'這款合資SUV 8萬起，搭載自吸加AT經典動力組合 家用首選？'
在增壓發動機為主導的國內汽車市場中，此款發動機已經成為多數車型的標配，但後期維護費用相比自吸發動機要更高。AT變速箱相比其它形式的變速箱耐用性更高，製造成本也要更低，當然結構簡單也意味著維修費更便宜。
而自吸發動機加AT變速箱的組合，雖然動力不夠出眾，駕駛舒適性也不是最好的一款，但故障率低和維護費低，似乎更適合普通家庭選擇。
目前也有品牌堅持研發和使用這套動力系統，市場中選擇這樣的車型也不難，現代ix25就是其中一款，目前全系優惠在3萬左右，起步價僅為8萬元，售價給國產車帶來不少壓力，同時相比同級熱門車型價格也要低2萬左右。
在增壓發動機為主導的國內汽車市場中，此款發動機已經成為多數車型的標配，但後期維護費用相比自吸發動機要更高。AT變速箱相比其它形式的變速箱耐用性更高，製造成本也要更低，當然結構簡單也意味著維修費更便宜。
而自吸發動機加AT變速箱的組合，雖然動力不夠出眾，駕駛舒適性也不是最好的一款，但故障率低和維護費低，似乎更適合普通家庭選擇。
目前也有品牌堅持研發和使用這套動力系統，市場中選擇這樣的車型也不難，現代ix25就是其中一款，目前全系優惠在3萬左右，起步價僅為8萬元，售價給國產車帶來不少壓力，同時相比同級熱門車型價格也要低2萬左右。
搭載現代自主研發的1.6L發動機和6擋手自一體變速箱，發動機最大功率[kW]92最大馬力[Ps]125最大扭矩[N.m]151，動力數據基本持平於日產1.6L發動機，正常家用完全足夠。
現代摩比斯研發的6AT變速箱，換擋無明顯頓挫感，只是與發動機之間的動力銜接有些緩慢，導致起步時有些偏肉。
百公里平均7升的油耗，在同排量正常範圍內。
底盤前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，時速120公里時，車身並沒有出現"飄"的感覺，這點強於日系同級車，但底盤調校偏硬，舒適度有所欠缺，但座椅偏軟的材質，對舒適性起到了一定的彌補作用。
在增壓發動機為主導的國內汽車市場中，此款發動機已經成為多數車型的標配，但後期維護費用相比自吸發動機要更高。AT變速箱相比其它形式的變速箱耐用性更高，製造成本也要更低，當然結構簡單也意味著維修費更便宜。
而自吸發動機加AT變速箱的組合，雖然動力不夠出眾，駕駛舒適性也不是最好的一款，但故障率低和維護費低，似乎更適合普通家庭選擇。
目前也有品牌堅持研發和使用這套動力系統，市場中選擇這樣的車型也不難，現代ix25就是其中一款，目前全系優惠在3萬左右，起步價僅為8萬元，售價給國產車帶來不少壓力，同時相比同級熱門車型價格也要低2萬左右。
搭載現代自主研發的1.6L發動機和6擋手自一體變速箱，發動機最大功率[kW]92最大馬力[Ps]125最大扭矩[N.m]151，動力數據基本持平於日產1.6L發動機，正常家用完全足夠。
現代摩比斯研發的6AT變速箱，換擋無明顯頓挫感，只是與發動機之間的動力銜接有些緩慢，導致起步時有些偏肉。
百公里平均7升的油耗，在同排量正常範圍內。
底盤前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，時速120公里時，車身並沒有出現"飄"的感覺，這點強於日系同級車，但底盤調校偏硬，舒適度有所欠缺，但座椅偏軟的材質，對舒適性起到了一定的彌補作用。
長×寬×高[mm]4290x1780x1646軸距[mm]2590，ix25的車內空間在小型SUV中，算是很寬敞的一款，滿載5個成人並不顯擁擠，後備箱擺放4個22寸的行李箱也很輕鬆，而且後排座椅放倒後與後備箱基本是全平狀態，增加了實用性。
