'探嶽登頂中型SUV銷量榜首，消費者最中意兩驅豪華型'
中型SUV是現在市面上非常火的一類車型，普遍軸距在2米8左右，價格通常集中在20萬-40萬元之間，5座、7座均有分佈。
中型SUV是現在市面上非常火的一類車型，普遍軸距在2米8左右，價格通常集中在20萬-40萬元之間，5座、7座均有分佈。
探嶽作為一汽-大眾的首款中型SUV，和上汽大眾途觀L一起，用運動和沉穩兩種不同的風格，聯手拉起了大眾在中國市場中型SUV的封鎖線。
中型SUV是現在市面上非常火的一類車型，普遍軸距在2米8左右，價格通常集中在20萬-40萬元之間，5座、7座均有分佈。
探嶽作為一汽-大眾的首款中型SUV，和上汽大眾途觀L一起，用運動和沉穩兩種不同的風格，聯手拉起了大眾在中國市場中型SUV的封鎖線。
在6月份中型SUV的銷量排行榜上，一汽-大眾探嶽也以13023輛的成績，首次奪得該細分領域的銷量冠軍，在6月國內SUV的銷量總榜上，探嶽也進入到了前十。
中型SUV是現在市面上非常火的一類車型，普遍軸距在2米8左右，價格通常集中在20萬-40萬元之間，5座、7座均有分佈。
探嶽作為一汽-大眾的首款中型SUV，和上汽大眾途觀L一起，用運動和沉穩兩種不同的風格，聯手拉起了大眾在中國市場中型SUV的封鎖線。
在6月份中型SUV的銷量排行榜上，一汽-大眾探嶽也以13023輛的成績，首次奪得該細分領域的銷量冠軍，在6月國內SUV的銷量總榜上，探嶽也進入到了前十。
中型SUV是現在市面上非常火的一類車型，普遍軸距在2米8左右，價格通常集中在20萬-40萬元之間，5座、7座均有分佈。
探嶽作為一汽-大眾的首款中型SUV，和上汽大眾途觀L一起，用運動和沉穩兩種不同的風格，聯手拉起了大眾在中國市場中型SUV的封鎖線。
在6月份中型SUV的銷量排行榜上，一汽-大眾探嶽也以13023輛的成績，首次奪得該細分領域的銷量冠軍，在6月國內SUV的銷量總榜上，探嶽也進入到了前十。
就像邁騰和帕薩特一樣，探嶽和途觀L的關係，也是相愛相殺般的存在。兩款車型都基於MQB A2平臺打造，原形車在海外都叫做Tiguan，只不過途觀L來自北美版，探嶽來自歐洲版。
中型SUV是現在市面上非常火的一類車型，普遍軸距在2米8左右，價格通常集中在20萬-40萬元之間，5座、7座均有分佈。
探嶽作為一汽-大眾的首款中型SUV，和上汽大眾途觀L一起，用運動和沉穩兩種不同的風格，聯手拉起了大眾在中國市場中型SUV的封鎖線。
在6月份中型SUV的銷量排行榜上，一汽-大眾探嶽也以13023輛的成績，首次奪得該細分領域的銷量冠軍，在6月國內SUV的銷量總榜上，探嶽也進入到了前十。
就像邁騰和帕薩特一樣，探嶽和途觀L的關係，也是相愛相殺般的存在。兩款車型都基於MQB A2平臺打造，原形車在海外都叫做Tiguan，只不過途觀L來自北美版，探嶽來自歐洲版。
這也導致了兩款車在外觀風格上有了比較明顯的差別，不像途觀主打沉穩大氣，探嶽是衝著80、90為主的中產家庭而來，“鋒·尚主義”的設計理念，是希望給消費者留下更加活潑、青春的印象。
中型SUV是現在市面上非常火的一類車型，普遍軸距在2米8左右，價格通常集中在20萬-40萬元之間，5座、7座均有分佈。
