中型SUV車身寬大，乘坐舒適，有著很強的實用性，因此受到很多消費者的青睞。但以往許多標準中型SUV，動輒15-20萬的起售價，限制了消費者的購買慾望。不過，近幾年隨著消費多元化，汽車細分市場產品越來越豐富，出現了一批國產高性價比中型SUV，比如下面這四款，不失為家用好選擇！
奇瑞汽車-瑞虎8
指導價：8.88-15.59萬
全國最高降幅：1.60萬
終端參考價：8.28-15.59萬元
瑞虎8雖定位於中型SUV，但卻將定價降低到了10-15萬元這一價格區間，其競爭對手直接由中型SUV降低到了緊湊型SUV，形成了“以大打小”的錯位競爭優勢。
中型SUV車身寬大，乘坐舒適，有著很強的實用性，因此受到很多消費者的青睞。但以往許多標準中型SUV，動輒15-20萬的起售價，限制了消費者的購買慾望。不過，近幾年隨著消費多元化，汽車細分市場產品越來越豐富，出現了一批國產高性價比中型SUV，比如下面這四款，不失為家用好選擇！
奇瑞汽車-瑞虎8
指導價：8.88-15.59萬
全國最高降幅：1.60萬
終端參考價：8.28-15.59萬元
瑞虎8雖定位於中型SUV，但卻將定價降低到了10-15萬元這一價格區間，其競爭對手直接由中型SUV降低到了緊湊型SUV，形成了“以大打小”的錯位競爭優勢。
從尺寸來看，瑞虎8的車身尺寸為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，與同價位的緊湊型SUV相比形成了碾壓性的優勢，再加上有七座車型可選，且七座車型與五座車型的售價僅相差3000元，性價比不言而喻。
中型SUV車身寬大，乘坐舒適，有著很強的實用性，因此受到很多消費者的青睞。但以往許多標準中型SUV，動輒15-20萬的起售價，限制了消費者的購買慾望。不過，近幾年隨著消費多元化，汽車細分市場產品越來越豐富，出現了一批國產高性價比中型SUV，比如下面這四款，不失為家用好選擇！
奇瑞汽車-瑞虎8
指導價：8.88-15.59萬
全國最高降幅：1.60萬
終端參考價：8.28-15.59萬元
瑞虎8雖定位於中型SUV，但卻將定價降低到了10-15萬元這一價格區間，其競爭對手直接由中型SUV降低到了緊湊型SUV，形成了“以大打小”的錯位競爭優勢。
從尺寸來看，瑞虎8的車身尺寸為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，與同價位的緊湊型SUV相比形成了碾壓性的優勢，再加上有七座車型可選，且七座車型與五座車型的售價僅相差3000元，性價比不言而喻。
此外，瑞虎8的配置不低。全系標配胎壓顯示、車身穩定控制、後駐車雷達、上坡輔助等配置。對於預算不充裕的消費者來說，這是瑞虎8的籌碼。再者，瑞虎8在乘坐舒適度上相比同級其它車型有著不小的優勢，特別是其座椅的柔軟度、包裹性、支撐性和坐墊長度都做得很好，堪稱“自主沙發廠”。
中型SUV車身寬大，乘坐舒適，有著很強的實用性，因此受到很多消費者的青睞。但以往許多標準中型SUV，動輒15-20萬的起售價，限制了消費者的購買慾望。不過，近幾年隨著消費多元化，汽車細分市場產品越來越豐富，出現了一批國產高性價比中型SUV，比如下面這四款，不失為家用好選擇！
奇瑞汽車-瑞虎8
指導價：8.88-15.59萬
全國最高降幅：1.60萬
終端參考價：8.28-15.59萬元
瑞虎8雖定位於中型SUV，但卻將定價降低到了10-15萬元這一價格區間，其競爭對手直接由中型SUV降低到了緊湊型SUV，形成了“以大打小”的錯位競爭優勢。
從尺寸來看，瑞虎8的車身尺寸為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，與同價位的緊湊型SUV相比形成了碾壓性的優勢，再加上有七座車型可選，且七座車型與五座車型的售價僅相差3000元，性價比不言而喻。
此外，瑞虎8的配置不低。全系標配胎壓顯示、車身穩定控制、後駐車雷達、上坡輔助等配置。對於預算不充裕的消費者來說，這是瑞虎8的籌碼。再者，瑞虎8在乘坐舒適度上相比同級其它車型有著不小的優勢，特別是其座椅的柔軟度、包裹性、支撐性和坐墊長度都做得很好，堪稱“自主沙發廠”。
但是，瑞虎8也有讓人擔心的地方，即主銷車型上的1.5T發動機會不會“小馬拉大車”。最大功率115kW，最大扭矩230Nm，數據水平僅處於同級中下，好在T1X平臺帶來的輕量化車身，整車只有1噸5重，實際開起來的感受是，動力不算強，中高段加速還算得心應手；低扭有些不足，起步偏肉。
中型SUV車身寬大，乘坐舒適，有著很強的實用性，因此受到很多消費者的青睞。但以往許多標準中型SUV，動輒15-20萬的起售價，限制了消費者的購買慾望。不過，近幾年隨著消費多元化，汽車細分市場產品越來越豐富，出現了一批國產高性價比中型SUV，比如下面這四款，不失為家用好選擇！
奇瑞汽車-瑞虎8
指導價：8.88-15.59萬
全國最高降幅：1.60萬
終端參考價：8.28-15.59萬元
瑞虎8雖定位於中型SUV，但卻將定價降低到了10-15萬元這一價格區間，其競爭對手直接由中型SUV降低到了緊湊型SUV，形成了“以大打小”的錯位競爭優勢。
從尺寸來看，瑞虎8的車身尺寸為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，與同價位的緊湊型SUV相比形成了碾壓性的優勢，再加上有七座車型可選，且七座車型與五座車型的售價僅相差3000元，性價比不言而喻。
此外，瑞虎8的配置不低。全系標配胎壓顯示、車身穩定控制、後駐車雷達、上坡輔助等配置。對於預算不充裕的消費者來說，這是瑞虎8的籌碼。再者，瑞虎8在乘坐舒適度上相比同級其它車型有著不小的優勢，特別是其座椅的柔軟度、包裹性、支撐性和坐墊長度都做得很好，堪稱“自主沙發廠”。
但是，瑞虎8也有讓人擔心的地方，即主銷車型上的1.5T發動機會不會“小馬拉大車”。最大功率115kW，最大扭矩230Nm，數據水平僅處於同級中下，好在T1X平臺帶來的輕量化車身，整車只有1噸5重，實際開起來的感受是，動力不算強，中高段加速還算得心應手；低扭有些不足，起步偏肉。
另外，考慮到瑞虎8畢竟只是入門級中型SUV的尺寸，其七座車型第三排的空間比較侷促，所以打算買瑞虎8的朋友，我們更多還是推薦選擇五座車型。
推薦配置：2019款 1.5TCI 手動 都市版
上汽大通-上汽MAXUS D60
指導價：9.38-16.78萬
全國最高降幅：0.50萬
終端參考價：8.88-16.78萬元
上汽MAXUS是第一家實施C2B大規模個性化智能定製的車企，這在汽車行業極具競爭力。對於上汽MAXUS D60而言，消費者可以根據需求選擇配置，不必花費更多成本購買高配車型。
中型SUV車身寬大，乘坐舒適，有著很強的實用性，因此受到很多消費者的青睞。但以往許多標準中型SUV，動輒15-20萬的起售價，限制了消費者的購買慾望。不過，近幾年隨著消費多元化，汽車細分市場產品越來越豐富，出現了一批國產高性價比中型SUV，比如下面這四款，不失為家用好選擇！
奇瑞汽車-瑞虎8
指導價：8.88-15.59萬
全國最高降幅：1.60萬
終端參考價：8.28-15.59萬元
瑞虎8雖定位於中型SUV，但卻將定價降低到了10-15萬元這一價格區間，其競爭對手直接由中型SUV降低到了緊湊型SUV，形成了“以大打小”的錯位競爭優勢。
從尺寸來看，瑞虎8的車身尺寸為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，與同價位的緊湊型SUV相比形成了碾壓性的優勢，再加上有七座車型可選，且七座車型與五座車型的售價僅相差3000元，性價比不言而喻。
