'韓系車新銷量王，和CR-V同級，降至9萬塊“親民價”，還買博越？'
又一韓系SUV跌至清倉價，原價11.99萬，現9萬，你還選擇博越嗎？
說起韓系車，在中國市場可是跌宕起伏，早在2013年，當時北京現代銷量就已超百萬輛，隨後幾年銷量也穩定在百萬輛以上，其僅次於南北大眾和上汽通用，與東風日產不相上下，旗下索納塔八、朗動、瑞納等都是炙手可熱的車型。可是到了2017年北京現代開始率先掉頭向下，全年銷量僅78.5萬輛，跌幅超30%，對於百萬輛體量的車企來說，這一跌幅顯然是巨大的，面對堪稱突如其來的大跌，北京現代迅速行動，推出了多款低價車型，希望能起到“力挽狂瀾”的效果，實際上，這一招還是初見成效的。
又一韓系SUV跌至清倉價，原價11.99萬，現9萬，你還選擇博越嗎？
說起韓系車，在中國市場可是跌宕起伏，早在2013年，當時北京現代銷量就已超百萬輛，隨後幾年銷量也穩定在百萬輛以上，其僅次於南北大眾和上汽通用，與東風日產不相上下，旗下索納塔八、朗動、瑞納等都是炙手可熱的車型。可是到了2017年北京現代開始率先掉頭向下，全年銷量僅78.5萬輛，跌幅超30%，對於百萬輛體量的車企來說，這一跌幅顯然是巨大的，面對堪稱突如其來的大跌，北京現代迅速行動，推出了多款低價車型，希望能起到“力挽狂瀾”的效果，實際上，這一招還是初見成效的。
2018年，在全國車市下滑的大環境下，北京現代銷量略有好轉，銷79萬輛，略高於2017年。進入2019年，國內車市依舊跌跌不休，根據乘聯會公佈最新數據，今年前7月北京現代銷32.41萬輛，同比下降21%，可見北京現代銷售形勢依舊是十分嚴峻的。
又一韓系SUV跌至清倉價，原價11.99萬，現9萬，你還選擇博越嗎？
說起韓系車，在中國市場可是跌宕起伏，早在2013年，當時北京現代銷量就已超百萬輛，隨後幾年銷量也穩定在百萬輛以上，其僅次於南北大眾和上汽通用，與東風日產不相上下，旗下索納塔八、朗動、瑞納等都是炙手可熱的車型。可是到了2017年北京現代開始率先掉頭向下，全年銷量僅78.5萬輛，跌幅超30%，對於百萬輛體量的車企來說，這一跌幅顯然是巨大的，面對堪稱突如其來的大跌，北京現代迅速行動，推出了多款低價車型，希望能起到“力挽狂瀾”的效果，實際上，這一招還是初見成效的。
2018年，在全國車市下滑的大環境下，北京現代銷量略有好轉，銷79萬輛，略高於2017年。進入2019年，國內車市依舊跌跌不休，根據乘聯會公佈最新數據，今年前7月北京現代銷32.41萬輛，同比下降21%，可見北京現代銷售形勢依舊是十分嚴峻的。
我們再來細看北京現代目前的產品矩陣，轎車三大主力分別是領動、菲斯塔、悅動，前7月銷量分別為58268輛、48245輛，40224輛、即使最暢銷的領動，月均銷量仍未達到萬輛，被寄予厚望的菲斯塔，幾乎配上了現代最精良裝備，目前銷售勢頭也沒上市之初那麼猛，後勁不足。一般來說，新車上市後銷量是穩步上揚，再達到一個平穩銷售階段，菲斯塔似乎是上市就達到了“巔峰“，現在反而有下滑的趨勢。瑞納和名圖兩款當初“萬輛俱樂部”的座上賓，前7月僅銷23297輛和20061輛，月均才3千來輛，縮水嚴重。至於索納塔由於處於換代前夕，前7月僅銷1284輛。
又一韓系SUV跌至清倉價，原價11.99萬，現9萬，你還選擇博越嗎？
說起韓系車，在中國市場可是跌宕起伏，早在2013年，當時北京現代銷量就已超百萬輛，隨後幾年銷量也穩定在百萬輛以上，其僅次於南北大眾和上汽通用，與東風日產不相上下，旗下索納塔八、朗動、瑞納等都是炙手可熱的車型。可是到了2017年北京現代開始率先掉頭向下，全年銷量僅78.5萬輛，跌幅超30%，對於百萬輛體量的車企來說，這一跌幅顯然是巨大的，面對堪稱突如其來的大跌，北京現代迅速行動，推出了多款低價車型，希望能起到“力挽狂瀾”的效果，實際上，這一招還是初見成效的。
