'敢跟國產拼價格，敢與豐田比品質，這163馬力的合資，頂配才9W多'
從各大市場表現來看，無論是低端市場，還是中高端豪華市場，年輕運動化的潮流已經充斥著其中各個角落。這主要還是由於年輕消費者群體的崛起，市場行情也不得不順應著轉變。就打家轎市場來說，從每個月的銷量排行榜就可以看出，除了傳統的家轎車型朗逸、卡羅拉、軒逸等車型排在前列以外，像思域、菲斯塔、名爵6等一眾運動車型開始變得越來越受歡迎，而且熱度更是有著持續上漲的趨勢。
從各大市場表現來看，無論是低端市場，還是中高端豪華市場，年輕運動化的潮流已經充斥著其中各個角落。這主要還是由於年輕消費者群體的崛起，市場行情也不得不順應著轉變。就打家轎市場來說，從每個月的銷量排行榜就可以看出，除了傳統的家轎車型朗逸、卡羅拉、軒逸等車型排在前列以外，像思域、菲斯塔、名爵6等一眾運動車型開始變得越來越受歡迎，而且熱度更是有著持續上漲的趨勢。
而由於市場的多元化發展以及市場競爭趨勢的日漸嚴峻，使得在如今十萬元左右的入門級緊湊型市場中可謂是高手如雲。而其中的運動車型除了思域、菲斯塔以外，其實還有著一款更加厚道的合資車型，這款車便是雪佛蘭科魯澤。作為一款誕生於NASCA和WTCC賽場上的車型，雪佛蘭科魯澤天生就具有濃厚的運動氣息，如今優惠後6.49-9.49萬的售價區間，也使得這款美系A級緊湊型轎車在如今"寒冬"的市場之中保留一絲餘溫，7月銷量達15555輛，作為一款上市不久的車型來說，雪佛蘭科魯澤的市場表現也算的上是擁有滿意的答卷。
從各大市場表現來看，無論是低端市場，還是中高端豪華市場，年輕運動化的潮流已經充斥著其中各個角落。這主要還是由於年輕消費者群體的崛起，市場行情也不得不順應著轉變。就打家轎市場來說，從每個月的銷量排行榜就可以看出，除了傳統的家轎車型朗逸、卡羅拉、軒逸等車型排在前列以外，像思域、菲斯塔、名爵6等一眾運動車型開始變得越來越受歡迎，而且熱度更是有著持續上漲的趨勢。
而由於市場的多元化發展以及市場競爭趨勢的日漸嚴峻，使得在如今十萬元左右的入門級緊湊型市場中可謂是高手如雲。而其中的運動車型除了思域、菲斯塔以外，其實還有著一款更加厚道的合資車型，這款車便是雪佛蘭科魯澤。作為一款誕生於NASCA和WTCC賽場上的車型，雪佛蘭科魯澤天生就具有濃厚的運動氣息，如今優惠後6.49-9.49萬的售價區間，也使得這款美系A級緊湊型轎車在如今"寒冬"的市場之中保留一絲餘溫，7月銷量達15555輛，作為一款上市不久的車型來說，雪佛蘭科魯澤的市場表現也算的上是擁有滿意的答卷。
從各大市場表現來看，無論是低端市場，還是中高端豪華市場，年輕運動化的潮流已經充斥著其中各個角落。這主要還是由於年輕消費者群體的崛起，市場行情也不得不順應著轉變。就打家轎市場來說，從每個月的銷量排行榜就可以看出，除了傳統的家轎車型朗逸、卡羅拉、軒逸等車型排在前列以外，像思域、菲斯塔、名爵6等一眾運動車型開始變得越來越受歡迎，而且熱度更是有著持續上漲的趨勢。
