'同樣10萬塊左右！博越/哈弗H6/現代ix35，誰性價比高？買誰合適？'
文/磊磊
對於手握10萬元預算的消費者來說，緊湊級SUV無疑是個無法跳過的選項。它們相對霸氣的外形、鮮明精緻的內飾、全面完備的內飾都足以吸引消費者的目光注視。
文/磊磊
對於手握10萬元預算的消費者來說，緊湊級SUV無疑是個無法跳過的選項。它們相對霸氣的外形、鮮明精緻的內飾、全面完備的內飾都足以吸引消費者的目光注視。
今天，我們就帶來它們之中相對有代表性的哈弗H6、吉利博越、現代ix35這樣三款車，為您一探究竟。
哈弗H6
推薦車款：2019款 1.5GDIT 自動都市版 國V
實際成交價：約9.3萬元
推薦理由：長城全新1.5T排量GDIT發動機已一改上代車款的卡慢遲滯，具備起幾分凌厲。而倒車雷達/影像、鋁合金輪轂、無鑰匙進入/啟動、具備手機互聯功能的9英寸觸屏車機也足以構建充分的便利
外形層面，作為長期蟬聯自主SUV銷冠的H6車款，足夠精準地拿捏著國內消費者的實際訴求，整體風格剛勁大氣，雖歷經多次魔改，整體風格也未曾走偏。具備一定弧度的C柱走向，也頗有一些事關運動的風姿。
文/磊磊
對於手握10萬元預算的消費者來說，緊湊級SUV無疑是個無法跳過的選項。它們相對霸氣的外形、鮮明精緻的內飾、全面完備的內飾都足以吸引消費者的目光注視。
今天，我們就帶來它們之中相對有代表性的哈弗H6、吉利博越、現代ix35這樣三款車，為您一探究竟。
哈弗H6
推薦車款：2019款 1.5GDIT 自動都市版 國V
實際成交價：約9.3萬元
推薦理由：長城全新1.5T排量GDIT發動機已一改上代車款的卡慢遲滯，具備起幾分凌厲。而倒車雷達/影像、鋁合金輪轂、無鑰匙進入/啟動、具備手機互聯功能的9英寸觸屏車機也足以構建充分的便利
外形層面，作為長期蟬聯自主SUV銷冠的H6車款，足夠精準地拿捏著國內消費者的實際訴求，整體風格剛勁大氣，雖歷經多次魔改，整體風格也未曾走偏。具備一定弧度的C柱走向，也頗有一些事關運動的風姿。
內飾層面，具備極為明顯的趨勢縱深，大面積軟塑材質的融入，也加持出堪稱明晰的檔次。大面積前豎置金屬色格柵極具精緻感。足夠明火執仗的皮革材質，也頗有一些奢品味道。
中央觸控大屏UI頗具一些精緻，售價9.3萬元的推薦車款雖不支持車聯網系統。但系統內建藍牙車載與安卓CarLife系統，也足夠通過手機，完成關乎外界的溝通。
文/磊磊
對於手握10萬元預算的消費者來說，緊湊級SUV無疑是個無法跳過的選項。它們相對霸氣的外形、鮮明精緻的內飾、全面完備的內飾都足以吸引消費者的目光注視。
今天，我們就帶來它們之中相對有代表性的哈弗H6、吉利博越、現代ix35這樣三款車，為您一探究竟。
哈弗H6
推薦車款：2019款 1.5GDIT 自動都市版 國V
實際成交價：約9.3萬元
推薦理由：長城全新1.5T排量GDIT發動機已一改上代車款的卡慢遲滯，具備起幾分凌厲。而倒車雷達/影像、鋁合金輪轂、無鑰匙進入/啟動、具備手機互聯功能的9英寸觸屏車機也足以構建充分的便利
外形層面，作為長期蟬聯自主SUV銷冠的H6車款，足夠精準地拿捏著國內消費者的實際訴求，整體風格剛勁大氣，雖歷經多次魔改，整體風格也未曾走偏。具備一定弧度的C柱走向，也頗有一些事關運動的風姿。
內飾層面，具備極為明顯的趨勢縱深，大面積軟塑材質的融入，也加持出堪稱明晰的檔次。大面積前豎置金屬色格柵極具精緻感。足夠明火執仗的皮革材質，也頗有一些奢品味道。
中央觸控大屏UI頗具一些精緻，售價9.3萬元的推薦車款雖不支持車聯網系統。但系統內建藍牙車載與安卓CarLife系統，也足夠通過手機，完成關乎外界的溝通。
空間層面，對於H6這樣一款車長4600mmm，軸距2680mm的緊湊級SUV來說，空間似乎是一個並無需擔心的問題。毫不避諱地說，基於逆向CR-V的車型身份，H6成功繼承了本田車系空間利用率層面優勢。接近全平的後排地板與支持4/6分割放倒的後排座椅，也實現足以帶來相當便利。
文/磊磊
對於手握10萬元預算的消費者來說，緊湊級SUV無疑是個無法跳過的選項。它們相對霸氣的外形、鮮明精緻的內飾、全面完備的內飾都足以吸引消費者的目光注視。
今天，我們就帶來它們之中相對有代表性的哈弗H6、吉利博越、現代ix35這樣三款車，為您一探究竟。
哈弗H6
推薦車款：2019款 1.5GDIT 自動都市版 國V
實際成交價：約9.3萬元
推薦理由：長城全新1.5T排量GDIT發動機已一改上代車款的卡慢遲滯，具備起幾分凌厲。而倒車雷達/影像、鋁合金輪轂、無鑰匙進入/啟動、具備手機互聯功能的9英寸觸屏車機也足以構建充分的便利
外形層面，作為長期蟬聯自主SUV銷冠的H6車款，足夠精準地拿捏著國內消費者的實際訴求，整體風格剛勁大氣，雖歷經多次魔改，整體風格也未曾走偏。具備一定弧度的C柱走向，也頗有一些事關運動的風姿。
內飾層面，具備極為明顯的趨勢縱深，大面積軟塑材質的融入，也加持出堪稱明晰的檔次。大面積前豎置金屬色格柵極具精緻感。足夠明火執仗的皮革材質，也頗有一些奢品味道。
中央觸控大屏UI頗具一些精緻，售價9.3萬元的推薦車款雖不支持車聯網系統。但系統內建藍牙車載與安卓CarLife系統，也足夠通過手機，完成關乎外界的溝通。
空間層面，對於H6這樣一款車長4600mmm，軸距2680mm的緊湊級SUV來說，空間似乎是一個並無需擔心的問題。毫不避諱地說，基於逆向CR-V的車型身份，H6成功繼承了本田車系空間利用率層面優勢。接近全平的後排地板與支持4/6分割放倒的後排座椅，也實現足以帶來相當便利。
動力層面，主銷車型1.5T TGDI渦輪增壓缸內直噴動力的上身，一定程度消弭了4G系列發動機的卡慢遲滯、不夠線性。整體動力曲線暢順。日常超車提速已具備一定潑辣的抽頭甩出，油耗也得到了還算不錯的控制。但與之搭檔的長城自研溼式雙離合變速箱的，表現卻有些過猶不及的尷尬，或許是為了洗清DCT變速箱過度鏗鏘的不白之冤，這臺變速箱傾向通過柔和、舒緩的動作，模仿AT變速箱搭檔自然而然。
但實際表現既喪失了雙離合變速箱火石電光的凌厲，相比起傳統液壓AT、CVT變速箱，又缺失了幾分自如的暢順。雖能完成好“自動換擋”這一任務，但仔細推敲起來，卻頗有些蛇鼠兩端的曖昧。
文/磊磊
對於手握10萬元預算的消費者來說，緊湊級SUV無疑是個無法跳過的選項。它們相對霸氣的外形、鮮明精緻的內飾、全面完備的內飾都足以吸引消費者的目光注視。
今天，我們就帶來它們之中相對有代表性的哈弗H6、吉利博越、現代ix35這樣三款車，為您一探究竟。
哈弗H6
推薦車款：2019款 1.5GDIT 自動都市版 國V
實際成交價：約9.3萬元
推薦理由：長城全新1.5T排量GDIT發動機已一改上代車款的卡慢遲滯，具備起幾分凌厲。而倒車雷達/影像、鋁合金輪轂、無鑰匙進入/啟動、具備手機互聯功能的9英寸觸屏車機也足以構建充分的便利
外形層面，作為長期蟬聯自主SUV銷冠的H6車款，足夠精準地拿捏著國內消費者的實際訴求，整體風格剛勁大氣，雖歷經多次魔改，整體風格也未曾走偏。具備一定弧度的C柱走向，也頗有一些事關運動的風姿。