此外，瑞虎8的配置不低。全系標配胎壓顯示、車身穩定控制、後駐車雷達、上坡輔助等配置。對於預算不充裕的消費者來說，這是瑞虎8的籌碼。再者，瑞虎8在乘坐舒適度上相比同級其它車型有著不小的優勢，特別是其座椅的柔軟度、包裹性、支撐性和坐墊長度都做得很好，堪稱“自主沙發廠”。
但是，瑞虎8也有讓人擔心的地方，即主銷車型上的1.5T發動機會不會“小馬拉大車”。最大功率115kW，最大扭矩230Nm，數據水平僅處於同級中下，好在T1X平臺帶來的輕量化車身，整車只有1噸5重，實際開起來的感受是，動力不算強，中高段加速還算得心應手；低扭有些不足，起步偏肉。
另外，考慮到瑞虎8畢竟只是入門級中型SUV的尺寸，其七座車型第三排的空間比較侷促，所以打算買瑞虎8的朋友，我們更多還是推薦選擇五座車型。
推薦配置：2019款 1.5TCI 手動 都市版
上汽大通-上汽MAXUS D60
指導價：9.38-16.78萬
全國最高降幅：0.50萬
終端參考價：8.88-16.78萬元
上汽MAXUS是第一家實施C2B大規模個性化智能定製的車企，這在汽車行業極具競爭力。對於上汽MAXUS D60而言，消費者可以根據需求選擇配置，不必花費更多成本購買高配車型。
在實用性方面，上汽MAXUS D60的大空間優勢迎合了國人對於家用SUV的期待。上汽MAXUS D60造型非常大氣，車身尺寸屬於同級領先的，長寬高分別為4720*1860*1736mm，軸距為2760mm。並提供了2+3、2+2+2、2+3+2三種座椅佈局，可以輕鬆滿足偶爾拉貨和全家出行的需求。
中型SUV車身寬大，乘坐舒適，有著很強的實用性，因此受到很多消費者的青睞。但以往許多標準中型SUV，動輒15-20萬的起售價，限制了消費者的購買慾望。不過，近幾年隨著消費多元化，汽車細分市場產品越來越豐富，出現了一批國產高性價比中型SUV，比如下面這四款，不失為家用好選擇！
奇瑞汽車-瑞虎8
指導價：8.88-15.59萬
全國最高降幅：1.60萬
終端參考價：8.28-15.59萬元
瑞虎8雖定位於中型SUV，但卻將定價降低到了10-15萬元這一價格區間，其競爭對手直接由中型SUV降低到了緊湊型SUV，形成了“以大打小”的錯位競爭優勢。
從尺寸來看，瑞虎8的車身尺寸為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，與同價位的緊湊型SUV相比形成了碾壓性的優勢，再加上有七座車型可選，且七座車型與五座車型的售價僅相差3000元，性價比不言而喻。
此外，瑞虎8的配置不低。全系標配胎壓顯示、車身穩定控制、後駐車雷達、上坡輔助等配置。對於預算不充裕的消費者來說，這是瑞虎8的籌碼。再者，瑞虎8在乘坐舒適度上相比同級其它車型有著不小的優勢，特別是其座椅的柔軟度、包裹性、支撐性和坐墊長度都做得很好，堪稱“自主沙發廠”。
但是，瑞虎8也有讓人擔心的地方，即主銷車型上的1.5T發動機會不會“小馬拉大車”。最大功率115kW，最大扭矩230Nm，數據水平僅處於同級中下，好在T1X平臺帶來的輕量化車身，整車只有1噸5重，實際開起來的感受是，動力不算強，中高段加速還算得心應手；低扭有些不足，起步偏肉。
另外，考慮到瑞虎8畢竟只是入門級中型SUV的尺寸，其七座車型第三排的空間比較侷促，所以打算買瑞虎8的朋友，我們更多還是推薦選擇五座車型。
推薦配置：2019款 1.5TCI 手動 都市版
上汽大通-上汽MAXUS D60
指導價：9.38-16.78萬
全國最高降幅：0.50萬
終端參考價：8.88-16.78萬元
上汽MAXUS是第一家實施C2B大規模個性化智能定製的車企，這在汽車行業極具競爭力。對於上汽MAXUS D60而言，消費者可以根據需求選擇配置，不必花費更多成本購買高配車型。
在實用性方面，上汽MAXUS D60的大空間優勢迎合了國人對於家用SUV的期待。上汽MAXUS D60造型非常大氣，車身尺寸屬於同級領先的，長寬高分別為4720*1860*1736mm，軸距為2760mm。並提供了2+3、2+2+2、2+3+2三種座椅佈局，可以輕鬆滿足偶爾拉貨和全家出行的需求。
其次，上汽MAXUS D60的智能科技也是一大賣點。新車提供25項實用科技可選，比如斑馬智行互聯繫統、四屏聯動功能，讓用戶體驗更為輕鬆、愜意的車上生活。
中型SUV車身寬大，乘坐舒適，有著很強的實用性，因此受到很多消費者的青睞。但以往許多標準中型SUV，動輒15-20萬的起售價，限制了消費者的購買慾望。不過，近幾年隨著消費多元化，汽車細分市場產品越來越豐富，出現了一批國產高性價比中型SUV，比如下面這四款，不失為家用好選擇！
奇瑞汽車-瑞虎8
指導價：8.88-15.59萬
全國最高降幅：1.60萬
終端參考價：8.28-15.59萬元
瑞虎8雖定位於中型SUV，但卻將定價降低到了10-15萬元這一價格區間，其競爭對手直接由中型SUV降低到了緊湊型SUV，形成了“以大打小”的錯位競爭優勢。
從尺寸來看，瑞虎8的車身尺寸為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，與同價位的緊湊型SUV相比形成了碾壓性的優勢，再加上有七座車型可選，且七座車型與五座車型的售價僅相差3000元，性價比不言而喻。
此外，瑞虎8的配置不低。全系標配胎壓顯示、車身穩定控制、後駐車雷達、上坡輔助等配置。對於預算不充裕的消費者來說，這是瑞虎8的籌碼。再者，瑞虎8在乘坐舒適度上相比同級其它車型有著不小的優勢，特別是其座椅的柔軟度、包裹性、支撐性和坐墊長度都做得很好，堪稱“自主沙發廠”。
但是，瑞虎8也有讓人擔心的地方，即主銷車型上的1.5T發動機會不會“小馬拉大車”。最大功率115kW，最大扭矩230Nm，數據水平僅處於同級中下，好在T1X平臺帶來的輕量化車身，整車只有1噸5重，實際開起來的感受是，動力不算強，中高段加速還算得心應手；低扭有些不足，起步偏肉。
另外，考慮到瑞虎8畢竟只是入門級中型SUV的尺寸，其七座車型第三排的空間比較侷促，所以打算買瑞虎8的朋友，我們更多還是推薦選擇五座車型。
推薦配置：2019款 1.5TCI 手動 都市版
上汽大通-上汽MAXUS D60
指導價：9.38-16.78萬
全國最高降幅：0.50萬
終端參考價：8.88-16.78萬元
上汽MAXUS是第一家實施C2B大規模個性化智能定製的車企，這在汽車行業極具競爭力。對於上汽MAXUS D60而言，消費者可以根據需求選擇配置，不必花費更多成本購買高配車型。
在實用性方面，上汽MAXUS D60的大空間優勢迎合了國人對於家用SUV的期待。上汽MAXUS D60造型非常大氣，車身尺寸屬於同級領先的，長寬高分別為4720*1860*1736mm，軸距為2760mm。並提供了2+3、2+2+2、2+3+2三種座椅佈局，可以輕鬆滿足偶爾拉貨和全家出行的需求。
其次，上汽MAXUS D60的智能科技也是一大賣點。新車提供25項實用科技可選，比如斑馬智行互聯繫統、四屏聯動功能，讓用戶體驗更為輕鬆、愜意的車上生活。
當然，上汽MAXUS D60也存在薄弱項。1.3T(120kW/230Nm)+6MT和1.5T(124kW/250Nm)+7DCT兩種動力組合，正常行駛，發動機對油門踏板小幅度調整的響應不夠積極。中高速巡航時，動力儲備稍顯不足，超車需要一定耐心，7擋雙離合變速箱在擁堵路段跟車時偶有頓挫感。
