6-7座的中大型SUV對於很多家庭為主的用戶來說一直是剛需，而在品牌，空間，價格方面存在比較大的選擇範圍，既可以有豪華品牌，也能在主流中端品牌選擇高配置車型，也就是我們常遇到的雞頭鳳尾的情況。前不久，凱迪拉克推出了旗下全新中大型SUV——XT6，新車全系標配6座，入市指導價就是40萬元出頭，可以說相當務實。而同類型的沃爾沃XC90，和大眾途昂也是這個細分市場裡比較受關注的車型，那麼在他們中間如何選擇，是追求品牌，還是考慮配置，30-50萬元左右誰才是最划算的那個？
凱迪拉克XT6
6-7座的中大型SUV對於很多家庭為主的用戶來說一直是剛需，而在品牌，空間，價格方面存在比較大的選擇範圍，既可以有豪華品牌，也能在主流中端品牌選擇高配置車型，也就是我們常遇到的雞頭鳳尾的情況。前不久，凱迪拉克推出了旗下全新中大型SUV——XT6，新車全系標配6座，入市指導價就是40萬元出頭，可以說相當務實。而同類型的沃爾沃XC90，和大眾途昂也是這個細分市場裡比較受關注的車型，那麼在他們中間如何選擇，是追求品牌，還是考慮配置，30-50萬元左右誰才是最划算的那個？
凱迪拉克XT6
6-7座的中大型SUV對於很多家庭為主的用戶來說一直是剛需，而在品牌，空間，價格方面存在比較大的選擇範圍，既可以有豪華品牌，也能在主流中端品牌選擇高配置車型，也就是我們常遇到的雞頭鳳尾的情況。前不久，凱迪拉克推出了旗下全新中大型SUV——XT6，新車全系標配6座，入市指導價就是40萬元出頭，可以說相當務實。而同類型的沃爾沃XC90，和大眾途昂也是這個細分市場裡比較受關注的車型，那麼在他們中間如何選擇，是追求品牌，還是考慮配置，30-50萬元左右誰才是最划算的那個？
凱迪拉克XT6
6-7座的中大型SUV對於很多家庭為主的用戶來說一直是剛需，而在品牌，空間，價格方面存在比較大的選擇範圍，既可以有豪華品牌，也能在主流中端品牌選擇高配置車型，也就是我們常遇到的雞頭鳳尾的情況。前不久，凱迪拉克推出了旗下全新中大型SUV——XT6，新車全系標配6座，入市指導價就是40萬元出頭，可以說相當務實。而同類型的沃爾沃XC90，和大眾途昂也是這個細分市場裡比較受關注的車型，那麼在他們中間如何選擇，是追求品牌，還是考慮配置，30-50萬元左右誰才是最划算的那個？
凱迪拉克XT6
雖然降了價，但凱迪拉克好歹也算臺全新的車型，所以它的終端售價不會比41.97-54.97的指導價便宜多少。其實對於XT6來說，全系標配6座我屬實有些沒看懂，這部眼睜睜的喪失了一大部分僅有5座需求的用戶嗎？不過相反，對於那些有6座需求的朋友來說，買個入門版就能滿足需求，美滋滋。
外觀方面，XT6依舊保持了繼承了大量凱迪拉克家族式特徵，見稜見角的鑽石切割工藝技術隨車可見。同時，長達5米多的車身完美詮釋了什麼叫美式豪華。而來到車內，相對簡單樸素的內飾不會讓人討厭，但也很難提起胃口。至於內飾的用料，我認為XT6還是比較下本的，像木紋飾板/碳纖維飾板（運動車型）、麂皮包裹面料等，手感摸著很上檔次。
在動力方面，全系車型使用了“2.0T+9AT”的動力組合，因此大家無需再為挑選動力組合而發愁了。但動力單一的弊端也有一個，那就是對於這樣一款中大型SUV來說，在滿載情況下2.0T的動力能否令人滿意我目前仍抱有懷疑態度，感興趣的朋友可以親自去4S店感受一番。
沃爾沃XC90