內飾層面，具備極為明顯的趨勢縱深，大面積軟塑材質的融入，也加持出堪稱明晰的檔次。大面積前豎置金屬色格柵極具精緻感。足夠明火執仗的皮革材質，也頗有一些奢品味道。
中央觸控大屏UI頗具一些精緻，售價9.3萬元的推薦車款雖不支持車聯網系統。但系統內建藍牙車載與安卓CarLife系統，也足夠通過手機，完成關乎外界的溝通。
空間層面，對於H6這樣一款車長4600mmm，軸距2680mm的緊湊級SUV來說，空間似乎是一個並無需擔心的問題。毫不避諱地說，基於逆向CR-V的車型身份，H6成功繼承了本田車系空間利用率層面優勢。接近全平的後排地板與支持4/6分割放倒的後排座椅，也實現足以帶來相當便利。
動力層面，主銷車型1.5T TGDI渦輪增壓缸內直噴動力的上身，一定程度消弭了4G系列發動機的卡慢遲滯、不夠線性。整體動力曲線暢順。日常超車提速已具備一定潑辣的抽頭甩出，油耗也得到了還算不錯的控制。但與之搭檔的長城自研溼式雙離合變速箱的，表現卻有些過猶不及的尷尬，或許是為了洗清DCT變速箱過度鏗鏘的不白之冤，這臺變速箱傾向通過柔和、舒緩的動作，模仿AT變速箱搭檔自然而然。
但實際表現既喪失了雙離合變速箱火石電光的凌厲，相比起傳統液壓AT、CVT變速箱，又缺失了幾分自如的暢順。雖能完成好“自動換擋”這一任務，但仔細推敲起來，卻頗有些蛇鼠兩端的曖昧。
操控層面，H6車款底盤動作有著哈弗車系慣有的厚實穩紮，整體動態頗有一些大車感，高速行駛較為紮實，整體NVH水準較為得宜。
吉利博越
推薦車款：2018款 1.8TD 自動兩驅智慧型4G互聯版
實際成交價：約11.88萬元
推薦理由：1.8T+6AT動力架構穩如老狗，而前後雷達、360全景影像、全景天窗、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動、帶車聯網功能的8寸觸控液晶屏等豐富配置，也足以帶來充分的享受。
外形層面，原沃爾沃設計總監“彼得霍布理”手筆，的確賦予了博越自主品牌中相當高的完成度。整體調性在北歐精緻基礎上，詮釋了中國消費者看重的敦實。吉利家族式水波紋設計，整體笑面和善、彬彬有禮。在中式禮序與歐風硬朗之間，拿捏對了一個優渥的平衡。
文/磊磊
對於手握10萬元預算的消費者來說，緊湊級SUV無疑是個無法跳過的選項。它們相對霸氣的外形、鮮明精緻的內飾、全面完備的內飾都足以吸引消費者的目光注視。
今天，我們就帶來它們之中相對有代表性的哈弗H6、吉利博越、現代ix35這樣三款車，為您一探究竟。
哈弗H6
推薦車款：2019款 1.5GDIT 自動都市版 國V
實際成交價：約9.3萬元
推薦理由：長城全新1.5T排量GDIT發動機已一改上代車款的卡慢遲滯，具備起幾分凌厲。而倒車雷達/影像、鋁合金輪轂、無鑰匙進入/啟動、具備手機互聯功能的9英寸觸屏車機也足以構建充分的便利
外形層面，作為長期蟬聯自主SUV銷冠的H6車款，足夠精準地拿捏著國內消費者的實際訴求，整體風格剛勁大氣，雖歷經多次魔改，整體風格也未曾走偏。具備一定弧度的C柱走向，也頗有一些事關運動的風姿。
內飾層面，具備極為明顯的趨勢縱深，大面積軟塑材質的融入，也加持出堪稱明晰的檔次。大面積前豎置金屬色格柵極具精緻感。足夠明火執仗的皮革材質，也頗有一些奢品味道。
中央觸控大屏UI頗具一些精緻，售價9.3萬元的推薦車款雖不支持車聯網系統。但系統內建藍牙車載與安卓CarLife系統，也足夠通過手機，完成關乎外界的溝通。
空間層面，對於H6這樣一款車長4600mmm，軸距2680mm的緊湊級SUV來說，空間似乎是一個並無需擔心的問題。毫不避諱地說，基於逆向CR-V的車型身份，H6成功繼承了本田車系空間利用率層面優勢。接近全平的後排地板與支持4/6分割放倒的後排座椅，也實現足以帶來相當便利。
動力層面，主銷車型1.5T TGDI渦輪增壓缸內直噴動力的上身，一定程度消弭了4G系列發動機的卡慢遲滯、不夠線性。整體動力曲線暢順。日常超車提速已具備一定潑辣的抽頭甩出，油耗也得到了還算不錯的控制。但與之搭檔的長城自研溼式雙離合變速箱的，表現卻有些過猶不及的尷尬，或許是為了洗清DCT變速箱過度鏗鏘的不白之冤，這臺變速箱傾向通過柔和、舒緩的動作，模仿AT變速箱搭檔自然而然。
但實際表現既喪失了雙離合變速箱火石電光的凌厲，相比起傳統液壓AT、CVT變速箱，又缺失了幾分自如的暢順。雖能完成好“自動換擋”這一任務，但仔細推敲起來，卻頗有些蛇鼠兩端的曖昧。
操控層面，H6車款底盤動作有著哈弗車系慣有的厚實穩紮，整體動態頗有一些大車感，高速行駛較為紮實，整體NVH水準較為得宜。
吉利博越
推薦車款：2018款 1.8TD 自動兩驅智慧型4G互聯版
實際成交價：約11.88萬元
推薦理由：1.8T+6AT動力架構穩如老狗，而前後雷達、360全景影像、全景天窗、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動、帶車聯網功能的8寸觸控液晶屏等豐富配置，也足以帶來充分的享受。
外形層面，原沃爾沃設計總監“彼得霍布理”手筆，的確賦予了博越自主品牌中相當高的完成度。整體調性在北歐精緻基礎上，詮釋了中國消費者看重的敦實。吉利家族式水波紋設計，整體笑面和善、彬彬有禮。在中式禮序與歐風硬朗之間，拿捏對了一個優渥的平衡。
內飾層面，立足在2019年的審美標準，再參考星越、繽越這些愈發洶湧的後浪。博越的內飾已不再如推出時豔光四射、精緻風華。整體風格工整，做工也具備足夠精緻。配合中國風元素鮮明的紋路肌理，整體觀感足夠得體。
中央大屏內建的GKUI車機互聯繫統不但支持手機互聯、媒體播放等常規功能，而且能夠通過語音控制天窗、空調等車內部件，踏準在2019年自主品牌SUV應有調性之上。
文/磊磊
對於手握10萬元預算的消費者來說，緊湊級SUV無疑是個無法跳過的選項。它們相對霸氣的外形、鮮明精緻的內飾、全面完備的內飾都足以吸引消費者的目光注視。
今天，我們就帶來它們之中相對有代表性的哈弗H6、吉利博越、現代ix35這樣三款車，為您一探究竟。
哈弗H6
推薦車款：2019款 1.5GDIT 自動都市版 國V
實際成交價：約9.3萬元
推薦理由：長城全新1.5T排量GDIT發動機已一改上代車款的卡慢遲滯，具備起幾分凌厲。而倒車雷達/影像、鋁合金輪轂、無鑰匙進入/啟動、具備手機互聯功能的9英寸觸屏車機也足以構建充分的便利
外形層面，作為長期蟬聯自主SUV銷冠的H6車款，足夠精準地拿捏著國內消費者的實際訴求，整體風格剛勁大氣，雖歷經多次魔改，整體風格也未曾走偏。具備一定弧度的C柱走向，也頗有一些事關運動的風姿。
內飾層面，具備極為明顯的趨勢縱深，大面積軟塑材質的融入，也加持出堪稱明晰的檔次。大面積前豎置金屬色格柵極具精緻感。足夠明火執仗的皮革材質，也頗有一些奢品味道。
中央觸控大屏UI頗具一些精緻，售價9.3萬元的推薦車款雖不支持車聯網系統。但系統內建藍牙車載與安卓CarLife系統，也足夠通過手機，完成關乎外界的溝通。