中型SUV車身寬大，乘坐舒適，有著很強的實用性，因此受到很多消費者的青睞。但以往許多標準中型SUV，動輒15-20萬的起售價，限制了消費者的購買慾望。不過，近幾年隨著消費多元化，汽車細分市場產品越來越豐富，出現了一批國產高性價比中型SUV，比如下面這四款，不失為家用好選擇！
奇瑞汽車-瑞虎8
指導價：8.88-15.59萬
全國最高降幅：1.60萬
終端參考價：8.28-15.59萬元
瑞虎8雖定位於中型SUV，但卻將定價降低到了10-15萬元這一價格區間，其競爭對手直接由中型SUV降低到了緊湊型SUV，形成了“以大打小”的錯位競爭優勢。
從尺寸來看，瑞虎8的車身尺寸為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，與同價位的緊湊型SUV相比形成了碾壓性的優勢，再加上有七座車型可選，且七座車型與五座車型的售價僅相差3000元，性價比不言而喻。
此外，瑞虎8的配置不低。全系標配胎壓顯示、車身穩定控制、後駐車雷達、上坡輔助等配置。對於預算不充裕的消費者來說，這是瑞虎8的籌碼。再者，瑞虎8在乘坐舒適度上相比同級其它車型有著不小的優勢，特別是其座椅的柔軟度、包裹性、支撐性和坐墊長度都做得很好，堪稱“自主沙發廠”。
但是，瑞虎8也有讓人擔心的地方，即主銷車型上的1.5T發動機會不會“小馬拉大車”。最大功率115kW，最大扭矩230Nm，數據水平僅處於同級中下，好在T1X平臺帶來的輕量化車身，整車只有1噸5重，實際開起來的感受是，動力不算強，中高段加速還算得心應手；低扭有些不足，起步偏肉。
另外，考慮到瑞虎8畢竟只是入門級中型SUV的尺寸，其七座車型第三排的空間比較侷促，所以打算買瑞虎8的朋友，我們更多還是推薦選擇五座車型。
推薦配置：2019款 1.5TCI 手動 都市版
上汽大通-上汽MAXUS D60
指導價：9.38-16.78萬
全國最高降幅：0.50萬
終端參考價：8.88-16.78萬元
上汽MAXUS是第一家實施C2B大規模個性化智能定製的車企，這在汽車行業極具競爭力。對於上汽MAXUS D60而言，消費者可以根據需求選擇配置，不必花費更多成本購買高配車型。
在實用性方面，上汽MAXUS D60的大空間優勢迎合了國人對於家用SUV的期待。上汽MAXUS D60造型非常大氣，車身尺寸屬於同級領先的，長寬高分別為4720*1860*1736mm，軸距為2760mm。並提供了2+3、2+2+2、2+3+2三種座椅佈局，可以輕鬆滿足偶爾拉貨和全家出行的需求。
其次，上汽MAXUS D60的智能科技也是一大賣點。新車提供25項實用科技可選，比如斑馬智行互聯繫統、四屏聯動功能，讓用戶體驗更為輕鬆、愜意的車上生活。
當然，上汽MAXUS D60也存在薄弱項。1.3T(120kW/230Nm)+6MT和1.5T(124kW/250Nm)+7DCT兩種動力組合，正常行駛，發動機對油門踏板小幅度調整的響應不夠積極。中高速巡航時，動力儲備稍顯不足，超車需要一定耐心，7擋雙離合變速箱在擁堵路段跟車時偶有頓挫感。
底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，路面顛簸都能被有效過濾，同時保留一定路感，方向盤轉動手感很輕柔，有一定虛位，整體調教屬於舒適取向，適合對動力和操控無感的消費者。
推薦配置：2019款 1.3T 手動 極客起始
長安汽車-長安歐尚科賽
指導價：8.68-14.58萬
全國最高降幅：3.50萬
終端參考價：6.68-14.58萬元
上月剛剛上市的2020款科賽，全系國六標準，擁有“2800mm同級最長軸距、C-NCAP五星安全認證、長安藍鯨發動機+全進口愛信6AT”三大越級優勢，可說是難得的精品家用SUV。
中型SUV車身寬大，乘坐舒適，有著很強的實用性，因此受到很多消費者的青睞。但以往許多標準中型SUV，動輒15-20萬的起售價，限制了消費者的購買慾望。不過，近幾年隨著消費多元化，汽車細分市場產品越來越豐富，出現了一批國產高性價比中型SUV，比如下面這四款，不失為家用好選擇！
奇瑞汽車-瑞虎8
指導價：8.88-15.59萬
全國最高降幅：1.60萬
終端參考價：8.28-15.59萬元
瑞虎8雖定位於中型SUV，但卻將定價降低到了10-15萬元這一價格區間，其競爭對手直接由中型SUV降低到了緊湊型SUV，形成了“以大打小”的錯位競爭優勢。
從尺寸來看，瑞虎8的車身尺寸為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，與同價位的緊湊型SUV相比形成了碾壓性的優勢，再加上有七座車型可選，且七座車型與五座車型的售價僅相差3000元，性價比不言而喻。
此外，瑞虎8的配置不低。全系標配胎壓顯示、車身穩定控制、後駐車雷達、上坡輔助等配置。對於預算不充裕的消費者來說，這是瑞虎8的籌碼。再者，瑞虎8在乘坐舒適度上相比同級其它車型有著不小的優勢，特別是其座椅的柔軟度、包裹性、支撐性和坐墊長度都做得很好，堪稱“自主沙發廠”。
但是，瑞虎8也有讓人擔心的地方，即主銷車型上的1.5T發動機會不會“小馬拉大車”。最大功率115kW，最大扭矩230Nm，數據水平僅處於同級中下，好在T1X平臺帶來的輕量化車身，整車只有1噸5重，實際開起來的感受是，動力不算強，中高段加速還算得心應手；低扭有些不足，起步偏肉。
另外，考慮到瑞虎8畢竟只是入門級中型SUV的尺寸，其七座車型第三排的空間比較侷促，所以打算買瑞虎8的朋友，我們更多還是推薦選擇五座車型。
推薦配置：2019款 1.5TCI 手動 都市版
上汽大通-上汽MAXUS D60
指導價：9.38-16.78萬
全國最高降幅：0.50萬
終端參考價：8.88-16.78萬元
上汽MAXUS是第一家實施C2B大規模個性化智能定製的車企，這在汽車行業極具競爭力。對於上汽MAXUS D60而言，消費者可以根據需求選擇配置，不必花費更多成本購買高配車型。
在實用性方面，上汽MAXUS D60的大空間優勢迎合了國人對於家用SUV的期待。上汽MAXUS D60造型非常大氣，車身尺寸屬於同級領先的，長寬高分別為4720*1860*1736mm，軸距為2760mm。並提供了2+3、2+2+2、2+3+2三種座椅佈局，可以輕鬆滿足偶爾拉貨和全家出行的需求。
其次，上汽MAXUS D60的智能科技也是一大賣點。新車提供25項實用科技可選，比如斑馬智行互聯繫統、四屏聯動功能，讓用戶體驗更為輕鬆、愜意的車上生活。
當然，上汽MAXUS D60也存在薄弱項。1.3T(120kW/230Nm)+6MT和1.5T(124kW/250Nm)+7DCT兩種動力組合，正常行駛，發動機對油門踏板小幅度調整的響應不夠積極。中高速巡航時，動力儲備稍顯不足，超車需要一定耐心，7擋雙離合變速箱在擁堵路段跟車時偶有頓挫感。
底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，路面顛簸都能被有效過濾，同時保留一定路感，方向盤轉動手感很輕柔，有一定虛位，整體調教屬於舒適取向，適合對動力和操控無感的消費者。
推薦配置：2019款 1.3T 手動 極客起始
長安汽車-長安歐尚科賽
指導價：8.68-14.58萬
全國最高降幅：3.50萬
終端參考價：6.68-14.58萬元
上月剛剛上市的2020款科賽，全系國六標準，擁有“2800mm同級最長軸距、C-NCAP五星安全認證、長安藍鯨發動機+全進口愛信6AT”三大越級優勢，可說是難得的精品家用SUV。
