能夠快速提升，還源於終端市場降價夠給力。從6月上市到8月，僅僅兩個月的時間，創酷已有相當可觀的優惠幅度。據我們瞭解，以入門級車型325T 手動勁版為例，原價9.99萬，現僅售8.39萬，優惠1.6萬。1.0T高配車型Redline 325T 自動趣版，則從12.79萬降至10.59萬，而全系頂配車型Redline 335T CVT尊版，也從13.99萬降到了11.79萬。相比同級別的繽智、本田XR-V、豐田C-HR等，很顯然，新創酷的性價比更高。
新創酷的外形較老款是活力又帥氣了很多，應用雪佛蘭最新家族風格打造，分體式前格柵，炯炯有神的大燈，前臉造型普通版和Redline款稍有差異，個人更傾向於大家購買Redline尚·紅系列，黑色雪佛蘭LOGO配燻黑中網飾條，運動氣息濃郁，視覺上也更富朝氣，尤其適合中青年消費者。車身側面緊湊高挑，配雙五輻式輪圈，也比較動感有範。車尾部分，後包圍尺寸極大，稍顯不夠協調，隱藏式排氣佈局也是略顯低調。
新創酷長寬高分別為4270/1791/1602mm，軸距為2570mm，屬於標準小型SUV尺寸。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進新創酷後排，腿部兩拳，頭部有一拳的空間剩餘，作為日常家用SUV來說，顯然乘坐空間還是能夠讓人滿意的。
新創酷的內飾設計偏向於年輕化，設計簡潔不繁複，整體偏向於駕駛席一側，凸顯以駕駛者為中心的理念。配置方面，以入門級車型325T 手動勁版為例，優惠後的價格僅8萬出頭，有雙氣囊、胎壓顯示、車身穩定控制系統、發動機啟停、鋼製輪圈、多功能方向盤、織物座椅、鹵素大燈、手動空調，很顯然，入門級車型配置是有點簡陋的，價格雖便宜，性價比卻不高。
全系最受歡迎的1.0T頂配Redline 325T 自動趣版，優惠後的售價10.59萬，相比入門級車型，貴了2萬左右，不僅外觀更有型，同時配上了6AT變速箱，配置上相比低配則增加了前排側氣囊、前後頭部氣囊、倒車雷達/影像、全景天窗、鋁合金輪圈、車頂行李架、無鑰匙進入/啟動系統、皮/織物混搭座椅、8寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、GPS導航、LED大燈等配置。
至於頂配車型，搭載1.3T發動機的Redline 335T CVT尊版，價格又要貴1萬，動力更強勁之外，配置上增加了車道偏離預警、車道保持、主動剎車、定速巡航、皮質座椅、自動空調等配置，預算充裕的前提下，頂配是最佳選擇。
新創酷搭載1.0T和1.3T三缸發動機，前者最大輸出92kW/180Nm，後者最大輸出121kW/240Nm，分別配6速手動或6速手自一體和CVT無極變速箱，其中1.3T+CVT車型百公里加速僅9.9秒。
雪佛蘭新創酷有哪些讓人不滿意的地方？
又一合資SUV受認可，7月銷量漲11.6倍，跌至8萬多起，還買繽智？
一般代步來說，其實車子不用太大，畢竟小車有它的優勢，自由靈活，停車方便，油耗也相對更經濟，對於SUV也是如此，五大三粗的中型或中大型SUV，開出去自然是霸氣逼人，顯得威風凜凜，只是在城市行駛，擁擠的路況上，難免顯得笨拙，泊車也不太方便，對停車位更是十分“挑剔”。所以，如今各大品牌都有著小型SUV提供選擇，滿足部分消費者需求。
合資品牌小型SUV，引入較早的是昂科拉、翼搏、創酷等，作為市場先鋒，上市頭幾年都賣得相當不錯，消費者特別是年輕消費者，對於小型SUV還是熱愛有加的。這幾年隨著繽智、本田XR-V、豐田C-HR、現代ix25等相繼入市，最早一波推出的創酷、翼搏等開始被消費者遺忘。