空間層面，對於H6這樣一款車長4600mmm，軸距2680mm的緊湊級SUV來說，空間似乎是一個並無需擔心的問題。毫不避諱地說，基於逆向CR-V的車型身份，H6成功繼承了本田車系空間利用率層面優勢。接近全平的後排地板與支持4/6分割放倒的後排座椅，也實現足以帶來相當便利。
動力層面，主銷車型1.5T TGDI渦輪增壓缸內直噴動力的上身，一定程度消弭了4G系列發動機的卡慢遲滯、不夠線性。整體動力曲線暢順。日常超車提速已具備一定潑辣的抽頭甩出，油耗也得到了還算不錯的控制。但與之搭檔的長城自研溼式雙離合變速箱的，表現卻有些過猶不及的尷尬，或許是為了洗清DCT變速箱過度鏗鏘的不白之冤，這臺變速箱傾向通過柔和、舒緩的動作，模仿AT變速箱搭檔自然而然。
但實際表現既喪失了雙離合變速箱火石電光的凌厲，相比起傳統液壓AT、CVT變速箱，又缺失了幾分自如的暢順。雖能完成好“自動換擋”這一任務，但仔細推敲起來，卻頗有些蛇鼠兩端的曖昧。
操控層面，H6車款底盤動作有著哈弗車系慣有的厚實穩紮，整體動態頗有一些大車感，高速行駛較為紮實，整體NVH水準較為得宜。
吉利博越
推薦車款：2018款 1.8TD 自動兩驅智慧型4G互聯版
實際成交價：約11.88萬元
推薦理由：1.8T+6AT動力架構穩如老狗，而前後雷達、360全景影像、全景天窗、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動、帶車聯網功能的8寸觸控液晶屏等豐富配置，也足以帶來充分的享受。
外形層面，原沃爾沃設計總監“彼得霍布理”手筆，的確賦予了博越自主品牌中相當高的完成度。整體調性在北歐精緻基礎上，詮釋了中國消費者看重的敦實。吉利家族式水波紋設計，整體笑面和善、彬彬有禮。在中式禮序與歐風硬朗之間，拿捏對了一個優渥的平衡。
內飾層面，立足在2019年的審美標準，再參考星越、繽越這些愈發洶湧的後浪。博越的內飾已不再如推出時豔光四射、精緻風華。整體風格工整，做工也具備足夠精緻。配合中國風元素鮮明的紋路肌理，整體觀感足夠得體。
中央大屏內建的GKUI車機互聯繫統不但支持手機互聯、媒體播放等常規功能，而且能夠通過語音控制天窗、空調等車內部件，踏準在2019年自主品牌SUV應有調性之上。
空間層面，博越整體是一款較為舒適的緊湊級SUV。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。配備的後排比例放倒功能，可以為大件行李的裝運提供必要的方便。
文/磊磊
對於手握10萬元預算的消費者來說，緊湊級SUV無疑是個無法跳過的選項。它們相對霸氣的外形、鮮明精緻的內飾、全面完備的內飾都足以吸引消費者的目光注視。
今天，我們就帶來它們之中相對有代表性的哈弗H6、吉利博越、現代ix35這樣三款車，為您一探究竟。
哈弗H6
推薦車款：2019款 1.5GDIT 自動都市版 國V
實際成交價：約9.3萬元
推薦理由：長城全新1.5T排量GDIT發動機已一改上代車款的卡慢遲滯，具備起幾分凌厲。而倒車雷達/影像、鋁合金輪轂、無鑰匙進入/啟動、具備手機互聯功能的9英寸觸屏車機也足以構建充分的便利
外形層面，作為長期蟬聯自主SUV銷冠的H6車款，足夠精準地拿捏著國內消費者的實際訴求，整體風格剛勁大氣，雖歷經多次魔改，整體風格也未曾走偏。具備一定弧度的C柱走向，也頗有一些事關運動的風姿。
內飾層面，具備極為明顯的趨勢縱深，大面積軟塑材質的融入，也加持出堪稱明晰的檔次。大面積前豎置金屬色格柵極具精緻感。足夠明火執仗的皮革材質，也頗有一些奢品味道。
中央觸控大屏UI頗具一些精緻，售價9.3萬元的推薦車款雖不支持車聯網系統。但系統內建藍牙車載與安卓CarLife系統，也足夠通過手機，完成關乎外界的溝通。
空間層面，對於H6這樣一款車長4600mmm，軸距2680mm的緊湊級SUV來說，空間似乎是一個並無需擔心的問題。毫不避諱地說，基於逆向CR-V的車型身份，H6成功繼承了本田車系空間利用率層面優勢。接近全平的後排地板與支持4/6分割放倒的後排座椅，也實現足以帶來相當便利。
動力層面，主銷車型1.5T TGDI渦輪增壓缸內直噴動力的上身，一定程度消弭了4G系列發動機的卡慢遲滯、不夠線性。整體動力曲線暢順。日常超車提速已具備一定潑辣的抽頭甩出，油耗也得到了還算不錯的控制。但與之搭檔的長城自研溼式雙離合變速箱的，表現卻有些過猶不及的尷尬，或許是為了洗清DCT變速箱過度鏗鏘的不白之冤，這臺變速箱傾向通過柔和、舒緩的動作，模仿AT變速箱搭檔自然而然。
但實際表現既喪失了雙離合變速箱火石電光的凌厲，相比起傳統液壓AT、CVT變速箱，又缺失了幾分自如的暢順。雖能完成好“自動換擋”這一任務，但仔細推敲起來，卻頗有些蛇鼠兩端的曖昧。
操控層面，H6車款底盤動作有著哈弗車系慣有的厚實穩紮，整體動態頗有一些大車感，高速行駛較為紮實，整體NVH水準較為得宜。
吉利博越
推薦車款：2018款 1.8TD 自動兩驅智慧型4G互聯版
實際成交價：約11.88萬元
推薦理由：1.8T+6AT動力架構穩如老狗，而前後雷達、360全景影像、全景天窗、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動、帶車聯網功能的8寸觸控液晶屏等豐富配置，也足以帶來充分的享受。
外形層面，原沃爾沃設計總監“彼得霍布理”手筆，的確賦予了博越自主品牌中相當高的完成度。整體調性在北歐精緻基礎上，詮釋了中國消費者看重的敦實。吉利家族式水波紋設計，整體笑面和善、彬彬有禮。在中式禮序與歐風硬朗之間，拿捏對了一個優渥的平衡。
內飾層面，立足在2019年的審美標準，再參考星越、繽越這些愈發洶湧的後浪。博越的內飾已不再如推出時豔光四射、精緻風華。整體風格工整，做工也具備足夠精緻。配合中國風元素鮮明的紋路肌理，整體觀感足夠得體。
中央大屏內建的GKUI車機互聯繫統不但支持手機互聯、媒體播放等常規功能，而且能夠通過語音控制天窗、空調等車內部件，踏準在2019年自主品牌SUV應有調性之上。
空間層面，博越整體是一款較為舒適的緊湊級SUV。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。配備的後排比例放倒功能，可以為大件行李的裝運提供必要的方便。
動力層面，現款博越搭載一款吉利自主研發的1.8T渦輪增壓發動機，匹配DSI出品6AT自動變速箱。基於1.8T的較大基礎排量，這臺博越應付起80km/h以上的中段加速來，相比同場競技的另兩臺1.4T/1.5T機型確實具備更大的底氣。
自主品牌DSI出品的6AT變速箱調性舒適。整體表現相比採埃孚、愛信此類一線高手，確實存在一些差距。對於換擋時機的拿捏，似乎不足以心領神會的暗示。關於換擋動作的執行，也不夠那種四兩千斤的微妙。不過在此類車型最為日常的城市路況，基於AT架構的原生優勢，相比起另外兩款雙離合車型，確實暢順了許許多多。
文/磊磊
對於手握10萬元預算的消費者來說，緊湊級SUV無疑是個無法跳過的選項。它們相對霸氣的外形、鮮明精緻的內飾、全面完備的內飾都足以吸引消費者的目光注視。
