'15萬內中型SUV，瑞虎8、比亞迪唐、東風風光ix7橫評對比'
15萬元預算，我們這期拿出三款SUV進行對比。這三款車筆者都進行了試駕，也算是比較徹底的瞭解。三款車分別為：
15萬元預算，我們這期拿出三款SUV進行對比。這三款車筆者都進行了試駕，也算是比較徹底的瞭解。三款車分別為：
三車外觀對比
從個人觀點來說，三款車的外觀各有各的特點，而且原創度都很高。比亞迪唐採用了最新的Dragon Face家族臉譜設計,可以說正是這個設計，讓消費者對比亞迪的好感有了提升。
15萬元預算，我們這期拿出三款SUV進行對比。這三款車筆者都進行了試駕，也算是比較徹底的瞭解。三款車分別為：
三車外觀對比
從個人觀點來說，三款車的外觀各有各的特點，而且原創度都很高。比亞迪唐採用了最新的Dragon Face家族臉譜設計,可以說正是這個設計，讓消費者對比亞迪的好感有了提升。
相比比亞迪的龍臉，奇瑞瑞虎8就要顯得稍微內斂、居家一些，雖然前臉採用了全黑的中網設計，整體看上去也比較厚重敦實，但前臉貫穿的鍍鉻如果全部採用燻黑處理，運動感會更強一些。
15萬元預算，我們這期拿出三款SUV進行對比。這三款車筆者都進行了試駕，也算是比較徹底的瞭解。三款車分別為：
三車外觀對比
從個人觀點來說，三款車的外觀各有各的特點，而且原創度都很高。比亞迪唐採用了最新的Dragon Face家族臉譜設計,可以說正是這個設計，讓消費者對比亞迪的好感有了提升。
相比比亞迪的龍臉，奇瑞瑞虎8就要顯得稍微內斂、居家一些，雖然前臉採用了全黑的中網設計，整體看上去也比較厚重敦實，但前臉貫穿的鍍鉻如果全部採用燻黑處理，運動感會更強一些。
東風風光ix7前臉延續了ix5的設計，但造型方面，i5X為溜背轎跑SUV，而ix7為中型SUV。此外，由於拉長了車身，所以ix7從側面看車身有些過於修長，車尾會顯得有些贅肉。
15萬元預算，我們這期拿出三款SUV進行對比。這三款車筆者都進行了試駕，也算是比較徹底的瞭解。三款車分別為：
三車外觀對比
從個人觀點來說，三款車的外觀各有各的特點，而且原創度都很高。比亞迪唐採用了最新的Dragon Face家族臉譜設計,可以說正是這個設計，讓消費者對比亞迪的好感有了提升。
相比比亞迪的龍臉，奇瑞瑞虎8就要顯得稍微內斂、居家一些，雖然前臉採用了全黑的中網設計，整體看上去也比較厚重敦實，但前臉貫穿的鍍鉻如果全部採用燻黑處理，運動感會更強一些。
東風風光ix7前臉延續了ix5的設計，但造型方面，i5X為溜背轎跑SUV，而ix7為中型SUV。此外，由於拉長了車身，所以ix7從側面看車身有些過於修長，車尾會顯得有些贅肉。
三車車身尺寸對比，風光iX7長度和高度尺寸最大，比亞迪唐的優勢在於車身寬度和軸距，瑞虎8的尺寸在這三款車型中是最小的，那是不是就代表它的空間也最小呢？
15萬元預算，我們這期拿出三款SUV進行對比。這三款車筆者都進行了試駕，也算是比較徹底的瞭解。三款車分別為：
三車外觀對比
從個人觀點來說，三款車的外觀各有各的特點，而且原創度都很高。比亞迪唐採用了最新的Dragon Face家族臉譜設計,可以說正是這個設計，讓消費者對比亞迪的好感有了提升。
相比比亞迪的龍臉，奇瑞瑞虎8就要顯得稍微內斂、居家一些，雖然前臉採用了全黑的中網設計，整體看上去也比較厚重敦實，但前臉貫穿的鍍鉻如果全部採用燻黑處理，運動感會更強一些。
東風風光ix7前臉延續了ix5的設計，但造型方面，i5X為溜背轎跑SUV，而ix7為中型SUV。此外，由於拉長了車身，所以ix7從側面看車身有些過於修長，車尾會顯得有些贅肉。
三車車身尺寸對比，風光iX7長度和高度尺寸最大，比亞迪唐的優勢在於車身寬度和軸距，瑞虎8的尺寸在這三款車型中是最小的，那是不是就代表它的空間也最小呢？
我們進行了實測空間對比：
比亞迪唐第二排空間如下，大約能容納一瓶小瓶的礦泉水，雖然車身軸距都比較長，但第二排空間表現其實一般。
15萬元預算，我們這期拿出三款SUV進行對比。這三款車筆者都進行了試駕，也算是比較徹底的瞭解。三款車分別為：
三車外觀對比
從個人觀點來說，三款車的外觀各有各的特點，而且原創度都很高。比亞迪唐採用了最新的Dragon Face家族臉譜設計,可以說正是這個設計，讓消費者對比亞迪的好感有了提升。
相比比亞迪的龍臉，奇瑞瑞虎8就要顯得稍微內斂、居家一些，雖然前臉採用了全黑的中網設計，整體看上去也比較厚重敦實，但前臉貫穿的鍍鉻如果全部採用燻黑處理，運動感會更強一些。
東風風光ix7前臉延續了ix5的設計，但造型方面，i5X為溜背轎跑SUV，而ix7為中型SUV。此外，由於拉長了車身，所以ix7從側面看車身有些過於修長，車尾會顯得有些贅肉。
三車車身尺寸對比，風光iX7長度和高度尺寸最大，比亞迪唐的優勢在於車身寬度和軸距，瑞虎8的尺寸在這三款車型中是最小的，那是不是就代表它的空間也最小呢？
我們進行了實測空間對比：
比亞迪唐第二排空間如下，大約能容納一瓶小瓶的礦泉水，雖然車身軸距都比較長，但第二排空間表現其實一般。
瑞虎8的第二排空間如下，大約有22釐米左右，瑞虎8充分印證了啥叫真正的空間利用率。
15萬元預算，我們這期拿出三款SUV進行對比。這三款車筆者都進行了試駕，也算是比較徹底的瞭解。三款車分別為：
三車外觀對比
從個人觀點來說，三款車的外觀各有各的特點，而且原創度都很高。比亞迪唐採用了最新的Dragon Face家族臉譜設計,可以說正是這個設計，讓消費者對比亞迪的好感有了提升。
相比比亞迪的龍臉，奇瑞瑞虎8就要顯得稍微內斂、居家一些，雖然前臉採用了全黑的中網設計，整體看上去也比較厚重敦實，但前臉貫穿的鍍鉻如果全部採用燻黑處理，運動感會更強一些。
東風風光ix7前臉延續了ix5的設計，但造型方面，i5X為溜背轎跑SUV，而ix7為中型SUV。此外，由於拉長了車身，所以ix7從側面看車身有些過於修長，車尾會顯得有些贅肉。
