[愛卡汽車 購車手冊原創]
近些年來，中國汽車品牌開始在高端車型領域發力，尤其是SUV車型，湧現出了不少優秀產品。中國品牌裡實力雄厚的長城，憑藉多年SUV的設計製造經驗，推出了自己的高端化品牌WEY。VV7則是WEY首發的旗艦車型，絕對可以稱得上是中國品牌探索高端SUV的先行者之一。如今2020款WEY VV7已在成都車展上正式發售，其產品力有了進一步提升，買哪款更值得呢？今天的購車手冊就來帶您一探究竟。
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針對WEY VV7和VV7 GT的靜態和動態體驗部分，大家可以回顧我同事之前進行的實拍體驗和試駕體驗，今天我們重點關注VV7全系各配置級別的性價比如何，下面我們先來看一看VV7全系的官方指導價格。
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VV7的外觀採用了當下非常流行的轎跑式SUV設計理念，蜂窩造型的中網設計，使它看起來與眾不同。鋒利的大燈和兩側酷似獠牙的LED霧燈讓它看起來非常凶狠，而這種動感的造型自然受到了年輕消費者的一致好評。（配圖為2019款VV7 旗艦型）
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VV7 GT的前臉設計和VV7區別不大，依舊是WEY標誌的家族化設計語言，差別主要體現在溜背的造型，而這也是它的一大亮點，從側面我們可以看到其C柱有著非常明顯的下溜設計。
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選裝21英寸輪圈和輪胎的價格還算合理，21英寸五輻雙色鋁合金輪圈（3000元）、21英寸五輻燻黑鋁合金輪圈（3000元）、255/50 R20米其林輪胎（1000元）。
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選裝21英寸輪圈和輪胎的價格還算合理，21英寸五輻雙色鋁合金輪圈（3000元）、21英寸五輻燻黑鋁合金輪圈（3000元）、255/50 R20米其林輪胎（1000元）。
VV7和VV7 GT的內飾設計有著很強的座艙感，中控臺向駕駛員一側偏轉，營造出了很強的駕駛感。做工用料方面，WEY旗下的車型都不含糊，中控臺上大面積使用了皮質材料，彰顯了其高端定位。全液晶儀表盤的出現同樣在情理之中，提升了車內的科技感。
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VV7和VV7 GT的內飾設計有著很強的座艙感，中控臺向駕駛員一側偏轉，營造出了很強的駕駛感。做工用料方面，WEY旗下的車型都不含糊，中控臺上大面積使用了皮質材料，彰顯了其高端定位。全液晶儀表盤的出現同樣在情理之中，提升了車內的科技感。
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VV7 GT的前臉設計和VV7區別不大，依舊是WEY標誌的家族化設計語言，差別主要體現在溜背的造型，而這也是它的一大亮點，從側面我們可以看到其C柱有著非常明顯的下溜設計。
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VV7的全系標準配置十分豐富，絕對是吊打合資品牌SUV的存在，同時這些配置的實用性也很突出，從這點可以看出還是中國汽車品牌更加了解中國消費者，可以及時洞察到消費者的主要需求並在改款時予以滿足，這也是中國品牌車型比合資品牌車型更具優勢的地方，畢竟“土生土長”的東西用起來就是順手。
