不管是選家用車還是豪車，我想廣大車友最關注的點還是"質量"這個標籤，畢竟質量不過關就意味著不省心，家用車的空間再大、油耗再低，豪車的檔次再高、乘坐起來再享受，如果質量不過關，那麼開起來難免會讓人覺得糟心，會徒增許多用車煩惱。那麼我們可以從哪些方面去了解汽車的質量是否足夠優秀呢？其實，若想對汽車質量有一個的瞭解，首先要看的就是對應的汽車品牌在質量方面的口碑怎麼樣，畢竟質量口碑一流的車企所具有的工藝和技術都十分可靠。
不管是選家用車還是豪車，我想廣大車友最關注的點還是"質量"這個標籤，畢竟質量不過關就意味著不省心，家用車的空間再大、油耗再低，豪車的檔次再高、乘坐起來再享受，如果質量不過關，那麼開起來難免會讓人覺得糟心，會徒增許多用車煩惱。那麼我們可以從哪些方面去了解汽車的質量是否足夠優秀呢？其實，若想對汽車質量有一個的瞭解，首先要看的就是對應的汽車品牌在質量方面的口碑怎麼樣，畢竟質量口碑一流的車企所具有的工藝和技術都十分可靠。
不過，現如今評判汽車品牌質量的權威機構卻是真的不多，在筆者看來，可信奈程度高的汽車質量評判機構除了J.D.Power和沃德十佳之外，差不多隻有美國的"消費者報告"（一個通過路試、可靠性、車主滿意度和安全性等評選出的汽車榜單）了。而我們今天要談論的主角——現代昂希諾，正是一款入華2019年度《消費者報告》的全球十佳SUV車型，同時它也是《消費者報告》中，2019年度最佳的小型SUV。當然，我們今天要談論的昂希諾只是在華國產的昂希諾，一款坐擁177馬力，配18英寸輪胎，已跌落13萬的韓系車。
不管是選家用車還是豪車，我想廣大車友最關注的點還是"質量"這個標籤，畢竟質量不過關就意味著不省心，家用車的空間再大、油耗再低，豪車的檔次再高、乘坐起來再享受，如果質量不過關，那麼開起來難免會讓人覺得糟心，會徒增許多用車煩惱。那麼我們可以從哪些方面去了解汽車的質量是否足夠優秀呢？其實，若想對汽車質量有一個的瞭解，首先要看的就是對應的汽車品牌在質量方面的口碑怎麼樣，畢竟質量口碑一流的車企所具有的工藝和技術都十分可靠。
不過，現如今評判汽車品牌質量的權威機構卻是真的不多，在筆者看來，可信奈程度高的汽車質量評判機構除了J.D.Power和沃德十佳之外，差不多隻有美國的"消費者報告"（一個通過路試、可靠性、車主滿意度和安全性等評選出的汽車榜單）了。而我們今天要談論的主角——現代昂希諾，正是一款入華2019年度《消費者報告》的全球十佳SUV車型，同時它也是《消費者報告》中，2019年度最佳的小型SUV。當然，我們今天要談論的昂希諾只是在華國產的昂希諾，一款坐擁177馬力，配18英寸輪胎，已跌落13萬的韓系車。
不管是選家用車還是豪車，我想廣大車友最關注的點還是"質量"這個標籤，畢竟質量不過關就意味著不省心，家用車的空間再大、油耗再低，豪車的檔次再高、乘坐起來再享受，如果質量不過關，那麼開起來難免會讓人覺得糟心，會徒增許多用車煩惱。那麼我們可以從哪些方面去了解汽車的質量是否足夠優秀呢？其實，若想對汽車質量有一個的瞭解，首先要看的就是對應的汽車品牌在質量方面的口碑怎麼樣，畢竟質量口碑一流的車企所具有的工藝和技術都十分可靠。