6-7座的中大型SUV對於很多家庭為主的用戶來說一直是剛需，而在品牌，空間，價格方面存在比較大的選擇範圍，既可以有豪華品牌，也能在主流中端品牌選擇高配置車型，也就是我們常遇到的雞頭鳳尾的情況。前不久，凱迪拉克推出了旗下全新中大型SUV——XT6，新車全系標配6座，入市指導價就是40萬元出頭，可以說相當務實。而同類型的沃爾沃XC90，和大眾途昂也是這個細分市場裡比較受關注的車型，那麼在他們中間如何選擇，是追求品牌，還是考慮配置，30-50萬元左右誰才是最划算的那個？
凱迪拉克XT6
雖然降了價，但凱迪拉克好歹也算臺全新的車型，所以它的終端售價不會比41.97-54.97的指導價便宜多少。其實對於XT6來說，全系標配6座我屬實有些沒看懂，這部眼睜睜的喪失了一大部分僅有5座需求的用戶嗎？不過相反，對於那些有6座需求的朋友來說，買個入門版就能滿足需求，美滋滋。
外觀方面，XT6依舊保持了繼承了大量凱迪拉克家族式特徵，見稜見角的鑽石切割工藝技術隨車可見。同時，長達5米多的車身完美詮釋了什麼叫美式豪華。而來到車內，相對簡單樸素的內飾不會讓人討厭，但也很難提起胃口。至於內飾的用料，我認為XT6還是比較下本的，像木紋飾板/碳纖維飾板（運動車型）、麂皮包裹面料等，手感摸著很上檔次。
在動力方面，全系車型使用了“2.0T+9AT”的動力組合，因此大家無需再為挑選動力組合而發愁了。但動力單一的弊端也有一個，那就是對於這樣一款中大型SUV來說，在滿載情況下2.0T的動力能否令人滿意我目前仍抱有懷疑態度，感興趣的朋友可以親自去4S店感受一番。
沃爾沃XC90
6-7座的中大型SUV對於很多家庭為主的用戶來說一直是剛需，而在品牌，空間，價格方面存在比較大的選擇範圍，既可以有豪華品牌，也能在主流中端品牌選擇高配置車型，也就是我們常遇到的雞頭鳳尾的情況。前不久，凱迪拉克推出了旗下全新中大型SUV——XT6，新車全系標配6座，入市指導價就是40萬元出頭，可以說相當務實。而同類型的沃爾沃XC90，和大眾途昂也是這個細分市場裡比較受關注的車型，那麼在他們中間如何選擇，是追求品牌，還是考慮配置，30-50萬元左右誰才是最划算的那個？
凱迪拉克XT6
雖然降了價，但凱迪拉克好歹也算臺全新的車型，所以它的終端售價不會比41.97-54.97的指導價便宜多少。其實對於XT6來說，全系標配6座我屬實有些沒看懂，這部眼睜睜的喪失了一大部分僅有5座需求的用戶嗎？不過相反，對於那些有6座需求的朋友來說，買個入門版就能滿足需求，美滋滋。
外觀方面，XT6依舊保持了繼承了大量凱迪拉克家族式特徵，見稜見角的鑽石切割工藝技術隨車可見。同時，長達5米多的車身完美詮釋了什麼叫美式豪華。而來到車內，相對簡單樸素的內飾不會讓人討厭，但也很難提起胃口。至於內飾的用料，我認為XT6還是比較下本的，像木紋飾板/碳纖維飾板（運動車型）、麂皮包裹面料等，手感摸著很上檔次。
在動力方面，全系車型使用了“2.0T+9AT”的動力組合，因此大家無需再為挑選動力組合而發愁了。但動力單一的弊端也有一個，那就是對於這樣一款中大型SUV來說，在滿載情況下2.0T的動力能否令人滿意我目前仍抱有懷疑態度，感興趣的朋友可以親自去4S店感受一番。
沃爾沃XC90
