不管是國產車還是合資車，它們想要獲得消費者的青睞，除了擁有十分出色的性價比與品控質量之外，必要的顏值設計也是不可或缺的一環，諸如哈弗H6、寶駿510之所以能夠迅速在國內迅速火爆暢銷起來，就是因為十分不錯的性價比，兼具不錯的外觀造型，才使得它們在各自細分領域佔據著頭把交椅，一個是小型SUV的銷量霸主，一個是緊湊型SUV銷量霸主，其中寶駿510佔據著6~8萬價格區間的市場份額（以下也為裸車價），哈弗H6佔據著11~15萬的市場份額。
不管是國產車還是合資車，它們想要獲得消費者的青睞，除了擁有十分出色的性價比與品控質量之外，必要的顏值設計也是不可或缺的一環，諸如哈弗H6、寶駿510之所以能夠迅速在國內迅速火爆暢銷起來，就是因為十分不錯的性價比，兼具不錯的外觀造型，才使得它們在各自細分領域佔據著頭把交椅，一個是小型SUV的銷量霸主，一個是緊湊型SUV銷量霸主，其中寶駿510佔據著6~8萬價格區間的市場份額（以下也為裸車價），哈弗H6佔據著11~15萬的市場份額。
而在8~10萬受眾區間，一直都沒有一款能夠像哈弗H6、寶駿510這樣極具爆款潛質的車型。因此，國產車企也一直在致力於新的SUV試圖佔據更多的細分市場，像吉利繽越就是這個細分領域典型的代表車型，憑藉著出眾的顏值外觀，和十分出色的性價比，一經上市便獲得月銷破萬的好成績。而這一次海馬汽車在經歷長久蟄伏後，也拿出了一款極具爆款潛質的SUV車型--海馬8S。作為一款被視作海馬SUV家族中核心地位的它，剛剛上市沒有幾天，同樣具備著出眾的顏值與性價比，下面我們就一起來聊一聊：
不管是國產車還是合資車，它們想要獲得消費者的青睞，除了擁有十分出色的性價比與品控質量之外，必要的顏值設計也是不可或缺的一環，諸如哈弗H6、寶駿510之所以能夠迅速在國內迅速火爆暢銷起來，就是因為十分不錯的性價比，兼具不錯的外觀造型，才使得它們在各自細分領域佔據著頭把交椅，一個是小型SUV的銷量霸主，一個是緊湊型SUV銷量霸主，其中寶駿510佔據著6~8萬價格區間的市場份額（以下也為裸車價），哈弗H6佔據著11~15萬的市場份額。
而在8~10萬受眾區間，一直都沒有一款能夠像哈弗H6、寶駿510這樣極具爆款潛質的車型。因此，國產車企也一直在致力於新的SUV試圖佔據更多的細分市場，像吉利繽越就是這個細分領域典型的代表車型，憑藉著出眾的顏值外觀，和十分出色的性價比，一經上市便獲得月銷破萬的好成績。而這一次海馬汽車在經歷長久蟄伏後，也拿出了一款極具爆款潛質的SUV車型--海馬8S。作為一款被視作海馬SUV家族中核心地位的它，剛剛上市沒有幾天，同樣具備著出眾的顏值與性價比，下面我們就一起來聊一聊：
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外觀方面，海馬8S充分展現了一個有著30年合資經驗與技術的雄厚底蘊。新車雖然是與哈弗H6處於相同的市場定位，卻有著不輸於哈弗H6、博越等主流SUV的顏值實力。前臉採用了時下最為流行，也極具美感的星空式進氣中網，由無數個橫置鍍鉻條充斥著整個進氣中網，看起來確有幾分設計感，尤其是分體式大燈的佈局，使得整個車頭層次分明、有稜有角。而且，中高配還具有矩陣式LED大燈，進一步提升了它的顏值，加之尾部貫穿式尾燈與其遙相呼應，和渾身上下質感俱佳的色彩、鈑金工藝，使其確有幾分"高顏"之姿。