2018年，在全國車市下滑的大環境下，北京現代銷量略有好轉，銷79萬輛，略高於2017年。進入2019年，國內車市依舊跌跌不休，根據乘聯會公佈最新數據，今年前7月北京現代銷32.41萬輛，同比下降21%，可見北京現代銷售形勢依舊是十分嚴峻的。
我們再來細看北京現代目前的產品矩陣，轎車三大主力分別是領動、菲斯塔、悅動，前7月銷量分別為58268輛、48245輛，40224輛、即使最暢銷的領動，月均銷量仍未達到萬輛，被寄予厚望的菲斯塔，幾乎配上了現代最精良裝備，目前銷售勢頭也沒上市之初那麼猛，後勁不足。一般來說，新車上市後銷量是穩步上揚，再達到一個平穩銷售階段，菲斯塔似乎是上市就達到了“巔峰“，現在反而有下滑的趨勢。瑞納和名圖兩款當初“萬輛俱樂部”的座上賓，前7月僅銷23297輛和20061輛，月均才3千來輛，縮水嚴重。至於索納塔由於處於換代前夕，前7月僅銷1284輛。
SUV車型方面，低價車型北京現代ix35一馬當先，前7月銷77966輛，成為韓系車新銷量王，這種以價換量的車型是獲得市場和消費者認可的。現代ix25則僅銷17244輛，途勝和全新勝達銷9700輛和8953輛。可以發現，現代ix35之外，其餘三款SUV顯然也處於主流SUV之外。
又一韓系SUV跌至清倉價，原價11.99萬，現9萬，你還選擇博越嗎？
說起韓系車，在中國市場可是跌宕起伏，早在2013年，當時北京現代銷量就已超百萬輛，隨後幾年銷量也穩定在百萬輛以上，其僅次於南北大眾和上汽通用，與東風日產不相上下，旗下索納塔八、朗動、瑞納等都是炙手可熱的車型。可是到了2017年北京現代開始率先掉頭向下，全年銷量僅78.5萬輛，跌幅超30%，對於百萬輛體量的車企來說，這一跌幅顯然是巨大的，面對堪稱突如其來的大跌，北京現代迅速行動，推出了多款低價車型，希望能起到“力挽狂瀾”的效果，實際上，這一招還是初見成效的。
2018年，在全國車市下滑的大環境下，北京現代銷量略有好轉，銷79萬輛，略高於2017年。進入2019年，國內車市依舊跌跌不休，根據乘聯會公佈最新數據，今年前7月北京現代銷32.41萬輛，同比下降21%，可見北京現代銷售形勢依舊是十分嚴峻的。
我們再來細看北京現代目前的產品矩陣，轎車三大主力分別是領動、菲斯塔、悅動，前7月銷量分別為58268輛、48245輛，40224輛、即使最暢銷的領動，月均銷量仍未達到萬輛，被寄予厚望的菲斯塔，幾乎配上了現代最精良裝備，目前銷售勢頭也沒上市之初那麼猛，後勁不足。一般來說，新車上市後銷量是穩步上揚，再達到一個平穩銷售階段，菲斯塔似乎是上市就達到了“巔峰“，現在反而有下滑的趨勢。瑞納和名圖兩款當初“萬輛俱樂部”的座上賓，前7月僅銷23297輛和20061輛，月均才3千來輛，縮水嚴重。至於索納塔由於處於換代前夕，前7月僅銷1284輛。
SUV車型方面，低價車型北京現代ix35一馬當先，前7月銷77966輛，成為韓系車新銷量王，這種以價換量的車型是獲得市場和消費者認可的。現代ix25則僅銷17244輛，途勝和全新勝達銷9700輛和8953輛。可以發現，現代ix35之外，其餘三款SUV顯然也處於主流SUV之外。
對於北京現代來說，現代ix35似乎是不容有失的，為了維持住強勁的市場競爭力，這款車即使全系定價僅11.99-16.99萬元，低於同級SUV本田CR-V將近5萬塊的同時，在終端市場還有不小優惠。日前獲悉，老款現代ix35處於最後清倉銷售中，以入門級車型2.0L 手動兩驅舒適型為例，原價11.99萬，現跌至8.99萬，降價幅度高達3萬，甚至比博越、榮威RX5等自主SUV還便宜。至於2019款車型，優惠要稍小一些，基本也在1.8-2.3萬左右。以9萬塊的價格，買一輛緊湊型合資SUV，怎麼說，都是比較親民划算的，至少現階段是如此，也是北京現代ix35競爭力所在。
我來看看，9萬塊還能買到其它的哪些熱門SUV?