三車車身尺寸對比，風光iX7長度和高度尺寸最大，比亞迪唐的優勢在於車身寬度和軸距，瑞虎8的尺寸在這三款車型中是最小的，那是不是就代表它的空間也最小呢？
我們進行了實測空間對比：
比亞迪唐第二排空間如下，大約能容納一瓶小瓶的礦泉水，雖然車身軸距都比較長，但第二排空間表現其實一般。
瑞虎8的第二排空間如下，大約有22釐米左右，瑞虎8充分印證了啥叫真正的空間利用率。
風光iX7空間如下，大約還能容納成年男子一個小臂的距離。
15萬元預算，我們這期拿出三款SUV進行對比。這三款車筆者都進行了試駕，也算是比較徹底的瞭解。三款車分別為：
三車外觀對比
從個人觀點來說，三款車的外觀各有各的特點，而且原創度都很高。比亞迪唐採用了最新的Dragon Face家族臉譜設計,可以說正是這個設計，讓消費者對比亞迪的好感有了提升。
相比比亞迪的龍臉，奇瑞瑞虎8就要顯得稍微內斂、居家一些，雖然前臉採用了全黑的中網設計，整體看上去也比較厚重敦實，但前臉貫穿的鍍鉻如果全部採用燻黑處理，運動感會更強一些。
東風風光ix7前臉延續了ix5的設計，但造型方面，i5X為溜背轎跑SUV，而ix7為中型SUV。此外，由於拉長了車身，所以ix7從側面看車身有些過於修長，車尾會顯得有些贅肉。
三車車身尺寸對比，風光iX7長度和高度尺寸最大，比亞迪唐的優勢在於車身寬度和軸距，瑞虎8的尺寸在這三款車型中是最小的，那是不是就代表它的空間也最小呢？
我們進行了實測空間對比：
比亞迪唐第二排空間如下，大約能容納一瓶小瓶的礦泉水，雖然車身軸距都比較長，但第二排空間表現其實一般。
瑞虎8的第二排空間如下，大約有22釐米左右，瑞虎8充分印證了啥叫真正的空間利用率。
風光iX7空間如下，大約還能容納成年男子一個小臂的距離。
三車對比後的結果卻是出乎意料。瑞虎8雖然在三款車中尺寸最小，但後排空間卻比較充裕。相反，比亞迪唐車身尺寸數據佔優，後排空間卻最小。而車身尺寸最大，軸距排名第二的東風風光iX7，後排空間是最大的。
三車內飾對比
比亞迪唐的內飾最簡潔，中間一塊巨大的屏幕，將所有功能都集成在了一起，比較符合年輕消費者喜歡的簡約風。
15萬元預算，我們這期拿出三款SUV進行對比。這三款車筆者都進行了試駕，也算是比較徹底的瞭解。三款車分別為：
三車外觀對比
從個人觀點來說，三款車的外觀各有各的特點，而且原創度都很高。比亞迪唐採用了最新的Dragon Face家族臉譜設計,可以說正是這個設計，讓消費者對比亞迪的好感有了提升。
相比比亞迪的龍臉，奇瑞瑞虎8就要顯得稍微內斂、居家一些，雖然前臉採用了全黑的中網設計，整體看上去也比較厚重敦實，但前臉貫穿的鍍鉻如果全部採用燻黑處理，運動感會更強一些。
東風風光ix7前臉延續了ix5的設計，但造型方面，i5X為溜背轎跑SUV，而ix7為中型SUV。此外，由於拉長了車身，所以ix7從側面看車身有些過於修長，車尾會顯得有些贅肉。
三車車身尺寸對比，風光iX7長度和高度尺寸最大，比亞迪唐的優勢在於車身寬度和軸距，瑞虎8的尺寸在這三款車型中是最小的，那是不是就代表它的空間也最小呢？
我們進行了實測空間對比：
比亞迪唐第二排空間如下，大約能容納一瓶小瓶的礦泉水，雖然車身軸距都比較長，但第二排空間表現其實一般。
瑞虎8的第二排空間如下，大約有22釐米左右，瑞虎8充分印證了啥叫真正的空間利用率。
風光iX7空間如下，大約還能容納成年男子一個小臂的距離。
三車對比後的結果卻是出乎意料。瑞虎8雖然在三款車中尺寸最小，但後排空間卻比較充裕。相反，比亞迪唐車身尺寸數據佔優，後排空間卻最小。而車身尺寸最大，軸距排名第二的東風風光iX7，後排空間是最大的。
三車內飾對比
比亞迪唐的內飾最簡潔，中間一塊巨大的屏幕，將所有功能都集成在了一起，比較符合年輕消費者喜歡的簡約風。
奇瑞瑞虎8內飾採用了三塊屏的設計。液晶儀表、中控大屏、空調控制屏三塊屏，為它營造了很強的科技感。
15萬元預算，我們這期拿出三款SUV進行對比。這三款車筆者都進行了試駕，也算是比較徹底的瞭解。三款車分別為：
三車外觀對比
從個人觀點來說，三款車的外觀各有各的特點，而且原創度都很高。比亞迪唐採用了最新的Dragon Face家族臉譜設計,可以說正是這個設計，讓消費者對比亞迪的好感有了提升。
相比比亞迪的龍臉，奇瑞瑞虎8就要顯得稍微內斂、居家一些，雖然前臉採用了全黑的中網設計，整體看上去也比較厚重敦實，但前臉貫穿的鍍鉻如果全部採用燻黑處理，運動感會更強一些。
東風風光ix7前臉延續了ix5的設計，但造型方面，i5X為溜背轎跑SUV，而ix7為中型SUV。此外，由於拉長了車身，所以ix7從側面看車身有些過於修長，車尾會顯得有些贅肉。
三車車身尺寸對比，風光iX7長度和高度尺寸最大，比亞迪唐的優勢在於車身寬度和軸距，瑞虎8的尺寸在這三款車型中是最小的，那是不是就代表它的空間也最小呢？
我們進行了實測空間對比：
比亞迪唐第二排空間如下，大約能容納一瓶小瓶的礦泉水，雖然車身軸距都比較長，但第二排空間表現其實一般。
瑞虎8的第二排空間如下，大約有22釐米左右，瑞虎8充分印證了啥叫真正的空間利用率。
風光iX7空間如下，大約還能容納成年男子一個小臂的距離。
三車對比後的結果卻是出乎意料。瑞虎8雖然在三款車中尺寸最小，但後排空間卻比較充裕。相反，比亞迪唐車身尺寸數據佔優，後排空間卻最小。而車身尺寸最大，軸距排名第二的東風風光iX7，後排空間是最大的。
三車內飾對比
比亞迪唐的內飾最簡潔，中間一塊巨大的屏幕，將所有功能都集成在了一起，比較符合年輕消費者喜歡的簡約風。
奇瑞瑞虎8內飾採用了三塊屏的設計。液晶儀表、中控大屏、空調控制屏三塊屏，為它營造了很強的科技感。
▲2019款瑞虎8