6-7座的中大型SUV對於很多家庭為主的用戶來說一直是剛需，而在品牌，空間，價格方面存在比較大的選擇範圍，既可以有豪華品牌，也能在主流中端品牌選擇高配置車型，也就是我們常遇到的雞頭鳳尾的情況。前不久，凱迪拉克推出了旗下全新中大型SUV——XT6，新車全系標配6座，入市指導價就是40萬元出頭，可以說相當務實。而同類型的沃爾沃XC90，和大眾途昂也是這個細分市場裡比較受關注的車型，那麼在他們中間如何選擇，是追求品牌，還是考慮配置，30-50萬元左右誰才是最划算的那個？
凱迪拉克XT6
雖然降了價，但凱迪拉克好歹也算臺全新的車型，所以它的終端售價不會比41.97-54.97的指導價便宜多少。其實對於XT6來說，全系標配6座我屬實有些沒看懂，這部眼睜睜的喪失了一大部分僅有5座需求的用戶嗎？不過相反，對於那些有6座需求的朋友來說，買個入門版就能滿足需求，美滋滋。
外觀方面，XT6依舊保持了繼承了大量凱迪拉克家族式特徵，見稜見角的鑽石切割工藝技術隨車可見。同時，長達5米多的車身完美詮釋了什麼叫美式豪華。而來到車內，相對簡單樸素的內飾不會讓人討厭，但也很難提起胃口。至於內飾的用料，我認為XT6還是比較下本的，像木紋飾板/碳纖維飾板（運動車型）、麂皮包裹面料等，手感摸著很上檔次。
在動力方面，全系車型使用了“2.0T+9AT”的動力組合，因此大家無需再為挑選動力組合而發愁了。但動力單一的弊端也有一個，那就是對於這樣一款中大型SUV來說，在滿載情況下2.0T的動力能否令人滿意我目前仍抱有懷疑態度，感興趣的朋友可以親自去4S店感受一番。
沃爾沃XC90
從整體的售價區間來看，沃爾沃XC90的價格要比凱迪拉克XT6略高一些，並且63.09-84.99的指導價格區間也更廣，增加了消費者的選購需求。當然，大家不要被價格嚇跑，畢竟這只是官價，如果實際到4S店後，入門版車型的價格預計會在50萬左右，優惠幅度令人驚喜。
在顏值上，我一直認為沃爾沃全系車型具備著極大的潛力，而XC90那雄偉的身軀更是將其發揚光大。“錘子燈”與“維京戰斧”式的尾燈就無須多提了，現在基本上是沃爾沃家族的標配，而這也是很多現有車主買它的因素之一。來到車內，簡約的內飾設計會讓你頓時發出疑問：“我這買的是一臺60萬的車嗎？”其實看著簡約並不代表廉價，大量的細節縫線以及符合人體工程學的真皮座椅都能看出工程師們在此下的努力，並且這種輕奢範兒始終是沃爾沃所秉持的風格。
在XC90的低功率版本（T5）車型中，廠家為消費者提供了5座與7座兩種不同配置，而在高功率（T6）車型中，全系則是標配7座。值得一提的是，T6車型所搭載的2.0T高功率版本使用了雙增加技術（渦輪+機械），最大功率達到了320馬力，即使滿載情況下也毫無壓力。不過從現有車主的反饋中可以看出，雖然動力出色，但油耗也相對較高，同時車輛在靜音方面仍有待提升。
大眾途昂
6-7座的中大型SUV對於很多家庭為主的用戶來說一直是剛需，而在品牌，空間，價格方面存在比較大的選擇範圍，既可以有豪華品牌，也能在主流中端品牌選擇高配置車型，也就是我們常遇到的雞頭鳳尾的情況。前不久，凱迪拉克推出了旗下全新中大型SUV——XT6，新車全系標配6座，入市指導價就是40萬元出頭，可以說相當務實。而同類型的沃爾沃XC90，和大眾途昂也是這個細分市場裡比較受關注的車型，那麼在他們中間如何選擇，是追求品牌，還是考慮配置，30-50萬元左右誰才是最划算的那個？
凱迪拉克XT6