長寬高尺寸為4830mm*1868mm*1775mm，已經處於領先同級的位置，而驚人的2800mm軸距更是直接成為同級最長，甚至比起豐田普拉多這樣的中大型SUV還長，由此可見科賽的乘坐空間有多寬裕。
中型SUV車身寬大，乘坐舒適，有著很強的實用性，因此受到很多消費者的青睞。但以往許多標準中型SUV，動輒15-20萬的起售價，限制了消費者的購買慾望。不過，近幾年隨著消費多元化，汽車細分市場產品越來越豐富，出現了一批國產高性價比中型SUV，比如下面這四款，不失為家用好選擇！
奇瑞汽車-瑞虎8
指導價：8.88-15.59萬
全國最高降幅：1.60萬
終端參考價：8.28-15.59萬元
瑞虎8雖定位於中型SUV，但卻將定價降低到了10-15萬元這一價格區間，其競爭對手直接由中型SUV降低到了緊湊型SUV，形成了“以大打小”的錯位競爭優勢。
從尺寸來看，瑞虎8的車身尺寸為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，與同價位的緊湊型SUV相比形成了碾壓性的優勢，再加上有七座車型可選，且七座車型與五座車型的售價僅相差3000元，性價比不言而喻。
此外，瑞虎8的配置不低。全系標配胎壓顯示、車身穩定控制、後駐車雷達、上坡輔助等配置。對於預算不充裕的消費者來說，這是瑞虎8的籌碼。再者，瑞虎8在乘坐舒適度上相比同級其它車型有著不小的優勢，特別是其座椅的柔軟度、包裹性、支撐性和坐墊長度都做得很好，堪稱“自主沙發廠”。
但是，瑞虎8也有讓人擔心的地方，即主銷車型上的1.5T發動機會不會“小馬拉大車”。最大功率115kW，最大扭矩230Nm，數據水平僅處於同級中下，好在T1X平臺帶來的輕量化車身，整車只有1噸5重，實際開起來的感受是，動力不算強，中高段加速還算得心應手；低扭有些不足，起步偏肉。
另外，考慮到瑞虎8畢竟只是入門級中型SUV的尺寸，其七座車型第三排的空間比較侷促，所以打算買瑞虎8的朋友，我們更多還是推薦選擇五座車型。
推薦配置：2019款 1.5TCI 手動 都市版
上汽大通-上汽MAXUS D60
指導價：9.38-16.78萬
全國最高降幅：0.50萬
終端參考價：8.88-16.78萬元
上汽MAXUS是第一家實施C2B大規模個性化智能定製的車企，這在汽車行業極具競爭力。對於上汽MAXUS D60而言，消費者可以根據需求選擇配置，不必花費更多成本購買高配車型。
在實用性方面，上汽MAXUS D60的大空間優勢迎合了國人對於家用SUV的期待。上汽MAXUS D60造型非常大氣，車身尺寸屬於同級領先的，長寬高分別為4720*1860*1736mm，軸距為2760mm。並提供了2+3、2+2+2、2+3+2三種座椅佈局，可以輕鬆滿足偶爾拉貨和全家出行的需求。
其次，上汽MAXUS D60的智能科技也是一大賣點。新車提供25項實用科技可選，比如斑馬智行互聯繫統、四屏聯動功能，讓用戶體驗更為輕鬆、愜意的車上生活。
當然，上汽MAXUS D60也存在薄弱項。1.3T(120kW/230Nm)+6MT和1.5T(124kW/250Nm)+7DCT兩種動力組合，正常行駛，發動機對油門踏板小幅度調整的響應不夠積極。中高速巡航時，動力儲備稍顯不足，超車需要一定耐心，7擋雙離合變速箱在擁堵路段跟車時偶有頓挫感。
底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，路面顛簸都能被有效過濾，同時保留一定路感，方向盤轉動手感很輕柔，有一定虛位，整體調教屬於舒適取向，適合對動力和操控無感的消費者。
推薦配置：2019款 1.3T 手動 極客起始
長安汽車-長安歐尚科賽
指導價：8.68-14.58萬
全國最高降幅：3.50萬
終端參考價：6.68-14.58萬元
上月剛剛上市的2020款科賽，全系國六標準，擁有“2800mm同級最長軸距、C-NCAP五星安全認證、長安藍鯨發動機+全進口愛信6AT”三大越級優勢，可說是難得的精品家用SUV。
長寬高尺寸為4830mm*1868mm*1775mm，已經處於領先同級的位置，而驚人的2800mm軸距更是直接成為同級最長，甚至比起豐田普拉多這樣的中大型SUV還長，由此可見科賽的乘坐空間有多寬裕。
在此基礎之上，相較其它同級車型，科賽一個最為明顯的優勢在於空間的靈活性上，其第二排座椅可前後滑動，最大伸縮空間能夠達到640-970mm，對有老人和小孩的家庭尤為適用。
中型SUV車身寬大，乘坐舒適，有著很強的實用性，因此受到很多消費者的青睞。但以往許多標準中型SUV，動輒15-20萬的起售價，限制了消費者的購買慾望。不過，近幾年隨著消費多元化，汽車細分市場產品越來越豐富，出現了一批國產高性價比中型SUV，比如下面這四款，不失為家用好選擇！
奇瑞汽車-瑞虎8
指導價：8.88-15.59萬
全國最高降幅：1.60萬
終端參考價：8.28-15.59萬元
瑞虎8雖定位於中型SUV，但卻將定價降低到了10-15萬元這一價格區間，其競爭對手直接由中型SUV降低到了緊湊型SUV，形成了“以大打小”的錯位競爭優勢。
從尺寸來看，瑞虎8的車身尺寸為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，與同價位的緊湊型SUV相比形成了碾壓性的優勢，再加上有七座車型可選，且七座車型與五座車型的售價僅相差3000元，性價比不言而喻。
此外，瑞虎8的配置不低。全系標配胎壓顯示、車身穩定控制、後駐車雷達、上坡輔助等配置。對於預算不充裕的消費者來說，這是瑞虎8的籌碼。再者，瑞虎8在乘坐舒適度上相比同級其它車型有著不小的優勢，特別是其座椅的柔軟度、包裹性、支撐性和坐墊長度都做得很好，堪稱“自主沙發廠”。
但是，瑞虎8也有讓人擔心的地方，即主銷車型上的1.5T發動機會不會“小馬拉大車”。最大功率115kW，最大扭矩230Nm，數據水平僅處於同級中下，好在T1X平臺帶來的輕量化車身，整車只有1噸5重，實際開起來的感受是，動力不算強，中高段加速還算得心應手；低扭有些不足，起步偏肉。
另外，考慮到瑞虎8畢竟只是入門級中型SUV的尺寸，其七座車型第三排的空間比較侷促，所以打算買瑞虎8的朋友，我們更多還是推薦選擇五座車型。
推薦配置：2019款 1.5TCI 手動 都市版
上汽大通-上汽MAXUS D60
指導價：9.38-16.78萬
全國最高降幅：0.50萬
終端參考價：8.88-16.78萬元
上汽MAXUS是第一家實施C2B大規模個性化智能定製的車企，這在汽車行業極具競爭力。對於上汽MAXUS D60而言，消費者可以根據需求選擇配置，不必花費更多成本購買高配車型。
在實用性方面，上汽MAXUS D60的大空間優勢迎合了國人對於家用SUV的期待。上汽MAXUS D60造型非常大氣，車身尺寸屬於同級領先的，長寬高分別為4720*1860*1736mm，軸距為2760mm。並提供了2+3、2+2+2、2+3+2三種座椅佈局，可以輕鬆滿足偶爾拉貨和全家出行的需求。
其次，上汽MAXUS D60的智能科技也是一大賣點。新車提供25項實用科技可選，比如斑馬智行互聯繫統、四屏聯動功能，讓用戶體驗更為輕鬆、愜意的車上生活。
當然，上汽MAXUS D60也存在薄弱項。1.3T(120kW/230Nm)+6MT和1.5T(124kW/250Nm)+7DCT兩種動力組合，正常行駛，發動機對油門踏板小幅度調整的響應不夠積極。中高速巡航時，動力儲備稍顯不足，超車需要一定耐心，7擋雙離合變速箱在擁堵路段跟車時偶有頓挫感。