而風光iX7的內飾和瑞虎8的佈局有些相似，只不過，檔把區域用到了鋼琴烤漆，好處是提升了內飾檔次感，美中不足的是如果太陽很大，容易反光。
15萬元預算，我們這期拿出三款SUV進行對比。這三款車筆者都進行了試駕，也算是比較徹底的瞭解。三款車分別為：
三車外觀對比
從個人觀點來說，三款車的外觀各有各的特點，而且原創度都很高。比亞迪唐採用了最新的Dragon Face家族臉譜設計,可以說正是這個設計，讓消費者對比亞迪的好感有了提升。
相比比亞迪的龍臉，奇瑞瑞虎8就要顯得稍微內斂、居家一些，雖然前臉採用了全黑的中網設計，整體看上去也比較厚重敦實，但前臉貫穿的鍍鉻如果全部採用燻黑處理，運動感會更強一些。
東風風光ix7前臉延續了ix5的設計，但造型方面，i5X為溜背轎跑SUV，而ix7為中型SUV。此外，由於拉長了車身，所以ix7從側面看車身有些過於修長，車尾會顯得有些贅肉。
三車車身尺寸對比，風光iX7長度和高度尺寸最大，比亞迪唐的優勢在於車身寬度和軸距，瑞虎8的尺寸在這三款車型中是最小的，那是不是就代表它的空間也最小呢？
我們進行了實測空間對比：
比亞迪唐第二排空間如下，大約能容納一瓶小瓶的礦泉水，雖然車身軸距都比較長，但第二排空間表現其實一般。
瑞虎8的第二排空間如下，大約有22釐米左右，瑞虎8充分印證了啥叫真正的空間利用率。
風光iX7空間如下，大約還能容納成年男子一個小臂的距離。
三車對比後的結果卻是出乎意料。瑞虎8雖然在三款車中尺寸最小，但後排空間卻比較充裕。相反，比亞迪唐車身尺寸數據佔優，後排空間卻最小。而車身尺寸最大，軸距排名第二的東風風光iX7，後排空間是最大的。
三車內飾對比
比亞迪唐的內飾最簡潔，中間一塊巨大的屏幕，將所有功能都集成在了一起，比較符合年輕消費者喜歡的簡約風。
奇瑞瑞虎8內飾採用了三塊屏的設計。液晶儀表、中控大屏、空調控制屏三塊屏，為它營造了很強的科技感。
▲2019款瑞虎8
而風光iX7的內飾和瑞虎8的佈局有些相似，只不過，檔把區域用到了鋼琴烤漆，好處是提升了內飾檔次感，美中不足的是如果太陽很大，容易反光。
從配置來看，風光iX7配備了座椅加熱/通風，電子手剎、陡坡緩降、360環影等配置，只不過由於該車目前還未上市，而其他兩款車均為高配車型，所以為了公平起見，配置方面不做單獨對比。
15萬元預算，我們這期拿出三款SUV進行對比。這三款車筆者都進行了試駕，也算是比較徹底的瞭解。三款車分別為：
三車外觀對比
從個人觀點來說，三款車的外觀各有各的特點，而且原創度都很高。比亞迪唐採用了最新的Dragon Face家族臉譜設計,可以說正是這個設計，讓消費者對比亞迪的好感有了提升。
相比比亞迪的龍臉，奇瑞瑞虎8就要顯得稍微內斂、居家一些，雖然前臉採用了全黑的中網設計，整體看上去也比較厚重敦實，但前臉貫穿的鍍鉻如果全部採用燻黑處理，運動感會更強一些。
東風風光ix7前臉延續了ix5的設計，但造型方面，i5X為溜背轎跑SUV，而ix7為中型SUV。此外，由於拉長了車身，所以ix7從側面看車身有些過於修長，車尾會顯得有些贅肉。
三車車身尺寸對比，風光iX7長度和高度尺寸最大，比亞迪唐的優勢在於車身寬度和軸距，瑞虎8的尺寸在這三款車型中是最小的，那是不是就代表它的空間也最小呢？
我們進行了實測空間對比：
比亞迪唐第二排空間如下，大約能容納一瓶小瓶的礦泉水，雖然車身軸距都比較長，但第二排空間表現其實一般。
瑞虎8的第二排空間如下，大約有22釐米左右，瑞虎8充分印證了啥叫真正的空間利用率。
風光iX7空間如下，大約還能容納成年男子一個小臂的距離。
三車對比後的結果卻是出乎意料。瑞虎8雖然在三款車中尺寸最小，但後排空間卻比較充裕。相反，比亞迪唐車身尺寸數據佔優，後排空間卻最小。而車身尺寸最大，軸距排名第二的東風風光iX7，後排空間是最大的。
三車內飾對比
比亞迪唐的內飾最簡潔，中間一塊巨大的屏幕，將所有功能都集成在了一起，比較符合年輕消費者喜歡的簡約風。
奇瑞瑞虎8內飾採用了三塊屏的設計。液晶儀表、中控大屏、空調控制屏三塊屏，為它營造了很強的科技感。
▲2019款瑞虎8
而風光iX7的內飾和瑞虎8的佈局有些相似，只不過，檔把區域用到了鋼琴烤漆，好處是提升了內飾檔次感，美中不足的是如果太陽很大，容易反光。
從配置來看，風光iX7配備了座椅加熱/通風，電子手剎、陡坡緩降、360環影等配置，只不過由於該車目前還未上市，而其他兩款車均為高配車型，所以為了公平起見，配置方面不做單獨對比。
三車動力和駕駛感受對比
從三款車的動力總成來看，風光iX7的動力是最強的，而瑞虎8由於基礎排量較小，所以動力稍弱，那這三輛車開起來到底有什麼不同呢？
15萬元預算，我們這期拿出三款SUV進行對比。這三款車筆者都進行了試駕，也算是比較徹底的瞭解。三款車分別為：
三車外觀對比
從個人觀點來說，三款車的外觀各有各的特點，而且原創度都很高。比亞迪唐採用了最新的Dragon Face家族臉譜設計,可以說正是這個設計，讓消費者對比亞迪的好感有了提升。
相比比亞迪的龍臉，奇瑞瑞虎8就要顯得稍微內斂、居家一些，雖然前臉採用了全黑的中網設計，整體看上去也比較厚重敦實，但前臉貫穿的鍍鉻如果全部採用燻黑處理，運動感會更強一些。
東風風光ix7前臉延續了ix5的設計，但造型方面，i5X為溜背轎跑SUV，而ix7為中型SUV。此外，由於拉長了車身，所以ix7從側面看車身有些過於修長，車尾會顯得有些贅肉。
三車車身尺寸對比，風光iX7長度和高度尺寸最大，比亞迪唐的優勢在於車身寬度和軸距，瑞虎8的尺寸在這三款車型中是最小的，那是不是就代表它的空間也最小呢？
我們進行了實測空間對比：
比亞迪唐第二排空間如下，大約能容納一瓶小瓶的礦泉水，雖然車身軸距都比較長，但第二排空間表現其實一般。