探嶽作為一汽-大眾的首款中型SUV，和上汽大眾途觀L一起，用運動和沉穩兩種不同的風格，聯手拉起了大眾在中國市場中型SUV的封鎖線。
在6月份中型SUV的銷量排行榜上，一汽-大眾探嶽也以13023輛的成績，首次奪得該細分領域的銷量冠軍，在6月國內SUV的銷量總榜上，探嶽也進入到了前十。
就像邁騰和帕薩特一樣，探嶽和途觀L的關係，也是相愛相殺般的存在。兩款車型都基於MQB A2平臺打造，原形車在海外都叫做Tiguan，只不過途觀L來自北美版，探嶽來自歐洲版。
這也導致了兩款車在外觀風格上有了比較明顯的差別，不像途觀主打沉穩大氣，探嶽是衝著80、90為主的中產家庭而來，“鋒·尚主義”的設計理念，是希望給消費者留下更加活潑、青春的印象。
雖然探嶽在外觀和內飾上為消費者帶來了新鮮感，但是在空間上，它的表現的確是比不過途觀L。4589/1860/1660mm的車身尺寸，2731mm的軸距，就不說比途觀足足少了60mm，即便是面對同級其它對手都會有些心虛。
中型SUV是現在市面上非常火的一類車型，普遍軸距在2米8左右，價格通常集中在20萬-40萬元之間，5座、7座均有分佈。
探嶽作為一汽-大眾的首款中型SUV，和上汽大眾途觀L一起，用運動和沉穩兩種不同的風格，聯手拉起了大眾在中國市場中型SUV的封鎖線。
在6月份中型SUV的銷量排行榜上，一汽-大眾探嶽也以13023輛的成績，首次奪得該細分領域的銷量冠軍，在6月國內SUV的銷量總榜上，探嶽也進入到了前十。
就像邁騰和帕薩特一樣，探嶽和途觀L的關係，也是相愛相殺般的存在。兩款車型都基於MQB A2平臺打造，原形車在海外都叫做Tiguan，只不過途觀L來自北美版，探嶽來自歐洲版。
這也導致了兩款車在外觀風格上有了比較明顯的差別，不像途觀主打沉穩大氣，探嶽是衝著80、90為主的中產家庭而來，“鋒·尚主義”的設計理念，是希望給消費者留下更加活潑、青春的印象。
雖然探嶽在外觀和內飾上為消費者帶來了新鮮感，但是在空間上，它的表現的確是比不過途觀L。4589/1860/1660mm的車身尺寸，2731mm的軸距，就不說比途觀足足少了60mm，即便是面對同級其它對手都會有些心虛。
好在探嶽的後排座椅幫它扳回了一成，座椅帶四向調節功能，除了可以調整靠背角度外，前後還有18cm的可調空間。而且，探嶽的入門車型價格只有18萬元，標配定速巡航、EPB電子手剎、Auto Hold自動駐車、HHC坡道輔助、胎壓監測、MKB多次碰撞預防系統等,配置一點都不吝嗇。
中型SUV是現在市面上非常火的一類車型，普遍軸距在2米8左右，價格通常集中在20萬-40萬元之間，5座、7座均有分佈。
探嶽作為一汽-大眾的首款中型SUV，和上汽大眾途觀L一起，用運動和沉穩兩種不同的風格，聯手拉起了大眾在中國市場中型SUV的封鎖線。
在6月份中型SUV的銷量排行榜上，一汽-大眾探嶽也以13023輛的成績，首次奪得該細分領域的銷量冠軍，在6月國內SUV的銷量總榜上，探嶽也進入到了前十。
就像邁騰和帕薩特一樣，探嶽和途觀L的關係，也是相愛相殺般的存在。兩款車型都基於MQB A2平臺打造，原形車在海外都叫做Tiguan，只不過途觀L來自北美版，探嶽來自歐洲版。