VV7/VV7 GT購車手冊：車型基本信息
VV7有三個配置級別，VV7 GT有兩個，分別是豪華型、超豪型和旗艦型，下面我們就分別來看看它們之間的配置差異。
"[愛卡汽車 購車手冊原創]
近些年來，中國汽車品牌開始在高端車型領域發力，尤其是SUV車型，湧現出了不少優秀產品。中國品牌裡實力雄厚的長城，憑藉多年SUV的設計製造經驗，推出了自己的高端化品牌WEY。VV7則是WEY首發的旗艦車型，絕對可以稱得上是中國品牌探索高端SUV的先行者之一。如今2020款WEY VV7已在成都車展上正式發售，其產品力有了進一步提升，買哪款更值得呢？今天的購車手冊就來帶您一探究竟。
針對WEY VV7和VV7 GT的靜態和動態體驗部分，大家可以回顧我同事之前進行的實拍體驗和試駕體驗，今天我們重點關注VV7全系各配置級別的性價比如何，下面我們先來看一看VV7全系的官方指導價格。
VV7的外觀採用了當下非常流行的轎跑式SUV設計理念，蜂窩造型的中網設計，使它看起來與眾不同。鋒利的大燈和兩側酷似獠牙的LED霧燈讓它看起來非常凶狠，而這種動感的造型自然受到了年輕消費者的一致好評。（配圖為2019款VV7 旗艦型）
VV7 GT的前臉設計和VV7區別不大，依舊是WEY標誌的家族化設計語言，差別主要體現在溜背的造型，而這也是它的一大亮點，從側面我們可以看到其C柱有著非常明顯的下溜設計。
選裝21英寸輪圈和輪胎的價格還算合理，21英寸五輻雙色鋁合金輪圈（3000元）、21英寸五輻燻黑鋁合金輪圈（3000元）、255/50 R20米其林輪胎（1000元）。
VV7和VV7 GT的內飾設計有著很強的座艙感，中控臺向駕駛員一側偏轉，營造出了很強的駕駛感。做工用料方面，WEY旗下的車型都不含糊，中控臺上大面積使用了皮質材料，彰顯了其高端定位。全液晶儀表盤的出現同樣在情理之中，提升了車內的科技感。
VV7的全系標準配置十分豐富，絕對是吊打合資品牌SUV的存在，同時這些配置的實用性也很突出，從這點可以看出還是中國汽車品牌更加了解中國消費者，可以及時洞察到消費者的主要需求並在改款時予以滿足，這也是中國品牌車型比合資品牌車型更具優勢的地方，畢竟“土生土長”的東西用起來就是順手。
VV7/VV7 GT購車手冊：車型基本信息
VV7有三個配置級別，VV7 GT有兩個，分別是豪華型、超豪型和旗艦型，下面我們就分別來看看它們之間的配置差異。
全系最低配的VV7豪華型其實配置已經不低了，前/後泊車雷達、換擋撥片、車載Wi-Fi、可變色氛圍燈、自適應巡航、LED光源的自動大燈、遠/近光自動切換、雨量感應雨刷、雙溫區自動空調和PM2.5過濾系統都相當實用，相比合資品牌同級車型的最低配多出了很多高級功能，對於預算有限又喜歡VV7造型的消費者來說，最低配車型具有不錯的性價比，完全可以考慮入手。
"[愛卡汽車 購車手冊原創]
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針對WEY VV7和VV7 GT的靜態和動態體驗部分，大家可以回顧我同事之前進行的實拍體驗和試駕體驗，今天我們重點關注VV7全系各配置級別的性價比如何，下面我們先來看一看VV7全系的官方指導價格。
VV7的外觀採用了當下非常流行的轎跑式SUV設計理念，蜂窩造型的中網設計，使它看起來與眾不同。鋒利的大燈和兩側酷似獠牙的LED霧燈讓它看起來非常凶狠，而這種動感的造型自然受到了年輕消費者的一致好評。（配圖為2019款VV7 旗艦型）