雖然降了價，但凱迪拉克好歹也算臺全新的車型，所以它的終端售價不會比41.97-54.97的指導價便宜多少。其實對於XT6來說，全系標配6座我屬實有些沒看懂，這部眼睜睜的喪失了一大部分僅有5座需求的用戶嗎？不過相反，對於那些有6座需求的朋友來說，買個入門版就能滿足需求，美滋滋。
外觀方面，XT6依舊保持了繼承了大量凱迪拉克家族式特徵，見稜見角的鑽石切割工藝技術隨車可見。同時，長達5米多的車身完美詮釋了什麼叫美式豪華。而來到車內，相對簡單樸素的內飾不會讓人討厭，但也很難提起胃口。至於內飾的用料，我認為XT6還是比較下本的，像木紋飾板/碳纖維飾板（運動車型）、麂皮包裹面料等，手感摸著很上檔次。
在動力方面，全系車型使用了“2.0T+9AT”的動力組合，因此大家無需再為挑選動力組合而發愁了。但動力單一的弊端也有一個，那就是對於這樣一款中大型SUV來說，在滿載情況下2.0T的動力能否令人滿意我目前仍抱有懷疑態度，感興趣的朋友可以親自去4S店感受一番。
沃爾沃XC90
從整體的售價區間來看，沃爾沃XC90的價格要比凱迪拉克XT6略高一些，並且63.09-84.99的指導價格區間也更廣，增加了消費者的選購需求。當然，大家不要被價格嚇跑，畢竟這只是官價，如果實際到4S店後，入門版車型的價格預計會在50萬左右，優惠幅度令人驚喜。
在顏值上，我一直認為沃爾沃全系車型具備著極大的潛力，而XC90那雄偉的身軀更是將其發揚光大。“錘子燈”與“維京戰斧”式的尾燈就無須多提了，現在基本上是沃爾沃家族的標配，而這也是很多現有車主買它的因素之一。來到車內，簡約的內飾設計會讓你頓時發出疑問：“我這買的是一臺60萬的車嗎？”其實看著簡約並不代表廉價，大量的細節縫線以及符合人體工程學的真皮座椅都能看出工程師們在此下的努力，並且這種輕奢範兒始終是沃爾沃所秉持的風格。
在XC90的低功率版本（T5）車型中，廠家為消費者提供了5座與7座兩種不同配置，而在高功率（T6）車型中，全系則是標配7座。值得一提的是，T6車型所搭載的2.0T高功率版本使用了雙增加技術（渦輪+機械），最大功率達到了320馬力，即使滿載情況下也毫無壓力。不過從現有車主的反饋中可以看出，雖然動力出色，但油耗也相對較高，同時車輛在靜音方面仍有待提升。
大眾途昂
6-7座的中大型SUV對於很多家庭為主的用戶來說一直是剛需，而在品牌，空間，價格方面存在比較大的選擇範圍，既可以有豪華品牌，也能在主流中端品牌選擇高配置車型，也就是我們常遇到的雞頭鳳尾的情況。前不久，凱迪拉克推出了旗下全新中大型SUV——XT6，新車全系標配6座，入市指導價就是40萬元出頭，可以說相當務實。而同類型的沃爾沃XC90，和大眾途昂也是這個細分市場裡比較受關注的車型，那麼在他們中間如何選擇，是追求品牌，還是考慮配置，30-50萬元左右誰才是最划算的那個？
凱迪拉克XT6
雖然降了價，但凱迪拉克好歹也算臺全新的車型，所以它的終端售價不會比41.97-54.97的指導價便宜多少。其實對於XT6來說，全系標配6座我屬實有些沒看懂，這部眼睜睜的喪失了一大部分僅有5座需求的用戶嗎？不過相反，對於那些有6座需求的朋友來說，買個入門版就能滿足需求，美滋滋。
外觀方面，XT6依舊保持了繼承了大量凱迪拉克家族式特徵，見稜見角的鑽石切割工藝技術隨車可見。同時，長達5米多的車身完美詮釋了什麼叫美式豪華。而來到車內，相對簡單樸素的內飾不會讓人討厭，但也很難提起胃口。至於內飾的用料，我認為XT6還是比較下本的，像木紋飾板/碳纖維飾板（運動車型）、麂皮包裹面料等，手感摸著很上檔次。