今天，我們就帶來它們之中相對有代表性的哈弗H6、吉利博越、現代ix35這樣三款車，為您一探究竟。
哈弗H6
推薦車款：2019款 1.5GDIT 自動都市版 國V
實際成交價：約9.3萬元
推薦理由：長城全新1.5T排量GDIT發動機已一改上代車款的卡慢遲滯，具備起幾分凌厲。而倒車雷達/影像、鋁合金輪轂、無鑰匙進入/啟動、具備手機互聯功能的9英寸觸屏車機也足以構建充分的便利
外形層面，作為長期蟬聯自主SUV銷冠的H6車款，足夠精準地拿捏著國內消費者的實際訴求，整體風格剛勁大氣，雖歷經多次魔改，整體風格也未曾走偏。具備一定弧度的C柱走向，也頗有一些事關運動的風姿。
內飾層面，具備極為明顯的趨勢縱深，大面積軟塑材質的融入，也加持出堪稱明晰的檔次。大面積前豎置金屬色格柵極具精緻感。足夠明火執仗的皮革材質，也頗有一些奢品味道。
中央觸控大屏UI頗具一些精緻，售價9.3萬元的推薦車款雖不支持車聯網系統。但系統內建藍牙車載與安卓CarLife系統，也足夠通過手機，完成關乎外界的溝通。
空間層面，對於H6這樣一款車長4600mmm，軸距2680mm的緊湊級SUV來說，空間似乎是一個並無需擔心的問題。毫不避諱地說，基於逆向CR-V的車型身份，H6成功繼承了本田車系空間利用率層面優勢。接近全平的後排地板與支持4/6分割放倒的後排座椅，也實現足以帶來相當便利。
動力層面，主銷車型1.5T TGDI渦輪增壓缸內直噴動力的上身，一定程度消弭了4G系列發動機的卡慢遲滯、不夠線性。整體動力曲線暢順。日常超車提速已具備一定潑辣的抽頭甩出，油耗也得到了還算不錯的控制。但與之搭檔的長城自研溼式雙離合變速箱的，表現卻有些過猶不及的尷尬，或許是為了洗清DCT變速箱過度鏗鏘的不白之冤，這臺變速箱傾向通過柔和、舒緩的動作，模仿AT變速箱搭檔自然而然。
但實際表現既喪失了雙離合變速箱火石電光的凌厲，相比起傳統液壓AT、CVT變速箱，又缺失了幾分自如的暢順。雖能完成好“自動換擋”這一任務，但仔細推敲起來，卻頗有些蛇鼠兩端的曖昧。
操控層面，H6車款底盤動作有著哈弗車系慣有的厚實穩紮，整體動態頗有一些大車感，高速行駛較為紮實，整體NVH水準較為得宜。
吉利博越
推薦車款：2018款 1.8TD 自動兩驅智慧型4G互聯版
實際成交價：約11.88萬元
推薦理由：1.8T+6AT動力架構穩如老狗，而前後雷達、360全景影像、全景天窗、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動、帶車聯網功能的8寸觸控液晶屏等豐富配置，也足以帶來充分的享受。
外形層面，原沃爾沃設計總監“彼得霍布理”手筆，的確賦予了博越自主品牌中相當高的完成度。整體調性在北歐精緻基礎上，詮釋了中國消費者看重的敦實。吉利家族式水波紋設計，整體笑面和善、彬彬有禮。在中式禮序與歐風硬朗之間，拿捏對了一個優渥的平衡。
內飾層面，立足在2019年的審美標準，再參考星越、繽越這些愈發洶湧的後浪。博越的內飾已不再如推出時豔光四射、精緻風華。整體風格工整，做工也具備足夠精緻。配合中國風元素鮮明的紋路肌理，整體觀感足夠得體。
中央大屏內建的GKUI車機互聯繫統不但支持手機互聯、媒體播放等常規功能，而且能夠通過語音控制天窗、空調等車內部件，踏準在2019年自主品牌SUV應有調性之上。
空間層面，博越整體是一款較為舒適的緊湊級SUV。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。配備的後排比例放倒功能，可以為大件行李的裝運提供必要的方便。
動力層面，現款博越搭載一款吉利自主研發的1.8T渦輪增壓發動機，匹配DSI出品6AT自動變速箱。基於1.8T的較大基礎排量，這臺博越應付起80km/h以上的中段加速來，相比同場競技的另兩臺1.4T/1.5T機型確實具備更大的底氣。
自主品牌DSI出品的6AT變速箱調性舒適。整體表現相比採埃孚、愛信此類一線高手，確實存在一些差距。對於換擋時機的拿捏，似乎不足以心領神會的暗示。關於換擋動作的執行，也不夠那種四兩千斤的微妙。不過在此類車型最為日常的城市路況，基於AT架構的原生優勢，相比起另外兩款雙離合車型，確實暢順了許許多多。
操控層面，博越整體調性舒適，隱約透露有一定的歐式風格，方向盤手感附有趨勢，底盤感受相比H6舒適且圓潤了不少 ，能夠為駕駛者建立起足夠的主觀安全感和駕駛信心。
現代ix35
推薦車款：2019款 1.4T DCT兩驅智勇·暢質版
實際成交價：約12.39萬元
推薦理由：與自主品牌別無二致的價格，1.4T+7DCT架構在動力性與燃油經濟性之間取得了相對圓潤的平衡。而倒車雷達、上坡輔助、陡坡緩降、車載藍牙等配置也足以建立使用過程的便利。
文/磊磊
對於手握10萬元預算的消費者來說，緊湊級SUV無疑是個無法跳過的選項。它們相對霸氣的外形、鮮明精緻的內飾、全面完備的內飾都足以吸引消費者的目光注視。
今天，我們就帶來它們之中相對有代表性的哈弗H6、吉利博越、現代ix35這樣三款車，為您一探究竟。
哈弗H6
推薦車款：2019款 1.5GDIT 自動都市版 國V
實際成交價：約9.3萬元
推薦理由：長城全新1.5T排量GDIT發動機已一改上代車款的卡慢遲滯，具備起幾分凌厲。而倒車雷達/影像、鋁合金輪轂、無鑰匙進入/啟動、具備手機互聯功能的9英寸觸屏車機也足以構建充分的便利
外形層面，作為長期蟬聯自主SUV銷冠的H6車款，足夠精準地拿捏著國內消費者的實際訴求，整體風格剛勁大氣，雖歷經多次魔改，整體風格也未曾走偏。具備一定弧度的C柱走向，也頗有一些事關運動的風姿。
內飾層面，具備極為明顯的趨勢縱深，大面積軟塑材質的融入，也加持出堪稱明晰的檔次。大面積前豎置金屬色格柵極具精緻感。足夠明火執仗的皮革材質，也頗有一些奢品味道。
中央觸控大屏UI頗具一些精緻，售價9.3萬元的推薦車款雖不支持車聯網系統。但系統內建藍牙車載與安卓CarLife系統，也足夠通過手機，完成關乎外界的溝通。
空間層面，對於H6這樣一款車長4600mmm，軸距2680mm的緊湊級SUV來說，空間似乎是一個並無需擔心的問題。毫不避諱地說，基於逆向CR-V的車型身份，H6成功繼承了本田車系空間利用率層面優勢。接近全平的後排地板與支持4/6分割放倒的後排座椅，也實現足以帶來相當便利。
動力層面，主銷車型1.5T TGDI渦輪增壓缸內直噴動力的上身，一定程度消弭了4G系列發動機的卡慢遲滯、不夠線性。整體動力曲線暢順。日常超車提速已具備一定潑辣的抽頭甩出，油耗也得到了還算不錯的控制。但與之搭檔的長城自研溼式雙離合變速箱的，表現卻有些過猶不及的尷尬，或許是為了洗清DCT變速箱過度鏗鏘的不白之冤，這臺變速箱傾向通過柔和、舒緩的動作，模仿AT變速箱搭檔自然而然。
但實際表現既喪失了雙離合變速箱火石電光的凌厲，相比起傳統液壓AT、CVT變速箱，又缺失了幾分自如的暢順。雖能完成好“自動換擋”這一任務，但仔細推敲起來，卻頗有些蛇鼠兩端的曖昧。