瑞虎8的第二排空間如下，大約有22釐米左右，瑞虎8充分印證了啥叫真正的空間利用率。
風光iX7空間如下，大約還能容納成年男子一個小臂的距離。
三車對比後的結果卻是出乎意料。瑞虎8雖然在三款車中尺寸最小，但後排空間卻比較充裕。相反，比亞迪唐車身尺寸數據佔優，後排空間卻最小。而車身尺寸最大，軸距排名第二的東風風光iX7，後排空間是最大的。
三車內飾對比
比亞迪唐的內飾最簡潔，中間一塊巨大的屏幕，將所有功能都集成在了一起，比較符合年輕消費者喜歡的簡約風。
奇瑞瑞虎8內飾採用了三塊屏的設計。液晶儀表、中控大屏、空調控制屏三塊屏，為它營造了很強的科技感。
▲2019款瑞虎8
而風光iX7的內飾和瑞虎8的佈局有些相似，只不過，檔把區域用到了鋼琴烤漆，好處是提升了內飾檔次感，美中不足的是如果太陽很大，容易反光。
從配置來看，風光iX7配備了座椅加熱/通風，電子手剎、陡坡緩降、360環影等配置，只不過由於該車目前還未上市，而其他兩款車均為高配車型，所以為了公平起見，配置方面不做單獨對比。
三車動力和駕駛感受對比
從三款車的動力總成來看，風光iX7的動力是最強的，而瑞虎8由於基礎排量較小，所以動力稍弱，那這三輛車開起來到底有什麼不同呢？
先說比亞迪唐，唐的車身重量達到了1895KG，車上坐兩個人基本上就超過兩噸。雖然車很重，但該車的加速感受並不肉。由於該車初段油門調校比較靈敏，加之國六的發動機渦輪會在1500轉介入，當渦輪介入之後，該車在城市裡開起來相當有活力，動力輸出讓人滿意。
15萬元預算，我們這期拿出三款SUV進行對比。這三款車筆者都進行了試駕，也算是比較徹底的瞭解。三款車分別為：
三車外觀對比
從個人觀點來說，三款車的外觀各有各的特點，而且原創度都很高。比亞迪唐採用了最新的Dragon Face家族臉譜設計,可以說正是這個設計，讓消費者對比亞迪的好感有了提升。
相比比亞迪的龍臉，奇瑞瑞虎8就要顯得稍微內斂、居家一些，雖然前臉採用了全黑的中網設計，整體看上去也比較厚重敦實，但前臉貫穿的鍍鉻如果全部採用燻黑處理，運動感會更強一些。
東風風光ix7前臉延續了ix5的設計，但造型方面，i5X為溜背轎跑SUV，而ix7為中型SUV。此外，由於拉長了車身，所以ix7從側面看車身有些過於修長，車尾會顯得有些贅肉。
三車車身尺寸對比，風光iX7長度和高度尺寸最大，比亞迪唐的優勢在於車身寬度和軸距，瑞虎8的尺寸在這三款車型中是最小的，那是不是就代表它的空間也最小呢？
我們進行了實測空間對比：
比亞迪唐第二排空間如下，大約能容納一瓶小瓶的礦泉水，雖然車身軸距都比較長，但第二排空間表現其實一般。
瑞虎8的第二排空間如下，大約有22釐米左右，瑞虎8充分印證了啥叫真正的空間利用率。
風光iX7空間如下，大約還能容納成年男子一個小臂的距離。
三車對比後的結果卻是出乎意料。瑞虎8雖然在三款車中尺寸最小，但後排空間卻比較充裕。相反，比亞迪唐車身尺寸數據佔優，後排空間卻最小。而車身尺寸最大，軸距排名第二的東風風光iX7，後排空間是最大的。
三車內飾對比
比亞迪唐的內飾最簡潔，中間一塊巨大的屏幕，將所有功能都集成在了一起，比較符合年輕消費者喜歡的簡約風。
奇瑞瑞虎8內飾採用了三塊屏的設計。液晶儀表、中控大屏、空調控制屏三塊屏，為它營造了很強的科技感。
▲2019款瑞虎8
而風光iX7的內飾和瑞虎8的佈局有些相似，只不過，檔把區域用到了鋼琴烤漆，好處是提升了內飾檔次感，美中不足的是如果太陽很大，容易反光。
從配置來看，風光iX7配備了座椅加熱/通風，電子手剎、陡坡緩降、360環影等配置，只不過由於該車目前還未上市，而其他兩款車均為高配車型，所以為了公平起見，配置方面不做單獨對比。
三車動力和駕駛感受對比
從三款車的動力總成來看，風光iX7的動力是最強的，而瑞虎8由於基礎排量較小，所以動力稍弱，那這三輛車開起來到底有什麼不同呢？
先說比亞迪唐，唐的車身重量達到了1895KG，車上坐兩個人基本上就超過兩噸。雖然車很重，但該車的加速感受並不肉。由於該車初段油門調校比較靈敏，加之國六的發動機渦輪會在1500轉介入，當渦輪介入之後，該車在城市裡開起來相當有活力，動力輸出讓人滿意。
美中不足是這臺6AT變速箱，平順性和換擋響應方面有待提升。在急加速的時候，它的降擋不夠積極。
15萬元預算，我們這期拿出三款SUV進行對比。這三款車筆者都進行了試駕，也算是比較徹底的瞭解。三款車分別為：
三車外觀對比
從個人觀點來說，三款車的外觀各有各的特點，而且原創度都很高。比亞迪唐採用了最新的Dragon Face家族臉譜設計,可以說正是這個設計，讓消費者對比亞迪的好感有了提升。
相比比亞迪的龍臉，奇瑞瑞虎8就要顯得稍微內斂、居家一些，雖然前臉採用了全黑的中網設計，整體看上去也比較厚重敦實，但前臉貫穿的鍍鉻如果全部採用燻黑處理，運動感會更強一些。
東風風光ix7前臉延續了ix5的設計，但造型方面，i5X為溜背轎跑SUV，而ix7為中型SUV。此外，由於拉長了車身，所以ix7從側面看車身有些過於修長，車尾會顯得有些贅肉。
三車車身尺寸對比，風光iX7長度和高度尺寸最大，比亞迪唐的優勢在於車身寬度和軸距，瑞虎8的尺寸在這三款車型中是最小的，那是不是就代表它的空間也最小呢？
我們進行了實測空間對比：
比亞迪唐第二排空間如下，大約能容納一瓶小瓶的礦泉水，雖然車身軸距都比較長，但第二排空間表現其實一般。
瑞虎8的第二排空間如下，大約有22釐米左右，瑞虎8充分印證了啥叫真正的空間利用率。
風光iX7空間如下，大約還能容納成年男子一個小臂的距離。
三車對比後的結果卻是出乎意料。瑞虎8雖然在三款車中尺寸最小，但後排空間卻比較充裕。相反，比亞迪唐車身尺寸數據佔優，後排空間卻最小。而車身尺寸最大，軸距排名第二的東風風光iX7，後排空間是最大的。
三車內飾對比