在動力方面，全系車型使用了“2.0T+9AT”的動力組合，因此大家無需再為挑選動力組合而發愁了。但動力單一的弊端也有一個，那就是對於這樣一款中大型SUV來說，在滿載情況下2.0T的動力能否令人滿意我目前仍抱有懷疑態度，感興趣的朋友可以親自去4S店感受一番。
沃爾沃XC90
從整體的售價區間來看，沃爾沃XC90的價格要比凱迪拉克XT6略高一些，並且63.09-84.99的指導價格區間也更廣，增加了消費者的選購需求。當然，大家不要被價格嚇跑，畢竟這只是官價，如果實際到4S店後，入門版車型的價格預計會在50萬左右，優惠幅度令人驚喜。
在顏值上，我一直認為沃爾沃全系車型具備著極大的潛力，而XC90那雄偉的身軀更是將其發揚光大。“錘子燈”與“維京戰斧”式的尾燈就無須多提了，現在基本上是沃爾沃家族的標配，而這也是很多現有車主買它的因素之一。來到車內，簡約的內飾設計會讓你頓時發出疑問：“我這買的是一臺60萬的車嗎？”其實看著簡約並不代表廉價，大量的細節縫線以及符合人體工程學的真皮座椅都能看出工程師們在此下的努力，並且這種輕奢範兒始終是沃爾沃所秉持的風格。
在XC90的低功率版本（T5）車型中，廠家為消費者提供了5座與7座兩種不同配置，而在高功率（T6）車型中，全系則是標配7座。值得一提的是，T6車型所搭載的2.0T高功率版本使用了雙增加技術（渦輪+機械），最大功率達到了320馬力，即使滿載情況下也毫無壓力。不過從現有車主的反饋中可以看出，雖然動力出色，但油耗也相對較高，同時車輛在靜音方面仍有待提升。
大眾途昂
6-7座的中大型SUV對於很多家庭為主的用戶來說一直是剛需，而在品牌，空間，價格方面存在比較大的選擇範圍，既可以有豪華品牌，也能在主流中端品牌選擇高配置車型，也就是我們常遇到的雞頭鳳尾的情況。前不久，凱迪拉克推出了旗下全新中大型SUV——XT6，新車全系標配6座，入市指導價就是40萬元出頭，可以說相當務實。而同類型的沃爾沃XC90，和大眾途昂也是這個細分市場裡比較受關注的車型，那麼在他們中間如何選擇，是追求品牌，還是考慮配置，30-50萬元左右誰才是最划算的那個？
凱迪拉克XT6
雖然降了價，但凱迪拉克好歹也算臺全新的車型，所以它的終端售價不會比41.97-54.97的指導價便宜多少。其實對於XT6來說，全系標配6座我屬實有些沒看懂，這部眼睜睜的喪失了一大部分僅有5座需求的用戶嗎？不過相反，對於那些有6座需求的朋友來說，買個入門版就能滿足需求，美滋滋。
外觀方面，XT6依舊保持了繼承了大量凱迪拉克家族式特徵，見稜見角的鑽石切割工藝技術隨車可見。同時，長達5米多的車身完美詮釋了什麼叫美式豪華。而來到車內，相對簡單樸素的內飾不會讓人討厭，但也很難提起胃口。至於內飾的用料，我認為XT6還是比較下本的，像木紋飾板/碳纖維飾板（運動車型）、麂皮包裹面料等，手感摸著很上檔次。
在動力方面，全系車型使用了“2.0T+9AT”的動力組合，因此大家無需再為挑選動力組合而發愁了。但動力單一的弊端也有一個，那就是對於這樣一款中大型SUV來說，在滿載情況下2.0T的動力能否令人滿意我目前仍抱有懷疑態度，感興趣的朋友可以親自去4S店感受一番。
沃爾沃XC90