VV7 GT的前臉設計和VV7區別不大，依舊是WEY標誌的家族化設計語言，差別主要體現在溜背的造型，而這也是它的一大亮點，從側面我們可以看到其C柱有著非常明顯的下溜設計。
選裝21英寸輪圈和輪胎的價格還算合理，21英寸五輻雙色鋁合金輪圈（3000元）、21英寸五輻燻黑鋁合金輪圈（3000元）、255/50 R20米其林輪胎（1000元）。
VV7和VV7 GT的內飾設計有著很強的座艙感，中控臺向駕駛員一側偏轉，營造出了很強的駕駛感。做工用料方面，WEY旗下的車型都不含糊，中控臺上大面積使用了皮質材料，彰顯了其高端定位。全液晶儀表盤的出現同樣在情理之中，提升了車內的科技感。
VV7的全系標準配置十分豐富，絕對是吊打合資品牌SUV的存在，同時這些配置的實用性也很突出，從這點可以看出還是中國汽車品牌更加了解中國消費者，可以及時洞察到消費者的主要需求並在改款時予以滿足，這也是中國品牌車型比合資品牌車型更具優勢的地方，畢竟“土生土長”的東西用起來就是順手。
VV7/VV7 GT購車手冊：車型基本信息
VV7有三個配置級別，VV7 GT有兩個，分別是豪華型、超豪型和旗艦型，下面我們就分別來看看它們之間的配置差異。
全系最低配的VV7豪華型其實配置已經不低了，前/後泊車雷達、換擋撥片、車載Wi-Fi、可變色氛圍燈、自適應巡航、LED光源的自動大燈、遠/近光自動切換、雨量感應雨刷、雙溫區自動空調和PM2.5過濾系統都相當實用，相比合資品牌同級車型的最低配多出了很多高級功能，對於預算有限又喜歡VV7造型的消費者來說，最低配車型具有不錯的性價比，完全可以考慮入手。
最低配車型雖然香，但高一個配置級別的VV7超豪型更香！售價僅僅高出8000元，但卻換回了車道保持系統、交通限速標識提醒系統、盲點監測系統和併線輔助系統等駕駛輔助功能，在高速巡航時使用會非常讓人省心。而外後視鏡電動摺疊、電動行李廂以及流媒體內後視鏡就更具實用意義了，能讓我們日常的用車生活更加輕鬆。另外，這些功能雖然後期我們都可以自行加裝，但難度比較大，容易出現可靠性方面的問題。所以綜合看下來，VV7超豪型的性價比非常突出。
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VV7的外觀採用了當下非常流行的轎跑式SUV設計理念，蜂窩造型的中網設計，使它看起來與眾不同。鋒利的大燈和兩側酷似獠牙的LED霧燈讓它看起來非常凶狠，而這種動感的造型自然受到了年輕消費者的一致好評。（配圖為2019款VV7 旗艦型）
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選裝21英寸輪圈和輪胎的價格還算合理，21英寸五輻雙色鋁合金輪圈（3000元）、21英寸五輻燻黑鋁合金輪圈（3000元）、255/50 R20米其林輪胎（1000元）。
VV7和VV7 GT的內飾設計有著很強的座艙感，中控臺向駕駛員一側偏轉，營造出了很強的駕駛感。做工用料方面，WEY旗下的車型都不含糊，中控臺上大面積使用了皮質材料，彰顯了其高端定位。全液晶儀表盤的出現同樣在情理之中，提升了車內的科技感。
VV7的全系標準配置十分豐富，絕對是吊打合資品牌SUV的存在，同時這些配置的實用性也很突出，從這點可以看出還是中國汽車品牌更加了解中國消費者，可以及時洞察到消費者的主要需求並在改款時予以滿足，這也是中國品牌車型比合資品牌車型更具優勢的地方，畢竟“土生土長”的東西用起來就是順手。
VV7/VV7 GT購車手冊：車型基本信息
VV7有三個配置級別，VV7 GT有兩個，分別是豪華型、超豪型和旗艦型，下面我們就分別來看看它們之間的配置差異。