比亞迪唐的內飾最簡潔，中間一塊巨大的屏幕，將所有功能都集成在了一起，比較符合年輕消費者喜歡的簡約風。
奇瑞瑞虎8內飾採用了三塊屏的設計。液晶儀表、中控大屏、空調控制屏三塊屏，為它營造了很強的科技感。
▲2019款瑞虎8
而風光iX7的內飾和瑞虎8的佈局有些相似，只不過，檔把區域用到了鋼琴烤漆，好處是提升了內飾檔次感，美中不足的是如果太陽很大，容易反光。
從配置來看，風光iX7配備了座椅加熱/通風，電子手剎、陡坡緩降、360環影等配置，只不過由於該車目前還未上市，而其他兩款車均為高配車型，所以為了公平起見，配置方面不做單獨對比。
三車動力和駕駛感受對比
從三款車的動力總成來看，風光iX7的動力是最強的，而瑞虎8由於基礎排量較小，所以動力稍弱，那這三輛車開起來到底有什麼不同呢？
先說比亞迪唐，唐的車身重量達到了1895KG，車上坐兩個人基本上就超過兩噸。雖然車很重，但該車的加速感受並不肉。由於該車初段油門調校比較靈敏，加之國六的發動機渦輪會在1500轉介入，當渦輪介入之後，該車在城市裡開起來相當有活力，動力輸出讓人滿意。
美中不足是這臺6AT變速箱，平順性和換擋響應方面有待提升。在急加速的時候，它的降擋不夠積極。
具體表現在，一般的AT變速箱會降兩個檔或多個檔來提升轉速進行加速，而唐這臺變速箱降擋有些慵懶。比如當前以5檔巡航，深踩油門它只願意降低一個檔，踩到底才願意多降一擋，有些拖沓。而且在完成加速後，還能聽到轉速繼續上揚的聲音，換擋不夠果斷，升檔也不乾脆。另外在低速的時候，也能感覺到這臺變速箱有些沒睡醒，1/2/3檔之間會有頓挫感。
15萬元預算，我們這期拿出三款SUV進行對比。這三款車筆者都進行了試駕，也算是比較徹底的瞭解。三款車分別為：
三車外觀對比
從個人觀點來說，三款車的外觀各有各的特點，而且原創度都很高。比亞迪唐採用了最新的Dragon Face家族臉譜設計,可以說正是這個設計，讓消費者對比亞迪的好感有了提升。
相比比亞迪的龍臉，奇瑞瑞虎8就要顯得稍微內斂、居家一些，雖然前臉採用了全黑的中網設計，整體看上去也比較厚重敦實，但前臉貫穿的鍍鉻如果全部採用燻黑處理，運動感會更強一些。
東風風光ix7前臉延續了ix5的設計，但造型方面，i5X為溜背轎跑SUV，而ix7為中型SUV。此外，由於拉長了車身，所以ix7從側面看車身有些過於修長，車尾會顯得有些贅肉。
三車車身尺寸對比，風光iX7長度和高度尺寸最大，比亞迪唐的優勢在於車身寬度和軸距，瑞虎8的尺寸在這三款車型中是最小的，那是不是就代表它的空間也最小呢？
我們進行了實測空間對比：
比亞迪唐第二排空間如下，大約能容納一瓶小瓶的礦泉水，雖然車身軸距都比較長，但第二排空間表現其實一般。
瑞虎8的第二排空間如下，大約有22釐米左右，瑞虎8充分印證了啥叫真正的空間利用率。
風光iX7空間如下，大約還能容納成年男子一個小臂的距離。
三車對比後的結果卻是出乎意料。瑞虎8雖然在三款車中尺寸最小，但後排空間卻比較充裕。相反，比亞迪唐車身尺寸數據佔優，後排空間卻最小。而車身尺寸最大，軸距排名第二的東風風光iX7，後排空間是最大的。
三車內飾對比
比亞迪唐的內飾最簡潔，中間一塊巨大的屏幕，將所有功能都集成在了一起，比較符合年輕消費者喜歡的簡約風。
奇瑞瑞虎8內飾採用了三塊屏的設計。液晶儀表、中控大屏、空調控制屏三塊屏，為它營造了很強的科技感。
▲2019款瑞虎8
而風光iX7的內飾和瑞虎8的佈局有些相似，只不過，檔把區域用到了鋼琴烤漆，好處是提升了內飾檔次感，美中不足的是如果太陽很大，容易反光。
從配置來看，風光iX7配備了座椅加熱/通風，電子手剎、陡坡緩降、360環影等配置，只不過由於該車目前還未上市，而其他兩款車均為高配車型，所以為了公平起見，配置方面不做單獨對比。
三車動力和駕駛感受對比
從三款車的動力總成來看，風光iX7的動力是最強的，而瑞虎8由於基礎排量較小，所以動力稍弱，那這三輛車開起來到底有什麼不同呢？
先說比亞迪唐，唐的車身重量達到了1895KG，車上坐兩個人基本上就超過兩噸。雖然車很重，但該車的加速感受並不肉。由於該車初段油門調校比較靈敏，加之國六的發動機渦輪會在1500轉介入，當渦輪介入之後，該車在城市裡開起來相當有活力，動力輸出讓人滿意。
美中不足是這臺6AT變速箱，平順性和換擋響應方面有待提升。在急加速的時候，它的降擋不夠積極。
具體表現在，一般的AT變速箱會降兩個檔或多個檔來提升轉速進行加速，而唐這臺變速箱降擋有些慵懶。比如當前以5檔巡航，深踩油門它只願意降低一個檔，踩到底才願意多降一擋，有些拖沓。而且在完成加速後，還能聽到轉速繼續上揚的聲音，換擋不夠果斷，升檔也不乾脆。另外在低速的時候，也能感覺到這臺變速箱有些沒睡醒，1/2/3檔之間會有頓挫感。
方向盤手感方面，燃油版的唐和和唐DM一樣，方向盤都比較輕，適合家用或者女孩子駕駛。而懸掛也算屬於偏軟的調校，只不過相比之下沒有瑞虎8那麼軟，對於大振動過濾的還算乾脆，但路面上細小的振動很容易傳遞到車內，缺少一些高級感。
15萬元預算，我們這期拿出三款SUV進行對比。這三款車筆者都進行了試駕，也算是比較徹底的瞭解。三款車分別為：
三車外觀對比
從個人觀點來說，三款車的外觀各有各的特點，而且原創度都很高。比亞迪唐採用了最新的Dragon Face家族臉譜設計,可以說正是這個設計，讓消費者對比亞迪的好感有了提升。
相比比亞迪的龍臉，奇瑞瑞虎8就要顯得稍微內斂、居家一些，雖然前臉採用了全黑的中網設計，整體看上去也比較厚重敦實，但前臉貫穿的鍍鉻如果全部採用燻黑處理，運動感會更強一些。
東風風光ix7前臉延續了ix5的設計，但造型方面，i5X為溜背轎跑SUV，而ix7為中型SUV。此外，由於拉長了車身，所以ix7從側面看車身有些過於修長，車尾會顯得有些贅肉。