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2018年，在全國車市下滑的大環境下，北京現代銷量略有好轉，銷79萬輛，略高於2017年。進入2019年，國內車市依舊跌跌不休，根據乘聯會公佈最新數據，今年前7月北京現代銷32.41萬輛，同比下降21%，可見北京現代銷售形勢依舊是十分嚴峻的。
我們再來細看北京現代目前的產品矩陣，轎車三大主力分別是領動、菲斯塔、悅動，前7月銷量分別為58268輛、48245輛，40224輛、即使最暢銷的領動，月均銷量仍未達到萬輛，被寄予厚望的菲斯塔，幾乎配上了現代最精良裝備，目前銷售勢頭也沒上市之初那麼猛，後勁不足。一般來說，新車上市後銷量是穩步上揚，再達到一個平穩銷售階段，菲斯塔似乎是上市就達到了“巔峰“，現在反而有下滑的趨勢。瑞納和名圖兩款當初“萬輛俱樂部”的座上賓，前7月僅銷23297輛和20061輛，月均才3千來輛，縮水嚴重。至於索納塔由於處於換代前夕，前7月僅銷1284輛。
SUV車型方面，低價車型北京現代ix35一馬當先，前7月銷77966輛，成為韓系車新銷量王，這種以價換量的車型是獲得市場和消費者認可的。現代ix25則僅銷17244輛，途勝和全新勝達銷9700輛和8953輛。可以發現，現代ix35之外，其餘三款SUV顯然也處於主流SUV之外。
對於北京現代來說，現代ix35似乎是不容有失的，為了維持住強勁的市場競爭力，這款車即使全系定價僅11.99-16.99萬元，低於同級SUV本田CR-V將近5萬塊的同時，在終端市場還有不小優惠。日前獲悉，老款現代ix35處於最後清倉銷售中，以入門級車型2.0L 手動兩驅舒適型為例，原價11.99萬，現跌至8.99萬，降價幅度高達3萬，甚至比博越、榮威RX5等自主SUV還便宜。至於2019款車型，優惠要稍小一些，基本也在1.8-2.3萬左右。以9萬塊的價格，買一輛緊湊型合資SUV，怎麼說，都是比較親民划算的，至少現階段是如此，也是北京現代ix35競爭力所在。
我來看看，9萬塊還能買到其它的哪些熱門SUV?
首先是SUV霸主哈弗H6，9萬也只能買到2018款H6（老款）， 運動版 1.5T 自動兩驅精英型，優惠後大概在9萬出頭，配1.5T+7速雙離合變速箱。相比新哈弗H6，老款哈弗H6外形設計相對沒那麼時尚有範，內飾亦是如此。配置上，還是比較豐富的，諸如胎壓顯示、定速巡航、倒車影像、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、皮質座椅、自動空調、後座出風口等都是有配備的。
又一韓系SUV跌至清倉價，原價11.99萬，現9萬，你還選擇博越嗎？
說起韓系車，在中國市場可是跌宕起伏，早在2013年，當時北京現代銷量就已超百萬輛，隨後幾年銷量也穩定在百萬輛以上，其僅次於南北大眾和上汽通用，與東風日產不相上下，旗下索納塔八、朗動、瑞納等都是炙手可熱的車型。可是到了2017年北京現代開始率先掉頭向下，全年銷量僅78.5萬輛，跌幅超30%，對於百萬輛體量的車企來說，這一跌幅顯然是巨大的，面對堪稱突如其來的大跌，北京現代迅速行動，推出了多款低價車型，希望能起到“力挽狂瀾”的效果，實際上，這一招還是初見成效的。
2018年，在全國車市下滑的大環境下，北京現代銷量略有好轉，銷79萬輛，略高於2017年。進入2019年，國內車市依舊跌跌不休，根據乘聯會公佈最新數據，今年前7月北京現代銷32.41萬輛，同比下降21%，可見北京現代銷售形勢依舊是十分嚴峻的。
我們再來細看北京現代目前的產品矩陣，轎車三大主力分別是領動、菲斯塔、悅動，前7月銷量分別為58268輛、48245輛，40224輛、即使最暢銷的領動，月均銷量仍未達到萬輛，被寄予厚望的菲斯塔，幾乎配上了現代最精良裝備，目前銷售勢頭也沒上市之初那麼猛，後勁不足。一般來說，新車上市後銷量是穩步上揚，再達到一個平穩銷售階段，菲斯塔似乎是上市就達到了“巔峰“，現在反而有下滑的趨勢。瑞納和名圖兩款當初“萬輛俱樂部”的座上賓，前7月僅銷23297輛和20061輛，月均才3千來輛，縮水嚴重。至於索納塔由於處於換代前夕，前7月僅銷1284輛。
SUV車型方面，低價車型北京現代ix35一馬當先，前7月銷77966輛，成為韓系車新銷量王，這種以價換量的車型是獲得市場和消費者認可的。現代ix25則僅銷17244輛，途勝和全新勝達銷9700輛和8953輛。可以發現，現代ix35之外，其餘三款SUV顯然也處於主流SUV之外。
對於北京現代來說，現代ix35似乎是不容有失的，為了維持住強勁的市場競爭力，這款車即使全系定價僅11.99-16.99萬元，低於同級SUV本田CR-V將近5萬塊的同時，在終端市場還有不小優惠。日前獲悉，老款現代ix35處於最後清倉銷售中，以入門級車型2.0L 手動兩驅舒適型為例，原價11.99萬，現跌至8.99萬，降價幅度高達3萬，甚至比博越、榮威RX5等自主SUV還便宜。至於2019款車型，優惠要稍小一些，基本也在1.8-2.3萬左右。以9萬塊的價格，買一輛緊湊型合資SUV，怎麼說，都是比較親民划算的，至少現階段是如此，也是北京現代ix35競爭力所在。
我來看看，9萬塊還能買到其它的哪些熱門SUV?