不過，現如今評判汽車品牌質量的權威機構卻是真的不多，在筆者看來，可信奈程度高的汽車質量評判機構除了J.D.Power和沃德十佳之外，差不多隻有美國的"消費者報告"（一個通過路試、可靠性、車主滿意度和安全性等評選出的汽車榜單）了。而我們今天要談論的主角——現代昂希諾，正是一款入華2019年度《消費者報告》的全球十佳SUV車型，同時它也是《消費者報告》中，2019年度最佳的小型SUV。當然，我們今天要談論的昂希諾只是在華國產的昂希諾，一款坐擁177馬力，配18英寸輪胎，已跌落13萬的韓系車。
在華國產的昂希諾一直是一款銷量不夠出彩的小型SUV，它在車市中所具有的地位一直要比本田繽智和本田XRV要遜色不少。而昂希諾能夠入華2019年度的《消費者報告》中的全球十佳車型卻並不是偶然，它在國內車市中的地位不夠優越並非是因為它的品質和實力不夠強勁，而是因為它不懂得去迎合國人需求所導致的。很顯然，車身長寬高和最大軸距僅分別達到了4195mm*1800mm*1575mm和2600mm的昂希諾，它所具有的空間小和造型迷你這兩個不足之處，是非常不符合愛好"大"空間的中國人的喜好的，昂希諾難以在華成為一款銷量走俏的SUV車型還真的是理所當然。
不管是選家用車還是豪車，我想廣大車友最關注的點還是"質量"這個標籤，畢竟質量不過關就意味著不省心，家用車的空間再大、油耗再低，豪車的檔次再高、乘坐起來再享受，如果質量不過關，那麼開起來難免會讓人覺得糟心，會徒增許多用車煩惱。那麼我們可以從哪些方面去了解汽車的質量是否足夠優秀呢？其實，若想對汽車質量有一個的瞭解，首先要看的就是對應的汽車品牌在質量方面的口碑怎麼樣，畢竟質量口碑一流的車企所具有的工藝和技術都十分可靠。
不過，現如今評判汽車品牌質量的權威機構卻是真的不多，在筆者看來，可信奈程度高的汽車質量評判機構除了J.D.Power和沃德十佳之外，差不多隻有美國的"消費者報告"（一個通過路試、可靠性、車主滿意度和安全性等評選出的汽車榜單）了。而我們今天要談論的主角——現代昂希諾，正是一款入華2019年度《消費者報告》的全球十佳SUV車型，同時它也是《消費者報告》中，2019年度最佳的小型SUV。當然，我們今天要談論的昂希諾只是在華國產的昂希諾，一款坐擁177馬力，配18英寸輪胎，已跌落13萬的韓系車。
在華國產的昂希諾一直是一款銷量不夠出彩的小型SUV，它在車市中所具有的地位一直要比本田繽智和本田XRV要遜色不少。而昂希諾能夠入華2019年度的《消費者報告》中的全球十佳車型卻並不是偶然，它在國內車市中的地位不夠優越並非是因為它的品質和實力不夠強勁，而是因為它不懂得去迎合國人需求所導致的。很顯然，車身長寬高和最大軸距僅分別達到了4195mm*1800mm*1575mm和2600mm的昂希諾，它所具有的空間小和造型迷你這兩個不足之處，是非常不符合愛好"大"空間的中國人的喜好的，昂希諾難以在華成為一款銷量走俏的SUV車型還真的是理所當然。
事實上，作為一款小型SUV，昂希諾除了實在太小之外，它在其餘方面的表現都還不錯。像身具隨速轉向，重心偏低，轉彎半徑比XRV還有優勢的昂希諾，它的操控就達到了小型SUV中的一流的水準；全系標配4安全氣囊、ESP、駐車雷達、上坡輔助、自動駐車的昂希諾，它的配置也是可圈可點的；怠速40分貝、高速120Km/h才69分貝噪音表現，且底盤減震一流，座椅支撐十分到位的昂希諾，它的整車隔音和舒適性也表現得十分不錯。此外，昂希諾還有兩個足以傲視同級的優勢——性能和顏值。