底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，路面顛簸都能被有效過濾，同時保留一定路感，方向盤轉動手感很輕柔，有一定虛位，整體調教屬於舒適取向，適合對動力和操控無感的消費者。
推薦配置：2019款 1.3T 手動 極客起始
長安汽車-長安歐尚科賽
指導價：8.68-14.58萬
全國最高降幅：3.50萬
終端參考價：6.68-14.58萬元
上月剛剛上市的2020款科賽，全系國六標準，擁有“2800mm同級最長軸距、C-NCAP五星安全認證、長安藍鯨發動機+全進口愛信6AT”三大越級優勢，可說是難得的精品家用SUV。
長寬高尺寸為4830mm*1868mm*1775mm，已經處於領先同級的位置，而驚人的2800mm軸距更是直接成為同級最長，甚至比起豐田普拉多這樣的中大型SUV還長，由此可見科賽的乘坐空間有多寬裕。
在此基礎之上，相較其它同級車型，科賽一個最為明顯的優勢在於空間的靈活性上，其第二排座椅可前後滑動，最大伸縮空間能夠達到640-970mm，對有老人和小孩的家庭尤為適用。
C-NCAP五星安全當個樂呵，看看就好。動力方面，科賽全系搭載長安藍鯨1.5T發動機，最大功率131kW，最大扭矩265Nm，這臺發動機已經在長安CS75、CS55上得到了廣泛運用並獲得了市場高度認可，但仔細看會發現，最大扭矩轉速並不相同（科賽要到4500rpm才輸出），說明調教不同，低扭註定乏力。
中型SUV車身寬大，乘坐舒適，有著很強的實用性，因此受到很多消費者的青睞。但以往許多標準中型SUV，動輒15-20萬的起售價，限制了消費者的購買慾望。不過，近幾年隨著消費多元化，汽車細分市場產品越來越豐富，出現了一批國產高性價比中型SUV，比如下面這四款，不失為家用好選擇！
奇瑞汽車-瑞虎8
指導價：8.88-15.59萬
全國最高降幅：1.60萬
終端參考價：8.28-15.59萬元
瑞虎8雖定位於中型SUV，但卻將定價降低到了10-15萬元這一價格區間，其競爭對手直接由中型SUV降低到了緊湊型SUV，形成了“以大打小”的錯位競爭優勢。
從尺寸來看，瑞虎8的車身尺寸為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，與同價位的緊湊型SUV相比形成了碾壓性的優勢，再加上有七座車型可選，且七座車型與五座車型的售價僅相差3000元，性價比不言而喻。
此外，瑞虎8的配置不低。全系標配胎壓顯示、車身穩定控制、後駐車雷達、上坡輔助等配置。對於預算不充裕的消費者來說，這是瑞虎8的籌碼。再者，瑞虎8在乘坐舒適度上相比同級其它車型有著不小的優勢，特別是其座椅的柔軟度、包裹性、支撐性和坐墊長度都做得很好，堪稱“自主沙發廠”。
但是，瑞虎8也有讓人擔心的地方，即主銷車型上的1.5T發動機會不會“小馬拉大車”。最大功率115kW，最大扭矩230Nm，數據水平僅處於同級中下，好在T1X平臺帶來的輕量化車身，整車只有1噸5重，實際開起來的感受是，動力不算強，中高段加速還算得心應手；低扭有些不足，起步偏肉。
另外，考慮到瑞虎8畢竟只是入門級中型SUV的尺寸，其七座車型第三排的空間比較侷促，所以打算買瑞虎8的朋友，我們更多還是推薦選擇五座車型。
推薦配置：2019款 1.5TCI 手動 都市版
上汽大通-上汽MAXUS D60
指導價：9.38-16.78萬
全國最高降幅：0.50萬
終端參考價：8.88-16.78萬元
上汽MAXUS是第一家實施C2B大規模個性化智能定製的車企，這在汽車行業極具競爭力。對於上汽MAXUS D60而言，消費者可以根據需求選擇配置，不必花費更多成本購買高配車型。
在實用性方面，上汽MAXUS D60的大空間優勢迎合了國人對於家用SUV的期待。上汽MAXUS D60造型非常大氣，車身尺寸屬於同級領先的，長寬高分別為4720*1860*1736mm，軸距為2760mm。並提供了2+3、2+2+2、2+3+2三種座椅佈局，可以輕鬆滿足偶爾拉貨和全家出行的需求。
其次，上汽MAXUS D60的智能科技也是一大賣點。新車提供25項實用科技可選，比如斑馬智行互聯繫統、四屏聯動功能，讓用戶體驗更為輕鬆、愜意的車上生活。
當然，上汽MAXUS D60也存在薄弱項。1.3T(120kW/230Nm)+6MT和1.5T(124kW/250Nm)+7DCT兩種動力組合，正常行駛，發動機對油門踏板小幅度調整的響應不夠積極。中高速巡航時，動力儲備稍顯不足，超車需要一定耐心，7擋雙離合變速箱在擁堵路段跟車時偶有頓挫感。
底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，路面顛簸都能被有效過濾，同時保留一定路感，方向盤轉動手感很輕柔，有一定虛位，整體調教屬於舒適取向，適合對動力和操控無感的消費者。
推薦配置：2019款 1.3T 手動 極客起始
長安汽車-長安歐尚科賽
指導價：8.68-14.58萬
全國最高降幅：3.50萬
終端參考價：6.68-14.58萬元
上月剛剛上市的2020款科賽，全系國六標準，擁有“2800mm同級最長軸距、C-NCAP五星安全認證、長安藍鯨發動機+全進口愛信6AT”三大越級優勢，可說是難得的精品家用SUV。
長寬高尺寸為4830mm*1868mm*1775mm，已經處於領先同級的位置，而驚人的2800mm軸距更是直接成為同級最長，甚至比起豐田普拉多這樣的中大型SUV還長，由此可見科賽的乘坐空間有多寬裕。
在此基礎之上，相較其它同級車型，科賽一個最為明顯的優勢在於空間的靈活性上，其第二排座椅可前後滑動，最大伸縮空間能夠達到640-970mm，對有老人和小孩的家庭尤為適用。
C-NCAP五星安全當個樂呵，看看就好。動力方面，科賽全系搭載長安藍鯨1.5T發動機，最大功率131kW，最大扭矩265Nm，這臺發動機已經在長安CS75、CS55上得到了廣泛運用並獲得了市場高度認可，但仔細看會發現，最大扭矩轉速並不相同（科賽要到4500rpm才輸出），說明調教不同，低扭註定乏力。
除此之外，匹配愛信6AT變速箱，看似良心，但實際最便宜的車型也要賣到10.98萬，比之CS55的9.99萬起步，科賽自動擋車型的定價欠厚道。
推薦配置：2020款 1.5T 手自一體 風尚型（2020款 1.5T 手動 風尚型）
東風風行-風行T5L
指導價：7.99-14.99萬
全國最高降幅：1.80萬
終端參考價：6.19-14.99萬元
風行T5L是東風風行在今年3月推出的一款定位為“加大號智匯7座SUV”的車型。作為一款專為大家庭出行而打造的家用SUV，它在空間、智能等方面均有著“加大號”優勢。
中型SUV車身寬大，乘坐舒適，有著很強的實用性，因此受到很多消費者的青睞。但以往許多標準中型SUV，動輒15-20萬的起售價，限制了消費者的購買慾望。不過，近幾年隨著消費多元化，汽車細分市場產品越來越豐富，出現了一批國產高性價比中型SUV，比如下面這四款，不失為家用好選擇！
奇瑞汽車-瑞虎8
指導價：8.88-15.59萬
全國最高降幅：1.60萬
終端參考價：8.28-15.59萬元
瑞虎8雖定位於中型SUV，但卻將定價降低到了10-15萬元這一價格區間，其競爭對手直接由中型SUV降低到了緊湊型SUV，形成了“以大打小”的錯位競爭優勢。
從尺寸來看，瑞虎8的車身尺寸為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，與同價位的緊湊型SUV相比形成了碾壓性的優勢，再加上有七座車型可選，且七座車型與五座車型的售價僅相差3000元，性價比不言而喻。