這也導致了兩款車在外觀風格上有了比較明顯的差別，不像途觀主打沉穩大氣，探嶽是衝著80、90為主的中產家庭而來，“鋒·尚主義”的設計理念，是希望給消費者留下更加活潑、青春的印象。
雖然探嶽在外觀和內飾上為消費者帶來了新鮮感，但是在空間上，它的表現的確是比不過途觀L。4589/1860/1660mm的車身尺寸，2731mm的軸距，就不說比途觀足足少了60mm，即便是面對同級其它對手都會有些心虛。
好在探嶽的後排座椅幫它扳回了一成，座椅帶四向調節功能，除了可以調整靠背角度外，前後還有18cm的可調空間。而且，探嶽的入門車型價格只有18萬元，標配定速巡航、EPB電子手剎、Auto Hold自動駐車、HHC坡道輔助、胎壓監測、MKB多次碰撞預防系統等,配置一點都不吝嗇。
不過，途觀雖然起售價要比探嶽要高，但是終端優惠又比較給力，性價比也很高。總之，一場“大叔”和“鮮肉”的對戰，勝負總是難分。
中型SUV是現在市面上非常火的一類車型，普遍軸距在2米8左右，價格通常集中在20萬-40萬元之間，5座、7座均有分佈。
探嶽作為一汽-大眾的首款中型SUV，和上汽大眾途觀L一起，用運動和沉穩兩種不同的風格，聯手拉起了大眾在中國市場中型SUV的封鎖線。
在6月份中型SUV的銷量排行榜上，一汽-大眾探嶽也以13023輛的成績，首次奪得該細分領域的銷量冠軍，在6月國內SUV的銷量總榜上，探嶽也進入到了前十。
就像邁騰和帕薩特一樣，探嶽和途觀L的關係，也是相愛相殺般的存在。兩款車型都基於MQB A2平臺打造，原形車在海外都叫做Tiguan，只不過途觀L來自北美版，探嶽來自歐洲版。
這也導致了兩款車在外觀風格上有了比較明顯的差別，不像途觀主打沉穩大氣，探嶽是衝著80、90為主的中產家庭而來，“鋒·尚主義”的設計理念，是希望給消費者留下更加活潑、青春的印象。
雖然探嶽在外觀和內飾上為消費者帶來了新鮮感，但是在空間上，它的表現的確是比不過途觀L。4589/1860/1660mm的車身尺寸，2731mm的軸距，就不說比途觀足足少了60mm，即便是面對同級其它對手都會有些心虛。
好在探嶽的後排座椅幫它扳回了一成，座椅帶四向調節功能，除了可以調整靠背角度外，前後還有18cm的可調空間。而且，探嶽的入門車型價格只有18萬元，標配定速巡航、EPB電子手剎、Auto Hold自動駐車、HHC坡道輔助、胎壓監測、MKB多次碰撞預防系統等,配置一點都不吝嗇。
不過，途觀雖然起售價要比探嶽要高，但是終端優惠又比較給力，性價比也很高。總之，一場“大叔”和“鮮肉”的對戰，勝負總是難分。
那麼，目前市場上探嶽的購車人群和銷售政策具體是一個怎樣的情況呢？根據蜀錦傳媒近期對成都車市的走訪發現，對探嶽有購車意向的客戶基本都是男性，來看車的時候也只考慮SUV，有將近一半的客戶屬於二次購車，或者先前一般有過一段開轎車的經歷。
中型SUV是現在市面上非常火的一類車型，普遍軸距在2米8左右，價格通常集中在20萬-40萬元之間，5座、7座均有分佈。
探嶽作為一汽-大眾的首款中型SUV，和上汽大眾途觀L一起，用運動和沉穩兩種不同的風格，聯手拉起了大眾在中國市場中型SUV的封鎖線。