不管是選家用車還是豪車，我想廣大車友最關注的點還是"質量"這個標籤，畢竟質量不過關就意味著不省心，家用車的空間再大、油耗再低，豪車的檔次再高、乘坐起來再享受，如果質量不過關，那麼開起來難免會讓人覺得糟心，會徒增許多用車煩惱。那麼我們可以從哪些方面去了解汽車的質量是否足夠優秀呢？其實，若想對汽車質量有一個的瞭解，首先要看的就是對應的汽車品牌在質量方面的口碑怎麼樣，畢竟質量口碑一流的車企所具有的工藝和技術都十分可靠。
不過，現如今評判汽車品牌質量的權威機構卻是真的不多，在筆者看來，可信奈程度高的汽車質量評判機構除了J.D.Power和沃德十佳之外，差不多隻有美國的"消費者報告"（一個通過路試、可靠性、車主滿意度和安全性等評選出的汽車榜單）了。而我們今天要談論的主角——現代昂希諾，正是一款入華2019年度《消費者報告》的全球十佳SUV車型，同時它也是《消費者報告》中，2019年度最佳的小型SUV。當然，我們今天要談論的昂希諾只是在華國產的昂希諾，一款坐擁177馬力，配18英寸輪胎，已跌落13萬的韓系車。
在華國產的昂希諾一直是一款銷量不夠出彩的小型SUV，它在車市中所具有的地位一直要比本田繽智和本田XRV要遜色不少。而昂希諾能夠入華2019年度的《消費者報告》中的全球十佳車型卻並不是偶然，它在國內車市中的地位不夠優越並非是因為它的品質和實力不夠強勁，而是因為它不懂得去迎合國人需求所導致的。很顯然，車身長寬高和最大軸距僅分別達到了4195mm*1800mm*1575mm和2600mm的昂希諾，它所具有的空間小和造型迷你這兩個不足之處，是非常不符合愛好"大"空間的中國人的喜好的，昂希諾難以在華成為一款銷量走俏的SUV車型還真的是理所當然。
事實上，作為一款小型SUV，昂希諾除了實在太小之外，它在其餘方面的表現都還不錯。像身具隨速轉向，重心偏低，轉彎半徑比XRV還有優勢的昂希諾，它的操控就達到了小型SUV中的一流的水準；全系標配4安全氣囊、ESP、駐車雷達、上坡輔助、自動駐車的昂希諾，它的配置也是可圈可點的；怠速40分貝、高速120Km/h才69分貝噪音表現，且底盤減震一流，座椅支撐十分到位的昂希諾，它的整車隔音和舒適性也表現得十分不錯。此外，昂希諾還有兩個足以傲視同級的優勢——性能和顏值。
不同於北京現代旗下的大多數SUV車型主打的均是穩重而大氣的造型風格，昂希諾卻是一款把時尚詮釋得淋漓盡致的小型SUV，它整車的造型主打的是年輕和運動。從前臉來看，分體式的前大燈組顯得十分的犀利，中間大尺寸的傾瀑式進氣格柵凸顯著一份高傲，再配合上低平而線條猙獰的引擎蓋造型，使得昂希諾的整個前臉造型顯得十分的具有戰鬥氣息。從車身側面來看，昂希諾的整個車身呈現出一派鯊魚入水的造型，且車身上的線條輪廓還把其分為了有序排列的鎧甲，整個車身的輪廓既動感又極具力量感，再輔以尾部雙邊工出的炮筒式排氣設計，以及底部18英寸燻黑處理的大輪胎，顯而易見，昂希諾的時尚與運動直接比XRV和繽智高了一個檔次。
不管是選家用車還是豪車，我想廣大車友最關注的點還是"質量"這個標籤，畢竟質量不過關就意味著不省心，家用車的空間再大、油耗再低，豪車的檔次再高、乘坐起來再享受，如果質量不過關，那麼開起來難免會讓人覺得糟心，會徒增許多用車煩惱。那麼我們可以從哪些方面去了解汽車的質量是否足夠優秀呢？其實，若想對汽車質量有一個的瞭解，首先要看的就是對應的汽車品牌在質量方面的口碑怎麼樣，畢竟質量口碑一流的車企所具有的工藝和技術都十分可靠。