此外，瑞虎8的配置不低。全系標配胎壓顯示、車身穩定控制、後駐車雷達、上坡輔助等配置。對於預算不充裕的消費者來說，這是瑞虎8的籌碼。再者，瑞虎8在乘坐舒適度上相比同級其它車型有著不小的優勢，特別是其座椅的柔軟度、包裹性、支撐性和坐墊長度都做得很好，堪稱“自主沙發廠”。
但是，瑞虎8也有讓人擔心的地方，即主銷車型上的1.5T發動機會不會“小馬拉大車”。最大功率115kW，最大扭矩230Nm，數據水平僅處於同級中下，好在T1X平臺帶來的輕量化車身，整車只有1噸5重，實際開起來的感受是，動力不算強，中高段加速還算得心應手；低扭有些不足，起步偏肉。
另外，考慮到瑞虎8畢竟只是入門級中型SUV的尺寸，其七座車型第三排的空間比較侷促，所以打算買瑞虎8的朋友，我們更多還是推薦選擇五座車型。
推薦配置：2019款 1.5TCI 手動 都市版
上汽大通-上汽MAXUS D60
指導價：9.38-16.78萬
全國最高降幅：0.50萬
終端參考價：8.88-16.78萬元
上汽MAXUS是第一家實施C2B大規模個性化智能定製的車企，這在汽車行業極具競爭力。對於上汽MAXUS D60而言，消費者可以根據需求選擇配置，不必花費更多成本購買高配車型。
在實用性方面，上汽MAXUS D60的大空間優勢迎合了國人對於家用SUV的期待。上汽MAXUS D60造型非常大氣，車身尺寸屬於同級領先的，長寬高分別為4720*1860*1736mm，軸距為2760mm。並提供了2+3、2+2+2、2+3+2三種座椅佈局，可以輕鬆滿足偶爾拉貨和全家出行的需求。
其次，上汽MAXUS D60的智能科技也是一大賣點。新車提供25項實用科技可選，比如斑馬智行互聯繫統、四屏聯動功能，讓用戶體驗更為輕鬆、愜意的車上生活。
當然，上汽MAXUS D60也存在薄弱項。1.3T(120kW/230Nm)+6MT和1.5T(124kW/250Nm)+7DCT兩種動力組合，正常行駛，發動機對油門踏板小幅度調整的響應不夠積極。中高速巡航時，動力儲備稍顯不足，超車需要一定耐心，7擋雙離合變速箱在擁堵路段跟車時偶有頓挫感。
底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，路面顛簸都能被有效過濾，同時保留一定路感，方向盤轉動手感很輕柔，有一定虛位，整體調教屬於舒適取向，適合對動力和操控無感的消費者。
推薦配置：2019款 1.3T 手動 極客起始
長安汽車-長安歐尚科賽
指導價：8.68-14.58萬
全國最高降幅：3.50萬
終端參考價：6.68-14.58萬元
上月剛剛上市的2020款科賽，全系國六標準，擁有“2800mm同級最長軸距、C-NCAP五星安全認證、長安藍鯨發動機+全進口愛信6AT”三大越級優勢，可說是難得的精品家用SUV。
長寬高尺寸為4830mm*1868mm*1775mm，已經處於領先同級的位置，而驚人的2800mm軸距更是直接成為同級最長，甚至比起豐田普拉多這樣的中大型SUV還長，由此可見科賽的乘坐空間有多寬裕。
在此基礎之上，相較其它同級車型，科賽一個最為明顯的優勢在於空間的靈活性上，其第二排座椅可前後滑動，最大伸縮空間能夠達到640-970mm，對有老人和小孩的家庭尤為適用。
C-NCAP五星安全當個樂呵，看看就好。動力方面，科賽全系搭載長安藍鯨1.5T發動機，最大功率131kW，最大扭矩265Nm，這臺發動機已經在長安CS75、CS55上得到了廣泛運用並獲得了市場高度認可，但仔細看會發現，最大扭矩轉速並不相同（科賽要到4500rpm才輸出），說明調教不同，低扭註定乏力。
除此之外，匹配愛信6AT變速箱，看似良心，但實際最便宜的車型也要賣到10.98萬，比之CS55的9.99萬起步，科賽自動擋車型的定價欠厚道。
推薦配置：2020款 1.5T 手自一體 風尚型（2020款 1.5T 手動 風尚型）
東風風行-風行T5L
指導價：7.99-14.99萬
全國最高降幅：1.80萬
終端參考價：6.19-14.99萬元
風行T5L是東風風行在今年3月推出的一款定位為“加大號智匯7座SUV”的車型。作為一款專為大家庭出行而打造的家用SUV，它在空間、智能等方面均有著“加大號”優勢。
首先是空間升級。4780*1872*1760mm的車身尺寸以及2753mm的軸距，滿足大家庭出行對乘坐空間的需求。對頭部、膝部等空間進行優化處理，給駕乘者帶來更加舒適的用車體驗。支持第二三排座椅放倒，後備廂最大容積可達2370L，駕乘與置物多用途可隨時實現。
中型SUV車身寬大，乘坐舒適，有著很強的實用性，因此受到很多消費者的青睞。但以往許多標準中型SUV，動輒15-20萬的起售價，限制了消費者的購買慾望。不過，近幾年隨著消費多元化，汽車細分市場產品越來越豐富，出現了一批國產高性價比中型SUV，比如下面這四款，不失為家用好選擇！
奇瑞汽車-瑞虎8
指導價：8.88-15.59萬
全國最高降幅：1.60萬
終端參考價：8.28-15.59萬元
瑞虎8雖定位於中型SUV，但卻將定價降低到了10-15萬元這一價格區間，其競爭對手直接由中型SUV降低到了緊湊型SUV，形成了“以大打小”的錯位競爭優勢。
從尺寸來看，瑞虎8的車身尺寸為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，與同價位的緊湊型SUV相比形成了碾壓性的優勢，再加上有七座車型可選，且七座車型與五座車型的售價僅相差3000元，性價比不言而喻。
此外，瑞虎8的配置不低。全系標配胎壓顯示、車身穩定控制、後駐車雷達、上坡輔助等配置。對於預算不充裕的消費者來說，這是瑞虎8的籌碼。再者，瑞虎8在乘坐舒適度上相比同級其它車型有著不小的優勢，特別是其座椅的柔軟度、包裹性、支撐性和坐墊長度都做得很好，堪稱“自主沙發廠”。
但是，瑞虎8也有讓人擔心的地方，即主銷車型上的1.5T發動機會不會“小馬拉大車”。最大功率115kW，最大扭矩230Nm，數據水平僅處於同級中下，好在T1X平臺帶來的輕量化車身，整車只有1噸5重，實際開起來的感受是，動力不算強，中高段加速還算得心應手；低扭有些不足，起步偏肉。
另外，考慮到瑞虎8畢竟只是入門級中型SUV的尺寸，其七座車型第三排的空間比較侷促，所以打算買瑞虎8的朋友，我們更多還是推薦選擇五座車型。
推薦配置：2019款 1.5TCI 手動 都市版
上汽大通-上汽MAXUS D60
指導價：9.38-16.78萬
全國最高降幅：0.50萬
終端參考價：8.88-16.78萬元
上汽MAXUS是第一家實施C2B大規模個性化智能定製的車企，這在汽車行業極具競爭力。對於上汽MAXUS D60而言，消費者可以根據需求選擇配置，不必花費更多成本購買高配車型。
在實用性方面，上汽MAXUS D60的大空間優勢迎合了國人對於家用SUV的期待。上汽MAXUS D60造型非常大氣，車身尺寸屬於同級領先的，長寬高分別為4720*1860*1736mm，軸距為2760mm。並提供了2+3、2+2+2、2+3+2三種座椅佈局，可以輕鬆滿足偶爾拉貨和全家出行的需求。
其次，上汽MAXUS D60的智能科技也是一大賣點。新車提供25項實用科技可選，比如斑馬智行互聯繫統、四屏聯動功能，讓用戶體驗更為輕鬆、愜意的車上生活。
當然，上汽MAXUS D60也存在薄弱項。1.3T(120kW/230Nm)+6MT和1.5T(124kW/250Nm)+7DCT兩種動力組合，正常行駛，發動機對油門踏板小幅度調整的響應不夠積極。中高速巡航時，動力儲備稍顯不足，超車需要一定耐心，7擋雙離合變速箱在擁堵路段跟車時偶有頓挫感。