全系最低配的VV7豪華型其實配置已經不低了，前/後泊車雷達、換擋撥片、車載Wi-Fi、可變色氛圍燈、自適應巡航、LED光源的自動大燈、遠/近光自動切換、雨量感應雨刷、雙溫區自動空調和PM2.5過濾系統都相當實用，相比合資品牌同級車型的最低配多出了很多高級功能，對於預算有限又喜歡VV7造型的消費者來說，最低配車型具有不錯的性價比，完全可以考慮入手。
最低配車型雖然香，但高一個配置級別的VV7超豪型更香！售價僅僅高出8000元，但卻換回了車道保持系統、交通限速標識提醒系統、盲點監測系統和併線輔助系統等駕駛輔助功能，在高速巡航時使用會非常讓人省心。而外後視鏡電動摺疊、電動行李廂以及流媒體內後視鏡就更具實用意義了，能讓我們日常的用車生活更加輕鬆。另外，這些功能雖然後期我們都可以自行加裝，但難度比較大，容易出現可靠性方面的問題。所以綜合看下來，VV7超豪型的性價比非常突出。
旗艦型可謂是VV7車系內的真旗艦，擁有了更多高級配置，而且內飾的材質也進行了升級，整體的高檔感和豪華感更上一層樓，適合追求極致舒適性的消費者選擇，但作為一個實用派人士，我還是更傾向於選擇中配車型。
VV7 GT可以看作是VV7的運動化車型，也有超豪型和旗艦型兩個配置級別，下面我們就來看看它們的性價比如何。
"[愛卡汽車 購車手冊原創]
近些年來，中國汽車品牌開始在高端車型領域發力，尤其是SUV車型，湧現出了不少優秀產品。中國品牌裡實力雄厚的長城，憑藉多年SUV的設計製造經驗，推出了自己的高端化品牌WEY。VV7則是WEY首發的旗艦車型，絕對可以稱得上是中國品牌探索高端SUV的先行者之一。如今2020款WEY VV7已在成都車展上正式發售，其產品力有了進一步提升，買哪款更值得呢？今天的購車手冊就來帶您一探究竟。
針對WEY VV7和VV7 GT的靜態和動態體驗部分，大家可以回顧我同事之前進行的實拍體驗和試駕體驗，今天我們重點關注VV7全系各配置級別的性價比如何，下面我們先來看一看VV7全系的官方指導價格。
VV7的外觀採用了當下非常流行的轎跑式SUV設計理念，蜂窩造型的中網設計，使它看起來與眾不同。鋒利的大燈和兩側酷似獠牙的LED霧燈讓它看起來非常凶狠，而這種動感的造型自然受到了年輕消費者的一致好評。（配圖為2019款VV7 旗艦型）
VV7 GT的前臉設計和VV7區別不大，依舊是WEY標誌的家族化設計語言，差別主要體現在溜背的造型，而這也是它的一大亮點，從側面我們可以看到其C柱有著非常明顯的下溜設計。
選裝21英寸輪圈和輪胎的價格還算合理，21英寸五輻雙色鋁合金輪圈（3000元）、21英寸五輻燻黑鋁合金輪圈（3000元）、255/50 R20米其林輪胎（1000元）。
VV7和VV7 GT的內飾設計有著很強的座艙感，中控臺向駕駛員一側偏轉，營造出了很強的駕駛感。做工用料方面，WEY旗下的車型都不含糊，中控臺上大面積使用了皮質材料，彰顯了其高端定位。全液晶儀表盤的出現同樣在情理之中，提升了車內的科技感。
VV7的全系標準配置十分豐富，絕對是吊打合資品牌SUV的存在，同時這些配置的實用性也很突出，從這點可以看出還是中國汽車品牌更加了解中國消費者，可以及時洞察到消費者的主要需求並在改款時予以滿足，這也是中國品牌車型比合資品牌車型更具優勢的地方，畢竟“土生土長”的東西用起來就是順手。
VV7/VV7 GT購車手冊：車型基本信息
VV7有三個配置級別，VV7 GT有兩個，分別是豪華型、超豪型和旗艦型，下面我們就分別來看看它們之間的配置差異。
全系最低配的VV7豪華型其實配置已經不低了，前/後泊車雷達、換擋撥片、車載Wi-Fi、可變色氛圍燈、自適應巡航、LED光源的自動大燈、遠/近光自動切換、雨量感應雨刷、雙溫區自動空調和PM2.5過濾系統都相當實用，相比合資品牌同級車型的最低配多出了很多高級功能，對於預算有限又喜歡VV7造型的消費者來說，最低配車型具有不錯的性價比，完全可以考慮入手。