在6月份中型SUV的銷量排行榜上，一汽-大眾探嶽也以13023輛的成績，首次奪得該細分領域的銷量冠軍，在6月國內SUV的銷量總榜上，探嶽也進入到了前十。
就像邁騰和帕薩特一樣，探嶽和途觀L的關係，也是相愛相殺般的存在。兩款車型都基於MQB A2平臺打造，原形車在海外都叫做Tiguan，只不過途觀L來自北美版，探嶽來自歐洲版。
這也導致了兩款車在外觀風格上有了比較明顯的差別，不像途觀主打沉穩大氣，探嶽是衝著80、90為主的中產家庭而來，“鋒·尚主義”的設計理念，是希望給消費者留下更加活潑、青春的印象。
雖然探嶽在外觀和內飾上為消費者帶來了新鮮感，但是在空間上，它的表現的確是比不過途觀L。4589/1860/1660mm的車身尺寸，2731mm的軸距，就不說比途觀足足少了60mm，即便是面對同級其它對手都會有些心虛。
好在探嶽的後排座椅幫它扳回了一成，座椅帶四向調節功能，除了可以調整靠背角度外，前後還有18cm的可調空間。而且，探嶽的入門車型價格只有18萬元，標配定速巡航、EPB電子手剎、Auto Hold自動駐車、HHC坡道輔助、胎壓監測、MKB多次碰撞預防系統等,配置一點都不吝嗇。
不過，途觀雖然起售價要比探嶽要高，但是終端優惠又比較給力，性價比也很高。總之，一場“大叔”和“鮮肉”的對戰，勝負總是難分。
那麼，目前市場上探嶽的購車人群和銷售政策具體是一個怎樣的情況呢？根據蜀錦傳媒近期對成都車市的走訪發現，對探嶽有購車意向的客戶基本都是男性，來看車的時候也只考慮SUV，有將近一半的客戶屬於二次購車，或者先前一般有過一段開轎車的經歷。
成都一家大眾4S店的工作人員對蜀錦傳媒表示：“6月份店裡探嶽的銷量提高30%，目前賣得最好的是定價21.89萬元的2.0T兩驅豪華型，客戶都覺得這個版本屬於那種一鍵啟動、全景天窗、電動座椅等該有的配置都有的車型，性價比較高。”
中型SUV是現在市面上非常火的一類車型，普遍軸距在2米8左右，價格通常集中在20萬-40萬元之間，5座、7座均有分佈。
探嶽作為一汽-大眾的首款中型SUV，和上汽大眾途觀L一起，用運動和沉穩兩種不同的風格，聯手拉起了大眾在中國市場中型SUV的封鎖線。
在6月份中型SUV的銷量排行榜上，一汽-大眾探嶽也以13023輛的成績，首次奪得該細分領域的銷量冠軍，在6月國內SUV的銷量總榜上，探嶽也進入到了前十。
就像邁騰和帕薩特一樣，探嶽和途觀L的關係，也是相愛相殺般的存在。兩款車型都基於MQB A2平臺打造，原形車在海外都叫做Tiguan，只不過途觀L來自北美版，探嶽來自歐洲版。
這也導致了兩款車在外觀風格上有了比較明顯的差別，不像途觀主打沉穩大氣，探嶽是衝著80、90為主的中產家庭而來，“鋒·尚主義”的設計理念，是希望給消費者留下更加活潑、青春的印象。
雖然探嶽在外觀和內飾上為消費者帶來了新鮮感，但是在空間上，它的表現的確是比不過途觀L。4589/1860/1660mm的車身尺寸，2731mm的軸距，就不說比途觀足足少了60mm，即便是面對同級其它對手都會有些心虛。
好在探嶽的後排座椅幫它扳回了一成，座椅帶四向調節功能，除了可以調整靠背角度外，前後還有18cm的可調空間。而且，探嶽的入門車型價格只有18萬元，標配定速巡航、EPB電子手剎、Auto Hold自動駐車、HHC坡道輔助、胎壓監測、MKB多次碰撞預防系統等,配置一點都不吝嗇。
