'強調風格化,中型SUV,現代新勝達/大眾途昂X/傳祺GS8怎麼選?'

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文/磊磊

在市場競爭愈發激烈的大背景下,中型SUV車型的價格門檻正逐漸下放。


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全新現代勝達

外形層面,新勝達在美國已經發布了幾年,有標軸和長軸版,目前美國只賣標軸版,長軸版則被引入到國內了。從側面看,車身的比例並沒有因為長軸而很違和,重新設計後的粗壯D柱給了這個加長的尾部更好的支撐,相比標軸版的勝達來說,可能還更好看一些。


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這款車全新的前臉設計也令人印象深刻,小而尖銳的大燈在這款中型SUV身上沒有拖整體顏值的後腿,反而讓人眼前一亮,配合橫向的鍍鉻條和大面積的中網,讓整個前臉在保持SUV氣勢的同時更加時尚、年輕,眼睛雖小存在感卻十足。這款車全新的前臉設計也令人印象深刻,小而尖銳的大燈在這款中型SUV身上沒有拖整體顏值的後腿,反而讓人眼前一亮,配合橫向的鍍鉻條和大面積的中網,讓整個前臉在保持SUV氣勢的同時更加時尚、年輕,眼睛雖小存在感卻十足。


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內飾方面,新車整體設計四平八穩、強調對稱。大面積軟塑包裹與金屬裝飾的點綴,也賦予新車足夠的現代感與現代風味。


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空間層面,勝達作為一個6/7座佈局的中型SUV,第三排的乘坐空間其實並沒有跳脫出所謂雞肋的怪圈。小板凳坐姿的情況並沒有完全消除,座墊的高度仍然低於第一、第二排。在頭部空間方面,得益於較高的車身,第三排頭部空間還比較不錯。所以如果第二排不坐大個子的話,第三排有一定的實用性。


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空間層面,勝達作為一個6/7座佈局的中型SUV,第三排的乘坐空間其實並沒有跳脫出所謂雞肋的怪圈。小板凳坐姿的情況並沒有完全消除,座墊的高度仍然低於第一、第二排。在頭部空間方面,得益於較高的車身,第三排頭部空間還比較不錯。所以如果第二排不坐大個子的話,第三排有一定的實用性。


強調風格化,中型SUV,現代新勝達/大眾途昂X/傳祺GS8怎麼選?


尺寸方面,勝達長寬高分別為4930/1910/1720mm,軸距2865mm。整體定位與漢蘭達等標準中型SUV屬於同一級別。動力層面,勝達搭載一款最大功率240馬力的2.0T渦輪增壓發動機,匹配8AT自動變速箱。

大眾途昂X

外形層面,新車前半部分與現款途昂並無區別,但通過B柱之後的跑車式流線與一體橫貫式線條體現了新車與普版車型的截然不同。


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強調風格化,中型SUV,現代新勝達/大眾途昂X/傳祺GS8怎麼選?


尺寸方面,勝達長寬高分別為4930/1910/1720mm,軸距2865mm。整體定位與漢蘭達等標準中型SUV屬於同一級別。動力層面,勝達搭載一款最大功率240馬力的2.0T渦輪增壓發動機,匹配8AT自動變速箱。

大眾途昂X

外形層面,新車前半部分與現款途昂並無區別,但通過B柱之後的跑車式流線與一體橫貫式線條體現了新車與普版車型的截然不同。


強調風格化,中型SUV,現代新勝達/大眾途昂X/傳祺GS8怎麼選?


內飾層面,新車則一定程度貫徹著途昂車系一貫的簡練主義豪華,較為平實的整體線條雖不具備怎樣的縱深與協議,但新增添的高檔材料,也實現了與級別相符的高檔感。


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車身尺寸方面,新車長寬高分別為4905/1989/1719mm,軸距2980mm,依舊屬於國產車中的大塊頭。全系標配帶流水轉向效果的LED大燈和尾燈、10.2英寸液晶儀表盤、觸控空調面板、真皮平底方向盤、帶位置記憶功能的尾箱蓋、PLA3.0智能泊車系統、主動胎壓監測等配置,高配車型還搭載DCC自適應懸架,20英寸輪圈,以及碳纖維外觀套件。