最低配車型雖然香，但高一個配置級別的VV7超豪型更香！售價僅僅高出8000元，但卻換回了車道保持系統、交通限速標識提醒系統、盲點監測系統和併線輔助系統等駕駛輔助功能，在高速巡航時使用會非常讓人省心。而外後視鏡電動摺疊、電動行李廂以及流媒體內後視鏡就更具實用意義了，能讓我們日常的用車生活更加輕鬆。另外，這些功能雖然後期我們都可以自行加裝，但難度比較大，容易出現可靠性方面的問題。所以綜合看下來，VV7超豪型的性價比非常突出。
旗艦型可謂是VV7車系內的真旗艦，擁有了更多高級配置，而且內飾的材質也進行了升級，整體的高檔感和豪華感更上一層樓，適合追求極致舒適性的消費者選擇，但作為一個實用派人士，我還是更傾向於選擇中配車型。
VV7 GT可以看作是VV7的運動化車型，也有超豪型和旗艦型兩個配置級別，下面我們就來看看它們的性價比如何。
VV7 GT超豪型和VV7超豪型的配置水平基本一致，相比頂配僅僅缺少了一些舒適性配置，但其實已經足夠滿足我們日常使用了。而且作為運動化的車型，彈射起步模式的加入可以讓VV7 GT的0-100km/h加速時間縮短至7.3s，十分具有競爭力。另外，聲浪模擬的加入，更是能刺激駕駛者的駕駛慾望，帶來更多的駕駛樂趣。
"[愛卡汽車 購車手冊原創]
近些年來，中國汽車品牌開始在高端車型領域發力，尤其是SUV車型，湧現出了不少優秀產品。中國品牌裡實力雄厚的長城，憑藉多年SUV的設計製造經驗，推出了自己的高端化品牌WEY。VV7則是WEY首發的旗艦車型，絕對可以稱得上是中國品牌探索高端SUV的先行者之一。如今2020款WEY VV7已在成都車展上正式發售，其產品力有了進一步提升，買哪款更值得呢？今天的購車手冊就來帶您一探究竟。
針對WEY VV7和VV7 GT的靜態和動態體驗部分，大家可以回顧我同事之前進行的實拍體驗和試駕體驗，今天我們重點關注VV7全系各配置級別的性價比如何，下面我們先來看一看VV7全系的官方指導價格。
VV7的外觀採用了當下非常流行的轎跑式SUV設計理念，蜂窩造型的中網設計，使它看起來與眾不同。鋒利的大燈和兩側酷似獠牙的LED霧燈讓它看起來非常凶狠，而這種動感的造型自然受到了年輕消費者的一致好評。（配圖為2019款VV7 旗艦型）
VV7 GT的前臉設計和VV7區別不大，依舊是WEY標誌的家族化設計語言，差別主要體現在溜背的造型，而這也是它的一大亮點，從側面我們可以看到其C柱有著非常明顯的下溜設計。
選裝21英寸輪圈和輪胎的價格還算合理，21英寸五輻雙色鋁合金輪圈（3000元）、21英寸五輻燻黑鋁合金輪圈（3000元）、255/50 R20米其林輪胎（1000元）。
VV7和VV7 GT的內飾設計有著很強的座艙感，中控臺向駕駛員一側偏轉，營造出了很強的駕駛感。做工用料方面，WEY旗下的車型都不含糊，中控臺上大面積使用了皮質材料，彰顯了其高端定位。全液晶儀表盤的出現同樣在情理之中，提升了車內的科技感。
VV7的全系標準配置十分豐富，絕對是吊打合資品牌SUV的存在，同時這些配置的實用性也很突出，從這點可以看出還是中國汽車品牌更加了解中國消費者，可以及時洞察到消費者的主要需求並在改款時予以滿足，這也是中國品牌車型比合資品牌車型更具優勢的地方，畢竟“土生土長”的東西用起來就是順手。
VV7/VV7 GT購車手冊：車型基本信息
VV7有三個配置級別，VV7 GT有兩個，分別是豪華型、超豪型和旗艦型，下面我們就分別來看看它們之間的配置差異。