而由於市場的多元化發展以及市場競爭趨勢的日漸嚴峻，使得在如今十萬元左右的入門級緊湊型市場中可謂是高手如雲。而其中的運動車型除了思域、菲斯塔以外，其實還有著一款更加厚道的合資車型，這款車便是雪佛蘭科魯澤。作為一款誕生於NASCA和WTCC賽場上的車型，雪佛蘭科魯澤天生就具有濃厚的運動氣息，如今優惠後6.49-9.49萬的售價區間，也使得這款美系A級緊湊型轎車在如今"寒冬"的市場之中保留一絲餘溫，7月銷量達15555輛，作為一款上市不久的車型來說，雪佛蘭科魯澤的市場表現也算的上是擁有滿意的答卷。
而作為一款擁有運動血統的緊湊型車型，雪佛蘭科魯澤上市至今其實還是擁有著不少的爭議，這主要還是歸功於雪佛蘭科魯澤搭載的動力系統。該車分別搭載了1.0T的渦輪增壓發動機+6MT變速箱（中配為6速DCG智能雙離合變速箱）和全新一代1.3T雙噴射渦輪增壓發動機+6AT手自一體變速箱，其中1.0T車型擁有最大功率92kw（125ps），最大扭矩170N.m的動力參數，1.3T車型擁有最大功率120kw（163ps），最大扭矩230N.m的動力參數，其實從參數方面來看，雪佛蘭科魯澤的動力系統是可以堪稱厚道，但是在如今"談三缸"色變的的時代，雪佛蘭科魯澤全系搭載的均是三缸機，這也是為什麼雪佛蘭科魯澤頗具爭議所在。
從各大市場表現來看，無論是低端市場，還是中高端豪華市場，年輕運動化的潮流已經充斥著其中各個角落。這主要還是由於年輕消費者群體的崛起，市場行情也不得不順應著轉變。就打家轎市場來說，從每個月的銷量排行榜就可以看出，除了傳統的家轎車型朗逸、卡羅拉、軒逸等車型排在前列以外，像思域、菲斯塔、名爵6等一眾運動車型開始變得越來越受歡迎，而且熱度更是有著持續上漲的趨勢。
而由於市場的多元化發展以及市場競爭趨勢的日漸嚴峻，使得在如今十萬元左右的入門級緊湊型市場中可謂是高手如雲。而其中的運動車型除了思域、菲斯塔以外，其實還有著一款更加厚道的合資車型，這款車便是雪佛蘭科魯澤。作為一款誕生於NASCA和WTCC賽場上的車型，雪佛蘭科魯澤天生就具有濃厚的運動氣息，如今優惠後6.49-9.49萬的售價區間，也使得這款美系A級緊湊型轎車在如今"寒冬"的市場之中保留一絲餘溫，7月銷量達15555輛，作為一款上市不久的車型來說，雪佛蘭科魯澤的市場表現也算的上是擁有滿意的答卷。
而作為一款擁有運動血統的緊湊型車型，雪佛蘭科魯澤上市至今其實還是擁有著不少的爭議，這主要還是歸功於雪佛蘭科魯澤搭載的動力系統。該車分別搭載了1.0T的渦輪增壓發動機+6MT變速箱（中配為6速DCG智能雙離合變速箱）和全新一代1.3T雙噴射渦輪增壓發動機+6AT手自一體變速箱，其中1.0T車型擁有最大功率92kw（125ps），最大扭矩170N.m的動力參數，1.3T車型擁有最大功率120kw（163ps），最大扭矩230N.m的動力參數，其實從參數方面來看，雪佛蘭科魯澤的動力系統是可以堪稱厚道，但是在如今"談三缸"色變的的時代，雪佛蘭科魯澤全系搭載的均是三缸機，這也是為什麼雪佛蘭科魯澤頗具爭議所在。
從各大市場表現來看，無論是低端市場，還是中高端豪華市場，年輕運動化的潮流已經充斥著其中各個角落。這主要還是由於年輕消費者群體的崛起，市場行情也不得不順應著轉變。就打家轎市場來說，從每個月的銷量排行榜就可以看出，除了傳統的家轎車型朗逸、卡羅拉、軒逸等車型排在前列以外，像思域、菲斯塔、名爵6等一眾運動車型開始變得越來越受歡迎，而且熱度更是有著持續上漲的趨勢。