首先是SUV霸主哈弗H6，9萬也只能買到2018款H6（老款）， 運動版 1.5T 自動兩驅精英型，優惠後大概在9萬出頭，配1.5T+7速雙離合變速箱。相比新哈弗H6，老款哈弗H6外形設計相對沒那麼時尚有範，內飾亦是如此。配置上，還是比較豐富的，諸如胎壓顯示、定速巡航、倒車影像、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、皮質座椅、自動空調、後座出風口等都是有配備的。
另外，還可以買到博越的2.0L 手動兩驅智雅型，榮威RX5的20T 手動4G互聯超越版，優惠後的售價均在9萬出頭。
又一韓系SUV跌至清倉價，原價11.99萬，現9萬，你還選擇博越嗎？
說起韓系車，在中國市場可是跌宕起伏，早在2013年，當時北京現代銷量就已超百萬輛，隨後幾年銷量也穩定在百萬輛以上，其僅次於南北大眾和上汽通用，與東風日產不相上下，旗下索納塔八、朗動、瑞納等都是炙手可熱的車型。可是到了2017年北京現代開始率先掉頭向下，全年銷量僅78.5萬輛，跌幅超30%，對於百萬輛體量的車企來說，這一跌幅顯然是巨大的，面對堪稱突如其來的大跌，北京現代迅速行動，推出了多款低價車型，希望能起到“力挽狂瀾”的效果，實際上，這一招還是初見成效的。
2018年，在全國車市下滑的大環境下，北京現代銷量略有好轉，銷79萬輛，略高於2017年。進入2019年，國內車市依舊跌跌不休，根據乘聯會公佈最新數據，今年前7月北京現代銷32.41萬輛，同比下降21%，可見北京現代銷售形勢依舊是十分嚴峻的。
我們再來細看北京現代目前的產品矩陣，轎車三大主力分別是領動、菲斯塔、悅動，前7月銷量分別為58268輛、48245輛，40224輛、即使最暢銷的領動，月均銷量仍未達到萬輛，被寄予厚望的菲斯塔，幾乎配上了現代最精良裝備，目前銷售勢頭也沒上市之初那麼猛，後勁不足。一般來說，新車上市後銷量是穩步上揚，再達到一個平穩銷售階段，菲斯塔似乎是上市就達到了“巔峰“，現在反而有下滑的趨勢。瑞納和名圖兩款當初“萬輛俱樂部”的座上賓，前7月僅銷23297輛和20061輛，月均才3千來輛，縮水嚴重。至於索納塔由於處於換代前夕，前7月僅銷1284輛。
SUV車型方面，低價車型北京現代ix35一馬當先，前7月銷77966輛，成為韓系車新銷量王，這種以價換量的車型是獲得市場和消費者認可的。現代ix25則僅銷17244輛，途勝和全新勝達銷9700輛和8953輛。可以發現，現代ix35之外，其餘三款SUV顯然也處於主流SUV之外。
對於北京現代來說，現代ix35似乎是不容有失的，為了維持住強勁的市場競爭力，這款車即使全系定價僅11.99-16.99萬元，低於同級SUV本田CR-V將近5萬塊的同時，在終端市場還有不小優惠。日前獲悉，老款現代ix35處於最後清倉銷售中，以入門級車型2.0L 手動兩驅舒適型為例，原價11.99萬，現跌至8.99萬，降價幅度高達3萬，甚至比博越、榮威RX5等自主SUV還便宜。至於2019款車型，優惠要稍小一些，基本也在1.8-2.3萬左右。以9萬塊的價格，買一輛緊湊型合資SUV，怎麼說，都是比較親民划算的，至少現階段是如此，也是北京現代ix35競爭力所在。
我來看看，9萬塊還能買到其它的哪些熱門SUV?