全系最低配的VV7豪華型其實配置已經不低了，前/後泊車雷達、換擋撥片、車載Wi-Fi、可變色氛圍燈、自適應巡航、LED光源的自動大燈、遠/近光自動切換、雨量感應雨刷、雙溫區自動空調和PM2.5過濾系統都相當實用，相比合資品牌同級車型的最低配多出了很多高級功能，對於預算有限又喜歡VV7造型的消費者來說，最低配車型具有不錯的性價比，完全可以考慮入手。
最低配車型雖然香，但高一個配置級別的VV7超豪型更香！售價僅僅高出8000元，但卻換回了車道保持系統、交通限速標識提醒系統、盲點監測系統和併線輔助系統等駕駛輔助功能，在高速巡航時使用會非常讓人省心。而外後視鏡電動摺疊、電動行李廂以及流媒體內後視鏡就更具實用意義了，能讓我們日常的用車生活更加輕鬆。另外，這些功能雖然後期我們都可以自行加裝，但難度比較大，容易出現可靠性方面的問題。所以綜合看下來，VV7超豪型的性價比非常突出。
旗艦型可謂是VV7車系內的真旗艦，擁有了更多高級配置，而且內飾的材質也進行了升級，整體的高檔感和豪華感更上一層樓，適合追求極致舒適性的消費者選擇，但作為一個實用派人士，我還是更傾向於選擇中配車型。
VV7 GT可以看作是VV7的運動化車型，也有超豪型和旗艦型兩個配置級別，下面我們就來看看它們的性價比如何。
VV7 GT超豪型和VV7超豪型的配置水平基本一致，相比頂配僅僅缺少了一些舒適性配置，但其實已經足夠滿足我們日常使用了。而且作為運動化的車型，彈射起步模式的加入可以讓VV7 GT的0-100km/h加速時間縮短至7.3s，十分具有競爭力。另外，聲浪模擬的加入，更是能刺激駕駛者的駕駛慾望，帶來更多的駕駛樂趣。
VV7 GT旗艦型作為頂配車型，自然加入了很多高級配置，比如後碰撞預警系統、智能面部識別系統、前排座椅通風/按摩等功能，能為駕乘人員帶來更極致的享受，但像自適應激光大燈這種配置我覺得就屬於“可以有，但沒必要”的範疇了。除此之外，還提供了豐富的選裝配置以滿足不同消費者的需求，單車道智能駕駛系統（10000元）、全自動智能泊車系統（3000元）、虛擬動態聲浪反饋系統（1000元）、前視+後視+室內行車記錄儀（1500元）以及GT車型專屬後排豪華航空座椅（7000元），消費者可以根據自己的需要進行原廠加裝，可靠性和易用性更有保障。
"[愛卡汽車 購車手冊原創]
近些年來，中國汽車品牌開始在高端車型領域發力，尤其是SUV車型，湧現出了不少優秀產品。中國品牌裡實力雄厚的長城，憑藉多年SUV的設計製造經驗，推出了自己的高端化品牌WEY。VV7則是WEY首發的旗艦車型，絕對可以稱得上是中國品牌探索高端SUV的先行者之一。如今2020款WEY VV7已在成都車展上正式發售，其產品力有了進一步提升，買哪款更值得呢？今天的購車手冊就來帶您一探究竟。
針對WEY VV7和VV7 GT的靜態和動態體驗部分，大家可以回顧我同事之前進行的實拍體驗和試駕體驗，今天我們重點關注VV7全系各配置級別的性價比如何，下面我們先來看一看VV7全系的官方指導價格。
VV7的外觀採用了當下非常流行的轎跑式SUV設計理念，蜂窩造型的中網設計，使它看起來與眾不同。鋒利的大燈和兩側酷似獠牙的LED霧燈讓它看起來非常凶狠，而這種動感的造型自然受到了年輕消費者的一致好評。（配圖為2019款VV7 旗艦型）
VV7 GT的前臉設計和VV7區別不大，依舊是WEY標誌的家族化設計語言，差別主要體現在溜背的造型，而這也是它的一大亮點，從側面我們可以看到其C柱有著非常明顯的下溜設計。
選裝21英寸輪圈和輪胎的價格還算合理，21英寸五輻雙色鋁合金輪圈（3000元）、21英寸五輻燻黑鋁合金輪圈（3000元）、255/50 R20米其林輪胎（1000元）。