而由於市場的多元化發展以及市場競爭趨勢的日漸嚴峻，使得在如今十萬元左右的入門級緊湊型市場中可謂是高手如雲。而其中的運動車型除了思域、菲斯塔以外，其實還有著一款更加厚道的合資車型，這款車便是雪佛蘭科魯澤。作為一款誕生於NASCA和WTCC賽場上的車型，雪佛蘭科魯澤天生就具有濃厚的運動氣息，如今優惠後6.49-9.49萬的售價區間，也使得這款美系A級緊湊型轎車在如今"寒冬"的市場之中保留一絲餘溫，7月銷量達15555輛，作為一款上市不久的車型來說，雪佛蘭科魯澤的市場表現也算的上是擁有滿意的答卷。
而作為一款擁有運動血統的緊湊型車型，雪佛蘭科魯澤上市至今其實還是擁有著不少的爭議，這主要還是歸功於雪佛蘭科魯澤搭載的動力系統。該車分別搭載了1.0T的渦輪增壓發動機+6MT變速箱（中配為6速DCG智能雙離合變速箱）和全新一代1.3T雙噴射渦輪增壓發動機+6AT手自一體變速箱，其中1.0T車型擁有最大功率92kw（125ps），最大扭矩170N.m的動力參數，1.3T車型擁有最大功率120kw（163ps），最大扭矩230N.m的動力參數，其實從參數方面來看，雪佛蘭科魯澤的動力系統是可以堪稱厚道，但是在如今"談三缸"色變的的時代，雪佛蘭科魯澤全系搭載的均是三缸機，這也是為什麼雪佛蘭科魯澤頗具爭議所在。
其實一提起三缸機，很多消費者腦海中首先浮現的便是"抖動"，但是從整個市場潮流的趨勢來看，在中低端市場之中，三缸機成為未來主流的趨勢已是必然，如今市場中也是湧現出了各種三缸車型，諸如別克英朗、本田凌派、福特福克斯等全系三缸車型，也有思域、寶馬、星越等低端車型配三缸的例子。而從市場表現來看，消費者也並不是不太能夠接受三缸車型，像雪佛蘭科魯澤、別克英朗等車型在進行大幅度優惠過後，銷量更是擁有爆發式的增長，別克英朗更是在5月份的銷量達到了31204輛，可見三缸機在中國並不是不受待見。當然同為三缸機的雪佛蘭科魯澤也是憑藉著敢於和國產車拼價格的態度，才取得了7月份在市場中堅挺的表現。
從各大市場表現來看，無論是低端市場，還是中高端豪華市場，年輕運動化的潮流已經充斥著其中各個角落。這主要還是由於年輕消費者群體的崛起，市場行情也不得不順應著轉變。就打家轎市場來說，從每個月的銷量排行榜就可以看出，除了傳統的家轎車型朗逸、卡羅拉、軒逸等車型排在前列以外，像思域、菲斯塔、名爵6等一眾運動車型開始變得越來越受歡迎，而且熱度更是有著持續上漲的趨勢。
而由於市場的多元化發展以及市場競爭趨勢的日漸嚴峻，使得在如今十萬元左右的入門級緊湊型市場中可謂是高手如雲。而其中的運動車型除了思域、菲斯塔以外，其實還有著一款更加厚道的合資車型，這款車便是雪佛蘭科魯澤。作為一款誕生於NASCA和WTCC賽場上的車型，雪佛蘭科魯澤天生就具有濃厚的運動氣息，如今優惠後6.49-9.49萬的售價區間，也使得這款美系A級緊湊型轎車在如今"寒冬"的市場之中保留一絲餘溫，7月銷量達15555輛，作為一款上市不久的車型來說，雪佛蘭科魯澤的市場表現也算的上是擁有滿意的答卷。