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內飾方面,新車整體設計四平八穩、強調對稱。大面積軟塑包裹與金屬裝飾的點綴,也賦予新車足夠的現代感與現代風味。


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尺寸方面,勝達長寬高分別為4930/1910/1720mm,軸距2865mm。整體定位與漢蘭達等標準中型SUV屬於同一級別。動力層面,勝達搭載一款最大功率240馬力的2.0T渦輪增壓發動機,匹配8AT自動變速箱。

大眾途昂X

外形層面,新車前半部分與現款途昂並無區別,但通過B柱之後的跑車式流線與一體橫貫式線條體現了新車與普版車型的截然不同。


強調風格化,中型SUV,現代新勝達/大眾途昂X/傳祺GS8怎麼選?


內飾層面,新車則一定程度貫徹著途昂車系一貫的簡練主義豪華,較為平實的整體線條雖不具備怎樣的縱深與協議,但新增添的高檔材料,也實現了與級別相符的高檔感。


強調風格化,中型SUV,現代新勝達/大眾途昂X/傳祺GS8怎麼選?


車身尺寸方面,新車長寬高分別為4905/1989/1719mm,軸距2980mm,依舊屬於國產車中的大塊頭。全系標配帶流水轉向效果的LED大燈和尾燈、10.2英寸液晶儀表盤、觸控空調面板、真皮平底方向盤、帶位置記憶功能的尾箱蓋、PLA3.0智能泊車系統、主動胎壓監測等配置,高配車型還搭載DCC自適應懸架,20英寸輪圈,以及碳纖維外觀套件。


強調風格化,中型SUV,現代新勝達/大眾途昂X/傳祺GS8怎麼選?


動力方面,330TSI車型搭載低功率版本的三代EA888 2.0T發動機,最大功率186馬力,最大扭矩320牛·米。380TSI車型搭載高功率的EA888發動機,最大功率220馬力,最大扭矩350牛·米。530 V6車型搭載EA390 2.5T發動機,最大功率299馬力,最大扭矩500牛·米。另外,所有車型的動力系統均匹配DQ500 7速溼式雙離合變速箱。

廣汽傳祺GS8

這似乎是自主中型SUV中,最具“漢蘭達挑戰力”的車款。外形層面,GS8運用了傳祺家族式設計語言,整體風格大氣且不失設計感,給人足稱精緻的感覺。前臉採用傳祺的凌雲翼式家族前臉,細長式的LED頭燈和大尺寸的橫幅式進氣格柵連為一體,拉寬整車的橫向視覺效果,整個前臉的設計簡潔且不失格調。車側及車尾則應用了懸浮式車頂和豎置式尾燈等時尚元素。具備相當強的整體氣場。


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文/磊磊

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內飾方面,新車整體設計四平八穩、強調對稱。大面積軟塑包裹與金屬裝飾的點綴,也賦予新車足夠的現代感與現代風味。


強調風格化,中型SUV,現代新勝達/大眾途昂X/傳祺GS8怎麼選?


空間層面,勝達作為一個6/7座佈局的中型SUV,第三排的乘坐空間其實並沒有跳脫出所謂雞肋的怪圈。小板凳坐姿的情況並沒有完全消除,座墊的高度仍然低於第一、第二排。在頭部空間方面,得益於較高的車身,第三排頭部空間還比較不錯。所以如果第二排不坐大個子的話,第三排有一定的實用性。


強調風格化,中型SUV,現代新勝達/大眾途昂X/傳祺GS8怎麼選?


尺寸方面,勝達長寬高分別為4930/1910/1720mm,軸距2865mm。整體定位與漢蘭達等標準中型SUV屬於同一級別。動力層面,勝達搭載一款最大功率240馬力的2.0T渦輪增壓發動機,匹配8AT自動變速箱。

大眾途昂X

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強調風格化,中型SUV,現代新勝達/大眾途昂X/傳祺GS8怎麼選?