例如創酷，今年前5月銷量僅462輛，月均不到一百輛，跌至谷底，在合資小型SUV陣容也基本處於墊底狀態。6月5日，雪佛蘭全新一代創酷上市，上市後反響相當不錯，6月銷量2192輛，7月進一步攀升到3731輛，相比去年同期的294輛，同比增幅高達1169%，超過11倍，成功逆襲。
新創酷全系定價9.99-13.99萬元，與老款創酷基本一致，只是頂配車型便宜了1萬塊，新創酷搭載1.0T和1.3T三缸發動機，銷量能夠快速提升，還源於終端市場降價夠給力。從6月上市到8月，僅僅兩個月的時間，創酷已有相當可觀的優惠幅度。據我們瞭解，以入門級車型325T 手動勁版為例，原價9.99萬，現僅售8.39萬，優惠1.6萬。1.0T高配車型Redline 325T 自動趣版，則從12.79萬降至10.59萬，而全系頂配車型Redline 335T CVT尊版，也從13.99萬降到了11.79萬。相比同級別的繽智、本田XR-V、豐田C-HR等，很顯然，新創酷的性價比更高。
新創酷的外形較老款是活力又帥氣了很多，應用雪佛蘭最新家族風格打造，分體式前格柵，炯炯有神的大燈，前臉造型普通版和Redline款稍有差異，個人更傾向於大家購買Redline尚·紅系列，黑色雪佛蘭LOGO配燻黑中網飾條，運動氣息濃郁，視覺上也更富朝氣，尤其適合中青年消費者。車身側面緊湊高挑，配雙五輻式輪圈，也比較動感有範。車尾部分，後包圍尺寸極大，稍顯不夠協調，隱藏式排氣佈局也是略顯低調。
新創酷長寬高分別為4270/1791/1602mm，軸距為2570mm，屬於標準小型SUV尺寸。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進新創酷後排，腿部兩拳，頭部有一拳的空間剩餘，作為日常家用SUV來說，顯然乘坐空間還是能夠讓人滿意的。
新創酷的內飾設計偏向於年輕化，設計簡潔不繁複，整體偏向於駕駛席一側，凸顯以駕駛者為中心的理念。配置方面，以入門級車型325T 手動勁版為例，優惠後的價格僅8萬出頭，有雙氣囊、胎壓顯示、車身穩定控制系統、發動機啟停、鋼製輪圈、多功能方向盤、織物座椅、鹵素大燈、手動空調，很顯然，入門級車型配置是有點簡陋的，價格雖便宜，性價比卻不高。
全系最受歡迎的1.0T頂配Redline 325T 自動趣版，優惠後的售價10.59萬，相比入門級車型，貴了2萬左右，不僅外觀更有型，同時配上了6AT變速箱，配置上相比低配則增加了前排側氣囊、前後頭部氣囊、倒車雷達/影像、全景天窗、鋁合金輪圈、車頂行李架、無鑰匙進入/啟動系統、皮/織物混搭座椅、8寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、GPS導航、LED大燈等配置。
至於頂配車型，搭載1.3T發動機的Redline 335T CVT尊版，價格又要貴1萬，動力更強勁之外，配置上增加了車道偏離預警、車道保持、主動剎車、定速巡航、皮質座椅、自動空調等配置，預算充裕的前提下，頂配是最佳選擇。
新創酷搭載1.0T和1.3T三缸發動機，前者最大輸出92kW/180Nm，後者最大輸出121kW/240Nm，分別配6速手動或6速手自一體和CVT無極變速箱，其中1.3T+CVT車型百公里加速僅9.9秒。
雪佛蘭新創酷有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：兩款低配車型配置太低，僅有拉低價格門檻的作用，並不建議大家購買。底盤懸架調校稍顯偏硬，舒適性有提升空間，後排中間座位依然沒有頭枕。內飾質感一般，應用了不少硬塑料。
又一雪佛蘭SUV受認可，上市兩月降2萬，銷量漲11.6倍，還買繽智？說的就是新創酷。如果您的購車預算在8-12萬左右，會考慮購買雪佛蘭新創酷嗎？還是選擇本田XR-V、繽智等同級別小型SUV，歡迎討論。