操控層面，H6車款底盤動作有著哈弗車系慣有的厚實穩紮，整體動態頗有一些大車感，高速行駛較為紮實，整體NVH水準較為得宜。
吉利博越
推薦車款：2018款 1.8TD 自動兩驅智慧型4G互聯版
實際成交價：約11.88萬元
推薦理由：1.8T+6AT動力架構穩如老狗，而前後雷達、360全景影像、全景天窗、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動、帶車聯網功能的8寸觸控液晶屏等豐富配置，也足以帶來充分的享受。
外形層面，原沃爾沃設計總監“彼得霍布理”手筆，的確賦予了博越自主品牌中相當高的完成度。整體調性在北歐精緻基礎上，詮釋了中國消費者看重的敦實。吉利家族式水波紋設計，整體笑面和善、彬彬有禮。在中式禮序與歐風硬朗之間，拿捏對了一個優渥的平衡。
內飾層面，立足在2019年的審美標準，再參考星越、繽越這些愈發洶湧的後浪。博越的內飾已不再如推出時豔光四射、精緻風華。整體風格工整，做工也具備足夠精緻。配合中國風元素鮮明的紋路肌理，整體觀感足夠得體。
中央大屏內建的GKUI車機互聯繫統不但支持手機互聯、媒體播放等常規功能，而且能夠通過語音控制天窗、空調等車內部件，踏準在2019年自主品牌SUV應有調性之上。
空間層面，博越整體是一款較為舒適的緊湊級SUV。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。配備的後排比例放倒功能，可以為大件行李的裝運提供必要的方便。
動力層面，現款博越搭載一款吉利自主研發的1.8T渦輪增壓發動機，匹配DSI出品6AT自動變速箱。基於1.8T的較大基礎排量，這臺博越應付起80km/h以上的中段加速來，相比同場競技的另兩臺1.4T/1.5T機型確實具備更大的底氣。
自主品牌DSI出品的6AT變速箱調性舒適。整體表現相比採埃孚、愛信此類一線高手，確實存在一些差距。對於換擋時機的拿捏，似乎不足以心領神會的暗示。關於換擋動作的執行，也不夠那種四兩千斤的微妙。不過在此類車型最為日常的城市路況，基於AT架構的原生優勢，相比起另外兩款雙離合車型，確實暢順了許許多多。
操控層面，博越整體調性舒適，隱約透露有一定的歐式風格，方向盤手感附有趨勢，底盤感受相比H6舒適且圓潤了不少 ，能夠為駕駛者建立起足夠的主觀安全感和駕駛信心。
現代ix35
推薦車款：2019款 1.4T DCT兩驅智勇·暢質版
實際成交價：約12.39萬元
推薦理由：與自主品牌別無二致的價格，1.4T+7DCT架構在動力性與燃油經濟性之間取得了相對圓潤的平衡。而倒車雷達、上坡輔助、陡坡緩降、車載藍牙等配置也足以建立使用過程的便利。
外形層面，作為一款經歷多次改修的中國特供車，ix35整體奇蹟般地維持了相當程度得體。車頭異形格柵具備一定特質，車側遊艇式C柱設計的融入成功衝撞了一些威猛，甚至隱約透露出一些“路虎式的威猛”。
文/磊磊
對於手握10萬元預算的消費者來說，緊湊級SUV無疑是個無法跳過的選項。它們相對霸氣的外形、鮮明精緻的內飾、全面完備的內飾都足以吸引消費者的目光注視。
今天，我們就帶來它們之中相對有代表性的哈弗H6、吉利博越、現代ix35這樣三款車，為您一探究竟。
哈弗H6
推薦車款：2019款 1.5GDIT 自動都市版 國V
實際成交價：約9.3萬元
推薦理由：長城全新1.5T排量GDIT發動機已一改上代車款的卡慢遲滯，具備起幾分凌厲。而倒車雷達/影像、鋁合金輪轂、無鑰匙進入/啟動、具備手機互聯功能的9英寸觸屏車機也足以構建充分的便利
外形層面，作為長期蟬聯自主SUV銷冠的H6車款，足夠精準地拿捏著國內消費者的實際訴求，整體風格剛勁大氣，雖歷經多次魔改，整體風格也未曾走偏。具備一定弧度的C柱走向，也頗有一些事關運動的風姿。
內飾層面，具備極為明顯的趨勢縱深，大面積軟塑材質的融入，也加持出堪稱明晰的檔次。大面積前豎置金屬色格柵極具精緻感。足夠明火執仗的皮革材質，也頗有一些奢品味道。
中央觸控大屏UI頗具一些精緻，售價9.3萬元的推薦車款雖不支持車聯網系統。但系統內建藍牙車載與安卓CarLife系統，也足夠通過手機，完成關乎外界的溝通。
空間層面，對於H6這樣一款車長4600mmm，軸距2680mm的緊湊級SUV來說，空間似乎是一個並無需擔心的問題。毫不避諱地說，基於逆向CR-V的車型身份，H6成功繼承了本田車系空間利用率層面優勢。接近全平的後排地板與支持4/6分割放倒的後排座椅，也實現足以帶來相當便利。
動力層面，主銷車型1.5T TGDI渦輪增壓缸內直噴動力的上身，一定程度消弭了4G系列發動機的卡慢遲滯、不夠線性。整體動力曲線暢順。日常超車提速已具備一定潑辣的抽頭甩出，油耗也得到了還算不錯的控制。但與之搭檔的長城自研溼式雙離合變速箱的，表現卻有些過猶不及的尷尬，或許是為了洗清DCT變速箱過度鏗鏘的不白之冤，這臺變速箱傾向通過柔和、舒緩的動作，模仿AT變速箱搭檔自然而然。
但實際表現既喪失了雙離合變速箱火石電光的凌厲，相比起傳統液壓AT、CVT變速箱，又缺失了幾分自如的暢順。雖能完成好“自動換擋”這一任務，但仔細推敲起來，卻頗有些蛇鼠兩端的曖昧。
操控層面，H6車款底盤動作有著哈弗車系慣有的厚實穩紮，整體動態頗有一些大車感，高速行駛較為紮實，整體NVH水準較為得宜。
吉利博越
推薦車款：2018款 1.8TD 自動兩驅智慧型4G互聯版
實際成交價：約11.88萬元
推薦理由：1.8T+6AT動力架構穩如老狗，而前後雷達、360全景影像、全景天窗、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動、帶車聯網功能的8寸觸控液晶屏等豐富配置，也足以帶來充分的享受。
外形層面，原沃爾沃設計總監“彼得霍布理”手筆，的確賦予了博越自主品牌中相當高的完成度。整體調性在北歐精緻基礎上，詮釋了中國消費者看重的敦實。吉利家族式水波紋設計，整體笑面和善、彬彬有禮。在中式禮序與歐風硬朗之間，拿捏對了一個優渥的平衡。
內飾層面，立足在2019年的審美標準，再參考星越、繽越這些愈發洶湧的後浪。博越的內飾已不再如推出時豔光四射、精緻風華。整體風格工整，做工也具備足夠精緻。配合中國風元素鮮明的紋路肌理，整體觀感足夠得體。
中央大屏內建的GKUI車機互聯繫統不但支持手機互聯、媒體播放等常規功能，而且能夠通過語音控制天窗、空調等車內部件，踏準在2019年自主品牌SUV應有調性之上。
空間層面，博越整體是一款較為舒適的緊湊級SUV。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。配備的後排比例放倒功能，可以為大件行李的裝運提供必要的方便。
動力層面，現款博越搭載一款吉利自主研發的1.8T渦輪增壓發動機，匹配DSI出品6AT自動變速箱。基於1.8T的較大基礎排量，這臺博越應付起80km/h以上的中段加速來，相比同場競技的另兩臺1.4T/1.5T機型確實具備更大的底氣。