VV7和VV7 GT的內飾設計有著很強的座艙感，中控臺向駕駛員一側偏轉，營造出了很強的駕駛感。做工用料方面，WEY旗下的車型都不含糊，中控臺上大面積使用了皮質材料，彰顯了其高端定位。全液晶儀表盤的出現同樣在情理之中，提升了車內的科技感。
VV7的全系標準配置十分豐富，絕對是吊打合資品牌SUV的存在，同時這些配置的實用性也很突出，從這點可以看出還是中國汽車品牌更加了解中國消費者，可以及時洞察到消費者的主要需求並在改款時予以滿足，這也是中國品牌車型比合資品牌車型更具優勢的地方，畢竟“土生土長”的東西用起來就是順手。
VV7/VV7 GT購車手冊：車型基本信息
VV7有三個配置級別，VV7 GT有兩個，分別是豪華型、超豪型和旗艦型，下面我們就分別來看看它們之間的配置差異。
全系最低配的VV7豪華型其實配置已經不低了，前/後泊車雷達、換擋撥片、車載Wi-Fi、可變色氛圍燈、自適應巡航、LED光源的自動大燈、遠/近光自動切換、雨量感應雨刷、雙溫區自動空調和PM2.5過濾系統都相當實用，相比合資品牌同級車型的最低配多出了很多高級功能，對於預算有限又喜歡VV7造型的消費者來說，最低配車型具有不錯的性價比，完全可以考慮入手。
最低配車型雖然香，但高一個配置級別的VV7超豪型更香！售價僅僅高出8000元，但卻換回了車道保持系統、交通限速標識提醒系統、盲點監測系統和併線輔助系統等駕駛輔助功能，在高速巡航時使用會非常讓人省心。而外後視鏡電動摺疊、電動行李廂以及流媒體內後視鏡就更具實用意義了，能讓我們日常的用車生活更加輕鬆。另外，這些功能雖然後期我們都可以自行加裝，但難度比較大，容易出現可靠性方面的問題。所以綜合看下來，VV7超豪型的性價比非常突出。
旗艦型可謂是VV7車系內的真旗艦，擁有了更多高級配置，而且內飾的材質也進行了升級，整體的高檔感和豪華感更上一層樓，適合追求極致舒適性的消費者選擇，但作為一個實用派人士，我還是更傾向於選擇中配車型。
VV7 GT可以看作是VV7的運動化車型，也有超豪型和旗艦型兩個配置級別，下面我們就來看看它們的性價比如何。
VV7 GT超豪型和VV7超豪型的配置水平基本一致，相比頂配僅僅缺少了一些舒適性配置，但其實已經足夠滿足我們日常使用了。而且作為運動化的車型，彈射起步模式的加入可以讓VV7 GT的0-100km/h加速時間縮短至7.3s，十分具有競爭力。另外，聲浪模擬的加入，更是能刺激駕駛者的駕駛慾望，帶來更多的駕駛樂趣。
VV7 GT旗艦型作為頂配車型，自然加入了很多高級配置，比如後碰撞預警系統、智能面部識別系統、前排座椅通風/按摩等功能，能為駕乘人員帶來更極致的享受，但像自適應激光大燈這種配置我覺得就屬於“可以有，但沒必要”的範疇了。除此之外，還提供了豐富的選裝配置以滿足不同消費者的需求，單車道智能駕駛系統（10000元）、全自動智能泊車系統（3000元）、虛擬動態聲浪反饋系統（1000元）、前視+後視+室內行車記錄儀（1500元）以及GT車型專屬後排豪華航空座椅（7000元），消費者可以根據自己的需要進行原廠加裝，可靠性和易用性更有保障。
編輯點評：如今隨著中國品牌高端車型的產品力不斷得到增強，消費者們對中國品牌車型的認可度也在慢慢提高，但合資品牌在品牌影響力上仍然有著巨大優勢。但好的開始是成功的一半，此次VV7改款後，產品力進一步提高，如果您有著20萬左右的預算，正在考慮購買一款SUV車型，那麼不妨去看一看、試一試WEY VV7，也許它動感的外觀、超高的配置會真的吸引住您呢？
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