不過，現如今評判汽車品牌質量的權威機構卻是真的不多，在筆者看來，可信奈程度高的汽車質量評判機構除了J.D.Power和沃德十佳之外，差不多隻有美國的"消費者報告"（一個通過路試、可靠性、車主滿意度和安全性等評選出的汽車榜單）了。而我們今天要談論的主角——現代昂希諾，正是一款入華2019年度《消費者報告》的全球十佳SUV車型，同時它也是《消費者報告》中，2019年度最佳的小型SUV。當然，我們今天要談論的昂希諾只是在華國產的昂希諾，一款坐擁177馬力，配18英寸輪胎，已跌落13萬的韓系車。
在華國產的昂希諾一直是一款銷量不夠出彩的小型SUV，它在車市中所具有的地位一直要比本田繽智和本田XRV要遜色不少。而昂希諾能夠入華2019年度的《消費者報告》中的全球十佳車型卻並不是偶然，它在國內車市中的地位不夠優越並非是因為它的品質和實力不夠強勁，而是因為它不懂得去迎合國人需求所導致的。很顯然，車身長寬高和最大軸距僅分別達到了4195mm*1800mm*1575mm和2600mm的昂希諾，它所具有的空間小和造型迷你這兩個不足之處，是非常不符合愛好"大"空間的中國人的喜好的，昂希諾難以在華成為一款銷量走俏的SUV車型還真的是理所當然。
事實上，作為一款小型SUV，昂希諾除了實在太小之外，它在其餘方面的表現都還不錯。像身具隨速轉向，重心偏低，轉彎半徑比XRV還有優勢的昂希諾，它的操控就達到了小型SUV中的一流的水準；全系標配4安全氣囊、ESP、駐車雷達、上坡輔助、自動駐車的昂希諾，它的配置也是可圈可點的；怠速40分貝、高速120Km/h才69分貝噪音表現，且底盤減震一流，座椅支撐十分到位的昂希諾，它的整車隔音和舒適性也表現得十分不錯。此外，昂希諾還有兩個足以傲視同級的優勢——性能和顏值。
不同於北京現代旗下的大多數SUV車型主打的均是穩重而大氣的造型風格，昂希諾卻是一款把時尚詮釋得淋漓盡致的小型SUV，它整車的造型主打的是年輕和運動。從前臉來看，分體式的前大燈組顯得十分的犀利，中間大尺寸的傾瀑式進氣格柵凸顯著一份高傲，再配合上低平而線條猙獰的引擎蓋造型，使得昂希諾的整個前臉造型顯得十分的具有戰鬥氣息。從車身側面來看，昂希諾的整個車身呈現出一派鯊魚入水的造型，且車身上的線條輪廓還把其分為了有序排列的鎧甲，整個車身的輪廓既動感又極具力量感，再輔以尾部雙邊工出的炮筒式排氣設計，以及底部18英寸燻黑處理的大輪胎，顯而易見，昂希諾的時尚與運動直接比XRV和繽智高了一個檔次。
不管是選家用車還是豪車，我想廣大車友最關注的點還是"質量"這個標籤，畢竟質量不過關就意味著不省心，家用車的空間再大、油耗再低，豪車的檔次再高、乘坐起來再享受，如果質量不過關，那麼開起來難免會讓人覺得糟心，會徒增許多用車煩惱。那麼我們可以從哪些方面去了解汽車的質量是否足夠優秀呢？其實，若想對汽車質量有一個的瞭解，首先要看的就是對應的汽車品牌在質量方面的口碑怎麼樣，畢竟質量口碑一流的車企所具有的工藝和技術都十分可靠。