自主品牌DSI出品的6AT變速箱調性舒適。整體表現相比採埃孚、愛信此類一線高手，確實存在一些差距。對於換擋時機的拿捏，似乎不足以心領神會的暗示。關於換擋動作的執行，也不夠那種四兩千斤的微妙。不過在此類車型最為日常的城市路況，基於AT架構的原生優勢，相比起另外兩款雙離合車型，確實暢順了許許多多。
操控層面，博越整體調性舒適，隱約透露有一定的歐式風格，方向盤手感附有趨勢，底盤感受相比H6舒適且圓潤了不少 ，能夠為駕駛者建立起足夠的主觀安全感和駕駛信心。
現代ix35
推薦車款：2019款 1.4T DCT兩驅智勇·暢質版
實際成交價：約12.39萬元
推薦理由：與自主品牌別無二致的價格，1.4T+7DCT架構在動力性與燃油經濟性之間取得了相對圓潤的平衡。而倒車雷達、上坡輔助、陡坡緩降、車載藍牙等配置也足以建立使用過程的便利。
外形層面，作為一款經歷多次改修的中國特供車，ix35整體奇蹟般地維持了相當程度得體。車頭異形格柵具備一定特質，車側遊艇式C柱設計的融入成功衝撞了一些威猛，甚至隱約透露出一些“路虎式的威猛”。
內飾層面，在H6與博越這兩款自主品牌成功吊高我們胃口之後，這款設計樸實的ix35已很難滿足我們的難填欲壑。但平胸而論，這款車的內飾也無從指摘，按鍵旋鈕位置足夠就手，線條的鋪排與走向也足夠合理。只是相比起哈弗(購車節)、吉利這些自主品牌，這臺現代的確是要灰頭土臉一些。相比同價位博越/H6車款未曾出現的車內觸控大屏，也容易招致“不夠厚道”的口誅筆伐。
文/磊磊
對於手握10萬元預算的消費者來說，緊湊級SUV無疑是個無法跳過的選項。它們相對霸氣的外形、鮮明精緻的內飾、全面完備的內飾都足以吸引消費者的目光注視。
今天，我們就帶來它們之中相對有代表性的哈弗H6、吉利博越、現代ix35這樣三款車，為您一探究竟。
哈弗H6
推薦車款：2019款 1.5GDIT 自動都市版 國V
實際成交價：約9.3萬元
推薦理由：長城全新1.5T排量GDIT發動機已一改上代車款的卡慢遲滯，具備起幾分凌厲。而倒車雷達/影像、鋁合金輪轂、無鑰匙進入/啟動、具備手機互聯功能的9英寸觸屏車機也足以構建充分的便利
外形層面，作為長期蟬聯自主SUV銷冠的H6車款，足夠精準地拿捏著國內消費者的實際訴求，整體風格剛勁大氣，雖歷經多次魔改，整體風格也未曾走偏。具備一定弧度的C柱走向，也頗有一些事關運動的風姿。
內飾層面，具備極為明顯的趨勢縱深，大面積軟塑材質的融入，也加持出堪稱明晰的檔次。大面積前豎置金屬色格柵極具精緻感。足夠明火執仗的皮革材質，也頗有一些奢品味道。
中央觸控大屏UI頗具一些精緻，售價9.3萬元的推薦車款雖不支持車聯網系統。但系統內建藍牙車載與安卓CarLife系統，也足夠通過手機，完成關乎外界的溝通。
空間層面，對於H6這樣一款車長4600mmm，軸距2680mm的緊湊級SUV來說，空間似乎是一個並無需擔心的問題。毫不避諱地說，基於逆向CR-V的車型身份，H6成功繼承了本田車系空間利用率層面優勢。接近全平的後排地板與支持4/6分割放倒的後排座椅，也實現足以帶來相當便利。
動力層面，主銷車型1.5T TGDI渦輪增壓缸內直噴動力的上身，一定程度消弭了4G系列發動機的卡慢遲滯、不夠線性。整體動力曲線暢順。日常超車提速已具備一定潑辣的抽頭甩出，油耗也得到了還算不錯的控制。但與之搭檔的長城自研溼式雙離合變速箱的，表現卻有些過猶不及的尷尬，或許是為了洗清DCT變速箱過度鏗鏘的不白之冤，這臺變速箱傾向通過柔和、舒緩的動作，模仿AT變速箱搭檔自然而然。
但實際表現既喪失了雙離合變速箱火石電光的凌厲，相比起傳統液壓AT、CVT變速箱，又缺失了幾分自如的暢順。雖能完成好“自動換擋”這一任務，但仔細推敲起來，卻頗有些蛇鼠兩端的曖昧。
操控層面，H6車款底盤動作有著哈弗車系慣有的厚實穩紮，整體動態頗有一些大車感，高速行駛較為紮實，整體NVH水準較為得宜。
吉利博越
推薦車款：2018款 1.8TD 自動兩驅智慧型4G互聯版
實際成交價：約11.88萬元
推薦理由：1.8T+6AT動力架構穩如老狗，而前後雷達、360全景影像、全景天窗、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動、帶車聯網功能的8寸觸控液晶屏等豐富配置，也足以帶來充分的享受。
外形層面，原沃爾沃設計總監“彼得霍布理”手筆，的確賦予了博越自主品牌中相當高的完成度。整體調性在北歐精緻基礎上，詮釋了中國消費者看重的敦實。吉利家族式水波紋設計，整體笑面和善、彬彬有禮。在中式禮序與歐風硬朗之間，拿捏對了一個優渥的平衡。
內飾層面，立足在2019年的審美標準，再參考星越、繽越這些愈發洶湧的後浪。博越的內飾已不再如推出時豔光四射、精緻風華。整體風格工整，做工也具備足夠精緻。配合中國風元素鮮明的紋路肌理，整體觀感足夠得體。
中央大屏內建的GKUI車機互聯繫統不但支持手機互聯、媒體播放等常規功能，而且能夠通過語音控制天窗、空調等車內部件，踏準在2019年自主品牌SUV應有調性之上。
空間層面，博越整體是一款較為舒適的緊湊級SUV。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。配備的後排比例放倒功能，可以為大件行李的裝運提供必要的方便。
動力層面，現款博越搭載一款吉利自主研發的1.8T渦輪增壓發動機，匹配DSI出品6AT自動變速箱。基於1.8T的較大基礎排量，這臺博越應付起80km/h以上的中段加速來，相比同場競技的另兩臺1.4T/1.5T機型確實具備更大的底氣。
自主品牌DSI出品的6AT變速箱調性舒適。整體表現相比採埃孚、愛信此類一線高手，確實存在一些差距。對於換擋時機的拿捏，似乎不足以心領神會的暗示。關於換擋動作的執行，也不夠那種四兩千斤的微妙。不過在此類車型最為日常的城市路況，基於AT架構的原生優勢，相比起另外兩款雙離合車型，確實暢順了許許多多。
操控層面，博越整體調性舒適，隱約透露有一定的歐式風格，方向盤手感附有趨勢，底盤感受相比H6舒適且圓潤了不少 ，能夠為駕駛者建立起足夠的主觀安全感和駕駛信心。
現代ix35
推薦車款：2019款 1.4T DCT兩驅智勇·暢質版
實際成交價：約12.39萬元
推薦理由：與自主品牌別無二致的價格，1.4T+7DCT架構在動力性與燃油經濟性之間取得了相對圓潤的平衡。而倒車雷達、上坡輔助、陡坡緩降、車載藍牙等配置也足以建立使用過程的便利。
外形層面，作為一款經歷多次改修的中國特供車，ix35整體奇蹟般地維持了相當程度得體。車頭異形格柵具備一定特質，車側遊艇式C柱設計的融入成功衝撞了一些威猛，甚至隱約透露出一些“路虎式的威猛”。
內飾層面，在H6與博越這兩款自主品牌成功吊高我們胃口之後，這款設計樸實的ix35已很難滿足我們的難填欲壑。但平胸而論，這款車的內飾也無從指摘，按鍵旋鈕位置足夠就手，線條的鋪排與走向也足夠合理。只是相比起哈弗(購車節)、吉利這些自主品牌，這臺現代的確是要灰頭土臉一些。相比同價位博越/H6車款未曾出現的車內觸控大屏，也容易招致“不夠厚道”的口誅筆伐。
空間層面，ix35方正平實的車身線條，足以擴充出實用空間的遼闊。較小的後排中央地板凸起，也能夠在滿載出行等場景，實現足夠的便利。整體具備有日韓系車款慣有的高實用水準。