首先是SUV霸主哈弗H6，9萬也只能買到2018款H6（老款）， 運動版 1.5T 自動兩驅精英型，優惠後大概在9萬出頭，配1.5T+7速雙離合變速箱。相比新哈弗H6，老款哈弗H6外形設計相對沒那麼時尚有範，內飾亦是如此。配置上，還是比較豐富的，諸如胎壓顯示、定速巡航、倒車影像、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、皮質座椅、自動空調、後座出風口等都是有配備的。
另外，還可以買到博越的2.0L 手動兩驅智雅型，榮威RX5的20T 手動4G互聯超越版，優惠後的售價均在9萬出頭。
合資SUV車型方面，基本上緊湊型SUV是沒有什麼選擇，9萬隻有選小型SUV了。如最新上的創酷，325T 自動勁版，原價10.99萬，現優惠後不到9萬塊。日產勁客入門級車型1.5L 手動酷動版，指導價9.98萬，優惠後8萬多。
又一韓系SUV跌至清倉價，原價11.99萬，現9萬，你還選擇博越嗎？
說起韓系車，在中國市場可是跌宕起伏，早在2013年，當時北京現代銷量就已超百萬輛，隨後幾年銷量也穩定在百萬輛以上，其僅次於南北大眾和上汽通用，與東風日產不相上下，旗下索納塔八、朗動、瑞納等都是炙手可熱的車型。可是到了2017年北京現代開始率先掉頭向下，全年銷量僅78.5萬輛，跌幅超30%，對於百萬輛體量的車企來說，這一跌幅顯然是巨大的，面對堪稱突如其來的大跌，北京現代迅速行動，推出了多款低價車型，希望能起到“力挽狂瀾”的效果，實際上，這一招還是初見成效的。
2018年，在全國車市下滑的大環境下，北京現代銷量略有好轉，銷79萬輛，略高於2017年。進入2019年，國內車市依舊跌跌不休，根據乘聯會公佈最新數據，今年前7月北京現代銷32.41萬輛，同比下降21%，可見北京現代銷售形勢依舊是十分嚴峻的。
我們再來細看北京現代目前的產品矩陣，轎車三大主力分別是領動、菲斯塔、悅動，前7月銷量分別為58268輛、48245輛，40224輛、即使最暢銷的領動，月均銷量仍未達到萬輛，被寄予厚望的菲斯塔，幾乎配上了現代最精良裝備，目前銷售勢頭也沒上市之初那麼猛，後勁不足。一般來說，新車上市後銷量是穩步上揚，再達到一個平穩銷售階段，菲斯塔似乎是上市就達到了“巔峰“，現在反而有下滑的趨勢。瑞納和名圖兩款當初“萬輛俱樂部”的座上賓，前7月僅銷23297輛和20061輛，月均才3千來輛，縮水嚴重。至於索納塔由於處於換代前夕，前7月僅銷1284輛。
SUV車型方面，低價車型北京現代ix35一馬當先，前7月銷77966輛，成為韓系車新銷量王，這種以價換量的車型是獲得市場和消費者認可的。現代ix25則僅銷17244輛，途勝和全新勝達銷9700輛和8953輛。可以發現，現代ix35之外，其餘三款SUV顯然也處於主流SUV之外。
對於北京現代來說，現代ix35似乎是不容有失的，為了維持住強勁的市場競爭力，這款車即使全系定價僅11.99-16.99萬元，低於同級SUV本田CR-V將近5萬塊的同時，在終端市場還有不小優惠。日前獲悉，老款現代ix35處於最後清倉銷售中，以入門級車型2.0L 手動兩驅舒適型為例，原價11.99萬，現跌至8.99萬，降價幅度高達3萬，甚至比博越、榮威RX5等自主SUV還便宜。至於2019款車型，優惠要稍小一些，基本也在1.8-2.3萬左右。以9萬塊的價格，買一輛緊湊型合資SUV，怎麼說，都是比較親民划算的，至少現階段是如此，也是北京現代ix35競爭力所在。
我來看看，9萬塊還能買到其它的哪些熱門SUV?