三車車身尺寸對比，風光iX7長度和高度尺寸最大，比亞迪唐的優勢在於車身寬度和軸距，瑞虎8的尺寸在這三款車型中是最小的，那是不是就代表它的空間也最小呢？
我們進行了實測空間對比：
比亞迪唐第二排空間如下，大約能容納一瓶小瓶的礦泉水，雖然車身軸距都比較長，但第二排空間表現其實一般。
瑞虎8的第二排空間如下，大約有22釐米左右，瑞虎8充分印證了啥叫真正的空間利用率。
風光iX7空間如下，大約還能容納成年男子一個小臂的距離。
三車對比後的結果卻是出乎意料。瑞虎8雖然在三款車中尺寸最小，但後排空間卻比較充裕。相反，比亞迪唐車身尺寸數據佔優，後排空間卻最小。而車身尺寸最大，軸距排名第二的東風風光iX7，後排空間是最大的。
三車內飾對比
比亞迪唐的內飾最簡潔，中間一塊巨大的屏幕，將所有功能都集成在了一起，比較符合年輕消費者喜歡的簡約風。
奇瑞瑞虎8內飾採用了三塊屏的設計。液晶儀表、中控大屏、空調控制屏三塊屏，為它營造了很強的科技感。
▲2019款瑞虎8
而風光iX7的內飾和瑞虎8的佈局有些相似，只不過，檔把區域用到了鋼琴烤漆，好處是提升了內飾檔次感，美中不足的是如果太陽很大，容易反光。
從配置來看，風光iX7配備了座椅加熱/通風，電子手剎、陡坡緩降、360環影等配置，只不過由於該車目前還未上市，而其他兩款車均為高配車型，所以為了公平起見，配置方面不做單獨對比。
三車動力和駕駛感受對比
從三款車的動力總成來看，風光iX7的動力是最強的，而瑞虎8由於基礎排量較小，所以動力稍弱，那這三輛車開起來到底有什麼不同呢？
先說比亞迪唐，唐的車身重量達到了1895KG，車上坐兩個人基本上就超過兩噸。雖然車很重，但該車的加速感受並不肉。由於該車初段油門調校比較靈敏，加之國六的發動機渦輪會在1500轉介入，當渦輪介入之後，該車在城市裡開起來相當有活力，動力輸出讓人滿意。
美中不足是這臺6AT變速箱，平順性和換擋響應方面有待提升。在急加速的時候，它的降擋不夠積極。
具體表現在，一般的AT變速箱會降兩個檔或多個檔來提升轉速進行加速，而唐這臺變速箱降擋有些慵懶。比如當前以5檔巡航，深踩油門它只願意降低一個檔，踩到底才願意多降一擋，有些拖沓。而且在完成加速後，還能聽到轉速繼續上揚的聲音，換擋不夠果斷，升檔也不乾脆。另外在低速的時候，也能感覺到這臺變速箱有些沒睡醒，1/2/3檔之間會有頓挫感。
方向盤手感方面，燃油版的唐和和唐DM一樣，方向盤都比較輕，適合家用或者女孩子駕駛。而懸掛也算屬於偏軟的調校，只不過相比之下沒有瑞虎8那麼軟，對於大振動過濾的還算乾脆，但路面上細小的振動很容易傳遞到車內，缺少一些高級感。
瑞虎8的發動機馬力只有147匹，但開起來卻要暢快一些，分析原因大概是由於車身較輕，只有1.5噸左右，所以147馬力帶起來還算比較輕鬆。瑞虎8懸掛實測是這三輛車裡最軟的，不過這也可以理解，畢竟定位於家用SUV，軟和的懸掛容易提升車內乘客的舒適性，而且瑞虎8開起來的行駛品質也是最有高級感的。
15萬元預算，我們這期拿出三款SUV進行對比。這三款車筆者都進行了試駕，也算是比較徹底的瞭解。三款車分別為：
三車外觀對比
從個人觀點來說，三款車的外觀各有各的特點，而且原創度都很高。比亞迪唐採用了最新的Dragon Face家族臉譜設計,可以說正是這個設計，讓消費者對比亞迪的好感有了提升。
相比比亞迪的龍臉，奇瑞瑞虎8就要顯得稍微內斂、居家一些，雖然前臉採用了全黑的中網設計，整體看上去也比較厚重敦實，但前臉貫穿的鍍鉻如果全部採用燻黑處理，運動感會更強一些。
東風風光ix7前臉延續了ix5的設計，但造型方面，i5X為溜背轎跑SUV，而ix7為中型SUV。此外，由於拉長了車身，所以ix7從側面看車身有些過於修長，車尾會顯得有些贅肉。
三車車身尺寸對比，風光iX7長度和高度尺寸最大，比亞迪唐的優勢在於車身寬度和軸距，瑞虎8的尺寸在這三款車型中是最小的，那是不是就代表它的空間也最小呢？
我們進行了實測空間對比：
比亞迪唐第二排空間如下，大約能容納一瓶小瓶的礦泉水，雖然車身軸距都比較長，但第二排空間表現其實一般。
瑞虎8的第二排空間如下，大約有22釐米左右，瑞虎8充分印證了啥叫真正的空間利用率。
風光iX7空間如下，大約還能容納成年男子一個小臂的距離。
三車對比後的結果卻是出乎意料。瑞虎8雖然在三款車中尺寸最小，但後排空間卻比較充裕。相反，比亞迪唐車身尺寸數據佔優，後排空間卻最小。而車身尺寸最大，軸距排名第二的東風風光iX7，後排空間是最大的。
三車內飾對比
比亞迪唐的內飾最簡潔，中間一塊巨大的屏幕，將所有功能都集成在了一起，比較符合年輕消費者喜歡的簡約風。
奇瑞瑞虎8內飾採用了三塊屏的設計。液晶儀表、中控大屏、空調控制屏三塊屏，為它營造了很強的科技感。
▲2019款瑞虎8
而風光iX7的內飾和瑞虎8的佈局有些相似，只不過，檔把區域用到了鋼琴烤漆，好處是提升了內飾檔次感，美中不足的是如果太陽很大，容易反光。
從配置來看，風光iX7配備了座椅加熱/通風，電子手剎、陡坡緩降、360環影等配置，只不過由於該車目前還未上市，而其他兩款車均為高配車型，所以為了公平起見，配置方面不做單獨對比。
三車動力和駕駛感受對比
從三款車的動力總成來看，風光iX7的動力是最強的，而瑞虎8由於基礎排量較小，所以動力稍弱，那這三輛車開起來到底有什麼不同呢？
先說比亞迪唐，唐的車身重量達到了1895KG，車上坐兩個人基本上就超過兩噸。雖然車很重，但該車的加速感受並不肉。由於該車初段油門調校比較靈敏，加之國六的發動機渦輪會在1500轉介入，當渦輪介入之後，該車在城市裡開起來相當有活力，動力輸出讓人滿意。
美中不足是這臺6AT變速箱，平順性和換擋響應方面有待提升。在急加速的時候，它的降擋不夠積極。