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車身尺寸方面,新車長寬高分別為4905/1989/1719mm,軸距2980mm,依舊屬於國產車中的大塊頭。全系標配帶流水轉向效果的LED大燈和尾燈、10.2英寸液晶儀表盤、觸控空調面板、真皮平底方向盤、帶位置記憶功能的尾箱蓋、PLA3.0智能泊車系統、主動胎壓監測等配置,高配車型還搭載DCC自適應懸架,20英寸輪圈,以及碳纖維外觀套件。


強調風格化,中型SUV,現代新勝達/大眾途昂X/傳祺GS8怎麼選?


動力方面,330TSI車型搭載低功率版本的三代EA888 2.0T發動機,最大功率186馬力,最大扭矩320牛·米。380TSI車型搭載高功率的EA888發動機,最大功率220馬力,最大扭矩350牛·米。530 V6車型搭載EA390 2.5T發動機,最大功率299馬力,最大扭矩500牛·米。另外,所有車型的動力系統均匹配DQ500 7速溼式雙離合變速箱。

廣汽傳祺GS8

這似乎是自主中型SUV中,最具“漢蘭達挑戰力”的車款。外形層面,GS8運用了傳祺家族式設計語言,整體風格大氣且不失設計感,給人足稱精緻的感覺。前臉採用傳祺的凌雲翼式家族前臉,細長式的LED頭燈和大尺寸的橫幅式進氣格柵連為一體,拉寬整車的橫向視覺效果,整個前臉的設計簡潔且不失格調。車側及車尾則應用了懸浮式車頂和豎置式尾燈等時尚元素。具備相當強的整體氣場。


強調風格化,中型SUV,現代新勝達/大眾途昂X/傳祺GS8怎麼選?


內飾層面, GS8也延續了傳祺家族化整體設計風格,整體設計沒有什麼特別酷炫的點,但足夠利落的整體線條與較為規整的製造工藝也顯露出一種與售價相符的車內質感。


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文/磊磊

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空間層面,勝達作為一個6/7座佈局的中型SUV,第三排的乘坐空間其實並沒有跳脫出所謂雞肋的怪圈。小板凳坐姿的情況並沒有完全消除,座墊的高度仍然低於第一、第二排。在頭部空間方面,得益於較高的車身,第三排頭部空間還比較不錯。所以如果第二排不坐大個子的話,第三排有一定的實用性。


強調風格化,中型SUV,現代新勝達/大眾途昂X/傳祺GS8怎麼選?


尺寸方面,勝達長寬高分別為4930/1910/1720mm,軸距2865mm。整體定位與漢蘭達等標準中型SUV屬於同一級別。動力層面,勝達搭載一款最大功率240馬力的2.0T渦輪增壓發動機,匹配8AT自動變速箱。

大眾途昂X

外形層面,新車前半部分與現款途昂並無區別,但通過B柱之後的跑車式流線與一體橫貫式線條體現了新車與普版車型的截然不同。


強調風格化,中型SUV,現代新勝達/大眾途昂X/傳祺GS8怎麼選?


內飾層面,新車則一定程度貫徹著途昂車系一貫的簡練主義豪華,較為平實的整體線條雖不具備怎樣的縱深與協議,但新增添的高檔材料,也實現了與級別相符的高檔感。


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車身尺寸方面,新車長寬高分別為4905/1989/1719mm,軸距2980mm,依舊屬於國產車中的大塊頭。全系標配帶流水轉向效果的LED大燈和尾燈、10.2英寸液晶儀表盤、觸控空調面板、真皮平底方向盤、帶位置記憶功能的尾箱蓋、PLA3.0智能泊車系統、主動胎壓監測等配置,高配車型還搭載DCC自適應懸架,20英寸輪圈,以及碳纖維外觀套件。


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動力方面,330TSI車型搭載低功率版本的三代EA888 2.0T發動機,最大功率186馬力,最大扭矩320牛·米。380TSI車型搭載高功率的EA888發動機,最大功率220馬力,最大扭矩350牛·米。530 V6車型搭載EA390 2.5T發動機,最大功率299馬力,最大扭矩500牛·米。另外,所有車型的動力系統均匹配DQ500 7速溼式雙離合變速箱。