而作為一款擁有運動血統的緊湊型車型，雪佛蘭科魯澤上市至今其實還是擁有著不少的爭議，這主要還是歸功於雪佛蘭科魯澤搭載的動力系統。該車分別搭載了1.0T的渦輪增壓發動機+6MT變速箱（中配為6速DCG智能雙離合變速箱）和全新一代1.3T雙噴射渦輪增壓發動機+6AT手自一體變速箱，其中1.0T車型擁有最大功率92kw（125ps），最大扭矩170N.m的動力參數，1.3T車型擁有最大功率120kw（163ps），最大扭矩230N.m的動力參數，其實從參數方面來看，雪佛蘭科魯澤的動力系統是可以堪稱厚道，但是在如今"談三缸"色變的的時代，雪佛蘭科魯澤全系搭載的均是三缸機，這也是為什麼雪佛蘭科魯澤頗具爭議所在。
其實一提起三缸機，很多消費者腦海中首先浮現的便是"抖動"，但是從整個市場潮流的趨勢來看，在中低端市場之中，三缸機成為未來主流的趨勢已是必然，如今市場中也是湧現出了各種三缸車型，諸如別克英朗、本田凌派、福特福克斯等全系三缸車型，也有思域、寶馬、星越等低端車型配三缸的例子。而從市場表現來看，消費者也並不是不太能夠接受三缸車型，像雪佛蘭科魯澤、別克英朗等車型在進行大幅度優惠過後，銷量更是擁有爆發式的增長，別克英朗更是在5月份的銷量達到了31204輛，可見三缸機在中國並不是不受待見。當然同為三缸機的雪佛蘭科魯澤也是憑藉著敢於和國產車拼價格的態度，才取得了7月份在市場中堅挺的表現。
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其實一提起三缸機，很多消費者腦海中首先浮現的便是"抖動"，但是從整個市場潮流的趨勢來看，在中低端市場之中，三缸機成為未來主流的趨勢已是必然，如今市場中也是湧現出了各種三缸車型，諸如別克英朗、本田凌派、福特福克斯等全系三缸車型，也有思域、寶馬、星越等低端車型配三缸的例子。而從市場表現來看，消費者也並不是不太能夠接受三缸車型，像雪佛蘭科魯澤、別克英朗等車型在進行大幅度優惠過後，銷量更是擁有爆發式的增長，別克英朗更是在5月份的銷量達到了31204輛，可見三缸機在中國並不是不受待見。當然同為三缸機的雪佛蘭科魯澤也是憑藉著敢於和國產車拼價格的態度，才取得了7月份在市場中堅挺的表現。
當然除了雪佛蘭科魯澤排除被爭議的三缸動力系統以外，該車如今9萬元就可上頂配的條件，使得該車擁有極為優秀的性價比，而這一表現也正是雪佛蘭科魯澤熱銷的原因之一。安全方面該車採用了63%高強鋼的安全車身，更是全系標配全排雙安全氣囊和前排側氣囊，另外像真皮座椅、全景天窗、遠近光LED燈源、後排出風口、PM2.5過濾裝置、定速巡航等配置也是全面，底盤採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架的底盤，搭配液壓襯套和ESP電子助力轉向系統。再加上雪佛蘭作為國內家轎領域的元老級品牌，其旗下諸如科魯茲、科帕奇、賽歐等產品也是憑藉耐造堪比豐田的品質深受國人青睞。而作為雪佛蘭征戰家轎領域的新生代主力，科魯澤自然也敢與豐田比品質。
從各大市場表現來看，無論是低端市場，還是中高端豪華市場，年輕運動化的潮流已經充斥著其中各個角落。這主要還是由於年輕消費者群體的崛起，市場行情也不得不順應著轉變。就打家轎市場來說，從每個月的銷量排行榜就可以看出，除了傳統的家轎車型朗逸、卡羅拉、軒逸等車型排在前列以外，像思域、菲斯塔、名爵6等一眾運動車型開始變得越來越受歡迎，而且熱度更是有著持續上漲的趨勢。