底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，路面顛簸都能被有效過濾，同時保留一定路感，方向盤轉動手感很輕柔，有一定虛位，整體調教屬於舒適取向，適合對動力和操控無感的消費者。
推薦配置：2019款 1.3T 手動 極客起始
長安汽車-長安歐尚科賽
指導價：8.68-14.58萬
全國最高降幅：3.50萬
終端參考價：6.68-14.58萬元
上月剛剛上市的2020款科賽，全系國六標準，擁有“2800mm同級最長軸距、C-NCAP五星安全認證、長安藍鯨發動機+全進口愛信6AT”三大越級優勢，可說是難得的精品家用SUV。
長寬高尺寸為4830mm*1868mm*1775mm，已經處於領先同級的位置，而驚人的2800mm軸距更是直接成為同級最長，甚至比起豐田普拉多這樣的中大型SUV還長，由此可見科賽的乘坐空間有多寬裕。
在此基礎之上，相較其它同級車型，科賽一個最為明顯的優勢在於空間的靈活性上，其第二排座椅可前後滑動，最大伸縮空間能夠達到640-970mm，對有老人和小孩的家庭尤為適用。
C-NCAP五星安全當個樂呵，看看就好。動力方面，科賽全系搭載長安藍鯨1.5T發動機，最大功率131kW，最大扭矩265Nm，這臺發動機已經在長安CS75、CS55上得到了廣泛運用並獲得了市場高度認可，但仔細看會發現，最大扭矩轉速並不相同（科賽要到4500rpm才輸出），說明調教不同，低扭註定乏力。
除此之外，匹配愛信6AT變速箱，看似良心，但實際最便宜的車型也要賣到10.98萬，比之CS55的9.99萬起步，科賽自動擋車型的定價欠厚道。
推薦配置：2020款 1.5T 手自一體 風尚型（2020款 1.5T 手動 風尚型）
東風風行-風行T5L
指導價：7.99-14.99萬
全國最高降幅：1.80萬
終端參考價：6.19-14.99萬元
風行T5L是東風風行在今年3月推出的一款定位為“加大號智匯7座SUV”的車型。作為一款專為大家庭出行而打造的家用SUV，它在空間、智能等方面均有著“加大號”優勢。
首先是空間升級。4780*1872*1760mm的車身尺寸以及2753mm的軸距，滿足大家庭出行對乘坐空間的需求。對頭部、膝部等空間進行優化處理，給駕乘者帶來更加舒適的用車體驗。支持第二三排座椅放倒，後備廂最大容積可達2370L，駕乘與置物多用途可隨時實現。
然後是智能及安全配置方面，搭載與騰訊聯合研發的“Futurelink 3.0”車聯網系統，全面採用騰訊車聯“AI in Car”全方案，以高度智能化語音識別控制技術，讓車機成為行車管家。另配備有ADAS智能駕駛輔助系統，彙集多項功能，全面保障行車安全。
中型SUV車身寬大，乘坐舒適，有著很強的實用性，因此受到很多消費者的青睞。但以往許多標準中型SUV，動輒15-20萬的起售價，限制了消費者的購買慾望。不過，近幾年隨著消費多元化，汽車細分市場產品越來越豐富，出現了一批國產高性價比中型SUV，比如下面這四款，不失為家用好選擇！
奇瑞汽車-瑞虎8
指導價：8.88-15.59萬
全國最高降幅：1.60萬
終端參考價：8.28-15.59萬元
瑞虎8雖定位於中型SUV，但卻將定價降低到了10-15萬元這一價格區間，其競爭對手直接由中型SUV降低到了緊湊型SUV，形成了“以大打小”的錯位競爭優勢。
從尺寸來看，瑞虎8的車身尺寸為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，與同價位的緊湊型SUV相比形成了碾壓性的優勢，再加上有七座車型可選，且七座車型與五座車型的售價僅相差3000元，性價比不言而喻。
此外，瑞虎8的配置不低。全系標配胎壓顯示、車身穩定控制、後駐車雷達、上坡輔助等配置。對於預算不充裕的消費者來說，這是瑞虎8的籌碼。再者，瑞虎8在乘坐舒適度上相比同級其它車型有著不小的優勢，特別是其座椅的柔軟度、包裹性、支撐性和坐墊長度都做得很好，堪稱“自主沙發廠”。
但是，瑞虎8也有讓人擔心的地方，即主銷車型上的1.5T發動機會不會“小馬拉大車”。最大功率115kW，最大扭矩230Nm，數據水平僅處於同級中下，好在T1X平臺帶來的輕量化車身，整車只有1噸5重，實際開起來的感受是，動力不算強，中高段加速還算得心應手；低扭有些不足，起步偏肉。
另外，考慮到瑞虎8畢竟只是入門級中型SUV的尺寸，其七座車型第三排的空間比較侷促，所以打算買瑞虎8的朋友，我們更多還是推薦選擇五座車型。
推薦配置：2019款 1.5TCI 手動 都市版
上汽大通-上汽MAXUS D60
指導價：9.38-16.78萬
全國最高降幅：0.50萬
終端參考價：8.88-16.78萬元
上汽MAXUS是第一家實施C2B大規模個性化智能定製的車企，這在汽車行業極具競爭力。對於上汽MAXUS D60而言，消費者可以根據需求選擇配置，不必花費更多成本購買高配車型。
在實用性方面，上汽MAXUS D60的大空間優勢迎合了國人對於家用SUV的期待。上汽MAXUS D60造型非常大氣，車身尺寸屬於同級領先的，長寬高分別為4720*1860*1736mm，軸距為2760mm。並提供了2+3、2+2+2、2+3+2三種座椅佈局，可以輕鬆滿足偶爾拉貨和全家出行的需求。
其次，上汽MAXUS D60的智能科技也是一大賣點。新車提供25項實用科技可選，比如斑馬智行互聯繫統、四屏聯動功能，讓用戶體驗更為輕鬆、愜意的車上生活。
當然，上汽MAXUS D60也存在薄弱項。1.3T(120kW/230Nm)+6MT和1.5T(124kW/250Nm)+7DCT兩種動力組合，正常行駛，發動機對油門踏板小幅度調整的響應不夠積極。中高速巡航時，動力儲備稍顯不足，超車需要一定耐心，7擋雙離合變速箱在擁堵路段跟車時偶有頓挫感。
底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，路面顛簸都能被有效過濾，同時保留一定路感，方向盤轉動手感很輕柔，有一定虛位，整體調教屬於舒適取向，適合對動力和操控無感的消費者。
推薦配置：2019款 1.3T 手動 極客起始
長安汽車-長安歐尚科賽
指導價：8.68-14.58萬
全國最高降幅：3.50萬
終端參考價：6.68-14.58萬元
上月剛剛上市的2020款科賽，全系國六標準，擁有“2800mm同級最長軸距、C-NCAP五星安全認證、長安藍鯨發動機+全進口愛信6AT”三大越級優勢，可說是難得的精品家用SUV。
長寬高尺寸為4830mm*1868mm*1775mm，已經處於領先同級的位置，而驚人的2800mm軸距更是直接成為同級最長，甚至比起豐田普拉多這樣的中大型SUV還長，由此可見科賽的乘坐空間有多寬裕。
在此基礎之上，相較其它同級車型，科賽一個最為明顯的優勢在於空間的靈活性上，其第二排座椅可前後滑動，最大伸縮空間能夠達到640-970mm，對有老人和小孩的家庭尤為適用。
C-NCAP五星安全當個樂呵，看看就好。動力方面，科賽全系搭載長安藍鯨1.5T發動機，最大功率131kW，最大扭矩265Nm，這臺發動機已經在長安CS75、CS55上得到了廣泛運用並獲得了市場高度認可，但仔細看會發現，最大扭矩轉速並不相同（科賽要到4500rpm才輸出），說明調教不同，低扭註定乏力。
除此之外，匹配愛信6AT變速箱，看似良心，但實際最便宜的車型也要賣到10.98萬，比之CS55的9.99萬起步，科賽自動擋車型的定價欠厚道。
推薦配置：2020款 1.5T 手自一體 風尚型（2020款 1.5T 手動 風尚型）