不管是國產車還是合資車，它們想要獲得消費者的青睞，除了擁有十分出色的性價比與品控質量之外，必要的顏值設計也是不可或缺的一環，諸如哈弗H6、寶駿510之所以能夠迅速在國內迅速火爆暢銷起來，就是因為十分不錯的性價比，兼具不錯的外觀造型，才使得它們在各自細分領域佔據著頭把交椅，一個是小型SUV的銷量霸主，一個是緊湊型SUV銷量霸主，其中寶駿510佔據著6~8萬價格區間的市場份額（以下也為裸車價），哈弗H6佔據著11~15萬的市場份額。
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外觀方面，海馬8S充分展現了一個有著30年合資經驗與技術的雄厚底蘊。新車雖然是與哈弗H6處於相同的市場定位，卻有著不輸於哈弗H6、博越等主流SUV的顏值實力。前臉採用了時下最為流行，也極具美感的星空式進氣中網，由無數個橫置鍍鉻條充斥著整個進氣中網，看起來確有幾分設計感，尤其是分體式大燈的佈局，使得整個車頭層次分明、有稜有角。而且，中高配還具有矩陣式LED大燈，進一步提升了它的顏值，加之尾部貫穿式尾燈與其遙相呼應，和渾身上下質感俱佳的色彩、鈑金工藝，使其確有幾分"高顏"之姿。
空間方面，全車達到4565×1850×1682mm、2700mm的車身長寬高、軸距，保證了它主流的空間實力，畢竟是跟哈弗H6一個尺寸定位的緊湊型SUV，後備箱儲物容積可達500多升，而且較之哈弗H6更出色的軸距，也保證了它充足的後排空間。而且，內飾中控佈局、用料也十分合理，懸浮式10英寸中控大屏全系標配，與空調出風口、旋鈕按鍵等區域的規劃也符合人體工學，經常觸摸到的區域，如門板、扶手箱也都是採用軟性材質包裹，舒適度與手感都。而且，不足8萬的起步定價，還全系標配了同價位少見的前麥弗遜+後多連桿四輪獨懸的設計，大大提升了它的駕乘舒適性。
不管是國產車還是合資車，它們想要獲得消費者的青睞，除了擁有十分出色的性價比與品控質量之外，必要的顏值設計也是不可或缺的一環，諸如哈弗H6、寶駿510之所以能夠迅速在國內迅速火爆暢銷起來，就是因為十分不錯的性價比，兼具不錯的外觀造型，才使得它們在各自細分領域佔據著頭把交椅，一個是小型SUV的銷量霸主，一個是緊湊型SUV銷量霸主，其中寶駿510佔據著6~8萬價格區間的市場份額（以下也為裸車價），哈弗H6佔據著11~15萬的市場份額。
而在8~10萬受眾區間，一直都沒有一款能夠像哈弗H6、寶駿510這樣極具爆款潛質的車型。因此，國產車企也一直在致力於新的SUV試圖佔據更多的細分市場，像吉利繽越就是這個細分領域典型的代表車型，憑藉著出眾的顏值外觀，和十分出色的性價比，一經上市便獲得月銷破萬的好成績。而這一次海馬汽車在經歷長久蟄伏後，也拿出了一款極具爆款潛質的SUV車型--海馬8S。作為一款被視作海馬SUV家族中核心地位的它，剛剛上市沒有幾天，同樣具備著出眾的顏值與性價比，下面我們就一起來聊一聊：
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空間方面，全車達到4565×1850×1682mm、2700mm的車身長寬高、軸距，保證了它主流的空間實力，畢竟是跟哈弗H6一個尺寸定位的緊湊型SUV，後備箱儲物容積可達500多升，而且較之哈弗H6更出色的軸距，也保證了它充足的後排空間。而且，內飾中控佈局、用料也十分合理，懸浮式10英寸中控大屏全系標配，與空調出風口、旋鈕按鍵等區域的規劃也符合人體工學，經常觸摸到的區域，如門板、扶手箱也都是採用軟性材質包裹，舒適度與手感都。而且，不足8萬的起步定價，還全系標配了同價位少見的前麥弗遜+後多連桿四輪獨懸的設計，大大提升了它的駕乘舒適性。
