'20萬元合資品牌SUV 大眾探嶽 網友：大眾家族化風格 外觀大氣'
在大眾家族化設計理念的導引下，來自一汽-大眾的探嶽仍保持了與同門兄弟（上汽大眾途觀L）之間足夠鮮明的差異化。與此同時，探嶽還提供了國產途觀L未能給予的大眾R-Line風格的外觀套件。要知道對於討好年輕消費群體，運動化的產品包裝仍是尤為必要的促銷手段之一。
在大眾家族化設計理念的導引下，來自一汽-大眾的探嶽仍保持了與同門兄弟（上汽大眾途觀L）之間足夠鮮明的差異化。與此同時，探嶽還提供了國產途觀L未能給予的大眾R-Line風格的外觀套件。要知道對於討好年輕消費群體，運動化的產品包裝仍是尤為必要的促銷手段之一。
動力系統方面，一汽-大眾探嶽同樣擁有高低功率版本EA888 2.0T發動機。其中380TSI頂配車型，其搭載了高功率版的大眾第三代EA888 2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4500rpm。新車的傳動系統匹配了大眾DQ500型7速溼式雙離合器變速箱。而4MOTION全時四驅系統則採用博格華納第五代電控多片離合器式中央差速器，在日常駕駛狀態下前輪可獲得90%以上的動力輸出，但極限工況下，後輪仍可獲得接近100%的動力分配。
在大眾家族化設計理念的導引下，來自一汽-大眾的探嶽仍保持了與同門兄弟（上汽大眾途觀L）之間足夠鮮明的差異化。與此同時，探嶽還提供了國產途觀L未能給予的大眾R-Line風格的外觀套件。要知道對於討好年輕消費群體，運動化的產品包裝仍是尤為必要的促銷手段之一。
動力系統方面，一汽-大眾探嶽同樣擁有高低功率版本EA888 2.0T發動機。其中380TSI頂配車型，其搭載了高功率版的大眾第三代EA888 2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4500rpm。新車的傳動系統匹配了大眾DQ500型7速溼式雙離合器變速箱。而4MOTION全時四驅系統則採用博格華納第五代電控多片離合器式中央差速器，在日常駕駛狀態下前輪可獲得90%以上的動力輸出，但極限工況下，後輪仍可獲得接近100%的動力分配。
車身尺寸方面，新車車身長寬高分別為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm。
在大眾家族化設計理念的導引下，來自一汽-大眾的探嶽仍保持了與同門兄弟（上汽大眾途觀L）之間足夠鮮明的差異化。與此同時，探嶽還提供了國產途觀L未能給予的大眾R-Line風格的外觀套件。要知道對於討好年輕消費群體，運動化的產品包裝仍是尤為必要的促銷手段之一。
動力系統方面，一汽-大眾探嶽同樣擁有高低功率版本EA888 2.0T發動機。其中380TSI頂配車型，其搭載了高功率版的大眾第三代EA888 2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4500rpm。新車的傳動系統匹配了大眾DQ500型7速溼式雙離合器變速箱。而4MOTION全時四驅系統則採用博格華納第五代電控多片離合器式中央差速器，在日常駕駛狀態下前輪可獲得90%以上的動力輸出，但極限工況下，後輪仍可獲得接近100%的動力分配。
車身尺寸方面，新車車身長寬高分別為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm。
略帶溜背風格的背部曲線和突出的車頂擾流翼，為車輛的尾部造型平添了幾分運動氣息。另外，帶有流水式轉向燈的矩陣式全LED尾燈組也成為了探嶽車尾設計的點睛之筆。
在大眾家族化設計理念的導引下，來自一汽-大眾的探嶽仍保持了與同門兄弟（上汽大眾途觀L）之間足夠鮮明的差異化。與此同時，探嶽還提供了國產途觀L未能給予的大眾R-Line風格的外觀套件。要知道對於討好年輕消費群體，運動化的產品包裝仍是尤為必要的促銷手段之一。
動力系統方面，一汽-大眾探嶽同樣擁有高低功率版本EA888 2.0T發動機。其中380TSI頂配車型，其搭載了高功率版的大眾第三代EA888 2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4500rpm。新車的傳動系統匹配了大眾DQ500型7速溼式雙離合器變速箱。而4MOTION全時四驅系統則採用博格華納第五代電控多片離合器式中央差速器，在日常駕駛狀態下前輪可獲得90%以上的動力輸出，但極限工況下，後輪仍可獲得接近100%的動力分配。
車身尺寸方面，新車車身長寬高分別為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm。