廣汽傳祺GS8

這似乎是自主中型SUV中,最具“漢蘭達挑戰力”的車款。外形層面,GS8運用了傳祺家族式設計語言,整體風格大氣且不失設計感,給人足稱精緻的感覺。前臉採用傳祺的凌雲翼式家族前臉,細長式的LED頭燈和大尺寸的橫幅式進氣格柵連為一體,拉寬整車的橫向視覺效果,整個前臉的設計簡潔且不失格調。車側及車尾則應用了懸浮式車頂和豎置式尾燈等時尚元素。具備相當強的整體氣場。


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內飾層面, GS8也延續了傳祺家族化整體設計風格,整體設計沒有什麼特別酷炫的點,但足夠利落的整體線條與較為規整的製造工藝也顯露出一種與售價相符的車內質感。


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操控及動力層面,則體現了它關於漢蘭達的學習與繼承。動力平順,轉向輕盈,整體駕駛呈現著一種日式的無慾無求。就算沒開過這種大車的人,也會在短時間內輕易上手。具體來說,轉向手感服貼輕盈,並預留了恰到好處的虛位,駕駛者不用花費太多力氣,就能足夠輕鬆地掌握。2.0T多點電噴的動力基礎,放在2018年的今天也不算先進,整體調校也沒有2.0T所常見的那種鋒芒。但動力釋放足夠線性,足夠適合家用。


"

文/磊磊

在市場競爭愈發激烈的大背景下,中型SUV車型的價格門檻正逐漸下放。


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全新現代勝達

外形層面,新勝達在美國已經發布了幾年,有標軸和長軸版,目前美國只賣標軸版,長軸版則被引入到國內了。從側面看,車身的比例並沒有因為長軸而很違和,重新設計後的粗壯D柱給了這個加長的尾部更好的支撐,相比標軸版的勝達來說,可能還更好看一些。


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這款車全新的前臉設計也令人印象深刻,小而尖銳的大燈在這款中型SUV身上沒有拖整體顏值的後腿,反而讓人眼前一亮,配合橫向的鍍鉻條和大面積的中網,讓整個前臉在保持SUV氣勢的同時更加時尚、年輕,眼睛雖小存在感卻十足。這款車全新的前臉設計也令人印象深刻,小而尖銳的大燈在這款中型SUV身上沒有拖整體顏值的後腿,反而讓人眼前一亮,配合橫向的鍍鉻條和大面積的中網,讓整個前臉在保持SUV氣勢的同時更加時尚、年輕,眼睛雖小存在感卻十足。


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內飾方面,新車整體設計四平八穩、強調對稱。大面積軟塑包裹與金屬裝飾的點綴,也賦予新車足夠的現代感與現代風味。


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空間層面,勝達作為一個6/7座佈局的中型SUV,第三排的乘坐空間其實並沒有跳脫出所謂雞肋的怪圈。小板凳坐姿的情況並沒有完全消除,座墊的高度仍然低於第一、第二排。在頭部空間方面,得益於較高的車身,第三排頭部空間還比較不錯。所以如果第二排不坐大個子的話,第三排有一定的實用性。


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車身尺寸方面,新車長寬高分別為4905/1989/1719mm,軸距2980mm,依舊屬於國產車中的大塊頭。全系標配帶流水轉向效果的LED大燈和尾燈、10.2英寸液晶儀表盤、觸控空調面板、真皮平底方向盤、帶位置記憶功能的尾箱蓋、PLA3.0智能泊車系統、主動胎壓監測等配置,高配車型還搭載DCC自適應懸架,20英寸輪圈,以及碳纖維外觀套件。


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動力方面,330TSI車型搭載低功率版本的三代EA888 2.0T發動機,最大功率186馬力,最大扭矩320牛·米。380TSI車型搭載高功率的EA888發動機,最大功率220馬力,最大扭矩350牛·米。530 V6車型搭載EA390 2.5T發動機,最大功率299馬力,最大扭矩500牛·米。另外,所有車型的動力系統均匹配DQ500 7速溼式雙離合變速箱。

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全新現代勝達

外形層面,新勝達在美國已經發布了幾年,有標軸和長軸版,目前美國只賣標軸版,長軸版則被引入到國內了。從側面看,車身的比例並沒有因為長軸而很違和,重新設計後的粗壯D柱給了這個加長的尾部更好的支撐,相比標軸版的勝達來說,可能還更好看一些。


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