不過，現如今評判汽車品牌質量的權威機構卻是真的不多，在筆者看來，可信奈程度高的汽車質量評判機構除了J.D.Power和沃德十佳之外，差不多隻有美國的"消費者報告"（一個通過路試、可靠性、車主滿意度和安全性等評選出的汽車榜單）了。而我們今天要談論的主角——現代昂希諾，正是一款入華2019年度《消費者報告》的全球十佳SUV車型，同時它也是《消費者報告》中，2019年度最佳的小型SUV。當然，我們今天要談論的昂希諾只是在華國產的昂希諾，一款坐擁177馬力，配18英寸輪胎，已跌落13萬的韓系車。
在華國產的昂希諾一直是一款銷量不夠出彩的小型SUV，它在車市中所具有的地位一直要比本田繽智和本田XRV要遜色不少。而昂希諾能夠入華2019年度的《消費者報告》中的全球十佳車型卻並不是偶然，它在國內車市中的地位不夠優越並非是因為它的品質和實力不夠強勁，而是因為它不懂得去迎合國人需求所導致的。很顯然，車身長寬高和最大軸距僅分別達到了4195mm*1800mm*1575mm和2600mm的昂希諾，它所具有的空間小和造型迷你這兩個不足之處，是非常不符合愛好"大"空間的中國人的喜好的，昂希諾難以在華成為一款銷量走俏的SUV車型還真的是理所當然。
事實上，作為一款小型SUV，昂希諾除了實在太小之外，它在其餘方面的表現都還不錯。像身具隨速轉向，重心偏低，轉彎半徑比XRV還有優勢的昂希諾，它的操控就達到了小型SUV中的一流的水準；全系標配4安全氣囊、ESP、駐車雷達、上坡輔助、自動駐車的昂希諾，它的配置也是可圈可點的；怠速40分貝、高速120Km/h才69分貝噪音表現，且底盤減震一流，座椅支撐十分到位的昂希諾，它的整車隔音和舒適性也表現得十分不錯。此外，昂希諾還有兩個足以傲視同級的優勢——性能和顏值。
不同於北京現代旗下的大多數SUV車型主打的均是穩重而大氣的造型風格，昂希諾卻是一款把時尚詮釋得淋漓盡致的小型SUV，它整車的造型主打的是年輕和運動。從前臉來看，分體式的前大燈組顯得十分的犀利，中間大尺寸的傾瀑式進氣格柵凸顯著一份高傲，再配合上低平而線條猙獰的引擎蓋造型，使得昂希諾的整個前臉造型顯得十分的具有戰鬥氣息。從車身側面來看，昂希諾的整個車身呈現出一派鯊魚入水的造型，且車身上的線條輪廓還把其分為了有序排列的鎧甲，整個車身的輪廓既動感又極具力量感，再輔以尾部雙邊工出的炮筒式排氣設計，以及底部18英寸燻黑處理的大輪胎，顯而易見，昂希諾的時尚與運動直接比XRV和繽智高了一個檔次。
而且，現代昂希諾對年輕和時尚的詮釋不僅只表現在了外觀造型，同時它的性能也張揚著自身時尚的定位。昂希諾全系搭載的均是一臺1.6T的渦輪增壓發動機，且在傳動部分匹配的均是利於加速的7擋雙離合變速箱。而昂希諾所搭載的這臺1.6T引擎不僅最大功率就達到了177馬力，同時在轉速達到2000時，還可以壓榨出265N.m的峰值扭矩，整車的動力性能在小型SUV中已難以找到對手。
不管是選家用車還是豪車，我想廣大車友最關注的點還是"質量"這個標籤，畢竟質量不過關就意味著不省心，家用車的空間再大、油耗再低，豪車的檔次再高、乘坐起來再享受，如果質量不過關，那麼開起來難免會讓人覺得糟心，會徒增許多用車煩惱。那麼我們可以從哪些方面去了解汽車的質量是否足夠優秀呢？其實，若想對汽車質量有一個的瞭解，首先要看的就是對應的汽車品牌在質量方面的口碑怎麼樣，畢竟質量口碑一流的車企所具有的工藝和技術都十分可靠。