動力層面，就推薦車款所搭載的1.4T DCT動力來說，三款車中最小的140馬力的最大功率似乎不夠怎樣大的底氣。基於渦輪車的特質，80km/h以下的抽頭超車、甩出，雖也能體會到一些渦輪車的凌厲，但高速狀況下的中段再加速，卻也缺失了一些底氣。雙離合變速箱表現也達到了僅次大眾的水準優渥，城市蠕行有著僅次博越的自然而然。
文/磊磊
對於手握10萬元預算的消費者來說，緊湊級SUV無疑是個無法跳過的選項。它們相對霸氣的外形、鮮明精緻的內飾、全面完備的內飾都足以吸引消費者的目光注視。
今天，我們就帶來它們之中相對有代表性的哈弗H6、吉利博越、現代ix35這樣三款車，為您一探究竟。
哈弗H6
推薦車款：2019款 1.5GDIT 自動都市版 國V
實際成交價：約9.3萬元
推薦理由：長城全新1.5T排量GDIT發動機已一改上代車款的卡慢遲滯，具備起幾分凌厲。而倒車雷達/影像、鋁合金輪轂、無鑰匙進入/啟動、具備手機互聯功能的9英寸觸屏車機也足以構建充分的便利
外形層面，作為長期蟬聯自主SUV銷冠的H6車款，足夠精準地拿捏著國內消費者的實際訴求，整體風格剛勁大氣，雖歷經多次魔改，整體風格也未曾走偏。具備一定弧度的C柱走向，也頗有一些事關運動的風姿。
內飾層面，具備極為明顯的趨勢縱深，大面積軟塑材質的融入，也加持出堪稱明晰的檔次。大面積前豎置金屬色格柵極具精緻感。足夠明火執仗的皮革材質，也頗有一些奢品味道。
中央觸控大屏UI頗具一些精緻，售價9.3萬元的推薦車款雖不支持車聯網系統。但系統內建藍牙車載與安卓CarLife系統，也足夠通過手機，完成關乎外界的溝通。
空間層面，對於H6這樣一款車長4600mmm，軸距2680mm的緊湊級SUV來說，空間似乎是一個並無需擔心的問題。毫不避諱地說，基於逆向CR-V的車型身份，H6成功繼承了本田車系空間利用率層面優勢。接近全平的後排地板與支持4/6分割放倒的後排座椅，也實現足以帶來相當便利。
動力層面，主銷車型1.5T TGDI渦輪增壓缸內直噴動力的上身，一定程度消弭了4G系列發動機的卡慢遲滯、不夠線性。整體動力曲線暢順。日常超車提速已具備一定潑辣的抽頭甩出，油耗也得到了還算不錯的控制。但與之搭檔的長城自研溼式雙離合變速箱的，表現卻有些過猶不及的尷尬，或許是為了洗清DCT變速箱過度鏗鏘的不白之冤，這臺變速箱傾向通過柔和、舒緩的動作，模仿AT變速箱搭檔自然而然。
但實際表現既喪失了雙離合變速箱火石電光的凌厲，相比起傳統液壓AT、CVT變速箱，又缺失了幾分自如的暢順。雖能完成好“自動換擋”這一任務，但仔細推敲起來，卻頗有些蛇鼠兩端的曖昧。
操控層面，H6車款底盤動作有著哈弗車系慣有的厚實穩紮，整體動態頗有一些大車感，高速行駛較為紮實，整體NVH水準較為得宜。
吉利博越
推薦車款：2018款 1.8TD 自動兩驅智慧型4G互聯版
實際成交價：約11.88萬元
推薦理由：1.8T+6AT動力架構穩如老狗，而前後雷達、360全景影像、全景天窗、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動、帶車聯網功能的8寸觸控液晶屏等豐富配置，也足以帶來充分的享受。
外形層面，原沃爾沃設計總監“彼得霍布理”手筆，的確賦予了博越自主品牌中相當高的完成度。整體調性在北歐精緻基礎上，詮釋了中國消費者看重的敦實。吉利家族式水波紋設計，整體笑面和善、彬彬有禮。在中式禮序與歐風硬朗之間，拿捏對了一個優渥的平衡。
內飾層面，立足在2019年的審美標準，再參考星越、繽越這些愈發洶湧的後浪。博越的內飾已不再如推出時豔光四射、精緻風華。整體風格工整，做工也具備足夠精緻。配合中國風元素鮮明的紋路肌理，整體觀感足夠得體。
中央大屏內建的GKUI車機互聯繫統不但支持手機互聯、媒體播放等常規功能，而且能夠通過語音控制天窗、空調等車內部件，踏準在2019年自主品牌SUV應有調性之上。
空間層面，博越整體是一款較為舒適的緊湊級SUV。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。配備的後排比例放倒功能，可以為大件行李的裝運提供必要的方便。
動力層面，現款博越搭載一款吉利自主研發的1.8T渦輪增壓發動機，匹配DSI出品6AT自動變速箱。基於1.8T的較大基礎排量，這臺博越應付起80km/h以上的中段加速來，相比同場競技的另兩臺1.4T/1.5T機型確實具備更大的底氣。
自主品牌DSI出品的6AT變速箱調性舒適。整體表現相比採埃孚、愛信此類一線高手，確實存在一些差距。對於換擋時機的拿捏，似乎不足以心領神會的暗示。關於換擋動作的執行，也不夠那種四兩千斤的微妙。不過在此類車型最為日常的城市路況，基於AT架構的原生優勢，相比起另外兩款雙離合車型，確實暢順了許許多多。
操控層面，博越整體調性舒適，隱約透露有一定的歐式風格，方向盤手感附有趨勢，底盤感受相比H6舒適且圓潤了不少 ，能夠為駕駛者建立起足夠的主觀安全感和駕駛信心。
現代ix35
推薦車款：2019款 1.4T DCT兩驅智勇·暢質版
實際成交價：約12.39萬元
推薦理由：與自主品牌別無二致的價格，1.4T+7DCT架構在動力性與燃油經濟性之間取得了相對圓潤的平衡。而倒車雷達、上坡輔助、陡坡緩降、車載藍牙等配置也足以建立使用過程的便利。
外形層面，作為一款經歷多次改修的中國特供車，ix35整體奇蹟般地維持了相當程度得體。車頭異形格柵具備一定特質，車側遊艇式C柱設計的融入成功衝撞了一些威猛，甚至隱約透露出一些“路虎式的威猛”。
內飾層面，在H6與博越這兩款自主品牌成功吊高我們胃口之後，這款設計樸實的ix35已很難滿足我們的難填欲壑。但平胸而論，這款車的內飾也無從指摘，按鍵旋鈕位置足夠就手，線條的鋪排與走向也足夠合理。只是相比起哈弗(購車節)、吉利這些自主品牌，這臺現代的確是要灰頭土臉一些。相比同價位博越/H6車款未曾出現的車內觸控大屏，也容易招致“不夠厚道”的口誅筆伐。
空間層面，ix35方正平實的車身線條，足以擴充出實用空間的遼闊。較小的後排中央地板凸起，也能夠在滿載出行等場景，實現足夠的便利。整體具備有日韓系車款慣有的高實用水準。
動力層面，就推薦車款所搭載的1.4T DCT動力來說，三款車中最小的140馬力的最大功率似乎不夠怎樣大的底氣。基於渦輪車的特質，80km/h以下的抽頭超車、甩出，雖也能體會到一些渦輪車的凌厲，但高速狀況下的中段再加速，卻也缺失了一些底氣。雙離合變速箱表現也達到了僅次大眾的水準優渥，城市蠕行有著僅次博越的自然而然。
操控層面，作為一款基於“老韓系”打造的中國特供，ix35轉向手感輕盈，容易上手。立足一般代步事宜，它有著足稱微妙的適合。但在高速路況下，相比另兩款中國品牌車型，它確實有些難以言喻的“飄忽”。
總結
01：立足10萬元緊湊級SUV級別，合資品牌完成度層面的優勢，已被豪華品牌成功趕超消解。
02：作為老派勁旅的H6，的確很能吃準中國購車者的消費心理，並且全新換裝的GDIT發動機與推薦車款10萬不到的實際成交價，也足夠構成“買它”的充分理由。