具體表現在，一般的AT變速箱會降兩個檔或多個檔來提升轉速進行加速，而唐這臺變速箱降擋有些慵懶。比如當前以5檔巡航，深踩油門它只願意降低一個檔，踩到底才願意多降一擋，有些拖沓。而且在完成加速後，還能聽到轉速繼續上揚的聲音，換擋不夠果斷，升檔也不乾脆。另外在低速的時候，也能感覺到這臺變速箱有些沒睡醒，1/2/3檔之間會有頓挫感。
方向盤手感方面，燃油版的唐和和唐DM一樣，方向盤都比較輕，適合家用或者女孩子駕駛。而懸掛也算屬於偏軟的調校，只不過相比之下沒有瑞虎8那麼軟，對於大振動過濾的還算乾脆，但路面上細小的振動很容易傳遞到車內，缺少一些高級感。
瑞虎8的發動機馬力只有147匹，但開起來卻要暢快一些，分析原因大概是由於車身較輕，只有1.5噸左右，所以147馬力帶起來還算比較輕鬆。瑞虎8懸掛實測是這三輛車裡最軟的，不過這也可以理解，畢竟定位於家用SUV，軟和的懸掛容易提升車內乘客的舒適性，而且瑞虎8開起來的行駛品質也是最有高級感的。
只不過，1.5T的這臺6速雙離合變速箱，表現不夠穩定，比如說變速箱低速闖動，給油不走收油竄，而且渦輪遲滯也偶爾會出現。當然了，根據其他小夥伴測評1.6T+7速雙離合版本的試駕體驗來看，那套動力總成似乎要比這臺1.5T+6速雙離合在平順性方面更好一些，所以建議大家在預算足夠的情況下選擇1.6T+7速雙離合的版本。
15萬元預算，我們這期拿出三款SUV進行對比。這三款車筆者都進行了試駕，也算是比較徹底的瞭解。三款車分別為：
三車外觀對比
從個人觀點來說，三款車的外觀各有各的特點，而且原創度都很高。比亞迪唐採用了最新的Dragon Face家族臉譜設計,可以說正是這個設計，讓消費者對比亞迪的好感有了提升。
相比比亞迪的龍臉，奇瑞瑞虎8就要顯得稍微內斂、居家一些，雖然前臉採用了全黑的中網設計，整體看上去也比較厚重敦實，但前臉貫穿的鍍鉻如果全部採用燻黑處理，運動感會更強一些。
東風風光ix7前臉延續了ix5的設計，但造型方面，i5X為溜背轎跑SUV，而ix7為中型SUV。此外，由於拉長了車身，所以ix7從側面看車身有些過於修長，車尾會顯得有些贅肉。
三車車身尺寸對比，風光iX7長度和高度尺寸最大，比亞迪唐的優勢在於車身寬度和軸距，瑞虎8的尺寸在這三款車型中是最小的，那是不是就代表它的空間也最小呢？
我們進行了實測空間對比：
比亞迪唐第二排空間如下，大約能容納一瓶小瓶的礦泉水，雖然車身軸距都比較長，但第二排空間表現其實一般。
瑞虎8的第二排空間如下，大約有22釐米左右，瑞虎8充分印證了啥叫真正的空間利用率。
風光iX7空間如下，大約還能容納成年男子一個小臂的距離。
三車對比後的結果卻是出乎意料。瑞虎8雖然在三款車中尺寸最小，但後排空間卻比較充裕。相反，比亞迪唐車身尺寸數據佔優，後排空間卻最小。而車身尺寸最大，軸距排名第二的東風風光iX7，後排空間是最大的。
三車內飾對比
比亞迪唐的內飾最簡潔，中間一塊巨大的屏幕，將所有功能都集成在了一起，比較符合年輕消費者喜歡的簡約風。
奇瑞瑞虎8內飾採用了三塊屏的設計。液晶儀表、中控大屏、空調控制屏三塊屏，為它營造了很強的科技感。
▲2019款瑞虎8
而風光iX7的內飾和瑞虎8的佈局有些相似，只不過，檔把區域用到了鋼琴烤漆，好處是提升了內飾檔次感，美中不足的是如果太陽很大，容易反光。
從配置來看，風光iX7配備了座椅加熱/通風，電子手剎、陡坡緩降、360環影等配置，只不過由於該車目前還未上市，而其他兩款車均為高配車型，所以為了公平起見，配置方面不做單獨對比。
三車動力和駕駛感受對比
從三款車的動力總成來看，風光iX7的動力是最強的，而瑞虎8由於基礎排量較小，所以動力稍弱，那這三輛車開起來到底有什麼不同呢？
先說比亞迪唐，唐的車身重量達到了1895KG，車上坐兩個人基本上就超過兩噸。雖然車很重，但該車的加速感受並不肉。由於該車初段油門調校比較靈敏，加之國六的發動機渦輪會在1500轉介入，當渦輪介入之後，該車在城市裡開起來相當有活力，動力輸出讓人滿意。
美中不足是這臺6AT變速箱，平順性和換擋響應方面有待提升。在急加速的時候，它的降擋不夠積極。
具體表現在，一般的AT變速箱會降兩個檔或多個檔來提升轉速進行加速，而唐這臺變速箱降擋有些慵懶。比如當前以5檔巡航，深踩油門它只願意降低一個檔，踩到底才願意多降一擋，有些拖沓。而且在完成加速後，還能聽到轉速繼續上揚的聲音，換擋不夠果斷，升檔也不乾脆。另外在低速的時候，也能感覺到這臺變速箱有些沒睡醒，1/2/3檔之間會有頓挫感。
方向盤手感方面，燃油版的唐和和唐DM一樣，方向盤都比較輕，適合家用或者女孩子駕駛。而懸掛也算屬於偏軟的調校，只不過相比之下沒有瑞虎8那麼軟，對於大振動過濾的還算乾脆，但路面上細小的振動很容易傳遞到車內，缺少一些高級感。
瑞虎8的發動機馬力只有147匹，但開起來卻要暢快一些，分析原因大概是由於車身較輕，只有1.5噸左右，所以147馬力帶起來還算比較輕鬆。瑞虎8懸掛實測是這三輛車裡最軟的，不過這也可以理解，畢竟定位於家用SUV，軟和的懸掛容易提升車內乘客的舒適性，而且瑞虎8開起來的行駛品質也是最有高級感的。
只不過，1.5T的這臺6速雙離合變速箱，表現不夠穩定，比如說變速箱低速闖動，給油不走收油竄，而且渦輪遲滯也偶爾會出現。當然了，根據其他小夥伴測評1.6T+7速雙離合版本的試駕體驗來看，那套動力總成似乎要比這臺1.5T+6速雙離合在平順性方面更好一些，所以建議大家在預算足夠的情況下選擇1.6T+7速雙離合的版本。
風光ix7雖然發動機數據是最亮眼的，但可能是由於在西藏高原試駕，空氣比較稀薄，所以整體動力感覺不像一臺這麼高功率的2.0T車型。平順性方面，該車同樣搭載了6AT變速箱，整體平順性不錯，只不過發動機渦輪遲滯有些明顯（可能是高海拔原因），轉速起來之後，開著還算是比較爽。
15萬元預算，我們這期拿出三款SUV進行對比。這三款車筆者都進行了試駕，也算是比較徹底的瞭解。三款車分別為：