不過，途觀雖然起售價要比探嶽要高，但是終端優惠又比較給力，性價比也很高。總之，一場“大叔”和“鮮肉”的對戰，勝負總是難分。
那麼，目前市場上探嶽的購車人群和銷售政策具體是一個怎樣的情況呢？根據蜀錦傳媒近期對成都車市的走訪發現，對探嶽有購車意向的客戶基本都是男性，來看車的時候也只考慮SUV，有將近一半的客戶屬於二次購車，或者先前一般有過一段開轎車的經歷。
成都一家大眾4S店的工作人員對蜀錦傳媒表示：“6月份店裡探嶽的銷量提高30%，目前賣得最好的是定價21.89萬元的2.0T兩驅豪華型，客戶都覺得這個版本屬於那種一鍵啟動、全景天窗、電動座椅等該有的配置都有的車型，性價比較高。”
銷量上能實現一個大幅的提升，4S店的工作人員告訴蜀錦傳媒，除了受國五清庫和2.4萬左右的現金優惠刺激，還有一個重要的原因就是一汽-大眾廠家在6月初，針對探嶽開啟了一場名為“嶽升”行動的立體營銷戰。
中型SUV是現在市面上非常火的一類車型，普遍軸距在2米8左右，價格通常集中在20萬-40萬元之間，5座、7座均有分佈。
探嶽作為一汽-大眾的首款中型SUV，和上汽大眾途觀L一起，用運動和沉穩兩種不同的風格，聯手拉起了大眾在中國市場中型SUV的封鎖線。
在6月份中型SUV的銷量排行榜上，一汽-大眾探嶽也以13023輛的成績，首次奪得該細分領域的銷量冠軍，在6月國內SUV的銷量總榜上，探嶽也進入到了前十。
就像邁騰和帕薩特一樣，探嶽和途觀L的關係，也是相愛相殺般的存在。兩款車型都基於MQB A2平臺打造，原形車在海外都叫做Tiguan，只不過途觀L來自北美版，探嶽來自歐洲版。
這也導致了兩款車在外觀風格上有了比較明顯的差別，不像途觀主打沉穩大氣，探嶽是衝著80、90為主的中產家庭而來，“鋒·尚主義”的設計理念，是希望給消費者留下更加活潑、青春的印象。
雖然探嶽在外觀和內飾上為消費者帶來了新鮮感，但是在空間上，它的表現的確是比不過途觀L。4589/1860/1660mm的車身尺寸，2731mm的軸距，就不說比途觀足足少了60mm，即便是面對同級其它對手都會有些心虛。
好在探嶽的後排座椅幫它扳回了一成，座椅帶四向調節功能，除了可以調整靠背角度外，前後還有18cm的可調空間。而且，探嶽的入門車型價格只有18萬元，標配定速巡航、EPB電子手剎、Auto Hold自動駐車、HHC坡道輔助、胎壓監測、MKB多次碰撞預防系統等,配置一點都不吝嗇。
不過，途觀雖然起售價要比探嶽要高，但是終端優惠又比較給力，性價比也很高。總之，一場“大叔”和“鮮肉”的對戰，勝負總是難分。
那麼，目前市場上探嶽的購車人群和銷售政策具體是一個怎樣的情況呢？根據蜀錦傳媒近期對成都車市的走訪發現，對探嶽有購車意向的客戶基本都是男性，來看車的時候也只考慮SUV，有將近一半的客戶屬於二次購車，或者先前一般有過一段開轎車的經歷。
成都一家大眾4S店的工作人員對蜀錦傳媒表示：“6月份店裡探嶽的銷量提高30%，目前賣得最好的是定價21.89萬元的2.0T兩驅豪華型，客戶都覺得這個版本屬於那種一鍵啟動、全景天窗、電動座椅等該有的配置都有的車型，性價比較高。”