在增壓發動機為主導的國內汽車市場中，此款發動機已經成為多數車型的標配，但後期維護費用相比自吸發動機要更高。AT變速箱相比其它形式的變速箱耐用性更高，製造成本也要更低，當然結構簡單也意味著維修費更便宜。
而自吸發動機加AT變速箱的組合，雖然動力不夠出眾，駕駛舒適性也不是最好的一款，但故障率低和維護費低，似乎更適合普通家庭選擇。
目前也有品牌堅持研發和使用這套動力系統，市場中選擇這樣的車型也不難，現代ix25就是其中一款，目前全系優惠在3萬左右，起步價僅為8萬元，售價給國產車帶來不少壓力，同時相比同級熱門車型價格也要低2萬左右。
搭載現代自主研發的1.6L發動機和6擋手自一體變速箱，發動機最大功率[kW]92最大馬力[Ps]125最大扭矩[N.m]151，動力數據基本持平於日產1.6L發動機，正常家用完全足夠。
現代摩比斯研發的6AT變速箱，換擋無明顯頓挫感，只是與發動機之間的動力銜接有些緩慢，導致起步時有些偏肉。
百公里平均7升的油耗，在同排量正常範圍內。
底盤前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，時速120公里時，車身並沒有出現"飄"的感覺，這點強於日系同級車，但底盤調校偏硬，舒適度有所欠缺，但座椅偏軟的材質，對舒適性起到了一定的彌補作用。
長×寬×高[mm]4290x1780x1646軸距[mm]2590，ix25的車內空間在小型SUV中，算是很寬敞的一款，滿載5個成人並不顯擁擠，後備箱擺放4個22寸的行李箱也很輕鬆，而且後排座椅放倒後與後備箱基本是全平狀態，增加了實用性。
在增壓發動機為主導的國內汽車市場中，此款發動機已經成為多數車型的標配，但後期維護費用相比自吸發動機要更高。AT變速箱相比其它形式的變速箱耐用性更高，製造成本也要更低，當然結構簡單也意味著維修費更便宜。
而自吸發動機加AT變速箱的組合，雖然動力不夠出眾，駕駛舒適性也不是最好的一款，但故障率低和維護費低，似乎更適合普通家庭選擇。
目前也有品牌堅持研發和使用這套動力系統，市場中選擇這樣的車型也不難，現代ix25就是其中一款，目前全系優惠在3萬左右，起步價僅為8萬元，售價給國產車帶來不少壓力，同時相比同級熱門車型價格也要低2萬左右。
搭載現代自主研發的1.6L發動機和6擋手自一體變速箱，發動機最大功率[kW]92最大馬力[Ps]125最大扭矩[N.m]151，動力數據基本持平於日產1.6L發動機，正常家用完全足夠。
現代摩比斯研發的6AT變速箱，換擋無明顯頓挫感，只是與發動機之間的動力銜接有些緩慢，導致起步時有些偏肉。
百公里平均7升的油耗，在同排量正常範圍內。
底盤前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，時速120公里時，車身並沒有出現"飄"的感覺，這點強於日系同級車，但底盤調校偏硬，舒適度有所欠缺，但座椅偏軟的材質，對舒適性起到了一定的彌補作用。
長×寬×高[mm]4290x1780x1646軸距[mm]2590，ix25的車內空間在小型SUV中，算是很寬敞的一款，滿載5個成人並不顯擁擠，後備箱擺放4個22寸的行李箱也很輕鬆，而且後排座椅放倒後與後備箱基本是全平狀態，增加了實用性。
外觀延續14款的設計，現在來看依然不過時，簡約大氣的設計，反而更耐看。菱角分明的造型，與同門SUV有明顯的區分，同時也使有限的車身，視覺上近一步被增大。
在增壓發動機為主導的國內汽車市場中，此款發動機已經成為多數車型的標配，但後期維護費用相比自吸發動機要更高。AT變速箱相比其它形式的變速箱耐用性更高，製造成本也要更低，當然結構簡單也意味著維修費更便宜。