而由於市場的多元化發展以及市場競爭趨勢的日漸嚴峻，使得在如今十萬元左右的入門級緊湊型市場中可謂是高手如雲。而其中的運動車型除了思域、菲斯塔以外，其實還有著一款更加厚道的合資車型，這款車便是雪佛蘭科魯澤。作為一款誕生於NASCA和WTCC賽場上的車型，雪佛蘭科魯澤天生就具有濃厚的運動氣息，如今優惠後6.49-9.49萬的售價區間，也使得這款美系A級緊湊型轎車在如今"寒冬"的市場之中保留一絲餘溫，7月銷量達15555輛，作為一款上市不久的車型來說，雪佛蘭科魯澤的市場表現也算的上是擁有滿意的答卷。
而作為一款擁有運動血統的緊湊型車型，雪佛蘭科魯澤上市至今其實還是擁有著不少的爭議，這主要還是歸功於雪佛蘭科魯澤搭載的動力系統。該車分別搭載了1.0T的渦輪增壓發動機+6MT變速箱（中配為6速DCG智能雙離合變速箱）和全新一代1.3T雙噴射渦輪增壓發動機+6AT手自一體變速箱，其中1.0T車型擁有最大功率92kw（125ps），最大扭矩170N.m的動力參數，1.3T車型擁有最大功率120kw（163ps），最大扭矩230N.m的動力參數，其實從參數方面來看，雪佛蘭科魯澤的動力系統是可以堪稱厚道，但是在如今"談三缸"色變的的時代，雪佛蘭科魯澤全系搭載的均是三缸機，這也是為什麼雪佛蘭科魯澤頗具爭議所在。
其實一提起三缸機，很多消費者腦海中首先浮現的便是"抖動"，但是從整個市場潮流的趨勢來看，在中低端市場之中，三缸機成為未來主流的趨勢已是必然，如今市場中也是湧現出了各種三缸車型，諸如別克英朗、本田凌派、福特福克斯等全系三缸車型，也有思域、寶馬、星越等低端車型配三缸的例子。而從市場表現來看，消費者也並不是不太能夠接受三缸車型，像雪佛蘭科魯澤、別克英朗等車型在進行大幅度優惠過後，銷量更是擁有爆發式的增長，別克英朗更是在5月份的銷量達到了31204輛，可見三缸機在中國並不是不受待見。當然同為三缸機的雪佛蘭科魯澤也是憑藉著敢於和國產車拼價格的態度，才取得了7月份在市場中堅挺的表現。
當然除了雪佛蘭科魯澤排除被爭議的三缸動力系統以外，該車如今9萬元就可上頂配的條件，使得該車擁有極為優秀的性價比，而這一表現也正是雪佛蘭科魯澤熱銷的原因之一。安全方面該車採用了63%高強鋼的安全車身，更是全系標配全排雙安全氣囊和前排側氣囊，另外像真皮座椅、全景天窗、遠近光LED燈源、後排出風口、PM2.5過濾裝置、定速巡航等配置也是全面，底盤採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架的底盤，搭配液壓襯套和ESP電子助力轉向系統。再加上雪佛蘭作為國內家轎領域的元老級品牌，其旗下諸如科魯茲、科帕奇、賽歐等產品也是憑藉耐造堪比豐田的品質深受國人青睞。而作為雪佛蘭征戰家轎領域的新生代主力，科魯澤自然也敢與豐田比品質。
其實就如今頂配9.49萬元左右價位的A級車型來說，雪佛蘭科魯澤可以說是其中性價比頂尖的存在，運動的外形符合當下年輕消費者的需求，配置全面相較於低配的卡羅拉更是厚道，強勁的動力在同級車型中更是鮮有對手，而正是這樣敢與豐田比品質，敢跟國產拼價格的態度，使得雪佛蘭科魯澤贏得了市場中的成功，難怪在7月份許多消費者呈現出"真香"的表現。