首先是SUV霸主哈弗H6，9萬也只能買到2018款H6（老款）， 運動版 1.5T 自動兩驅精英型，優惠後大概在9萬出頭，配1.5T+7速雙離合變速箱。相比新哈弗H6，老款哈弗H6外形設計相對沒那麼時尚有範，內飾亦是如此。配置上，還是比較豐富的，諸如胎壓顯示、定速巡航、倒車影像、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、皮質座椅、自動空調、後座出風口等都是有配備的。
另外，還可以買到博越的2.0L 手動兩驅智雅型，榮威RX5的20T 手動4G互聯超越版，優惠後的售價均在9萬出頭。
合資SUV車型方面，基本上緊湊型SUV是沒有什麼選擇，9萬隻有選小型SUV了。如最新上的創酷，325T 自動勁版，原價10.99萬，現優惠後不到9萬塊。日產勁客入門級車型1.5L 手動酷動版，指導價9.98萬，優惠後8萬多。
又一韓系SUV跌至清倉價，原價11.99萬，現9萬，你還選擇博越嗎？
說起韓系車，在中國市場可是跌宕起伏，早在2013年，當時北京現代銷量就已超百萬輛，隨後幾年銷量也穩定在百萬輛以上，其僅次於南北大眾和上汽通用，與東風日產不相上下，旗下索納塔八、朗動、瑞納等都是炙手可熱的車型。可是到了2017年北京現代開始率先掉頭向下，全年銷量僅78.5萬輛，跌幅超30%，對於百萬輛體量的車企來說，這一跌幅顯然是巨大的，面對堪稱突如其來的大跌，北京現代迅速行動，推出了多款低價車型，希望能起到“力挽狂瀾”的效果，實際上，這一招還是初見成效的。
2018年，在全國車市下滑的大環境下，北京現代銷量略有好轉，銷79萬輛，略高於2017年。進入2019年，國內車市依舊跌跌不休，根據乘聯會公佈最新數據，今年前7月北京現代銷32.41萬輛，同比下降21%，可見北京現代銷售形勢依舊是十分嚴峻的。
我們再來細看北京現代目前的產品矩陣，轎車三大主力分別是領動、菲斯塔、悅動，前7月銷量分別為58268輛、48245輛，40224輛、即使最暢銷的領動，月均銷量仍未達到萬輛，被寄予厚望的菲斯塔，幾乎配上了現代最精良裝備，目前銷售勢頭也沒上市之初那麼猛，後勁不足。一般來說，新車上市後銷量是穩步上揚，再達到一個平穩銷售階段，菲斯塔似乎是上市就達到了“巔峰“，現在反而有下滑的趨勢。瑞納和名圖兩款當初“萬輛俱樂部”的座上賓，前7月僅銷23297輛和20061輛，月均才3千來輛，縮水嚴重。至於索納塔由於處於換代前夕，前7月僅銷1284輛。
SUV車型方面，低價車型北京現代ix35一馬當先，前7月銷77966輛，成為韓系車新銷量王，這種以價換量的車型是獲得市場和消費者認可的。現代ix25則僅銷17244輛，途勝和全新勝達銷9700輛和8953輛。可以發現，現代ix35之外，其餘三款SUV顯然也處於主流SUV之外。
對於北京現代來說，現代ix35似乎是不容有失的，為了維持住強勁的市場競爭力，這款車即使全系定價僅11.99-16.99萬元，低於同級SUV本田CR-V將近5萬塊的同時，在終端市場還有不小優惠。日前獲悉，老款現代ix35處於最後清倉銷售中，以入門級車型2.0L 手動兩驅舒適型為例，原價11.99萬，現跌至8.99萬，降價幅度高達3萬，甚至比博越、榮威RX5等自主SUV還便宜。至於2019款車型，優惠要稍小一些，基本也在1.8-2.3萬左右。以9萬塊的價格，買一輛緊湊型合資SUV，怎麼說，都是比較親民划算的，至少現階段是如此，也是北京現代ix35競爭力所在。
我來看看，9萬塊還能買到其它的哪些熱門SUV?