三車外觀對比
從個人觀點來說，三款車的外觀各有各的特點，而且原創度都很高。比亞迪唐採用了最新的Dragon Face家族臉譜設計,可以說正是這個設計，讓消費者對比亞迪的好感有了提升。
相比比亞迪的龍臉，奇瑞瑞虎8就要顯得稍微內斂、居家一些，雖然前臉採用了全黑的中網設計，整體看上去也比較厚重敦實，但前臉貫穿的鍍鉻如果全部採用燻黑處理，運動感會更強一些。
東風風光ix7前臉延續了ix5的設計，但造型方面，i5X為溜背轎跑SUV，而ix7為中型SUV。此外，由於拉長了車身，所以ix7從側面看車身有些過於修長，車尾會顯得有些贅肉。
三車車身尺寸對比，風光iX7長度和高度尺寸最大，比亞迪唐的優勢在於車身寬度和軸距，瑞虎8的尺寸在這三款車型中是最小的，那是不是就代表它的空間也最小呢？
我們進行了實測空間對比：
比亞迪唐第二排空間如下，大約能容納一瓶小瓶的礦泉水，雖然車身軸距都比較長，但第二排空間表現其實一般。
瑞虎8的第二排空間如下，大約有22釐米左右，瑞虎8充分印證了啥叫真正的空間利用率。
風光iX7空間如下，大約還能容納成年男子一個小臂的距離。
三車對比後的結果卻是出乎意料。瑞虎8雖然在三款車中尺寸最小，但後排空間卻比較充裕。相反，比亞迪唐車身尺寸數據佔優，後排空間卻最小。而車身尺寸最大，軸距排名第二的東風風光iX7，後排空間是最大的。
三車內飾對比
比亞迪唐的內飾最簡潔，中間一塊巨大的屏幕，將所有功能都集成在了一起，比較符合年輕消費者喜歡的簡約風。
奇瑞瑞虎8內飾採用了三塊屏的設計。液晶儀表、中控大屏、空調控制屏三塊屏，為它營造了很強的科技感。
▲2019款瑞虎8
而風光iX7的內飾和瑞虎8的佈局有些相似，只不過，檔把區域用到了鋼琴烤漆，好處是提升了內飾檔次感，美中不足的是如果太陽很大，容易反光。
從配置來看，風光iX7配備了座椅加熱/通風，電子手剎、陡坡緩降、360環影等配置，只不過由於該車目前還未上市，而其他兩款車均為高配車型，所以為了公平起見，配置方面不做單獨對比。
三車動力和駕駛感受對比
從三款車的動力總成來看，風光iX7的動力是最強的，而瑞虎8由於基礎排量較小，所以動力稍弱，那這三輛車開起來到底有什麼不同呢？
先說比亞迪唐，唐的車身重量達到了1895KG，車上坐兩個人基本上就超過兩噸。雖然車很重，但該車的加速感受並不肉。由於該車初段油門調校比較靈敏，加之國六的發動機渦輪會在1500轉介入，當渦輪介入之後，該車在城市裡開起來相當有活力，動力輸出讓人滿意。
美中不足是這臺6AT變速箱，平順性和換擋響應方面有待提升。在急加速的時候，它的降擋不夠積極。
具體表現在，一般的AT變速箱會降兩個檔或多個檔來提升轉速進行加速，而唐這臺變速箱降擋有些慵懶。比如當前以5檔巡航，深踩油門它只願意降低一個檔，踩到底才願意多降一擋，有些拖沓。而且在完成加速後，還能聽到轉速繼續上揚的聲音，換擋不夠果斷，升檔也不乾脆。另外在低速的時候，也能感覺到這臺變速箱有些沒睡醒，1/2/3檔之間會有頓挫感。
方向盤手感方面，燃油版的唐和和唐DM一樣，方向盤都比較輕，適合家用或者女孩子駕駛。而懸掛也算屬於偏軟的調校，只不過相比之下沒有瑞虎8那麼軟，對於大振動過濾的還算乾脆，但路面上細小的振動很容易傳遞到車內，缺少一些高級感。
瑞虎8的發動機馬力只有147匹，但開起來卻要暢快一些，分析原因大概是由於車身較輕，只有1.5噸左右，所以147馬力帶起來還算比較輕鬆。瑞虎8懸掛實測是這三輛車裡最軟的，不過這也可以理解，畢竟定位於家用SUV，軟和的懸掛容易提升車內乘客的舒適性，而且瑞虎8開起來的行駛品質也是最有高級感的。
只不過，1.5T的這臺6速雙離合變速箱，表現不夠穩定，比如說變速箱低速闖動，給油不走收油竄，而且渦輪遲滯也偶爾會出現。當然了，根據其他小夥伴測評1.6T+7速雙離合版本的試駕體驗來看，那套動力總成似乎要比這臺1.5T+6速雙離合在平順性方面更好一些，所以建議大家在預算足夠的情況下選擇1.6T+7速雙離合的版本。
風光ix7雖然發動機數據是最亮眼的，但可能是由於在西藏高原試駕，空氣比較稀薄，所以整體動力感覺不像一臺這麼高功率的2.0T車型。平順性方面，該車同樣搭載了6AT變速箱，整體平順性不錯，只不過發動機渦輪遲滯有些明顯（可能是高海拔原因），轉速起來之後，開著還算是比較爽。
風光ix7的懸掛是這三輛車裡面最硬的，好處是激烈駕駛時能帶給駕駛者信心。而這樣的設定或許對那些喜歡綿軟懸掛感受的消費者來說有些不太友好。只不過筆者個人會很喜歡這種硬朗且帶有一定韌性的懸掛調校。
綜上所述，我們可以看到，三款車型各有各的優勢所在:
比亞迪唐屬於中規中矩的家用車，優點在於發動機基礎排量大，車身尺寸寬大，內飾簡潔符合年輕人的口味。但車身較重，駕駛中變速箱降擋不積極，低速擋位還有頓挫。
奇瑞瑞虎8的優勢所在，首先是價格便宜，最低9.88萬的售價相比其他兩款車都要便宜，其次是空間大，雖然車身尺寸在三車對比中不佔優勢，但內部空間留用率卻是三車中最好的，而且座椅舒適性是三輛車中最軟的。在動力上，這臺1.5T+6DCT的表現沒有那麼平順穩定，實際表現不如1.6T+7DCT。
風光ix7的優勢在於，空間大，平順性好，而且還是四驅，懸掛整體調校也偏向硬朗，有利於操控的表現。只不過目前還不知道該車的整體售價是多少，如果該車上之後頂配售價不超過15萬，或許會吸引一批消費者，畢竟15萬2.0T+6AT再加四驅的車型，目前基本沒有。
三款車如果從行駛品質來比較，我的從高到低排序是瑞虎8、風光ix7、比亞迪唐燃油版。
今日話題
如果手握15萬，大家會選擇這三款車中的哪一款呢？
歡迎留言與我們分享。
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