03：1.8T+6AT架構的 吉利博越，確實有著更為高級的整體架構，整體透露出的駕駛感，也足夠匹配這套架構賬面傳遞的高級。
文/磊磊
對於手握10萬元預算的消費者來說，緊湊級SUV無疑是個無法跳過的選項。它們相對霸氣的外形、鮮明精緻的內飾、全面完備的內飾都足以吸引消費者的目光注視。
今天，我們就帶來它們之中相對有代表性的哈弗H6、吉利博越、現代ix35這樣三款車，為您一探究竟。
哈弗H6
推薦車款：2019款 1.5GDIT 自動都市版 國V
實際成交價：約9.3萬元
推薦理由：長城全新1.5T排量GDIT發動機已一改上代車款的卡慢遲滯，具備起幾分凌厲。而倒車雷達/影像、鋁合金輪轂、無鑰匙進入/啟動、具備手機互聯功能的9英寸觸屏車機也足以構建充分的便利
外形層面，作為長期蟬聯自主SUV銷冠的H6車款，足夠精準地拿捏著國內消費者的實際訴求，整體風格剛勁大氣，雖歷經多次魔改，整體風格也未曾走偏。具備一定弧度的C柱走向，也頗有一些事關運動的風姿。
內飾層面，具備極為明顯的趨勢縱深，大面積軟塑材質的融入，也加持出堪稱明晰的檔次。大面積前豎置金屬色格柵極具精緻感。足夠明火執仗的皮革材質，也頗有一些奢品味道。
中央觸控大屏UI頗具一些精緻，售價9.3萬元的推薦車款雖不支持車聯網系統。但系統內建藍牙車載與安卓CarLife系統，也足夠通過手機，完成關乎外界的溝通。
空間層面，對於H6這樣一款車長4600mmm，軸距2680mm的緊湊級SUV來說，空間似乎是一個並無需擔心的問題。毫不避諱地說，基於逆向CR-V的車型身份，H6成功繼承了本田車系空間利用率層面優勢。接近全平的後排地板與支持4/6分割放倒的後排座椅，也實現足以帶來相當便利。
動力層面，主銷車型1.5T TGDI渦輪增壓缸內直噴動力的上身，一定程度消弭了4G系列發動機的卡慢遲滯、不夠線性。整體動力曲線暢順。日常超車提速已具備一定潑辣的抽頭甩出，油耗也得到了還算不錯的控制。但與之搭檔的長城自研溼式雙離合變速箱的，表現卻有些過猶不及的尷尬，或許是為了洗清DCT變速箱過度鏗鏘的不白之冤，這臺變速箱傾向通過柔和、舒緩的動作，模仿AT變速箱搭檔自然而然。
但實際表現既喪失了雙離合變速箱火石電光的凌厲，相比起傳統液壓AT、CVT變速箱，又缺失了幾分自如的暢順。雖能完成好“自動換擋”這一任務，但仔細推敲起來，卻頗有些蛇鼠兩端的曖昧。
操控層面，H6車款底盤動作有著哈弗車系慣有的厚實穩紮，整體動態頗有一些大車感，高速行駛較為紮實，整體NVH水準較為得宜。
吉利博越
推薦車款：2018款 1.8TD 自動兩驅智慧型4G互聯版
實際成交價：約11.88萬元
推薦理由：1.8T+6AT動力架構穩如老狗，而前後雷達、360全景影像、全景天窗、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動、帶車聯網功能的8寸觸控液晶屏等豐富配置，也足以帶來充分的享受。
外形層面，原沃爾沃設計總監“彼得霍布理”手筆，的確賦予了博越自主品牌中相當高的完成度。整體調性在北歐精緻基礎上，詮釋了中國消費者看重的敦實。吉利家族式水波紋設計，整體笑面和善、彬彬有禮。在中式禮序與歐風硬朗之間，拿捏對了一個優渥的平衡。
內飾層面，立足在2019年的審美標準，再參考星越、繽越這些愈發洶湧的後浪。博越的內飾已不再如推出時豔光四射、精緻風華。整體風格工整，做工也具備足夠精緻。配合中國風元素鮮明的紋路肌理，整體觀感足夠得體。
中央大屏內建的GKUI車機互聯繫統不但支持手機互聯、媒體播放等常規功能，而且能夠通過語音控制天窗、空調等車內部件，踏準在2019年自主品牌SUV應有調性之上。
空間層面，博越整體是一款較為舒適的緊湊級SUV。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。配備的後排比例放倒功能，可以為大件行李的裝運提供必要的方便。
動力層面，現款博越搭載一款吉利自主研發的1.8T渦輪增壓發動機，匹配DSI出品6AT自動變速箱。基於1.8T的較大基礎排量，這臺博越應付起80km/h以上的中段加速來，相比同場競技的另兩臺1.4T/1.5T機型確實具備更大的底氣。
自主品牌DSI出品的6AT變速箱調性舒適。整體表現相比採埃孚、愛信此類一線高手，確實存在一些差距。對於換擋時機的拿捏，似乎不足以心領神會的暗示。關於換擋動作的執行，也不夠那種四兩千斤的微妙。不過在此類車型最為日常的城市路況，基於AT架構的原生優勢，相比起另外兩款雙離合車型，確實暢順了許許多多。
操控層面，博越整體調性舒適，隱約透露有一定的歐式風格，方向盤手感附有趨勢，底盤感受相比H6舒適且圓潤了不少 ，能夠為駕駛者建立起足夠的主觀安全感和駕駛信心。
現代ix35
推薦車款：2019款 1.4T DCT兩驅智勇·暢質版
實際成交價：約12.39萬元
推薦理由：與自主品牌別無二致的價格，1.4T+7DCT架構在動力性與燃油經濟性之間取得了相對圓潤的平衡。而倒車雷達、上坡輔助、陡坡緩降、車載藍牙等配置也足以建立使用過程的便利。
外形層面，作為一款經歷多次改修的中國特供車，ix35整體奇蹟般地維持了相當程度得體。車頭異形格柵具備一定特質，車側遊艇式C柱設計的融入成功衝撞了一些威猛，甚至隱約透露出一些“路虎式的威猛”。
內飾層面，在H6與博越這兩款自主品牌成功吊高我們胃口之後，這款設計樸實的ix35已很難滿足我們的難填欲壑。但平胸而論，這款車的內飾也無從指摘，按鍵旋鈕位置足夠就手，線條的鋪排與走向也足夠合理。只是相比起哈弗(購車節)、吉利這些自主品牌，這臺現代的確是要灰頭土臉一些。相比同價位博越/H6車款未曾出現的車內觸控大屏，也容易招致“不夠厚道”的口誅筆伐。
空間層面，ix35方正平實的車身線條，足以擴充出實用空間的遼闊。較小的後排中央地板凸起，也能夠在滿載出行等場景，實現足夠的便利。整體具備有日韓系車款慣有的高實用水準。
動力層面，就推薦車款所搭載的1.4T DCT動力來說，三款車中最小的140馬力的最大功率似乎不夠怎樣大的底氣。基於渦輪車的特質，80km/h以下的抽頭超車、甩出，雖也能體會到一些渦輪車的凌厲，但高速狀況下的中段再加速，卻也缺失了一些底氣。雙離合變速箱表現也達到了僅次大眾的水準優渥，城市蠕行有著僅次博越的自然而然。
操控層面，作為一款基於“老韓系”打造的中國特供，ix35轉向手感輕盈，容易上手。立足一般代步事宜，它有著足稱微妙的適合。但在高速路況下，相比另兩款中國品牌車型，它確實有些難以言喻的“飄忽”。
總結
01：立足10萬元緊湊級SUV級別，合資品牌完成度層面的優勢，已被豪華品牌成功趕超消解。
02：作為老派勁旅的H6，的確很能吃準中國購車者的消費心理，並且全新換裝的GDIT發動機與推薦車款10萬不到的實際成交價，也足夠構成“買它”的充分理由。
03：1.8T+6AT架構的 吉利博越，確實有著更為高級的整體架構，整體透露出的駕駛感，也足夠匹配這套架構賬面傳遞的高級。