首先是SUV霸主哈弗H6，9萬也只能買到2018款H6（老款）， 運動版 1.5T 自動兩驅精英型，優惠後大概在9萬出頭，配1.5T+7速雙離合變速箱。相比新哈弗H6，老款哈弗H6外形設計相對沒那麼時尚有範，內飾亦是如此。配置上，還是比較豐富的，諸如胎壓顯示、定速巡航、倒車影像、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、皮質座椅、自動空調、後座出風口等都是有配備的。
另外，還可以買到博越的2.0L 手動兩驅智雅型，榮威RX5的20T 手動4G互聯超越版，優惠後的售價均在9萬出頭。
合資SUV車型方面，基本上緊湊型SUV是沒有什麼選擇，9萬隻有選小型SUV了。如最新上的創酷，325T 自動勁版，原價10.99萬，現優惠後不到9萬塊。日產勁客入門級車型1.5L 手動酷動版，指導價9.98萬，優惠後8萬多。
看下來，不難理解北京現代ix35為何比較好賣，價格優勢還是比較顯著的，基本上和自主同級別的熱門SUV十分接近，甚至還要更便宜。
又一韓系SUV跌至清倉價，原價11.99萬，現9萬，你還選擇博越嗎？
說起韓系車，在中國市場可是跌宕起伏，早在2013年，當時北京現代銷量就已超百萬輛，隨後幾年銷量也穩定在百萬輛以上，其僅次於南北大眾和上汽通用，與東風日產不相上下，旗下索納塔八、朗動、瑞納等都是炙手可熱的車型。可是到了2017年北京現代開始率先掉頭向下，全年銷量僅78.5萬輛，跌幅超30%，對於百萬輛體量的車企來說，這一跌幅顯然是巨大的，面對堪稱突如其來的大跌，北京現代迅速行動，推出了多款低價車型，希望能起到“力挽狂瀾”的效果，實際上，這一招還是初見成效的。
2018年，在全國車市下滑的大環境下，北京現代銷量略有好轉，銷79萬輛，略高於2017年。進入2019年，國內車市依舊跌跌不休，根據乘聯會公佈最新數據，今年前7月北京現代銷32.41萬輛，同比下降21%，可見北京現代銷售形勢依舊是十分嚴峻的。
我們再來細看北京現代目前的產品矩陣，轎車三大主力分別是領動、菲斯塔、悅動，前7月銷量分別為58268輛、48245輛，40224輛、即使最暢銷的領動，月均銷量仍未達到萬輛，被寄予厚望的菲斯塔，幾乎配上了現代最精良裝備，目前銷售勢頭也沒上市之初那麼猛，後勁不足。一般來說，新車上市後銷量是穩步上揚，再達到一個平穩銷售階段，菲斯塔似乎是上市就達到了“巔峰“，現在反而有下滑的趨勢。瑞納和名圖兩款當初“萬輛俱樂部”的座上賓，前7月僅銷23297輛和20061輛，月均才3千來輛，縮水嚴重。至於索納塔由於處於換代前夕，前7月僅銷1284輛。
SUV車型方面，低價車型北京現代ix35一馬當先，前7月銷77966輛，成為韓系車新銷量王，這種以價換量的車型是獲得市場和消費者認可的。現代ix25則僅銷17244輛，途勝和全新勝達銷9700輛和8953輛。可以發現，現代ix35之外，其餘三款SUV顯然也處於主流SUV之外。
對於北京現代來說，現代ix35似乎是不容有失的，為了維持住強勁的市場競爭力，這款車即使全系定價僅11.99-16.99萬元，低於同級SUV本田CR-V將近5萬塊的同時，在終端市場還有不小優惠。日前獲悉，老款現代ix35處於最後清倉銷售中，以入門級車型2.0L 手動兩驅舒適型為例，原價11.99萬，現跌至8.99萬，降價幅度高達3萬，甚至比博越、榮威RX5等自主SUV還便宜。至於2019款車型，優惠要稍小一些，基本也在1.8-2.3萬左右。以9萬塊的價格，買一輛緊湊型合資SUV，怎麼說，都是比較親民划算的，至少現階段是如此，也是北京現代ix35競爭力所在。
我來看看，9萬塊還能買到其它的哪些熱門SUV?
首先是SUV霸主哈弗H6，9萬也只能買到2018款H6（老款）， 運動版 1.5T 自動兩驅精英型，優惠後大概在9萬出頭，配1.5T+7速雙離合變速箱。相比新哈弗H6，老款哈弗H6外形設計相對沒那麼時尚有範，內飾亦是如此。配置上，還是比較豐富的，諸如胎壓顯示、定速巡航、倒車影像、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、皮質座椅、自動空調、後座出風口等都是有配備的。
另外，還可以買到博越的2.0L 手動兩驅智雅型，榮威RX5的20T 手動4G互聯超越版，優惠後的售價均在9萬出頭。
合資SUV車型方面，基本上緊湊型SUV是沒有什麼選擇，9萬隻有選小型SUV了。如最新上的創酷，325T 自動勁版，原價10.99萬，現優惠後不到9萬塊。日產勁客入門級車型1.5L 手動酷動版，指導價9.98萬，優惠後8萬多。
看下來，不難理解北京現代ix35為何比較好賣，價格優勢還是比較顯著的，基本上和自主同級別的熱門SUV十分接近，甚至還要更便宜。
北京現代ix35全系搭載2.0L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機，前者最大輸出118kW/193Nm，後者最大輸出103kW/242Nm，分配匹配6速手動/6速手自一體和7速雙離合變速箱。