從整體的售價區間來看，沃爾沃XC90的價格要比凱迪拉克XT6略高一些，並且63.09-84.99的指導價格區間也更廣，增加了消費者的選購需求。當然，大家不要被價格嚇跑，畢竟這只是官價，如果實際到4S店後，入門版車型的價格預計會在50萬左右，優惠幅度令人驚喜。
在顏值上，我一直認為沃爾沃全系車型具備著極大的潛力，而XC90那雄偉的身軀更是將其發揚光大。“錘子燈”與“維京戰斧”式的尾燈就無須多提了，現在基本上是沃爾沃家族的標配，而這也是很多現有車主買它的因素之一。來到車內，簡約的內飾設計會讓你頓時發出疑問：“我這買的是一臺60萬的車嗎？”其實看著簡約並不代表廉價，大量的細節縫線以及符合人體工程學的真皮座椅都能看出工程師們在此下的努力，並且這種輕奢範兒始終是沃爾沃所秉持的風格。
在XC90的低功率版本（T5）車型中，廠家為消費者提供了5座與7座兩種不同配置，而在高功率（T6）車型中，全系則是標配7座。值得一提的是，T6車型所搭載的2.0T高功率版本使用了雙增加技術（渦輪+機械），最大功率達到了320馬力，即使滿載情況下也毫無壓力。不過從現有車主的反饋中可以看出，雖然動力出色，但油耗也相對較高，同時車輛在靜音方面仍有待提升。
大眾途昂
雖然在我們的印象中，大眾似乎與凱迪拉克、沃爾沃這種豪華品牌還有些距離，但作為大眾旗下的中大型SUV途昂在配置方面完全不輸給前面的兩款車型，相差的似乎只有品牌力。
首先在價格上，30.09-50.59萬元的官價就足以說明它的地位，而如今在優惠折扣過後，其入門兩驅版車型最低售價可以在20萬左右拿下，性價比極高。但是途昂也有一個相對雞肋的地方，那就是全系標配7座，對於沒有剛需的我來說，似乎就要和它說再見了。在外觀的上，途昂沒有太多凌厲的設計，相對更加成熟、穩重。而內飾則是大眾的那老一套款式，雖然已經視覺疲勞了，但像木紋飾板等用料看上去還挺上檔次。對於它的第三排空間，因為車型的長度與軸距表現都十分可觀，所以第三排空間相對寬裕，無需擔心。
動力上途昂推出了2.0T低/高功率發動機與2.5T六缸發動機三種配置，與之匹配的都是7速雙離合變速箱。客觀的說，如果預算足夠，肯定還是要選擇2.5T六缸版本，畢竟要考慮到滿載的情況。對於途昂的缺點，從車主反饋中主要分為以下兩點：首先是除了頂配車型以外沒有360°影像，對於這樣一個大塊頭來說有些不方便；其次就是車輛懸掛與避震質感一般，導致車輛在經過減速帶或顛簸路面時舒適感無法得到很好的保證。
6-7座的中大型SUV對於很多家庭為主的用戶來說一直是剛需，而在品牌，空間，價格方面存在比較大的選擇範圍，既可以有豪華品牌，也能在主流中端品牌選擇高配置車型，也就是我們常遇到的雞頭鳳尾的情況。前不久，凱迪拉克推出了旗下全新中大型SUV——XT6，新車全系標配6座，入市指導價就是40萬元出頭，可以說相當務實。而同類型的沃爾沃XC90，和大眾途昂也是這個細分市場裡比較受關注的車型，那麼在他們中間如何選擇，是追求品牌，還是考慮配置，30-50萬元左右誰才是最划算的那個？
凱迪拉克XT6
雖然降了價，但凱迪拉克好歹也算臺全新的車型，所以它的終端售價不會比41.97-54.97的指導價便宜多少。其實對於XT6來說，全系標配6座我屬實有些沒看懂，這部眼睜睜的喪失了一大部分僅有5座需求的用戶嗎？不過相反，對於那些有6座需求的朋友來說，買個入門版就能滿足需求，美滋滋。