銷量上能實現一個大幅的提升，4S店的工作人員告訴蜀錦傳媒，除了受國五清庫和2.4萬左右的現金優惠刺激，還有一個重要的原因就是一汽-大眾廠家在6月初，針對探嶽開啟了一場名為“嶽升”行動的立體營銷戰。
這場營銷戰的主要理念是從產品導向轉為客戶導向，優化消費者的購車體驗，從而來提升客戶對品牌的滿意度。
“具體點說就是，首先會有廠家的人會到店監督，然後在集客上，會根據客戶喜歡的媒介形式、感興趣的內容進行傳播，成交的過程中，提高銷售的技巧，積極帶客戶試駕等等，所以，6月份探嶽銷量大漲是一件意料之中的事”一汽-大眾4S店的工作人員如是說。
中型SUV是現在市面上非常火的一類車型，普遍軸距在2米8左右，價格通常集中在20萬-40萬元之間，5座、7座均有分佈。
探嶽作為一汽-大眾的首款中型SUV，和上汽大眾途觀L一起，用運動和沉穩兩種不同的風格，聯手拉起了大眾在中國市場中型SUV的封鎖線。
在6月份中型SUV的銷量排行榜上，一汽-大眾探嶽也以13023輛的成績，首次奪得該細分領域的銷量冠軍，在6月國內SUV的銷量總榜上，探嶽也進入到了前十。
就像邁騰和帕薩特一樣，探嶽和途觀L的關係，也是相愛相殺般的存在。兩款車型都基於MQB A2平臺打造，原形車在海外都叫做Tiguan，只不過途觀L來自北美版，探嶽來自歐洲版。
這也導致了兩款車在外觀風格上有了比較明顯的差別，不像途觀主打沉穩大氣，探嶽是衝著80、90為主的中產家庭而來，“鋒·尚主義”的設計理念，是希望給消費者留下更加活潑、青春的印象。
雖然探嶽在外觀和內飾上為消費者帶來了新鮮感，但是在空間上，它的表現的確是比不過途觀L。4589/1860/1660mm的車身尺寸，2731mm的軸距，就不說比途觀足足少了60mm，即便是面對同級其它對手都會有些心虛。
好在探嶽的後排座椅幫它扳回了一成，座椅帶四向調節功能，除了可以調整靠背角度外，前後還有18cm的可調空間。而且，探嶽的入門車型價格只有18萬元，標配定速巡航、EPB電子手剎、Auto Hold自動駐車、HHC坡道輔助、胎壓監測、MKB多次碰撞預防系統等,配置一點都不吝嗇。
不過，途觀雖然起售價要比探嶽要高，但是終端優惠又比較給力，性價比也很高。總之，一場“大叔”和“鮮肉”的對戰，勝負總是難分。
那麼，目前市場上探嶽的購車人群和銷售政策具體是一個怎樣的情況呢？根據蜀錦傳媒近期對成都車市的走訪發現，對探嶽有購車意向的客戶基本都是男性，來看車的時候也只考慮SUV，有將近一半的客戶屬於二次購車，或者先前一般有過一段開轎車的經歷。
成都一家大眾4S店的工作人員對蜀錦傳媒表示：“6月份店裡探嶽的銷量提高30%，目前賣得最好的是定價21.89萬元的2.0T兩驅豪華型，客戶都覺得這個版本屬於那種一鍵啟動、全景天窗、電動座椅等該有的配置都有的車型，性價比較高。”
銷量上能實現一個大幅的提升，4S店的工作人員告訴蜀錦傳媒，除了受國五清庫和2.4萬左右的現金優惠刺激，還有一個重要的原因就是一汽-大眾廠家在6月初，針對探嶽開啟了一場名為“嶽升”行動的立體營銷戰。
這場營銷戰的主要理念是從產品導向轉為客戶導向，優化消費者的購車體驗，從而來提升客戶對品牌的滿意度。