不管是國產車還是合資車，它們想要獲得消費者的青睞，除了擁有十分出色的性價比與品控質量之外，必要的顏值設計也是不可或缺的一環，諸如哈弗H6、寶駿510之所以能夠迅速在國內迅速火爆暢銷起來，就是因為十分不錯的性價比，兼具不錯的外觀造型，才使得它們在各自細分領域佔據著頭把交椅，一個是小型SUV的銷量霸主，一個是緊湊型SUV銷量霸主，其中寶駿510佔據著6~8萬價格區間的市場份額（以下也為裸車價），哈弗H6佔據著11~15萬的市場份額。
而在8~10萬受眾區間，一直都沒有一款能夠像哈弗H6、寶駿510這樣極具爆款潛質的車型。因此，國產車企也一直在致力於新的SUV試圖佔據更多的細分市場，像吉利繽越就是這個細分領域典型的代表車型，憑藉著出眾的顏值外觀，和十分出色的性價比，一經上市便獲得月銷破萬的好成績。而這一次海馬汽車在經歷長久蟄伏後，也拿出了一款極具爆款潛質的SUV車型--海馬8S。作為一款被視作海馬SUV家族中核心地位的它，剛剛上市沒有幾天，同樣具備著出眾的顏值與性價比，下面我們就一起來聊一聊：
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空間方面，全車達到4565×1850×1682mm、2700mm的車身長寬高、軸距，保證了它主流的空間實力，畢竟是跟哈弗H6一個尺寸定位的緊湊型SUV，後備箱儲物容積可達500多升，而且較之哈弗H6更出色的軸距，也保證了它充足的後排空間。而且，內飾中控佈局、用料也十分合理，懸浮式10英寸中控大屏全系標配，與空調出風口、旋鈕按鍵等區域的規劃也符合人體工學，經常觸摸到的區域，如門板、扶手箱也都是採用軟性材質包裹，舒適度與手感都。而且，不足8萬的起步定價，還全系標配了同價位少見的前麥弗遜+後多連桿四輪獨懸的設計，大大提升了它的駕乘舒適性。
動力方面，不僅僅因為四輪獨懸的合理調校，保證了它的舒適性，還配合1.6T渦輪增壓發動機，對於一臺不足8萬起步價格的國產SUV來說，性價比可以說是相當優秀了。而且，它還有著零百加速7.8秒的提速能力，與高達195匹最大馬力、293牛米峰值扭矩。在同價位燃油SUV車中幾乎難尋比它更快的了，恐怕也只有是吉利繽越能夠與之媲美，也僅僅是媲美而已。更何況它還匹配6擋手動、6擋手自一體兩種變速器，擁有著絲毫不弱於哈弗H6的6.9、7.2升每百公里的工信部實測油耗。同時，在如此高輸出的動力情況下，仍然全系滿足國六排放法規，進一步提升了它的競爭力。
不管是國產車還是合資車，它們想要獲得消費者的青睞，除了擁有十分出色的性價比與品控質量之外，必要的顏值設計也是不可或缺的一環，諸如哈弗H6、寶駿510之所以能夠迅速在國內迅速火爆暢銷起來，就是因為十分不錯的性價比，兼具不錯的外觀造型，才使得它們在各自細分領域佔據著頭把交椅，一個是小型SUV的銷量霸主，一個是緊湊型SUV銷量霸主，其中寶駿510佔據著6~8萬價格區間的市場份額（以下也為裸車價），哈弗H6佔據著11~15萬的市場份額。
而在8~10萬受眾區間，一直都沒有一款能夠像哈弗H6、寶駿510這樣極具爆款潛質的車型。因此，國產車企也一直在致力於新的SUV試圖佔據更多的細分市場，像吉利繽越就是這個細分領域典型的代表車型，憑藉著出眾的顏值外觀，和十分出色的性價比，一經上市便獲得月銷破萬的好成績。而這一次海馬汽車在經歷長久蟄伏後，也拿出了一款極具爆款潛質的SUV車型--海馬8S。作為一款被視作海馬SUV家族中核心地位的它，剛剛上市沒有幾天，同樣具備著出眾的顏值與性價比，下面我們就一起來聊一聊：