外觀方面，XT6依舊保持了繼承了大量凱迪拉克家族式特徵，見稜見角的鑽石切割工藝技術隨車可見。同時，長達5米多的車身完美詮釋了什麼叫美式豪華。而來到車內，相對簡單樸素的內飾不會讓人討厭，但也很難提起胃口。至於內飾的用料，我認為XT6還是比較下本的，像木紋飾板/碳纖維飾板（運動車型）、麂皮包裹面料等，手感摸著很上檔次。
在動力方面，全系車型使用了“2.0T+9AT”的動力組合，因此大家無需再為挑選動力組合而發愁了。但動力單一的弊端也有一個，那就是對於這樣一款中大型SUV來說，在滿載情況下2.0T的動力能否令人滿意我目前仍抱有懷疑態度，感興趣的朋友可以親自去4S店感受一番。
沃爾沃XC90
從整體的售價區間來看，沃爾沃XC90的價格要比凱迪拉克XT6略高一些，並且63.09-84.99的指導價格區間也更廣，增加了消費者的選購需求。當然，大家不要被價格嚇跑，畢竟這只是官價，如果實際到4S店後，入門版車型的價格預計會在50萬左右，優惠幅度令人驚喜。
在顏值上，我一直認為沃爾沃全系車型具備著極大的潛力，而XC90那雄偉的身軀更是將其發揚光大。“錘子燈”與“維京戰斧”式的尾燈就無須多提了，現在基本上是沃爾沃家族的標配，而這也是很多現有車主買它的因素之一。來到車內，簡約的內飾設計會讓你頓時發出疑問：“我這買的是一臺60萬的車嗎？”其實看著簡約並不代表廉價，大量的細節縫線以及符合人體工程學的真皮座椅都能看出工程師們在此下的努力，並且這種輕奢範兒始終是沃爾沃所秉持的風格。
在XC90的低功率版本（T5）車型中，廠家為消費者提供了5座與7座兩種不同配置，而在高功率（T6）車型中，全系則是標配7座。值得一提的是，T6車型所搭載的2.0T高功率版本使用了雙增加技術（渦輪+機械），最大功率達到了320馬力，即使滿載情況下也毫無壓力。不過從現有車主的反饋中可以看出，雖然動力出色，但油耗也相對較高，同時車輛在靜音方面仍有待提升。
大眾途昂
雖然在我們的印象中，大眾似乎與凱迪拉克、沃爾沃這種豪華品牌還有些距離，但作為大眾旗下的中大型SUV途昂在配置方面完全不輸給前面的兩款車型，相差的似乎只有品牌力。
首先在價格上，30.09-50.59萬元的官價就足以說明它的地位，而如今在優惠折扣過後，其入門兩驅版車型最低售價可以在20萬左右拿下，性價比極高。但是途昂也有一個相對雞肋的地方，那就是全系標配7座，對於沒有剛需的我來說，似乎就要和它說再見了。在外觀的上，途昂沒有太多凌厲的設計，相對更加成熟、穩重。而內飾則是大眾的那老一套款式，雖然已經視覺疲勞了，但像木紋飾板等用料看上去還挺上檔次。對於它的第三排空間，因為車型的長度與軸距表現都十分可觀，所以第三排空間相對寬裕，無需擔心。
動力上途昂推出了2.0T低/高功率發動機與2.5T六缸發動機三種配置，與之匹配的都是7速雙離合變速箱。客觀的說，如果預算足夠，肯定還是要選擇2.5T六缸版本，畢竟要考慮到滿載的情況。對於途昂的缺點，從車主反饋中主要分為以下兩點：首先是除了頂配車型以外沒有360°影像，對於這樣一個大塊頭來說有些不方便；其次就是車輛懸掛與避震質感一般，導致車輛在經過減速帶或顛簸路面時舒適感無法得到很好的保證。
空間對比，我認為這些數據看看就好，作為中大型SUV，它們絕不會讓你有擁擠的感覺。對比之後，我認為如果對7座有剛需而且預算不是很充裕的情況下，途昂絕對是一個保守、靠譜的選擇。而凱迪拉克XT6與沃爾沃XC90則完全是兩種不同風格，在價格相差不多的情況下，全看個人喜好。
圖片來源網絡，侵刪。