而自吸發動機加AT變速箱的組合，雖然動力不夠出眾，駕駛舒適性也不是最好的一款，但故障率低和維護費低，似乎更適合普通家庭選擇。
目前也有品牌堅持研發和使用這套動力系統，市場中選擇這樣的車型也不難，現代ix25就是其中一款，目前全系優惠在3萬左右，起步價僅為8萬元，售價給國產車帶來不少壓力，同時相比同級熱門車型價格也要低2萬左右。
搭載現代自主研發的1.6L發動機和6擋手自一體變速箱，發動機最大功率[kW]92最大馬力[Ps]125最大扭矩[N.m]151，動力數據基本持平於日產1.6L發動機，正常家用完全足夠。
現代摩比斯研發的6AT變速箱，換擋無明顯頓挫感，只是與發動機之間的動力銜接有些緩慢，導致起步時有些偏肉。
百公里平均7升的油耗，在同排量正常範圍內。
底盤前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，時速120公里時，車身並沒有出現"飄"的感覺，這點強於日系同級車，但底盤調校偏硬，舒適度有所欠缺，但座椅偏軟的材質，對舒適性起到了一定的彌補作用。
長×寬×高[mm]4290x1780x1646軸距[mm]2590，ix25的車內空間在小型SUV中，算是很寬敞的一款，滿載5個成人並不顯擁擠，後備箱擺放4個22寸的行李箱也很輕鬆，而且後排座椅放倒後與後備箱基本是全平狀態，增加了實用性。
外觀延續14款的設計，現在來看依然不過時，簡約大氣的設計，反而更耐看。菱角分明的造型，與同門SUV有明顯的區分，同時也使有限的車身，視覺上近一步被增大。
在增壓發動機為主導的國內汽車市場中，此款發動機已經成為多數車型的標配，但後期維護費用相比自吸發動機要更高。AT變速箱相比其它形式的變速箱耐用性更高，製造成本也要更低，當然結構簡單也意味著維修費更便宜。
而自吸發動機加AT變速箱的組合，雖然動力不夠出眾，駕駛舒適性也不是最好的一款，但故障率低和維護費低，似乎更適合普通家庭選擇。
目前也有品牌堅持研發和使用這套動力系統，市場中選擇這樣的車型也不難，現代ix25就是其中一款，目前全系優惠在3萬左右，起步價僅為8萬元，售價給國產車帶來不少壓力，同時相比同級熱門車型價格也要低2萬左右。
搭載現代自主研發的1.6L發動機和6擋手自一體變速箱，發動機最大功率[kW]92最大馬力[Ps]125最大扭矩[N.m]151，動力數據基本持平於日產1.6L發動機，正常家用完全足夠。
現代摩比斯研發的6AT變速箱，換擋無明顯頓挫感，只是與發動機之間的動力銜接有些緩慢，導致起步時有些偏肉。
百公里平均7升的油耗，在同排量正常範圍內。
底盤前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，時速120公里時，車身並沒有出現"飄"的感覺，這點強於日系同級車，但底盤調校偏硬，舒適度有所欠缺，但座椅偏軟的材質，對舒適性起到了一定的彌補作用。
長×寬×高[mm]4290x1780x1646軸距[mm]2590，ix25的車內空間在小型SUV中，算是很寬敞的一款，滿載5個成人並不顯擁擠，後備箱擺放4個22寸的行李箱也很輕鬆，而且後排座椅放倒後與後備箱基本是全平狀態，增加了實用性。
外觀延續14款的設計，現在來看依然不過時，簡約大氣的設計，反而更耐看。菱角分明的造型，與同門SUV有明顯的區分，同時也使有限的車身，視覺上近一步被增大。
白希文總結
現代ix25動力系統穩定耐用，油耗也不算高，顏值屬於耐看性，空間同級出眾，諸多表現證明，ix25就是一臺非常適合普通家庭使用的SUV，8萬的起步價也很親民。