外觀方面，海馬8S充分展現了一個有著30年合資經驗與技術的雄厚底蘊。新車雖然是與哈弗H6處於相同的市場定位，卻有著不輸於哈弗H6、博越等主流SUV的顏值實力。前臉採用了時下最為流行，也極具美感的星空式進氣中網，由無數個橫置鍍鉻條充斥著整個進氣中網，看起來確有幾分設計感，尤其是分體式大燈的佈局，使得整個車頭層次分明、有稜有角。而且，中高配還具有矩陣式LED大燈，進一步提升了它的顏值，加之尾部貫穿式尾燈與其遙相呼應，和渾身上下質感俱佳的色彩、鈑金工藝，使其確有幾分"高顏"之姿。
空間方面，全車達到4565×1850×1682mm、2700mm的車身長寬高、軸距，保證了它主流的空間實力，畢竟是跟哈弗H6一個尺寸定位的緊湊型SUV，後備箱儲物容積可達500多升，而且較之哈弗H6更出色的軸距，也保證了它充足的後排空間。而且，內飾中控佈局、用料也十分合理，懸浮式10英寸中控大屏全系標配，與空調出風口、旋鈕按鍵等區域的規劃也符合人體工學，經常觸摸到的區域，如門板、扶手箱也都是採用軟性材質包裹，舒適度與手感都。而且，不足8萬的起步定價，還全系標配了同價位少見的前麥弗遜+後多連桿四輪獨懸的設計，大大提升了它的駕乘舒適性。
動力方面，不僅僅因為四輪獨懸的合理調校，保證了它的舒適性，還配合1.6T渦輪增壓發動機，對於一臺不足8萬起步價格的國產SUV來說，性價比可以說是相當優秀了。而且，它還有著零百加速7.8秒的提速能力，與高達195匹最大馬力、293牛米峰值扭矩。在同價位燃油SUV車中幾乎難尋比它更快的了，恐怕也只有是吉利繽越能夠與之媲美，也僅僅是媲美而已。更何況它還匹配6擋手動、6擋手自一體兩種變速器，擁有著絲毫不弱於哈弗H6的6.9、7.2升每百公里的工信部實測油耗。同時，在如此高輸出的動力情況下，仍然全系滿足國六排放法規，進一步提升了它的競爭力。
不管是國產車還是合資車，它們想要獲得消費者的青睞，除了擁有十分出色的性價比與品控質量之外，必要的顏值設計也是不可或缺的一環，諸如哈弗H6、寶駿510之所以能夠迅速在國內迅速火爆暢銷起來，就是因為十分不錯的性價比，兼具不錯的外觀造型，才使得它們在各自細分領域佔據著頭把交椅，一個是小型SUV的銷量霸主，一個是緊湊型SUV銷量霸主，其中寶駿510佔據著6~8萬價格區間的市場份額（以下也為裸車價），哈弗H6佔據著11~15萬的市場份額。
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動力方面，不僅僅因為四輪獨懸的合理調校，保證了它的舒適性，還配合1.6T渦輪增壓發動機，對於一臺不足8萬起步價格的國產SUV來說，性價比可以說是相當優秀了。而且，它還有著零百加速7.8秒的提速能力，與高達195匹最大馬力、293牛米峰值扭矩。在同價位燃油SUV車中幾乎難尋比它更快的了，恐怕也只有是吉利繽越能夠與之媲美，也僅僅是媲美而已。更何況它還匹配6擋手動、6擋手自一體兩種變速器，擁有著絲毫不弱於哈弗H6的6.9、7.2升每百公里的工信部實測油耗。同時，在如此高輸出的動力情況下，仍然全系滿足國六排放法規，進一步提升了它的競爭力。
綜上所述，不難看出海馬8S完全具備了與哈弗H6、寶駿510一樣的爆款潛質，其與哈弗H6相同尺寸定位，卻更低3萬左右的起步指導價，提升了它的性價比，8~12萬的價格定位也十分合理。而且，它也具有爆款SUV的高顏值表現、強勁動力、國人在意的大空間實力，與30年合資經驗造就的一流品控。可以說，海馬8S的綜合實力都無愧一臺好車的表現，的的確確具備了一臺爆款SUV應有的表現。只是不知道海馬品牌能否得到國人的認可，這就不得而知了，對於這臺車，你們又怎麼看呢？