不過，現如今評判汽車品牌質量的權威機構卻是真的不多，在筆者看來，可信奈程度高的汽車質量評判機構除了J.D.Power和沃德十佳之外，差不多隻有美國的"消費者報告"（一個通過路試、可靠性、車主滿意度和安全性等評選出的汽車榜單）了。而我們今天要談論的主角——現代昂希諾，正是一款入華2019年度《消費者報告》的全球十佳SUV車型，同時它也是《消費者報告》中，2019年度最佳的小型SUV。當然，我們今天要談論的昂希諾只是在華國產的昂希諾，一款坐擁177馬力，配18英寸輪胎，已跌落13萬的韓系車。
在華國產的昂希諾一直是一款銷量不夠出彩的小型SUV，它在車市中所具有的地位一直要比本田繽智和本田XRV要遜色不少。而昂希諾能夠入華2019年度的《消費者報告》中的全球十佳車型卻並不是偶然，它在國內車市中的地位不夠優越並非是因為它的品質和實力不夠強勁，而是因為它不懂得去迎合國人需求所導致的。很顯然，車身長寬高和最大軸距僅分別達到了4195mm*1800mm*1575mm和2600mm的昂希諾，它所具有的空間小和造型迷你這兩個不足之處，是非常不符合愛好"大"空間的中國人的喜好的，昂希諾難以在華成為一款銷量走俏的SUV車型還真的是理所當然。
事實上，作為一款小型SUV，昂希諾除了實在太小之外，它在其餘方面的表現都還不錯。像身具隨速轉向，重心偏低，轉彎半徑比XRV還有優勢的昂希諾，它的操控就達到了小型SUV中的一流的水準；全系標配4安全氣囊、ESP、駐車雷達、上坡輔助、自動駐車的昂希諾，它的配置也是可圈可點的；怠速40分貝、高速120Km/h才69分貝噪音表現，且底盤減震一流，座椅支撐十分到位的昂希諾，它的整車隔音和舒適性也表現得十分不錯。此外，昂希諾還有兩個足以傲視同級的優勢——性能和顏值。
不同於北京現代旗下的大多數SUV車型主打的均是穩重而大氣的造型風格，昂希諾卻是一款把時尚詮釋得淋漓盡致的小型SUV，它整車的造型主打的是年輕和運動。從前臉來看，分體式的前大燈組顯得十分的犀利，中間大尺寸的傾瀑式進氣格柵凸顯著一份高傲，再配合上低平而線條猙獰的引擎蓋造型，使得昂希諾的整個前臉造型顯得十分的具有戰鬥氣息。從車身側面來看，昂希諾的整個車身呈現出一派鯊魚入水的造型，且車身上的線條輪廓還把其分為了有序排列的鎧甲，整個車身的輪廓既動感又極具力量感，再輔以尾部雙邊工出的炮筒式排氣設計，以及底部18英寸燻黑處理的大輪胎，顯而易見，昂希諾的時尚與運動直接比XRV和繽智高了一個檔次。
而且，現代昂希諾對年輕和時尚的詮釋不僅只表現在了外觀造型，同時它的性能也張揚著自身時尚的定位。昂希諾全系搭載的均是一臺1.6T的渦輪增壓發動機，且在傳動部分匹配的均是利於加速的7擋雙離合變速箱。而昂希諾所搭載的這臺1.6T引擎不僅最大功率就達到了177馬力，同時在轉速達到2000時，還可以壓榨出265N.m的峰值扭矩，整車的動力性能在小型SUV中已難以找到對手。
總而言之，作為一款能夠入選2019年度《消費者報告》的全球十佳車型，昂希諾整車所具有的硬實力是真的不差。但是，不得不承認，昂希諾在華確實是有點水土不服了，畢竟它現目前儘管在車市中有著一定的降價力度，就算是次低配18英寸輪胎的車型都已跌落13萬，但是它在華仍是一款銷量低迷的小型SUV，真的是可惜了啊！