“具體點說就是，首先會有廠家的人會到店監督，然後在集客上，會根據客戶喜歡的媒介形式、感興趣的內容進行傳播，成交的過程中，提高銷售的技巧，積極帶客戶試駕等等，所以，6月份探嶽銷量大漲是一件意料之中的事”一汽-大眾4S店的工作人員如是說。
中型SUV是現在市面上非常火的一類車型，普遍軸距在2米8左右，價格通常集中在20萬-40萬元之間，5座、7座均有分佈。
探嶽作為一汽-大眾的首款中型SUV，和上汽大眾途觀L一起，用運動和沉穩兩種不同的風格，聯手拉起了大眾在中國市場中型SUV的封鎖線。
在6月份中型SUV的銷量排行榜上，一汽-大眾探嶽也以13023輛的成績，首次奪得該細分領域的銷量冠軍，在6月國內SUV的銷量總榜上，探嶽也進入到了前十。
就像邁騰和帕薩特一樣，探嶽和途觀L的關係，也是相愛相殺般的存在。兩款車型都基於MQB A2平臺打造，原形車在海外都叫做Tiguan，只不過途觀L來自北美版，探嶽來自歐洲版。
這也導致了兩款車在外觀風格上有了比較明顯的差別，不像途觀主打沉穩大氣，探嶽是衝著80、90為主的中產家庭而來，“鋒·尚主義”的設計理念，是希望給消費者留下更加活潑、青春的印象。
雖然探嶽在外觀和內飾上為消費者帶來了新鮮感，但是在空間上，它的表現的確是比不過途觀L。4589/1860/1660mm的車身尺寸，2731mm的軸距，就不說比途觀足足少了60mm，即便是面對同級其它對手都會有些心虛。
好在探嶽的後排座椅幫它扳回了一成，座椅帶四向調節功能，除了可以調整靠背角度外，前後還有18cm的可調空間。而且，探嶽的入門車型價格只有18萬元，標配定速巡航、EPB電子手剎、Auto Hold自動駐車、HHC坡道輔助、胎壓監測、MKB多次碰撞預防系統等,配置一點都不吝嗇。
不過，途觀雖然起售價要比探嶽要高，但是終端優惠又比較給力，性價比也很高。總之，一場“大叔”和“鮮肉”的對戰，勝負總是難分。
那麼，目前市場上探嶽的購車人群和銷售政策具體是一個怎樣的情況呢？根據蜀錦傳媒近期對成都車市的走訪發現，對探嶽有購車意向的客戶基本都是男性，來看車的時候也只考慮SUV，有將近一半的客戶屬於二次購車，或者先前一般有過一段開轎車的經歷。
成都一家大眾4S店的工作人員對蜀錦傳媒表示：“6月份店裡探嶽的銷量提高30%，目前賣得最好的是定價21.89萬元的2.0T兩驅豪華型，客戶都覺得這個版本屬於那種一鍵啟動、全景天窗、電動座椅等該有的配置都有的車型，性價比較高。”
銷量上能實現一個大幅的提升，4S店的工作人員告訴蜀錦傳媒，除了受國五清庫和2.4萬左右的現金優惠刺激，還有一個重要的原因就是一汽-大眾廠家在6月初，針對探嶽開啟了一場名為“嶽升”行動的立體營銷戰。
這場營銷戰的主要理念是從產品導向轉為客戶導向，優化消費者的購車體驗，從而來提升客戶對品牌的滿意度。
“具體點說就是，首先會有廠家的人會到店監督，然後在集客上，會根據客戶喜歡的媒介形式、感興趣的內容進行傳播，成交的過程中，提高銷售的技巧，積極帶客戶試駕等等，所以，6月份探嶽銷量大漲是一件意料之中的事”一汽-大眾4S店的工作人員如是說。
注：部分圖片源於網絡，請作者聯繫我們，以奉稿酬