北京現代ix35有哪些讓人不滿意的地方？
又一韓系SUV跌至清倉價，原價11.99萬，現9萬，你還選擇博越嗎？
說起韓系車，在中國市場可是跌宕起伏，早在2013年，當時北京現代銷量就已超百萬輛，隨後幾年銷量也穩定在百萬輛以上，其僅次於南北大眾和上汽通用，與東風日產不相上下，旗下索納塔八、朗動、瑞納等都是炙手可熱的車型。可是到了2017年北京現代開始率先掉頭向下，全年銷量僅78.5萬輛，跌幅超30%，對於百萬輛體量的車企來說，這一跌幅顯然是巨大的，面對堪稱突如其來的大跌，北京現代迅速行動，推出了多款低價車型，希望能起到“力挽狂瀾”的效果，實際上，這一招還是初見成效的。
2018年，在全國車市下滑的大環境下，北京現代銷量略有好轉，銷79萬輛，略高於2017年。進入2019年，國內車市依舊跌跌不休，根據乘聯會公佈最新數據，今年前7月北京現代銷32.41萬輛，同比下降21%，可見北京現代銷售形勢依舊是十分嚴峻的。
我們再來細看北京現代目前的產品矩陣，轎車三大主力分別是領動、菲斯塔、悅動，前7月銷量分別為58268輛、48245輛，40224輛、即使最暢銷的領動，月均銷量仍未達到萬輛，被寄予厚望的菲斯塔，幾乎配上了現代最精良裝備，目前銷售勢頭也沒上市之初那麼猛，後勁不足。一般來說，新車上市後銷量是穩步上揚，再達到一個平穩銷售階段，菲斯塔似乎是上市就達到了“巔峰“，現在反而有下滑的趨勢。瑞納和名圖兩款當初“萬輛俱樂部”的座上賓，前7月僅銷23297輛和20061輛，月均才3千來輛，縮水嚴重。至於索納塔由於處於換代前夕，前7月僅銷1284輛。
SUV車型方面，低價車型北京現代ix35一馬當先，前7月銷77966輛，成為韓系車新銷量王，這種以價換量的車型是獲得市場和消費者認可的。現代ix25則僅銷17244輛，途勝和全新勝達銷9700輛和8953輛。可以發現，現代ix35之外，其餘三款SUV顯然也處於主流SUV之外。
對於北京現代來說，現代ix35似乎是不容有失的，為了維持住強勁的市場競爭力，這款車即使全系定價僅11.99-16.99萬元，低於同級SUV本田CR-V將近5萬塊的同時，在終端市場還有不小優惠。日前獲悉，老款現代ix35處於最後清倉銷售中，以入門級車型2.0L 手動兩驅舒適型為例，原價11.99萬，現跌至8.99萬，降價幅度高達3萬，甚至比博越、榮威RX5等自主SUV還便宜。至於2019款車型，優惠要稍小一些，基本也在1.8-2.3萬左右。以9萬塊的價格，買一輛緊湊型合資SUV，怎麼說，都是比較親民划算的，至少現階段是如此，也是北京現代ix35競爭力所在。
我來看看，9萬塊還能買到其它的哪些熱門SUV?
首先是SUV霸主哈弗H6，9萬也只能買到2018款H6（老款）， 運動版 1.5T 自動兩驅精英型，優惠後大概在9萬出頭，配1.5T+7速雙離合變速箱。相比新哈弗H6，老款哈弗H6外形設計相對沒那麼時尚有範，內飾亦是如此。配置上，還是比較豐富的，諸如胎壓顯示、定速巡航、倒車影像、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、皮質座椅、自動空調、後座出風口等都是有配備的。
另外，還可以買到博越的2.0L 手動兩驅智雅型，榮威RX5的20T 手動4G互聯超越版，優惠後的售價均在9萬出頭。
合資SUV車型方面，基本上緊湊型SUV是沒有什麼選擇，9萬隻有選小型SUV了。如最新上的創酷，325T 自動勁版，原價10.99萬，現優惠後不到9萬塊。日產勁客入門級車型1.5L 手動酷動版，指導價9.98萬，優惠後8萬多。
看下來，不難理解北京現代ix35為何比較好賣，價格優勢還是比較顯著的，基本上和自主同級別的熱門SUV十分接近，甚至還要更便宜。
北京現代ix35全系搭載2.0L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機，前者最大輸出118kW/193Nm，後者最大輸出103kW/242Nm，分配匹配6速手動/6速手自一體和7速雙離合變速箱。
北京現代ix35有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：北京現代ix35懸架減震調校偏硬，舒適性不高。內飾塑料感強，質感一般。後排中央無頭枕，依然是機械式手剎等。
韓系車新銷量王，和CR-V同級，降至9萬塊“親民價”，還買博越？說的就是北京現代ix35。可以說，以不到9萬塊的價格，能買到一輛合資品牌緊湊型SUV，怎麼說都是划算的，也是目前北京現代ix35能夠熱銷的關鍵。除此之外，以產品力上來說，這款SUV確實是不夠突出的。如果您的預算在9-13萬左右，會考慮購買北京現代ix35嗎？還是選擇哈弗H6、博越、榮威RX5等熱門自主SUV。