東風風行-風行T5L
指導價：7.99-14.99萬
全國最高降幅：1.80萬
終端參考價：6.19-14.99萬元
風行T5L是東風風行在今年3月推出的一款定位為“加大號智匯7座SUV”的車型。作為一款專為大家庭出行而打造的家用SUV，它在空間、智能等方面均有著“加大號”優勢。
首先是空間升級。4780*1872*1760mm的車身尺寸以及2753mm的軸距，滿足大家庭出行對乘坐空間的需求。對頭部、膝部等空間進行優化處理，給駕乘者帶來更加舒適的用車體驗。支持第二三排座椅放倒，後備廂最大容積可達2370L，駕乘與置物多用途可隨時實現。
然後是智能及安全配置方面，搭載與騰訊聯合研發的“Futurelink 3.0”車聯網系統，全面採用騰訊車聯“AI in Car”全方案，以高度智能化語音識別控制技術，讓車機成為行車管家。另配備有ADAS智能駕駛輔助系統，彙集多項功能，全面保障行車安全。
美中不足的，同樣是動力和實用性方面。動力方面，T5L共有三個版本，1.5T、1.6T和1.8T發動機，其中1.5T為主銷，但動力羸弱；1.8T比較老舊；1.6T系頂配，由寶馬授權生產的，但市場口碑很少，無從參考。
中型SUV車身寬大，乘坐舒適，有著很強的實用性，因此受到很多消費者的青睞。但以往許多標準中型SUV，動輒15-20萬的起售價，限制了消費者的購買慾望。不過，近幾年隨著消費多元化，汽車細分市場產品越來越豐富，出現了一批國產高性價比中型SUV，比如下面這四款，不失為家用好選擇！
奇瑞汽車-瑞虎8
指導價：8.88-15.59萬
全國最高降幅：1.60萬
終端參考價：8.28-15.59萬元
瑞虎8雖定位於中型SUV，但卻將定價降低到了10-15萬元這一價格區間，其競爭對手直接由中型SUV降低到了緊湊型SUV，形成了“以大打小”的錯位競爭優勢。
從尺寸來看，瑞虎8的車身尺寸為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，與同價位的緊湊型SUV相比形成了碾壓性的優勢，再加上有七座車型可選，且七座車型與五座車型的售價僅相差3000元，性價比不言而喻。
此外，瑞虎8的配置不低。全系標配胎壓顯示、車身穩定控制、後駐車雷達、上坡輔助等配置。對於預算不充裕的消費者來說，這是瑞虎8的籌碼。再者，瑞虎8在乘坐舒適度上相比同級其它車型有著不小的優勢，特別是其座椅的柔軟度、包裹性、支撐性和坐墊長度都做得很好，堪稱“自主沙發廠”。
但是，瑞虎8也有讓人擔心的地方，即主銷車型上的1.5T發動機會不會“小馬拉大車”。最大功率115kW，最大扭矩230Nm，數據水平僅處於同級中下，好在T1X平臺帶來的輕量化車身，整車只有1噸5重，實際開起來的感受是，動力不算強，中高段加速還算得心應手；低扭有些不足，起步偏肉。
另外，考慮到瑞虎8畢竟只是入門級中型SUV的尺寸，其七座車型第三排的空間比較侷促，所以打算買瑞虎8的朋友，我們更多還是推薦選擇五座車型。
推薦配置：2019款 1.5TCI 手動 都市版
上汽大通-上汽MAXUS D60
指導價：9.38-16.78萬
全國最高降幅：0.50萬
終端參考價：8.88-16.78萬元
上汽MAXUS是第一家實施C2B大規模個性化智能定製的車企，這在汽車行業極具競爭力。對於上汽MAXUS D60而言，消費者可以根據需求選擇配置，不必花費更多成本購買高配車型。
在實用性方面，上汽MAXUS D60的大空間優勢迎合了國人對於家用SUV的期待。上汽MAXUS D60造型非常大氣，車身尺寸屬於同級領先的，長寬高分別為4720*1860*1736mm，軸距為2760mm。並提供了2+3、2+2+2、2+3+2三種座椅佈局，可以輕鬆滿足偶爾拉貨和全家出行的需求。
其次，上汽MAXUS D60的智能科技也是一大賣點。新車提供25項實用科技可選，比如斑馬智行互聯繫統、四屏聯動功能，讓用戶體驗更為輕鬆、愜意的車上生活。
當然，上汽MAXUS D60也存在薄弱項。1.3T(120kW/230Nm)+6MT和1.5T(124kW/250Nm)+7DCT兩種動力組合，正常行駛，發動機對油門踏板小幅度調整的響應不夠積極。中高速巡航時，動力儲備稍顯不足，超車需要一定耐心，7擋雙離合變速箱在擁堵路段跟車時偶有頓挫感。
底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，路面顛簸都能被有效過濾，同時保留一定路感，方向盤轉動手感很輕柔，有一定虛位，整體調教屬於舒適取向，適合對動力和操控無感的消費者。
推薦配置：2019款 1.3T 手動 極客起始
長安汽車-長安歐尚科賽
指導價：8.68-14.58萬
全國最高降幅：3.50萬
終端參考價：6.68-14.58萬元
上月剛剛上市的2020款科賽，全系國六標準，擁有“2800mm同級最長軸距、C-NCAP五星安全認證、長安藍鯨發動機+全進口愛信6AT”三大越級優勢，可說是難得的精品家用SUV。
長寬高尺寸為4830mm*1868mm*1775mm，已經處於領先同級的位置，而驚人的2800mm軸距更是直接成為同級最長，甚至比起豐田普拉多這樣的中大型SUV還長，由此可見科賽的乘坐空間有多寬裕。
在此基礎之上，相較其它同級車型，科賽一個最為明顯的優勢在於空間的靈活性上，其第二排座椅可前後滑動，最大伸縮空間能夠達到640-970mm，對有老人和小孩的家庭尤為適用。
C-NCAP五星安全當個樂呵，看看就好。動力方面，科賽全系搭載長安藍鯨1.5T發動機，最大功率131kW，最大扭矩265Nm，這臺發動機已經在長安CS75、CS55上得到了廣泛運用並獲得了市場高度認可，但仔細看會發現，最大扭矩轉速並不相同（科賽要到4500rpm才輸出），說明調教不同，低扭註定乏力。
除此之外，匹配愛信6AT變速箱，看似良心，但實際最便宜的車型也要賣到10.98萬，比之CS55的9.99萬起步，科賽自動擋車型的定價欠厚道。
推薦配置：2020款 1.5T 手自一體 風尚型（2020款 1.5T 手動 風尚型）
東風風行-風行T5L
指導價：7.99-14.99萬
全國最高降幅：1.80萬
終端參考價：6.19-14.99萬元
風行T5L是東風風行在今年3月推出的一款定位為“加大號智匯7座SUV”的車型。作為一款專為大家庭出行而打造的家用SUV，它在空間、智能等方面均有著“加大號”優勢。
首先是空間升級。4780*1872*1760mm的車身尺寸以及2753mm的軸距，滿足大家庭出行對乘坐空間的需求。對頭部、膝部等空間進行優化處理，給駕乘者帶來更加舒適的用車體驗。支持第二三排座椅放倒，後備廂最大容積可達2370L，駕乘與置物多用途可隨時實現。
然後是智能及安全配置方面，搭載與騰訊聯合研發的“Futurelink 3.0”車聯網系統，全面採用騰訊車聯“AI in Car”全方案，以高度智能化語音識別控制技術，讓車機成為行車管家。另配備有ADAS智能駕駛輔助系統，彙集多項功能，全面保障行車安全。
美中不足的，同樣是動力和實用性方面。動力方面，T5L共有三個版本，1.5T、1.6T和1.8T發動機，其中1.5T為主銷，但動力羸弱；1.8T比較老舊；1.6T系頂配，由寶馬授權生產的，但市場口碑很少，無從參考。
實用性方面，第三排的空間不會很寬敞，但當第三排座椅放倒之後，第二排的乘坐空間和後備廂空間還是可以得到保證，所以滿足一般的家庭使用還是OK的。
推薦配置：2019款 1.5T CVT 豪華版 7座 國V（2019款 1.8T 手動 實用版 7座 國V）