略帶溜背風格的背部曲線和突出的車頂擾流翼，為車輛的尾部造型平添了幾分運動氣息。另外，帶有流水式轉向燈的矩陣式全LED尾燈組也成為了探嶽車尾設計的點睛之筆。
安全配置：除盲區監測、HUD平視顯示系統、第三代智能泊車輔助系統以及360°全景可視泊車系統外，可能是同級別合資量產SUV中唯一實現了L2級別自動駕駛功能的Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統，其整合了ACC自適應巡航系統和Lane Assist車道保持功能，使車輛能夠以低速行駛的狀態在擁堵路況中實現自動跟車和車道保持。
在大眾家族化設計理念的導引下，來自一汽-大眾的探嶽仍保持了與同門兄弟（上汽大眾途觀L）之間足夠鮮明的差異化。與此同時，探嶽還提供了國產途觀L未能給予的大眾R-Line風格的外觀套件。要知道對於討好年輕消費群體，運動化的產品包裝仍是尤為必要的促銷手段之一。
動力系統方面，一汽-大眾探嶽同樣擁有高低功率版本EA888 2.0T發動機。其中380TSI頂配車型，其搭載了高功率版的大眾第三代EA888 2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4500rpm。新車的傳動系統匹配了大眾DQ500型7速溼式雙離合器變速箱。而4MOTION全時四驅系統則採用博格華納第五代電控多片離合器式中央差速器，在日常駕駛狀態下前輪可獲得90%以上的動力輸出，但極限工況下，後輪仍可獲得接近100%的動力分配。
車身尺寸方面，新車車身長寬高分別為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm。
略帶溜背風格的背部曲線和突出的車頂擾流翼，為車輛的尾部造型平添了幾分運動氣息。另外，帶有流水式轉向燈的矩陣式全LED尾燈組也成為了探嶽車尾設計的點睛之筆。
安全配置：除盲區監測、HUD平視顯示系統、第三代智能泊車輔助系統以及360°全景可視泊車系統外，可能是同級別合資量產SUV中唯一實現了L2級別自動駕駛功能的Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統，其整合了ACC自適應巡航系統和Lane Assist車道保持功能，使車輛能夠以低速行駛的狀態在擁堵路況中實現自動跟車和車道保持。
車輛的內飾部分依然是大眾風格，全液晶儀表盤增加了不少科技感。中控部分，9.2英寸中控顯示屏和24處內飾氛圍燈的裝點下，新車內飾也一改傳統大眾內飾的單調和沉悶，轉而更具前衛與科技質感。
在大眾家族化設計理念的導引下，來自一汽-大眾的探嶽仍保持了與同門兄弟（上汽大眾途觀L）之間足夠鮮明的差異化。與此同時，探嶽還提供了國產途觀L未能給予的大眾R-Line風格的外觀套件。要知道對於討好年輕消費群體，運動化的產品包裝仍是尤為必要的促銷手段之一。
動力系統方面，一汽-大眾探嶽同樣擁有高低功率版本EA888 2.0T發動機。其中380TSI頂配車型，其搭載了高功率版的大眾第三代EA888 2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4500rpm。新車的傳動系統匹配了大眾DQ500型7速溼式雙離合器變速箱。而4MOTION全時四驅系統則採用博格華納第五代電控多片離合器式中央差速器，在日常駕駛狀態下前輪可獲得90%以上的動力輸出，但極限工況下，後輪仍可獲得接近100%的動力分配。
車身尺寸方面，新車車身長寬高分別為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm。
略帶溜背風格的背部曲線和突出的車頂擾流翼，為車輛的尾部造型平添了幾分運動氣息。另外，帶有流水式轉向燈的矩陣式全LED尾燈組也成為了探嶽車尾設計的點睛之筆。
安全配置：除盲區監測、HUD平視顯示系統、第三代智能泊車輔助系統以及360°全景可視泊車系統外，可能是同級別合資量產SUV中唯一實現了L2級別自動駕駛功能的Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統，其整合了ACC自適應巡航系統和Lane Assist車道保持功能，使車輛能夠以低速行駛的狀態在擁堵路況中實現自動跟車和車道保持。
車輛的內飾部分依然是大眾風格，全液晶儀表盤增加了不少科技感。中控部分，9.2英寸中控顯示屏和24處內飾氛圍燈的裝點下，新車內飾也一改傳統大眾內飾的單調和沉悶，轉而更具前衛與科技質感。